談高速公路施工現(xiàn)場管理的質(zhì)量與安全問題

摘要：隨著我國道路交通量和軸載的迅速增長，對公路工程從數(shù)量和質(zhì)量上的需求不斷提高，全國各地公路建設出現(xiàn)了嶄新的局面。高速公路的建設也是越來越受到重視，因此，對于高速公路現(xiàn)場施工管理也越來越重視，要求也越來越嚴格。同時對于現(xiàn)場施工管理的難道也越來越大?，F(xiàn)場管理也越來越嚴格，要求也越來越完善、嚴格。本文針對高速公路施工管理的重要性進行了探討，從現(xiàn)場施工階段入手，闡述了高速公路現(xiàn)場施工管理的要點，提出應加強對各項現(xiàn)在管理措施，以保證高速公路施工質(zhì)量與施工安全。

關鍵詞：高速公路；現(xiàn)場管理；嚴格

一、概述

高速公路被譽為一個國家走向現(xiàn)代化的橋梁，是發(fā)展現(xiàn)代交通業(yè)的必經(jīng)之路而中國在這條路上，則邁出了非同尋常的一個個令人贊嘆的腳印。現(xiàn)場施工是修建高速公路最重要的組成部分。施工質(zhì)量的好壞，關系到整個公路的質(zhì)量及汽車的正常行駛，而且直接影響到公路的正常使用和使用壽命。所以高速公路現(xiàn)場施工顯得尤為重要?，F(xiàn)場管理的內(nèi)容：

（1）加強工藝管理，優(yōu)化工藝路線和工藝布局，提高工藝水平，嚴格按工藝要求組織生產(chǎn)，使生產(chǎn)處于受控狀態(tài)，保證產(chǎn)品質(zhì)量；

（2）以生產(chǎn)現(xiàn)場組織體系的合理化、高效化為目的，不斷優(yōu)化生產(chǎn)勞動組織，提高勞動效率；

（3）搞好班組建設和民主管理，充分調(diào)動職工的積極性和創(chuàng)造性。

（4）健全各項工作標準、規(guī)章制度、技術標準、管理標準、勞動及消耗定額、統(tǒng)計臺帳等等；

（5）現(xiàn)場實行“定置管理”，使人流、物流、信息流暢通有序，現(xiàn)場環(huán)境整潔，文明生產(chǎn)；

（6）建立和完善管理保障體系，有效控制投入產(chǎn)出，提高現(xiàn)場管理的運行效能。

二、高速公路施工現(xiàn)場的質(zhì)量控制管理

隨著我國市場經(jīng)濟的發(fā)展和社會的進步，我國的高速公路建設事業(yè)正不斷的蓬勃發(fā)展。在注重通車里程數(shù)量提高的同時，也要注重每一條高速公路的工程質(zhì)量，因為高速公路的設計標準和工程質(zhì)量要求都是很高的，所以必須做好現(xiàn)場施工質(zhì)量管理和以后的各種維修，這樣才能提高高速公路的施工質(zhì)量，為我國經(jīng)濟建設和社會發(fā)展做出貢獻。下面結合作者的工作實踐，從以下六個方面講述如何才能提供高速公路施工的工程質(zhì)量管理工作：

（一）高速公路質(zhì)量管理前期的準備工作一定要做好。在開工前要認真學習和貫徹合同文件、落實各個崗位職責，以此使得質(zhì)量管理工作的順利開展，來提高全體員工質(zhì)量意識。在各個單項工程的開工前，也要嚴格考核參加施工的全體人員，做到按設計與“技術規(guī)范”嚴格操作。通過教育和考核來實現(xiàn)全體施工員持證上崗和掛牌作業(yè)。

（二）高速公路質(zhì)量管理責任制的落實。在施工企業(yè)中標后要實行層層負責、分級管理來加強質(zhì)量管理。建立項目經(jīng)理部、工程施工處、專業(yè)工程施工隊伍三級質(zhì)量管理體系。成立資料整理組、工地試驗室、質(zhì)量自檢組，各司其職。質(zhì)量第一責任人是項目經(jīng)理，質(zhì)檢負責人全面負責質(zhì)量管理的工作。在工程施工處，各處處長作為為質(zhì)量的第一責任人，質(zhì)量自檢員則是負責該處質(zhì)量自檢的工作。施工隊則是以各隊隊長來作為質(zhì)量第一責任人，質(zhì)量自檢員來完成該隊質(zhì)量自檢工作。制定出各自崗位職責，做到質(zhì)量責任層層落實。

