淺談“調(diào)控一體化”運(yùn)行管理模式面臨的問題

閆蕾

摘要：調(diào)控一體化運(yùn)行管理模式是目前國(guó)家電網(wǎng)系統(tǒng)內(nèi)大力推行的一種電網(wǎng)運(yùn)行管理模式，它的實(shí)施改變了傳統(tǒng)運(yùn)行模式、組織構(gòu)架、業(yè)務(wù)流程，在一個(gè)層面最大程度地解決更廣泛的問題，環(huán)節(jié)結(jié)合緊密，減少值班流程環(huán)節(jié)，縮短事故處理時(shí)間。但實(shí)踐中也存在著許多問題，例如：采取怎樣的運(yùn)行模式，才能使人員配置最優(yōu)、技能水平得到最大發(fā)揮等，都是我們面臨的嚴(yán)峻問題。

關(guān)鍵詞：調(diào)控一體化;運(yùn)行管理;問題

中圖分類號(hào)：F270.7 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1007-0079（2014）32-0173-02

2010年按照國(guó)家電網(wǎng)公司“三集五大”的戰(zhàn)略部署，把實(shí)施“調(diào)控一體化”建設(shè)做為構(gòu)建大運(yùn)行體系的具體措施，在積極推動(dòng)運(yùn)行機(jī)制創(chuàng)新和生產(chǎn)組織模式重構(gòu)，簡(jiǎn)化生產(chǎn)管理流程，理順生產(chǎn)關(guān)系、完善運(yùn)行組織構(gòu)架、轉(zhuǎn)變調(diào)度運(yùn)行模式，提高集約化管理水平的大環(huán)境下，“調(diào)控一體化”模式進(jìn)入過渡期，由“調(diào)度控制中心”+“變電運(yùn)行維護(hù)操作站”構(gòu)成，電網(wǎng)調(diào)度與變電站監(jiān)控合二為一，變電站運(yùn)行管理機(jī)構(gòu)分片布點(diǎn)。

在傳統(tǒng)的電網(wǎng)運(yùn)行管理中，集控站除了變電站監(jiān)控，還要負(fù)責(zé)運(yùn)行維護(hù)，電網(wǎng)調(diào)度中心負(fù)責(zé)電網(wǎng)調(diào)度工作。這種運(yùn)行模式，所需要的人力較多，而且存在著工作分配不均衡的情況。實(shí)行調(diào)控一體化管理模式后，調(diào)控中心除承擔(dān)原調(diào)度班全部職責(zé)外，同時(shí)還承擔(dān)變電站設(shè)備運(yùn)行工況的監(jiān)控及特殊情況下開關(guān)的遙控操作等工作，省調(diào)與220千伏變電站的上、下行信息全部經(jīng)調(diào)控中心上傳下達(dá)。運(yùn)維操作站則負(fù)責(zé)調(diào)度指令的執(zhí)行、運(yùn)行巡視等工作。二者各司其責(zé)又緊密配合。這種管理模式，取消了縣級(jí)調(diào)度，將全部監(jiān)測(cè)工作集中，有效地整合了資源，也統(tǒng)一了監(jiān)控系統(tǒng)的建設(shè)和應(yīng)用。這種集約化管理不僅縮短了業(yè)務(wù)流程，更加有利于人員的統(tǒng)籌調(diào)配，極大地提高工作的效率，也更加適應(yīng)公司減員增效的管理思路?！罢{(diào)控一體化”是一種扁平化的組織結(jié)構(gòu)，這種結(jié)構(gòu)能在一個(gè)層面最大程度地解決更廣泛的問題，環(huán)節(jié)結(jié)合緊密，減少值班流程環(huán)節(jié)，減少事故匯報(bào)環(huán)節(jié)，縮短事故處理時(shí)間，更好地實(shí)現(xiàn)“統(tǒng)一調(diào)度”職能。

一、調(diào)控一體化運(yùn)行管理模式的優(yōu)勢(shì)

