淺談市政道路橋梁施工質(zhì)量與路橋養(yǎng)護(hù)

陳華輝

摘要：總結(jié)出了本文詳細(xì)分析了對(duì)市政路橋養(yǎng)護(hù)幾個(gè)特點(diǎn)做出了分析，并針對(duì)市政路橋養(yǎng)護(hù)中常見的幾個(gè)問題，并且也對(duì)市政道路橋梁施工質(zhì)量的通病與防止做出了探討，本文結(jié)合自身工作體驗(yàn)以便提供參考。

關(guān)鍵詞：道路橋梁施工質(zhì)量；市政公路橋梁養(yǎng)護(hù)；問題要點(diǎn)

公路和橋梁是現(xiàn)代社會(huì)生活中必不可少的一部分，是分布在世界各地的重要基礎(chǔ)設(shè)施。公路運(yùn)輸是陸路運(yùn)輸?shù)闹匾绞?，橋梁是陸與陸聯(lián)通最直接的方式，在我國及世界的社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展中發(fā)揮著日益明顯的作用。路橋的養(yǎng)護(hù)工作是路橋管理的重要組成部分，路橋養(yǎng)護(hù)的目的是保持公路和橋梁及其沿線設(shè)施的完好狀態(tài)，維護(hù)公路和橋梁的正常使用功能，消除公路和橋梁使用中出現(xiàn)的各類問題并且延長使用壽命，提高公路和橋梁抵抗災(zāi)害的能力。本文通過分析市政路橋梁施工質(zhì)量以及養(yǎng)護(hù)的特點(diǎn)和常見問題，提出了市政路橋施工質(zhì)量養(yǎng)護(hù)的幾個(gè)要點(diǎn)，為市政路橋施工質(zhì)量養(yǎng)護(hù)工作提供一些參考。

一、市政路橋養(yǎng)護(hù)的3個(gè)特點(diǎn)

1.1 經(jīng)常性。公路和橋梁自開始正常運(yùn)營之后，為了保證車輛能夠安全、高速、快捷、暢通地行駛并到達(dá)目的地，要求公路和橋梁上的各種設(shè)施都能夠最大限度地發(fā)揮作用，需要經(jīng)常性對(duì)路面、橋面及相關(guān)設(shè)施進(jìn)行養(yǎng)護(hù)。經(jīng)常性的養(yǎng)護(hù)工作可以概括為“六修”和“六清”?！傲蕖钡木唧w內(nèi)容為：路面和橋面的修補(bǔ)、相對(duì)應(yīng)的設(shè)施要修復(fù)、邊坡要修整、綠化要修整、站容要修飾、設(shè)備要修理；“六清”的具體內(nèi)容為：路面和橋面要清掃、設(shè)施要清洗、邊溝要清掃、障礙要清除、橋涵要清涵、路產(chǎn)要清楚。通過經(jīng)常性養(yǎng)護(hù)，可以盡早發(fā)現(xiàn)事故隱患，不但可以延長公路和橋梁的使用壽命，保持良好的環(huán)境，而且還可以讓最少量的養(yǎng)護(hù)費(fèi)用發(fā)揮出更大的作用。

1.2 高效性。大部分公路和橋梁都有行車速度快、車流量大、通過能力強(qiáng)的特點(diǎn)，所以要求養(yǎng)護(hù)工作人員在有意外發(fā)生的情況下要以最快的速度趕到維修養(yǎng)護(hù)現(xiàn)場(chǎng)，養(yǎng)護(hù)作業(yè)的速度要快，然后以最快的速度離開作業(yè)區(qū)域，以免造成交通阻塞。各種養(yǎng)護(hù)設(shè)備隨時(shí)待命，需要養(yǎng)護(hù)時(shí)，可以立即投入工作，可以提高養(yǎng)護(hù)效率。高效、快速的養(yǎng)護(hù)工作可以提高路況的完整性，提供給公眾良好舒適的道路環(huán)境，形成良好的社會(huì)氛圍，使公路和橋梁的養(yǎng)護(hù)工作系統(tǒng)化、規(guī)范化。

