公路工程中瀝青路面的施工技術(shù)分析

孫帥峰

摘要：近年來(lái)隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，公路工程建設(shè)取得了巨大的發(fā)展成就，遍及城鄉(xiāng)的市政公路和日趨完善的高速公路網(wǎng)不僅極大的方便了人們的日常出行，更有力的促進(jìn)了經(jīng)濟(jì)社會(huì)的發(fā)展。瀝青混合料由于其具有的諸多優(yōu)點(diǎn)，已成為我國(guó)當(dāng)前公路工程中被廣泛采用的高級(jí)路面材料。瀝青路面施工質(zhì)量對(duì)整個(gè)公路工程的質(zhì)量和通行后的使用效果具有重要的影響，因此，采取有效措施做好公路瀝青路面的施工技術(shù)管理與控制工作是十分必要的。本文結(jié)合筆者的工作經(jīng)驗(yàn)和當(dāng)前的行業(yè)發(fā)展水平，簡(jiǎn)要分析了公路工程中瀝青路面的施工技術(shù)，不足之處以求指正。

關(guān)鍵詞：公路工程 瀝青路面 施工技術(shù)

一、公路瀝青路面的特點(diǎn)

瀝青路面是在礦物質(zhì)材料中摻入路用瀝青材料鋪筑的，位于路面基層上最重要的路面結(jié)構(gòu)層。瀝青混合料提高了公路路面抵抗載荷以及自然因素對(duì)其損害的能力，使路面平整少塵、不透水經(jīng)久耐用。同時(shí)，瀝青路面能增強(qiáng)輪胎與地面之間的抓合力，具有較強(qiáng)的防滑性。但是瀝青路面也存在著一些常見(jiàn)問(wèn)題，例如裂縫和水損害。如果瀝青混合料材質(zhì)不合格、道路承載超標(biāo)或者出現(xiàn)沉降等原因時(shí)，瀝青路面就容易出現(xiàn)裂縫，并引起推擁、油包、車(chē)轍、泛油、開(kāi)裂等現(xiàn)象，進(jìn)而影響公路路面的正常使用。公路瀝青路面的水損害是指在降水較多或積水較多的情況下，受外界溫度較高以及路面承載超標(biāo)的影響，地表水滲透到瀝青和集料和的界面上，并產(chǎn)生較大的滲透壓力，在很大程度上降低了集料間的粘合力，使得瀝青路面出現(xiàn)剝離。此外，瀝青路面結(jié)構(gòu)層在行車(chē)荷載作用下致使結(jié)構(gòu)層材料側(cè)向位移產(chǎn)生車(chē)轍，車(chē)轍是一種累積的永久變形，其深度主要受瀝青路面結(jié)構(gòu)和瀝青混合料本身以及氣候和交通量等因素的影響。

二、公路工程中瀝青路面的施工準(zhǔn)備措施

（一）路基及墊層的檢查

公路工程中瀝青路面施工前應(yīng)對(duì)路基及路面墊層的質(zhì)量進(jìn)行檢測(cè)與檢查，并在相關(guān)質(zhì)量檢測(cè)報(bào)告合格后，經(jīng)工程項(xiàng)目部批準(zhǔn)后才能進(jìn)行瀝青路面的施工。

（二）瀝青混合料的選擇

瀝青混合料原材料的質(zhì)量對(duì)瀝青路面的質(zhì)量具有決定性的影響。瀝青的質(zhì)量是影響公路瀝青路面質(zhì)量和使用壽命的關(guān)鍵因素之一。要根據(jù)交通量、環(huán)境條件、石料與瀝青粘附性和混合料抗水害試驗(yàn)結(jié)果科學(xué)選擇瀝青。集料是構(gòu)成瀝青混合料的主要成分，要選擇強(qiáng)度高，顆粒形狀好，表面紋理粗糙，級(jí)配穩(wěn)定，各種顆粒比例合理的集料。礦粉主要是填充混合料的空隙，選擇時(shí)要嚴(yán)格控制其細(xì)度、親水性、塑性指數(shù)和含水量。施工單位在原材料采購(gòu)時(shí)必須好對(duì)所采購(gòu)原材料企業(yè)資質(zhì)認(rèn)定以及對(duì)所采購(gòu)原材料的質(zhì)量檢驗(yàn)，監(jiān)理單位要全程做到對(duì)原材料的跟蹤檢驗(yàn)，確保其質(zhì)量符合工程質(zhì)量的要求。