調(diào)控一體化運(yùn)行管理模式從建設(shè)初期的試運(yùn)行到現(xiàn)在的逐步完善及成熟，幾年的時(shí)間里，本單位通過綜合自動(dòng)化系統(tǒng)的改造和升級(jí)，所轄變電站均實(shí)現(xiàn)了“無人值守”運(yùn)行模式，此模式也被更多的人肯定，其優(yōu)點(diǎn)也逐步彰顯。

1.提高工作效率

調(diào)度值長(zhǎng)從過去日常工作中解放出來，將更多的精力投入對(duì)電網(wǎng)安全分析和電網(wǎng)穩(wěn)定運(yùn)行的思考上，更有利于提高全網(wǎng)管理的安全性和經(jīng)濟(jì)性。例如：110kV某變電站10kV I段出線接地，9月5日19時(shí)53分，某供電局調(diào)度監(jiān)控室監(jiān)控后臺(tái)機(jī)報(bào)警、該變電站10kV系統(tǒng)電壓遙測(cè)值異常，調(diào)度監(jiān)控值班員立即將這一情況向當(dāng)值調(diào)度員匯報(bào)。調(diào)度員當(dāng)即對(duì)10kV I段母線上的六條線路進(jìn)行拉路判斷，并通知線路維護(hù)單位對(duì)接地線路進(jìn)行巡查和故障排除?！罢{(diào)控一體化”的實(shí)施，從發(fā)現(xiàn)故障至隔離故障使運(yùn)行設(shè)備恢復(fù)正常，整個(gè)過程僅用時(shí)10分鐘。以前電網(wǎng)出現(xiàn)接地故障時(shí)，變電站值班人員要先打電話匯報(bào)調(diào)度員，由調(diào)度員根據(jù)匯報(bào)情況分析后再發(fā)布指令。而現(xiàn)在是監(jiān)控和調(diào)度同步反應(yīng)，在事故處理時(shí)，調(diào)度值長(zhǎng)可以將一部分匯報(bào)工作交予監(jiān)控員進(jìn)行，使人員得到合理利用，很大程度上縮短了事故處理時(shí)間和提高處理效率。又如：現(xiàn)在330kV電網(wǎng)系統(tǒng)發(fā)生緊急故障，省調(diào)調(diào)度員下令地調(diào)調(diào)度員將某330kV變電站3311開關(guān)斷開，地調(diào)調(diào)度員即轉(zhuǎn)令至監(jiān)控人員進(jìn)行“遙控”操作，整個(gè)過程時(shí)間很短。比較以前的模式——省調(diào)調(diào)度員下令至此變電站運(yùn)行人員執(zhí)行“就地”操作——要快很多，真正做到了快速切除故障。

2.人員合理利用

首先，變電站“無人值守”運(yùn)行模式的實(shí)施，使變電站運(yùn)行人員從“監(jiān)控”屏前脫離了出來，專門負(fù)責(zé)設(shè)備消缺和檢修的停、送電操作，以及設(shè)備巡視檢查工作，提高人力資源的利用率，做到了減員增效。其次，傳統(tǒng)模式下，“有人值守”變電站的運(yùn)行人員只對(duì)該變電站的設(shè)備熟悉，業(yè)務(wù)水平局限性很大。而現(xiàn)在，變電站運(yùn)行管理機(jī)構(gòu)實(shí)行分片布點(diǎn)，人員合理分配，擴(kuò)大了運(yùn)行維護(hù)范圍，通過一幫一、一帶一的現(xiàn)場(chǎng)學(xué)習(xí)，使許多年輕的運(yùn)維人員迅速成長(zhǎng)，業(yè)務(wù)水平明顯提高，人員做到了各盡其才、合理利用。最后，變電站運(yùn)行人員脫離了“值守”模式，不但可以就當(dāng)日工作量的情況合理安排人員，還給部分人員提供了培訓(xùn)和學(xué)習(xí)的時(shí)間。在勞逸結(jié)合的狀況下，不僅使人員的身體健康得到了保障，而且工作量也可以合理分配，同時(shí)提高了業(yè)務(wù)和技能水平。

