公路路基穩(wěn)定性施工技術(shù)的應(yīng)用分析

閆建磊

摘要：公路路基作為公路的主體工程，直接影響公路的建設(shè)。沒有好的路基，造成路面不平整，容易引起交通事故影響交通安全。本文介紹了公路路基穩(wěn)定性施工技術(shù)，對公路路基防護(hù)的技術(shù)措施進(jìn)行探討。

關(guān)鍵詞：公路路基；穩(wěn)定性；施工技術(shù)；應(yīng)用

隨著我國社會經(jīng)濟(jì)的不斷高速發(fā)展，我國的基礎(chǔ)建設(shè)事業(yè)逐漸迎來了紅火的局面。作為我國的基礎(chǔ)建設(shè)事業(yè)中的一項重要工程，公路工程的開展為我國國民經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展提供了堅實有力的保證，因此，公路工程受到了社會各界的高度重視。而在公路工程中，又由以路基施工最為關(guān)鍵重要?？紤]到公路工程的作業(yè)條件往往受制于天氣、地質(zhì)、水文等自然條件的影響，因此其路基施工的質(zhì)量也就十分考驗施工技術(shù)。作為公路工程的根本，路基施工好壞直接關(guān)系到人民群眾的生命財產(chǎn)安全。

一、公路路基建設(shè)工作的意義

路塹和路堤的建設(shè)是公路路基建設(shè)的兩個不同的側(cè)，公路路基建設(shè)的具體操作流程是由挖、運(yùn)、填三道工序組成的，比較簡單、方便，不過其所要具備的施工條件卻是相對比較復(fù)雜的。不過因為公路路面的施工往往都是在室外進(jìn)行的，其所處的環(huán)境比較差，作業(yè)的條件也較差，再加上不便捷的交通條件的阻礙，使得公路路面的施工建設(shè)較為困難。但是與此同時，公路路基的施工的時候因為所在的施工現(xiàn)場是不集中的，所以其施工的工作面是相對狹窄的，常常會有一些意外情況發(fā)生，當(dāng)出現(xiàn)這些復(fù)雜的狀況時，就應(yīng)該十分的注意對于施工的質(zhì)量，以高效、快速、安全的監(jiān)管，并且要十分的注意路基施工的管理與技術(shù)等方面的管理。在當(dāng)前階段的路基施過程里，一定要配備穩(wěn)定性的較高的專業(yè)性施工隊伍，且還要有一定技術(shù)力量和機(jī)械設(shè)備，能夠建立較為完善的施工技術(shù)操作制度及相應(yīng)的規(guī)范，進(jìn)而確保公路路基施工技術(shù)手段的完整性。

二、關(guān)于公路路基的處理

因為路基的填料性質(zhì)以及路基壓實的程度關(guān)系到公路路基的穩(wěn)定性和強(qiáng)度，所以為了確保公路建設(shè)施工的填土工作可以順利進(jìn)行，就要對于公路路基進(jìn)行必要的處理。

1、對于公路路基的施工建設(shè)，所使用的壓路機(jī)往往都是大噸位的，所以這樣就使得碾壓的效果十分的顯著，使得公路路基土壓實度有了保證。

2、對于特殊較潮濕的范圍公路路基壓實處理。往往是在比較潮濕的地方進(jìn)行的，這就使得公路路基的壓實工作的開展十分的困難，因此必須要在公路路基的建設(shè)的規(guī)范做出相應(yīng)的調(diào)整：①在壓實度的標(biāo)準(zhǔn)上需要根據(jù)實際的調(diào)查資料來確定數(shù)值。②天然稠度應(yīng)小于 1.1，不過液限應(yīng)大于 40，此外塑性指數(shù)一定要是大于 18 的粘質(zhì)土。③填料的性質(zhì)一定要改善，將生石灰摻入要攪拌的粘土之中，就可以很容易的達(dá)到所需的理想效果。

3、對于黃土路基的壓實處理。黃土路堤的施工工作的進(jìn)行，一定要處理好填、挖界面的結(jié)合。如果所需的黃土含水量比較少，就需要對其進(jìn)行均勻的加水、碾壓。如果黃土路堤的施工的含水量比較多，就一定要進(jìn)行翻松晾曬以后再進(jìn)行碾壓。如果有老黃土透水性較差而出現(xiàn)干濕性難以調(diào)節(jié)的情況出現(xiàn)，大塊的土料不容易粉碎，所以在進(jìn)行應(yīng)用時必須要通過試驗再決定處理的方法。除此以外，相關(guān)的工作和施工人員需要根據(jù)設(shè)計要求來修筑邊緣的攔水和截水溝的構(gòu)造物的結(jié)構(gòu)，將水引到施工的坡腳以外，從而保證路堤的高度 20m 以上，這就在客觀上要求了要依據(jù)設(shè)計的具體內(nèi)容來設(shè)置預(yù)留竣工路堤自重壓密固結(jié)的壓縮下沉量。尤其需要重視的是黃土地區(qū)的路基排水，要有一定的針對性，對地表水需要進(jìn)行分散、攔截以及防沖等不同的處理方式。

三、關(guān)于路基的排水問題的分析

水是影響公路路基穩(wěn)定性的一個重要原因，處理不好水的問題會對公路的整體強(qiáng)度和穩(wěn)定性造成重大的影響。調(diào)查表明，多數(shù)路基情況不穩(wěn)定的公路是由于受到水的腐蝕，日積月累而損壞。同時，路面排水問題的處理也關(guān)系到地區(qū)的環(huán)境問題，排水差會對地區(qū)的環(huán)境造成損害，影響生態(tài)的和諧以及安全。針對路面排水的處理措施主要有：地下排水、路面排水、地面排水和黃土地區(qū)排水。