1.3 技術(shù)性。無論是公路還是橋梁都是高科技的產(chǎn)物，從其施工設(shè)備、施工技術(shù)和設(shè)施，基本上都是非常先進(jìn)的。所以，公路和橋梁的養(yǎng)護(hù)工作也必須是有技術(shù)含量的養(yǎng)護(hù)，相關(guān)工作人員要加強(qiáng)學(xué)習(xí)先進(jìn)的技術(shù)和觀念，提高對(duì)先進(jìn)技術(shù)的應(yīng)用能力。

二、市政路橋養(yǎng)護(hù)中常見問題

2.1 道路和橋梁的荷栽增加。近年來，車輛荷載量有所增加，這是經(jīng)濟(jì)發(fā)展的必然結(jié)果，同時(shí)也是市政路橋修建的最終目的所在。但是隨著車量增加，在路面和橋面上出現(xiàn)了較多的車轍、網(wǎng)裂。當(dāng)作用超過一定次數(shù)后，在荷載作用下產(chǎn)生的應(yīng)力就會(huì)超過結(jié)構(gòu)拉力，使路面或橋面出現(xiàn)裂紋，久而久之便形成了網(wǎng)裂。

2.2 路面積水的侵蝕。路面和橋面上形成網(wǎng)裂后，積水會(huì)通過裂縫滲入基層，影響面層和基層的強(qiáng)度。特別在冬季除雪中，會(huì)在雪中撒融雪劑。其中的鹽類會(huì)溶解在水中通過裂縫滲入基層，對(duì)基層造成破壞。

2.3 季節(jié)變化的影響。冬季溫度降低時(shí)，路面因受到基層和周圍材料的約束，產(chǎn)生很大的張拉應(yīng)力，會(huì)引起網(wǎng)裂。各地市政路橋養(yǎng)護(hù)工作人員應(yīng)該根據(jù)各地不同的氣候情況制定出適合當(dāng)?shù)氐氖姓窐蝠B(yǎng)護(hù)計(jì)劃和有效措施。重大氣候?yàn)?zāi)害來臨之前做好相應(yīng)準(zhǔn)備，最大限度地減少公路和橋梁的損耗，提高使用壽命。

三、市政道路橋梁施工質(zhì)量通病防治措施

3.1 路基病害的防治

在道路設(shè)計(jì)過程中，要重點(diǎn)仔細(xì)的對(duì)道路進(jìn)行評(píng)估與勘察，對(duì)于軟體地段或地基承受力較低的位置，要提前做好換填與加固等措施，來彌補(bǔ)地段的不足之處，從而減低發(fā)生路基不均勻下沉現(xiàn)象。在高填路基施工時(shí)，選取的填料必須質(zhì)量好、強(qiáng)度高，在施工過程中，必須分層回填和壓實(shí)，對(duì)每一層都要控制好壓實(shí)度，以免出現(xiàn)路基的沉降與變形。

3.2 路面病害的防治

無論是水泥還是瀝青路面，在通車使用一段時(shí)間之后，都會(huì)陸續(xù)出現(xiàn)各種損壞、變形及其它缺陷，這些我們統(tǒng)稱為路面病害。早期常見的病害有：裂縫、坑槽、車轍、松散、沉陷、橋頭涵頂跳車、表面破損等。

裂縫是路面各類破損中最常見、最易發(fā)生和最早期產(chǎn)生的病害之一，它伴隨著道路的整個(gè)使用期，并隨著路齡的增長而加重。路面出現(xiàn)裂縫不但影響路容美觀和行車的舒適性，而且容易擴(kuò)展造成路面的結(jié)構(gòu)性破壞，縮短路面的使用壽命。因此，在道路設(shè)計(jì)時(shí)就需要注意：（1）選擇并評(píng)估合理道路厚度；（2）了解半剛性材料的合理組成；（3）對(duì)于選取的面層材料務(wù)必要質(zhì)量達(dá)標(biāo)與合理；（4）在路面中央設(shè)分隔帶，并作好排水設(shè)備。若路面出現(xiàn)裂縫，應(yīng)及時(shí)進(jìn)行密封修補(bǔ)，對(duì)于道路裂縫類病害處理方法：如填灌熱瀝青或其他柔性防水材料都較理想。也可采用了注漿加固局部地基沉陷、開裂的辦法。這種加固修補(bǔ)方式避免了刨開處理的不少弊病，產(chǎn)生的垃圾也大大減少，修補(bǔ)速度大大提高。