（三）施工機(jī)械設(shè)備的準(zhǔn)備

公路瀝青路面施工過(guò)程中，需要應(yīng)用瀝青混合料拌和設(shè)備、攤鋪設(shè)備、運(yùn)輸設(shè)備以及碾壓設(shè)備等機(jī)械設(shè)備。因此，施工前必須做好各種機(jī)械設(shè)備的安裝和調(diào)試工作，保證在施工期間一般不發(fā)生有礙施工進(jìn)度和質(zhì)量的故障，以免施工進(jìn)行中因設(shè)備問(wèn)題而影響施工質(zhì)量或延誤工期。此外，應(yīng)配備性能良好、精度符合規(guī)定的質(zhì)量檢驗(yàn)檢測(cè)儀器并準(zhǔn)備足夠的易損部件。

（四）路面放樣與試鋪

公路瀝青路面施工前的放樣工作主要包括高程測(cè)定與平面控帶。期中高程測(cè)定的目的是確定下承層表面高程與原設(shè)計(jì)高程相差的確切數(shù)值，以保證施工層厚度。瀝青面層正式施工前，必須先做試鋪路段并做好檢驗(yàn)工作，包括馬歇爾試驗(yàn)設(shè)計(jì)、浸水馬歇爾試驗(yàn)殘留穩(wěn)定度檢驗(yàn)和車(chē)轍試驗(yàn)抗車(chē)轍能力檢驗(yàn)，以驗(yàn)證各參數(shù)是否滿足設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)。

三、瀝青混合料的生產(chǎn)與運(yùn)輸

在拌制過(guò)程當(dāng)中，要保證冷熱料供料平衡，對(duì)生產(chǎn)出的熱拌瀝青混合料，要分批進(jìn)行取樣檢測(cè)，混合料的空隙率、飽和度、穩(wěn)定度、流值均應(yīng)符合JTG F40—2004的規(guī)定。必須隨時(shí)進(jìn)行檢查混合料拌和的均勻性，如果出現(xiàn)花白石子或?yàn)r青分布不勻，應(yīng)停機(jī)分析原因予以改進(jìn)。瀝青混合料運(yùn)輸時(shí)應(yīng)采用數(shù)字顯示插入式熱電偶溫度計(jì)檢測(cè)瀝青混合料的出廠溫度和運(yùn)到現(xiàn)場(chǎng)溫度。拌和機(jī)向運(yùn)料車(chē)放料時(shí)，汽車(chē)應(yīng)前后移動(dòng)，分幾堆裝料，以減少粗集料的分離現(xiàn)象，同時(shí)應(yīng)有蓬布履蓋設(shè)施，以便保溫、防雨或。運(yùn)料車(chē)進(jìn)入攤鋪現(xiàn)場(chǎng)時(shí)，輪胎上不得沾有泥土等可能污染路而的臟物，必須用水洗凈輪胎后才能進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)。

四、 瀝青混合料的攤鋪與碾壓施工

（一）瀝青混合料的攤鋪?zhàn)⒁馐马?xiàng)

為了保證公路瀝青路面的厚度并提高平整度，應(yīng)采用適宜的平衡梁為基準(zhǔn)，緩慢、均勻、連續(xù)地均衡攤鋪，攤鋪過(guò)程中不得隨意變換速度或中途停頓，攤鋪機(jī)的攤鋪速度應(yīng)根據(jù)拌和機(jī)的產(chǎn)量、施工機(jī)械配套情況及攤鋪厚度、攤鋪寬度予以調(diào)整選擇。攤鋪機(jī)熨平板的振動(dòng)器選用高頻、低幅，提高初始?jí)簩?shí)度及松鋪表面的平整度，降低松鋪系數(shù)。瀝青混合料未壓實(shí)前，禁止人員進(jìn)入踩踏。通常不用人工整修，特殊情況下需在現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)人員指導(dǎo)下，使用人工找補(bǔ)或更換混合料，缺陷較多嚴(yán)重時(shí)應(yīng)予鏟除，并及時(shí)調(diào)整攤鋪機(jī)或改進(jìn)攤鋪工藝。攤鋪遇雨時(shí)，立即停止施工，并清除未壓實(shí)成型的混合料。