二、存在的問題

和傳統(tǒng)模式相比，“調(diào)控一體化”模式快速、全面、主動(dòng)的優(yōu)勢(shì)已逐漸顯露，然而在實(shí)行過程中也存在許多問題，如：設(shè)備問題遙控操作無法順利進(jìn)行、信息分類不統(tǒng)一不規(guī)范、監(jiān)控信息量大容易遺漏重要信號(hào)、人員整體素質(zhì)要求達(dá)不到等。

1.監(jiān)控系統(tǒng)信息采集不完整明確

本單位經(jīng)過逐步的“綜合自動(dòng)化改造”工程，現(xiàn)35kV及以上變電站重要保護(hù)信息已基本可以正確上傳至監(jiān)控機(jī)，實(shí)現(xiàn)“四遙”功能。但是，信息采集和上傳的準(zhǔn)確性、正確性和快速性直接影響著調(diào)度員的工作效率。如：設(shè)備原因，某新投運(yùn)變電站總是誤發(fā)保護(hù)信息，這樣的裝置總是喊著“狼來了”卻使監(jiān)控人員難以判斷真假。又如：某變電站開關(guān)突然顯示“分閘”，但無任何保護(hù)信號(hào)，現(xiàn)場(chǎng)檢查開關(guān)在“合”位，并運(yùn)行正常。再如：某變電站開關(guān)遙控執(zhí)行完畢后，開關(guān)變位信息延遲上傳，只能通過遙測(cè)值的變化間接判斷。這種情況下調(diào)度員只能通過其他信號(hào)間接判斷，安排變電站運(yùn)行人員現(xiàn)場(chǎng)檢查才能知道真實(shí)情況。所以，實(shí)現(xiàn)“調(diào)控一體化”的關(guān)鍵就是信息是否能如實(shí)的反映現(xiàn)場(chǎng)情況，上傳信號(hào)如同現(xiàn)場(chǎng)設(shè)備的匯報(bào)語言，應(yīng)該能清楚地告知故障，這是調(diào)度員判斷的依據(jù)。

2.監(jiān)控系統(tǒng)信息未分層分類

本單位監(jiān)控員負(fù)責(zé)監(jiān)控52座35kV及以上變電站，如果遇有保護(hù)傳動(dòng)工作或電壓越線無法調(diào)整時(shí)，相關(guān)信號(hào)就會(huì)不斷滾屏，造成語音播報(bào)滯后，使許多信號(hào)來不及查看，加大了監(jiān)控員的工作量，容易造成視覺疲勞，遺漏重要信號(hào)。雖然，本單位現(xiàn)在也實(shí)行了事故跳閘推畫面功能，但仍未解決根本問題。所以，監(jiān)控系統(tǒng)未對(duì)信息進(jìn)行分層、分級(jí)處理，不但加大了監(jiān)控員勞動(dòng)強(qiáng)度，而且不便于查看各種保護(hù)動(dòng)作信號(hào)及事故信號(hào)，導(dǎo)致延誤設(shè)備異常和事故的處理。

3.人員素質(zhì)未達(dá)到要求

“調(diào)控一體化”模式對(duì)監(jiān)控、調(diào)度員提出了更高要求。要求監(jiān)控員不僅能正確、清晰的匯報(bào)事故信息，還要具有初步分析事故原因的能力。然而，監(jiān)控員多數(shù)為老集控站運(yùn)行人員，長(zhǎng)期的工作模式使他們已習(xí)慣于“有事匯報(bào)調(diào)度”就可以了，工作的重點(diǎn)是發(fā)現(xiàn)而不是解決，固有的思維模式導(dǎo)致其依賴性嚴(yán)重，事故處理時(shí)監(jiān)控員總是干著急說不上話、插不上手，無法做到事故預(yù)處理，許多監(jiān)控員的技能水平和現(xiàn)場(chǎng)經(jīng)驗(yàn)得不到合理利用，久而久之兩極分化明顯。所以，監(jiān)控員要學(xué)習(xí)就要從日常工作開始，要有思想認(rèn)識(shí)上的根本轉(zhuǎn)變，提高對(duì)自己工作學(xué)習(xí)的要求，多想多問多思考。

