冬季道路橋梁施工中混凝土澆筑技術(shù)分析

蔣書照

摘要：道路橋梁是運輸工程中的重要組成部分，因涉及到的施工岸線比較長，并且工程量巨大，在施工過程中遇到的各種影響因素甚多，另外氣候環(huán)境不同對施工造成的影響也不同。在所有施工環(huán)境中，冬季是道路橋梁施工難度相對較大的季節(jié)，對正常施工帶來了較大的困難?；炷潦堑缆窐蛄菏┕ぶ械闹匾こ滩牧?，在冬季受到的影響比較大，為了確?；炷翝仓に嚨恼＿M行，必須要加強對此方面的研究。本文針對冬季道路橋梁施工混凝土澆筑技術(shù)進行了分析。

關(guān)鍵詞：冬季；道路橋梁；混凝土澆筑

工期是影響道路橋梁施工所耗成本的主要因素之一，很大程度上決定了施工企業(yè)的最終受益?；炷潦┕ぜ夹g(shù)是道路橋梁工程建設(shè)的重要組成部分，其受到各因素影響造成的施工問題將直接影響到整個工程施工質(zhì)量。因此，在冬季施工時，必須要加強對混凝土澆筑施工技術(shù)的管理，充分發(fā)揮其應(yīng)有的作用。

一、冬季道路混凝土澆筑施工原理分析

按照國家建筑施工規(guī)定，室外日平均氣溫維持5日低于5℃將即可確定為冬日施工，而當平均氣溫低于-15℃，所有道路橋梁工程必須要中止施工。這是因為，外界施工環(huán)境溫度過低，將會造成混凝土中所含水分結(jié)冰，而引起混凝土體積膨脹，使得混凝土固有結(jié)構(gòu)受損，對于此種現(xiàn)象如果不及時進行解決，將會對整個路橋工程施工質(zhì)量造成重大不良影響。因此，在冬季進行道路橋梁施工時，應(yīng)加強對混凝土強度以及混凝土材料配比的重視，一般情況下混凝土是通過砂、石等原材料與凝膠材料混合水進行配比得到的建筑用材。通過水泥水化作用，混凝土自身強度以及硬度將會發(fā)生一定變化，而混凝土的水化作用則是受外界施工環(huán)境溫度影響。因此，為降低混凝土水化作用的發(fā)生，在冬季施工時必須要加強對此方面的管理，降低混凝土受內(nèi)力影響而遭到破壞。

二、冬季路橋工程施工準備階段管理分析

1.資料收集

資料是確保工程正常施工的基礎(chǔ)，在正式施工前工程單位必須要進行資料收集，例如施工地點冬季氣溫變化趨勢、往年最低溫度、平均溫度等，以便于更好的掌握施工地最大風雪、冬季持續(xù)時間以及最低溫度等各方面信息。為了確保施工單位能夠在冬季施工到來之前做好準備工作，就需要將使用的材料以及設(shè)備準備好，對于各種個能存在的影響因素進行認真分析，以便于工程的正常施工。

2.施工文件制定

施工文件的制定主要是針對施工技術(shù)文件來說，與普通施工階段不同，在冬季進行路橋施工，其受到的影響更甚，施工難度也相對更大。在此背景下施工文件的制定，即以施工環(huán)境為基礎(chǔ)，制定一系列有效的施工方案，可以說是工程施工前的基本工作，對于指導施工具有重要意義。施工方案與施工組織設(shè)計是工程建設(shè)的先決條件，其中所包含的內(nèi)容眾多，主要涉及到施工工藝、施工技術(shù)以及施工工期等，另外還包括冬季施工要點、冬季施工安全以及工程質(zhì)量控制等內(nèi)容，為技術(shù)人員的操作提供依據(jù)。

3.質(zhì)量檢查

對于冬季路橋工程施工準備階段的質(zhì)量檢查工作，主要是對工程材料質(zhì)量進行檢查與驗收。隨著交通行業(yè)的快速發(fā)展，路橋施工市場競爭日益激烈，更多的企業(yè)為了獲取更多的經(jīng)濟效益，對于施工材料的銷售以次充好，在根本上增加了工程施工隱患。道路橋梁在冬季混凝土澆筑施工中，經(jīng)常會混合料中摻加一定的添加劑，添加劑用量以外界施工氣溫變化而變化，對混凝土性能造成不同程度的影響。為降低施工材料對工程施工質(zhì)量的影響，對于進場的材料必須要嚴格進行檢查與送檢，經(jīng)檢驗后質(zhì)量合格，方可進場投入使用，對于不合格的材料一律不準進入施工現(xiàn)場。這就要求相關(guān)管理部門必須要建立完善施工材料管理制度，并增強制度的落實程度，避免對工程造成的影響。

