道路施工中路緣石滑模施工技術(shù)的應(yīng)用分析

郭耀

摘要：眾所周知，道路建設(shè)為我國經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展做出了不可磨滅的貢獻(xiàn)，這必然離不開諸多施工技術(shù)和工藝方法的有力支持。其中路緣石滑模這一先進(jìn)工藝，既可節(jié)約人力，加快施工，也有利于施工質(zhì)量和經(jīng)濟(jì)效益的提高，因而在道路施工中得到了廣泛應(yīng)用。對此，本文對路緣石滑模工藝作了概述，并就其在道路施工中的應(yīng)用進(jìn)行了重點(diǎn)分析。

關(guān)鍵詞：路緣石滑模；施工工藝；攤鋪機(jī)

隨著道路施工的不斷發(fā)展，機(jī)械化作業(yè)得到了大量使用，提升工作效率不說，施工成本也得到了有效降低，從而為道路施工企業(yè)的生存發(fā)展帶來了良好契機(jī)。而路緣石滑模施工工藝的外觀美問題尚未得到徹底解決，但較之其他技術(shù)工藝，其有著較高的內(nèi)在質(zhì)量，容易滿足道路工程對抗壓、抗?jié)B、剛度等性能的要求，所以在此就其技術(shù)應(yīng)用進(jìn)行分析，以供同行參考。

一、路緣石滑模施工技術(shù)概述

所謂的路緣石滑模工藝是指在施工現(xiàn)場，利用路緣石滑模攤鋪機(jī)連續(xù)澆筑新拌的路緣石材料，經(jīng)振搗、振動、捶搗等處理后密實(shí)成型，并經(jīng)光面、修整、切縫等操作后完成路緣石的一次成型。

路緣石滑模施工技術(shù)之所以能夠在道路施工中得到廣泛應(yīng)用，顯然離不開其自身的優(yōu)勢特點(diǎn)，如與路緣石預(yù)制安裝這一傳統(tǒng)工藝相比，路緣石滑模工藝可在滑模機(jī)的作用下在基層、路基上直接擠壓成型路緣石，不僅可以實(shí)現(xiàn)瀝青混合料的節(jié)約，作業(yè)效率的提高，也可通過集中場拌獲得色澤一致的路緣石，從而避免花白塊現(xiàn)象的出現(xiàn)；與此同時，因?yàn)檫B續(xù)施工，一可在整體上增強(qiáng)路緣石的穩(wěn)定性，二可因有效抵抗外力而避免發(fā)生擠壓位移等等。簡而言之，有著省時、省工、節(jié)約成本、質(zhì)量可靠、適用性廣等優(yōu)勢。但美中不足的是外觀統(tǒng)一難以控制，而且需要嚴(yán)格監(jiān)管施工接縫等環(huán)節(jié)。

二、路緣石滑模工藝的施工要點(diǎn)闡述

在道路施工中應(yīng)用路緣石滑模工藝時，主要涉及如圖1所示的工藝流程，雖然經(jīng)過不斷發(fā)展，其工藝方法日漸成熟，但容易因?yàn)槎喾N原因引發(fā)塌邊、麻面等質(zhì)量通病，從而對施工質(zhì)量構(gòu)成威脅，故不容忽視。如混合料較大的塌落度、攤鋪速度過慢、振動力偏大等可能會導(dǎo)致路緣石中間鼓肚、邊緣塌落、倒塌等，這就要求我們在施工過程中加強(qiáng)混凝土坍落度、攤鋪速度、機(jī)器振動等控制，必要時可配合人工修補(bǔ)；再如由混合料配比不當(dāng)、拌和不均、坍落度不足、攤鋪不到位等引發(fā)的麻面，則應(yīng)加強(qiáng)物料配比試驗(yàn)和控制，使其具備良好的工作性和和易性，并結(jié)合實(shí)際情況確保其坍落度合適，攤鋪合理，必要時可適當(dāng)增強(qiáng)滑模攤鋪機(jī)的振動能力，或者將引氣劑加入混凝土中，若上述措施難以奏效，還可以安排人員跟隨滑模攤鋪機(jī)進(jìn)行適當(dāng)?shù)男扪a(bǔ)，以此減少質(zhì)量缺陷。

三、道路施工中路緣石滑模施工技術(shù)的應(yīng)用分析

為進(jìn)一步了解路緣石滑模工藝在道路施工中的應(yīng)用情況，在此結(jié)合某道路工程進(jìn)行分析。已知，該道路涉及四個標(biāo)段，其中C、D標(biāo)段為某公司承建標(biāo)段，全長30km，主要負(fù)責(zé)中央分隔區(qū)域的路緣石和兩側(cè)位置的路肩石，施工關(guān)鍵技術(shù)包括：

1.科學(xué)選擇用料

路緣石滑模施工通常會用到水泥、粗集料、細(xì)集料等原材料，為在根本上確保施工質(zhì)量合格，往往需要進(jìn)行科學(xué)選擇。如選擇水泥材料時，盡量先考慮標(biāo)號低的普通礦渣水泥、硅酸鹽水泥、粉煤灰水泥等，并做好防護(hù)措施，避免存放時間過長或受潮；同時最好選用耐磨耗、高強(qiáng)度、干凈清潔、質(zhì)地堅(jiān)硬的軋制碎石或者礫石等粗集料，其中針片形狀的顆粒的大小和含量應(yīng)分別小于20mm和15%；而且針對細(xì)集料，建議選擇顆粒潔凈、級配良好、粒徑在5mm以下的河砂等材料。