4.運(yùn)作模式難以標(biāo)準(zhǔn)化

“調(diào)控一體化”模式啟動(dòng)后，因設(shè)備、人員配置等情況長(zhǎng)時(shí)間無法解決，使得各單位采取的運(yùn)行模式也有所不同。某調(diào)控中心采取監(jiān)控組與調(diào)度組分管職責(zé)，監(jiān)控組負(fù)責(zé)變電站信號(hào)監(jiān)控、“四遙”操作、信號(hào)傳動(dòng)及變電站圖像監(jiān)控系統(tǒng)，能及時(shí)發(fā)現(xiàn)異常信號(hào)并匯報(bào)調(diào)度處理。調(diào)度組負(fù)責(zé)所轄變電站下令操作、事故處理、異常缺陷處理等工作，負(fù)責(zé)區(qū)調(diào)所轄設(shè)備轉(zhuǎn)令操作、配合區(qū)調(diào)處理異常及事故處理。這種運(yùn)行方式使監(jiān)控、調(diào)度責(zé)任劃分明確，可以集中精力進(jìn)行自己所負(fù)責(zé)的工作，但是監(jiān)控、調(diào)度人員就不熟悉對(duì)方的工作，增加培訓(xùn)難度。某調(diào)控中心要求調(diào)度員又操作又監(jiān)控還要調(diào)度電網(wǎng)，這樣既增加了調(diào)度員的工作壓力和強(qiáng)度，又使本來就如履薄冰的調(diào)度工作更加困難，使電網(wǎng)反而缺少了穩(wěn)定性。某調(diào)控中心要求所有調(diào)控員輪流進(jìn)行監(jiān)控、調(diào)度工作，這樣有利于培訓(xùn)工作的進(jìn)行，使所有人員可以快速學(xué)習(xí)所有業(yè)務(wù)工作，但是這種模式廣而不專，增加了專業(yè)管理難度。

5.設(shè)備層次不同難以統(tǒng)一要求

“調(diào)控一體化”模式對(duì)設(shè)備要求較高，適用于高電壓等級(jí)電網(wǎng)，而不適合縣局這一級(jí)。首先，因設(shè)備老化，硬件勉為其難，且網(wǎng)架不規(guī)范，35kV變電站難以與110kV及以上變電站同步要求。其次，受地理環(huán)境的影響，有些地域是不適用的。最后，由于遠(yuǎn)動(dòng)系統(tǒng)及設(shè)備的原因，給遙控、遙調(diào)操作帶來了一定困難，使簡(jiǎn)單的工作復(fù)雜化。如：某35變電站需要短時(shí)停電，將負(fù)荷倒至備用電源供電，在斷開主供電源開關(guān)后，備供電源開關(guān)卻遙控合不上，延長(zhǎng)停電時(shí)間。又如：某35變電站10kV系統(tǒng)接地，選線后，開關(guān)遙控合不上，只能由運(yùn)行人員到現(xiàn)場(chǎng)恢復(fù)，造成對(duì)用戶的突然停電。

三、結(jié)語

“調(diào)控一體化”運(yùn)行管理模式，是電網(wǎng)運(yùn)行適應(yīng)當(dāng)前發(fā)展形勢(shì)的創(chuàng)新產(chǎn)物。通過電網(wǎng)調(diào)度與變電站監(jiān)控合二為一、變電站運(yùn)行管理機(jī)構(gòu)分片布點(diǎn)后，不僅提高了工作效率，也使人員得到了合理利用。當(dāng)然，新興產(chǎn)物的出現(xiàn)，總有許多問題接踵而至。調(diào)控一體化的實(shí)施，對(duì)當(dāng)前技術(shù)水平尤其是遠(yuǎn)程監(jiān)測(cè)和控制水平提出了較高的要求，暴露出的問題說明無論是我們的設(shè)備還是人員技術(shù)水平都還不能達(dá)到“調(diào)控一體化”模式的最終要求。問題是前進(jìn)的動(dòng)力，通過設(shè)備的不斷更新和改造，人員的培訓(xùn)和學(xué)習(xí)，“調(diào)控一體化”模式將代表智能電網(wǎng)建設(shè)時(shí)代的管理水平。

（責(zé)任編輯：袁予熙）