三、冬季路橋工程混凝土澆筑施工分析

1.混凝土運輸

在冬季進行路橋工程施工，首先要做的就是控制好溫差，降低溫差變化對工程施工質(zhì)量造成的影響。其次，在材料運輸過程中應(yīng)檢查好每輛運輸車的潔凈程度，在運輸前對運輸車輛進行全面清潔，并且在材料裝填時做好雜質(zhì)控制，避免雜質(zhì)進入影響混合料質(zhì)量。然后，在材料運輸過程中，應(yīng)提前對運輸路況進行調(diào)查，嚴格控制混合料到場時間與速度，如果中途遇到擁堵等現(xiàn)象，必須要對材料采取一定防護措施，避免因為等待時間過長而造成材料性能的變化。最后，對于運輸過程中材料的保溫，可以通過拌合升溫等措施來維持混合料施工所需溫度。

2.加熱措施

（1）電加熱

電加熱是一種冬季路橋工程施工常見的施工方式，實質(zhì)就是用電纜將變壓器與拌合站相連，并且裝配相應(yīng)的漏電保護裝置，然后將多個1kw電熱管設(shè)置在每個拌合站水池底部。然后以拌合站具體尺寸來控制電熱管數(shù)量，以設(shè)置在上水口的溫度計對拌合站內(nèi)水溫進行實時測控。對于冬季施工溫度低情況，可以通過對頂口配備棚蓋結(jié)構(gòu)方式來防治拌合站內(nèi)溫度散失過快，進而可以起到保溫的作用。

（2）蒸汽加熱

為了維持混凝土制作時的正常熱交換，還需要設(shè)置蒸汽鍋。即將蒸汽管道與拌合站水池以及預(yù)制場地相互連接，將高溫蒸汽通過管道蒸汽鍋爐傳輸?shù)较鄳?yīng)部位，以此種方式來確?；炷令A(yù)制作業(yè)能夠在一個相對恒溫的環(huán)境下進行，將冬季施工低溫對工程質(zhì)量的影響降低。

3.混凝土澆筑施工

（1）選擇先進技術(shù)對混凝土施工材料性能質(zhì)量進行檢測，確保施工材料能夠滿足建筑工程需求。另外，還需要對材料運輸設(shè)備進行檢測，盡量選用錐形設(shè)計的運輸車，在材料進場后施工前，還需要做好雜質(zhì)清理工作，避免雜質(zhì)過多影響施工質(zhì)量。

（2）為確?；炷寥肽r溫度能夠符合施工標準，需要采取拌合升溫或者運輸過程中保溫措施來確保材料施工溫度。在進行混凝土澆筑作業(yè)時，如果外界施工環(huán)境溫度過低，可以選擇用彩條布對施工點進行封閉處理，減少熱量的消耗，確保材料溫度能夠滿足施工要求。

（3）承臺頂面混凝土初凝前，需要用電熱毯對土工布進行保溫處理，其中要注意電熱毯下方襯鋪的塑料薄膜必須要防水。在承臺頂面初凝收漿抹面之后，選擇用冷卻水流出方法來進行保溫，即在承臺周圍修砌高度在30cm的石堰，然后在逐步將覆蓋的電熱毯撤去，對后將冷卻水注入頂面的石堰內(nèi)部。對于承臺側(cè)面溫度可以選擇鋼樁圍堰間隙的手段來進行保溫，即用彩條布將承臺與鋼樁圍堰間隙頂口進行密封，減少溫度的散失。

（4）對于澆筑墩柱進行保溫處理，首先需要預(yù)熱模板，然后以土工布包裹進行保溫。墩柱澆筑施工時工序較多，為避免溫度散失過快，在蓋梁澆筑完成后頂面需要通過覆蓋土工布或者是塑料膜進行保溫，如果溫度過低還可選擇用電熱毯保溫。對于側(cè)面與地面的保溫，可以選擇彩條布封閉的措施。另外，對于混凝土施工縫的處理，可以選擇碘鎢燈以及熱水澆淋等措施進行保溫，盡量將溫度控制在5℃。

結(jié)束語：

冬季路橋工程混凝土澆筑施工，受周圍環(huán)境影響施工難度更大，為確保工程施工能夠滿足相關(guān)要求，必須要對此項工程進行管理。這就需要結(jié)合混凝土澆筑施工原理、技術(shù)等方面進行分析，最好施工保溫工作，較少低溫對施工質(zhì)量造成的影響，進一步提升道路橋梁工程施工質(zhì)量。

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