1、地下排水。當(dāng)前使用較多的地下排水方式中，主要是依靠水流量大小和土質(zhì)材料來判斷選用何種排水方式。如：當(dāng)水流量較大，以滲透力較強(qiáng)的方式進(jìn)行排水，常會采取滲水管，即滲溝的處理方式；在面對砂礫料的土質(zhì)時，更多的是采用有反濾功能的土工織物；同時，研制出來的一種帶有濾布、鋼圈以及合成纖維的加勁軟式透水管，也有利于地下排水。

2、地面排水。邊溝排水、截水溝排水、急流槽以及地表的排水管是最常采用的地面排水方法。排水溝渠，鋪砌防護(hù)主要用于高速公路和一級公路，而普通的將漿砌片石進(jìn)行加固、預(yù)制水泥混凝土板塊等方式也得到技術(shù)部門的肯定和推廣。在水網(wǎng)地段的地面排水，將兩側(cè)的路線重新布置，改造過去使用的逢溝設(shè)涵，使地面排水不必再穿過排灌涵洞。邊溝排水和急流槽排水用于地面水流能控制時抵制暴雨侵襲的主要措施。在高速公路和一級公路，更多的是用截水溝，截水溝在較好排水的同時還具有較好的防護(hù)壓實的作用。地表排水管的施工相對容易但較容易破壞性，使用周期短。組合使用地面排水的措施將會使地面排水效果大大增強(qiáng)。

3、路面排水。迅速排去路面降水，減少水的滲入從而減輕對路基邊坡的損壞是路面排水的目的。首先，路面排水的必備條件是路拱坡的坡度應(yīng)小于 2%；其次，路面排水有使用集中式排水和分散式排水兩種方式；集中排水主要是將硬路肩外側(cè)的攔水帶與路肩路面形成三角形的集水槽，并在間距設(shè)置流水口，將水及時排出路面；分散排水適用于地勢平坦的西北部地區(qū)，在縱坡坡度較小的路基，將路肩進(jìn)行硬化以及加固邊坡，同時防止沿線地下水水位上升的綠化區(qū)出現(xiàn)有積水的現(xiàn)象。另外，在路肩挖掘排水溝，加大路肩溝坡，也可以加快路面排水。

4、黃土地區(qū)排水。黃土地區(qū)地表水排水難度較大，在現(xiàn)有的排水措施中，主要包括路面攔截、分散排水、防水急沖刷、防滲入路基等。根據(jù)排水設(shè)計，綜合性排水措施是將水迅速排離路基的最有效方法。并且，為預(yù)防水流急損壞交界處的排水溝，需加固出水口。在黃土排水過程中，路面迅速攔截水，盡快分散排水也是需要注意的問題。

四、對于公路路基施工技術(shù)的具體要求

1、級配砂礫是進(jìn)行路面墊層施工技術(shù)開展是較為適宜的材料，不過因為砂礫材料本身的質(zhì)量好壞在很大程度上能夠直接的影響到墊層的使用，甚至是影響到整體路面的施工工程質(zhì)量，所以公路建設(shè)中的工作人員一定要處理好砂礫技術(shù)方面的問題，保證其能夠達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)的要求，控制好級配砂礫墊層以讓其符合工程質(zhì)量需求。級配砂礫墊層施工的過程當(dāng)中往往有運(yùn)輸攤平、整形灑水碾壓、碾壓路槽和初期養(yǎng)護(hù)等不同的工序，其中級配砂礫的主要成分是一種比較松散的材質(zhì)，相關(guān)的施工建設(shè)和監(jiān)督管理人員一定要謹(jǐn)慎的制定工程的實施施工計劃，對于一些需要采取半幅通車與半幅施工的路段，可以從避免其出現(xiàn)因為施工會導(dǎo)致道路交通混亂局面的因素出發(fā)，對于級配砂礫墊層在表面不平、松散的情況進(jìn)行改善。

2、對于水泥穩(wěn)定砂礫基層施工技術(shù)的分類。主要可將其分為兩類：其一，主要應(yīng)用于路拌法進(jìn)行施工水泥穩(wěn)定的砂礫基層，這一類的主要工序有將所需要初平砂礫料、進(jìn)行擺放水泥再按照需求攤平水泥、進(jìn)行機(jī)械的攪拌和最后的整型找平以及碾壓成型后灑水等作業(yè)。其二，是把應(yīng)用廠拌法融入到保障施工水泥穩(wěn)定砂礫基層的施工建設(shè)中去，主要的實施步驟是將需要進(jìn)行砂礫的備料、放入一定的水泥劑量、進(jìn)行加水?dāng)嚢韬瓦\(yùn)料上路以及攤鋪碾壓等作業(yè)。

結(jié)語：自然因素是制約公路路基穩(wěn)定性的最大因素，在科技發(fā)展的今天，很多自然障礙已經(jīng)被攻破，公路路基穩(wěn)定性的施工技術(shù)也不例外，將會得到很大的提高。公路路基穩(wěn)定性施工和防護(hù)技術(shù)具有靈活性、可調(diào)整性，因此，掌握公路路基穩(wěn)定性施工的程序、細(xì)節(jié)，遵循科學(xué)的管理方法，因地制宜制訂路基實行方案的原則，是穩(wěn)定性施工成功的要素。只有學(xué)習(xí)和了解公路路基穩(wěn)定性施工和防護(hù)技術(shù)，才能建造好的公路，才能更好的發(fā)展我國經(jīng)濟(jì)。

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