2.合理放線切邊

在完成瀝青混凝土路面施工后，需要進(jìn)行放線處理，即按照設(shè)計(jì)要求，在路面兩側(cè)進(jìn)行放線，并適當(dāng)加密控制點(diǎn)，將曲線段和直線段分別設(shè)為5m和10-20m，然后釘釘連接控制點(diǎn)，并通過打白線得到符合要求的路寬，以便順利施工；而在切邊時，應(yīng)在放線中心放置切割機(jī)標(biāo)尺，并均勻用力確保機(jī)器勻速前進(jìn)；當(dāng)路面結(jié)構(gòu)厚度切邊達(dá)到設(shè)計(jì)要求時，及時運(yùn)走混凝土，并采取必要措施避免所用的冷卻水污染路面，同時確保切割準(zhǔn)確，曲線圓滑，直線順直，且周邊無碎屑、浮漿等雜質(zhì)。

3.規(guī)范拌和運(yùn)輸

由于拌和的混合料質(zhì)量對路緣石質(zhì)量影響較大，所以予以規(guī)范拌和十分必要。這就要求我們在上料時應(yīng)避免串倉，并將存料控制在料倉的50%以上；拌和時間宜為4-5h，但要注意認(rèn)真檢查拌缸是否存在堵塞現(xiàn)象，以便保證水泥能夠正常供給，盡量將混凝土坍落度保持在10-30mm之間。在運(yùn)輸水泥混凝土?xí)r，應(yīng)確保其運(yùn)輸能力符合攤鋪機(jī)要求，并配備專用的運(yùn)輸車加以科學(xué)運(yùn)輸，以免因過快的轉(zhuǎn)速造成帖附水泥的骨料出現(xiàn)離析，從而獲得均勻性好的混凝土，但值得注意的是，混凝土的貯存時間應(yīng)在1h以內(nèi)。

4.強(qiáng)化攤鋪管理

在進(jìn)行路緣石滑模攤鋪前，應(yīng)先對切邊質(zhì)量進(jìn)行檢查，確認(rèn)合格后，為滑模攤鋪機(jī)進(jìn)行正確的導(dǎo)線定位，一般情況下，其彎道處和直線處的傳感器導(dǎo)線桿應(yīng)分別小于5m和10m，以便攤鋪機(jī)順直行駛；在攤鋪時要注意根據(jù)路面橫坡將鋪筑傾斜角調(diào)整至合適角度，用于實(shí)現(xiàn)滑靴與地面的貼合，然后以不超過25m/min的速度進(jìn)行初始攤鋪，確定一切正常后根據(jù)實(shí)際情況提升攤鋪速度，期間為流暢攤鋪，建議事先將適量的水噴灑至模板和儲料斗內(nèi)，以防發(fā)生內(nèi)部粘結(jié)；同時要求混凝土攤鋪與運(yùn)輸司機(jī)緊密配合，注意適當(dāng)調(diào)整攤鋪速度，即根據(jù)拌和物所具有的坍落度加快或減慢攤鋪速度，以此防止坍塌或斷裂現(xiàn)象的發(fā)生；但在實(shí)際攤鋪過程中，應(yīng)力爭保證連續(xù)作業(yè)，因?yàn)橛扇绷祥g斷造成的接頭現(xiàn)象不僅容易為路緣石滑模施工質(zhì)量埋下隱患，也易影響路緣石外觀美。此外，還要力爭避免對路面造成污染。

5.注重成型養(yǎng)生

在完成路緣石滑模攤鋪成型后的10-12h內(nèi)進(jìn)行養(yǎng)生處理是另一道重要工序，此時除了灑水這一常見措施外，還可覆蓋合適的塑料薄膜，時間一般以不再粘附混合料為準(zhǔn)，以控制水分蒸發(fā)，防止裂縫的產(chǎn)生。同時為保證路緣石滑模施工質(zhì)量，還需要注重脹縫和伸縮縫的設(shè)置，如可將脹縫間距控制為100m，縫寬和深度分別保持在20mm和40mm以上等，并用瀝青砂予以填平；再如沒歌4m布置一道伸縮縫，經(jīng)切割機(jī)切割后的寬度和深度分別為5mm和40mm等。

此外，在應(yīng)用路緣石滑模施工工藝的過程中，還可采取有效措施控制施工質(zhì)量，如若切邊偏差大于5mm，建議立即利用瀝青砂加以補(bǔ)齊，以期降低對外觀質(zhì)量的不良影響；注意及時檢查、清理混合料貯存罐、輸送設(shè)施等裝置，以便及時發(fā)現(xiàn)并解決堵塞問題，從而防止因混合料輸送異常影響正常施工；針對塌邊、麻面等常見質(zhì)量缺陷，則需立足實(shí)際予以妥善處理。

結(jié)束語

總之，為切實(shí)滿足道路工程質(zhì)量要求，降低道路維修頻次和費(fèi)用，我們十分有必要保障道路質(zhì)量，以便確保行車舒適和安全，故借助路緣石滑模施工技術(shù)，可通過攤鋪機(jī)施工與人工修補(bǔ)的結(jié)合使用在很大程度上解決道路施工問題，并提高施工進(jìn)度和工程效益，但在具體應(yīng)用中還應(yīng)繼續(xù)加強(qiáng)實(shí)踐研究，以期推動該項(xiàng)工藝日漸成熟和完善。

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