（三）嚴格的執(zhí)行高速公路質(zhì)量的各項控制程序。根據(jù)合同要求來制定出嚴格的質(zhì)量控制程序。每個單項工程要做到先上報后開工，施工中要做到先由施工企業(yè)進行質(zhì)量自檢并且自合格后再申請監(jiān)理工程師來抽檢，等到抽檢合格后才能進行下一步的施工。

（四）對高速公路施工現(xiàn)場管理的質(zhì)量控制要加強。認真做好工地試驗工作并加強對原材料的質(zhì)量控制。項目經(jīng)理部成立工地試驗室，配備一些工作認真負責業(yè)務精通的專職試驗人員，認真實則的開展各項工地試驗工作，提供可靠的依據(jù)給工程質(zhì)量控制。工程開工前，項目經(jīng)理部還要組織專門的技術人員在導線點、中樁和高程這些方面進行反復測量，達到閉合要求。要保證中線和高程的誤差在允許的范圍內(nèi)。施工過程中要嚴格控制公路路基中線以及各個橋涵構造物的平面位置、預制構件的幾何尺寸、高程等，讓各項測量成果都在控制在規(guī)范允許范圍之內(nèi)。

（五）做好試驗路段施工。在工程全線開工前，做好試驗路段的施工，確定出具體到某項的施工操作方法，制定出各項工程施工質(zhì)量控制措施和技術方案，來指導全線工程施工。也對制定具體切實可行的施工方案有重要作用。

三、高速公路施工現(xiàn)場安全管理

（一）強化安全生產(chǎn)意識

安全意識一直是一個不斷的話題，在施工前我們就經(jīng)常提及，但是，要真正做好工人的安全教育工作，要樹立安全第一這樣的施工意識，就必須首先從上層領導開始抓起，因為只有讓上級領導有重視的意識，才能順利的開展各項安全教育活動，讓安全意識不要僅僅只是常常掛在口邊的口頭禪，而是要一直在心里形成安全第一的重要意識。第一，要讓相關領導問責制度得到實現(xiàn)。只要發(fā)生了安全事故，就必須明確責任，猛抓管理部門的安全意識方面的建設，建立起一些安全生產(chǎn)水平意識比較高的施工隊伍。第二，還要加強施工隊伍在施工過程中保障人員、設備安全和保障過往的車輛安全的意識。第三，要定時對施工單位員要進行安全培訓，運用專業(yè)人員在施工現(xiàn)場管理的相關規(guī)定方面的講解、對施工中應當注意的安全事項的講解。再學習一些安全生產(chǎn)基本知識，在進行施工前，切實把好每個安全員的基本素質(zhì)關卡，從源頭上杜絕施工安全隱患。

（二）確定施工方案

項目施工前，建設單位首先要做好的是確定施工區(qū)范圍和安全管理施工方案，對出現(xiàn)的情況進行各種深入細致的分析，還要考慮天氣、警力安排、交通、地理位置等各方面的要素，最好吧安全管理方案的示意圖畫出來，配上必要的一些文字說明，組織施工安全教育方面的會議，并給各個現(xiàn)場施工人員將安全管理方案說明清楚，對各班組人員的職責與要求做好規(guī)定，將安全管理施工方案具體落實到每一個施工人員的手里，做到這些才可以有效地杜絕各種安全事故發(fā)生。

（三）及時發(fā)布施工安全的信息

及時、準確的發(fā)布施工信息，這樣就可以有效的避免來往車輛的碰撞和擁擠這些事故發(fā)生，否則，車輛將會在施工路面上面臨巨大危險，一是由于許多雜亂情況，車輛容易倒滑，二是由于施工場地有很多的堆放物，路面較窄，這就容易造成車輛的碰撞事故的發(fā)生，所以，及時的發(fā)布高速公路施工安全信息是很重要的。同時，也可以提前制定分流車輛的方案，保證施工按時完成，又保證了過往車輛的交通安全，減少安全隱患。

四、結語

高速公路上的施工危險性很高，如果不重視這上面的質(zhì)量與安全施工管理，只要發(fā)生了安全事故，那么對施工人員在身體和精神上的都將造成嚴重的傷害，同時也會給國家造成不可估量的經(jīng)濟損失。所以作為施工管理者要充分做好各項預防工作，將某些不安因素統(tǒng)統(tǒng)消滅在他們萌芽之中。做好施工現(xiàn)場的管理，保障高速公路的質(zhì)量與安全問題，促進國家的發(fā)展。

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作者簡介：

趙宇陽，1980年6月4日出生，2007年畢業(yè)于北京交通大學公路工程與管理專業(yè)，本科。所在單位：太原路橋建設有限公司

常春寧，1979年6月12日出生，2005年畢業(yè)于北京交通大學公路工程與管理專業(yè)，本科。所在單位：太原路橋建設有限公司