（二）瀝青混合料的碾壓注意事項(xiàng)

公路瀝青混合料攤鋪層的壓實(shí)程度在很大程度上決定著瀝青路面的抗車(chē)轍能力、抗水損害能力以及耐久性，因此必須科學(xué)選擇壓實(shí)機(jī)械、壓實(shí)溫度、速度、遍數(shù)等參數(shù)。應(yīng)用三色線劃分初壓、復(fù)壓、終壓區(qū)段以避免漏壓現(xiàn)象。初壓應(yīng)在混合料不產(chǎn)生推移、開(kāi)裂等情況下盡量在攤鋪后較高溫度下進(jìn)行。碾壓速度控制主要針對(duì)初壓速度控制，復(fù)壓速度和終壓速度根據(jù)壓路機(jī)組合確定。為避免碾壓時(shí)混合料推擠產(chǎn)生擁包，碾壓時(shí)應(yīng)將驅(qū)動(dòng)輪朝向攤鋪機(jī)。碾壓路線及方向不應(yīng)突然改變，壓路機(jī)起動(dòng)、停止必須減速緩行。對(duì)壓路機(jī)無(wú)法壓實(shí)的死角、邊緣、接頭等，應(yīng)采用小型振動(dòng)壓路機(jī)或手扶振動(dòng)夯趁熱壓實(shí)。壓路機(jī)折回不應(yīng)處在同一橫斷面上，為了便于駕駛員辯認(rèn)要對(duì)初壓、復(fù)壓、終壓段落設(shè)置明顯標(biāo)志。壓實(shí)完成12小時(shí)后，才能允許施工車(chē)輛通行。

（三）平整度控制與接縫處理

公路瀝青路面施工人員應(yīng)該嚴(yán)格按照相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)控制路基頂面標(biāo)高，通過(guò)試驗(yàn)路段確定最切合實(shí)際的作業(yè)系數(shù)作為參標(biāo)和施工指導(dǎo)，嚴(yán)格執(zhí)行碾壓工藝，以保持瀝青施工路面的平整。縱向施工縫采用兩臺(tái)攤鋪機(jī)成梯隊(duì)聯(lián)合攤鋪方式的縱向接縫，應(yīng)在前部已攤鋪混合料部分留下10～20cm寬暫不碾壓作為后高程基準(zhǔn)面，并有5～10cm左右的攤鋪層重疊，以熱接縫形式在最后作跨接碾壓以消除縫跡。橫向施工縫采用平接縫，用直尺沿縱向設(shè)置，在攤鋪段端部的直尺呈懸臂狀，以攤鋪層與直尺脫離接觸處定出接縫位置，用鋸縫機(jī)割齊后鏟除；繼續(xù)攤鋪時(shí)，應(yīng)將接縫鋸切時(shí)留下的灰漿擦洗干凈，涂上少量粘層瀝青，攤鋪機(jī)熨平板從接縫后起步攤鋪；碾壓時(shí)用鋼筒式壓路機(jī)進(jìn)行橫向壓實(shí)，從先鋪路面上跨縫逐漸移向新鋪面層。

總結(jié)：盡管瀝青混合料路面已經(jīng)在我國(guó)的公路工程建設(shè)中得到了廣泛的應(yīng)用，施工技術(shù)也比較成熟，但其施工過(guò)程畢竟仍然是一項(xiàng)技術(shù)性強(qiáng)涉及范圍較廣的系統(tǒng)工程。因此，必須充分調(diào)動(dòng)施工人員的積極性和責(zé)任心，從原材料把關(guān)開(kāi)始，嚴(yán)格控制瀝青混合料的生產(chǎn)、運(yùn)輸、攤鋪與壓實(shí)等工藝和質(zhì)量，不斷提高公路瀝青路面施工技術(shù)水平。

參考文獻(xiàn)：

[1]《中華人民共和國(guó)交通部標(biāo)準(zhǔn)-公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》人民交通出版社

[2]劉偉《瀝青路面的施工工藝和質(zhì)量控制》[J].黑龍江交通科技2011（09）

[3]季衛(wèi)華《淺談公路施工中瀝青路面的施工技術(shù)》[J].科技創(chuàng)新導(dǎo)報(bào)2011（02）