車轍類問題的防治：在路面的維修養(yǎng)護(hù)中，約有 80%是因?yàn)檐囖H變形。車轍損壞的維修最為困難，因?yàn)檐囖H不僅發(fā)生在表面，也經(jīng)常危及中下面層，嚴(yán)重影響路面的使用性能。防治車轍問題的主要方法有：（1）采用改性瀝青進(jìn)行鋪筑；（2）選擇合理面層材料，提高瀝青混凝土均勻性；（3）改善瀝青加工工藝；（4）調(diào)整礦料級(jí)配；（5）防止超載車輛行駛。

橋頭涵頂跳車的危害主要表現(xiàn)為：影響行車安全、降低行車速度、影響車輛運(yùn)營費(fèi)用和加速橋梁及路面的病害。引起橋頭跳車的主要原因有不均勻沉降、剛度突變和車速與車輛本身的抗振性能等。橋頭跳車問題的防治（1）合理設(shè)置橋涵構(gòu)造物。（2）加固處理臺(tái)背填筑前的地基。（3）嚴(yán)格控制填料質(zhì)量。（4）橋頭路面作特殊結(jié)構(gòu)處理。

路面病害，不僅與設(shè)計(jì)、施工等路面形成前的環(huán)節(jié)有關(guān)，而且與路面形成后的使用、養(yǎng)護(hù)和管理等密切相關(guān)。要延長道路的使用周期，提高投資效益，需要設(shè)計(jì)、施工、養(yǎng)護(hù)管理各方主體各負(fù)其責(zé)，按照行業(yè)規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)，嚴(yán)格履行各自職能，只有積極主動(dòng)不斷創(chuàng)新，會(huì)逐步消除路面病害的發(fā)生。

3.3 橋梁病害的防治

鋼筋混凝土構(gòu)成的市政橋梁主要有簡支梁、懸臂梁和連續(xù)梁。

以上類型的橋梁在使用的時(shí)候，因?yàn)楦鞣N原因?qū)е虏煌N類裂縫的產(chǎn)生，致使橋梁承載能力減弱，無法滿足正常的使用，這就需要及時(shí)的對(duì)此類橋梁做出加固等防治措施。

在進(jìn)行鋼筋混凝土梁式橋病害加固的時(shí)候，在橋梁下面的凈空高能夠允許車輛通行的條件下，可以通過在橋梁下進(jìn)行預(yù)應(yīng)力拉桿的設(shè)置，并通過使用噴射混凝土作為保護(hù)層。在加固的時(shí)候，多數(shù)使用粗鋼筋做預(yù)應(yīng)力拉桿，將兩端的錨固定在橋梁的端部，中間使用雙柱、單柱或多柱在橋梁的底部完成支撐，之后噴射一層一鋤厚的混凝土作為保護(hù)層，和原來的混凝土梁一起受力。在加固的時(shí)候，可以借助改變支撐的位置以及對(duì)預(yù)應(yīng)力拉桿進(jìn)行調(diào)整，以有效的提升橋梁的承載能力。

預(yù)應(yīng)力鋼絲束—— 噴射混凝土加固的方法，是沿梁腹側(cè)面按拋物線形敷設(shè)預(yù)應(yīng)力鋼絲束，在橋梁的底部每隔一定的位置設(shè)置一處定位箍圈，也可以在梁腹上理設(shè)定位梢，實(shí)現(xiàn)固定鋼絲束的幾何形狀。鋼絲束的兩頭穿過粱端翼板上的斜孔伸至梁頂錨固。在對(duì)鋼絲束施加了一定的預(yù)應(yīng)力以后，為了有效的防止腐蝕問題，需要再進(jìn)行噴射混凝土作為保護(hù)層。因?yàn)樵O(shè)置預(yù)應(yīng)力鋼絲束，會(huì)加大梁上緣的壓應(yīng)力，有可能會(huì)導(dǎo)致橋面板的損壞，因此，在驗(yàn)算橋面板的強(qiáng)度發(fā)現(xiàn)不足的情況下，還需要同時(shí)考慮對(duì)橋面板進(jìn)行加厚處理，并將新舊混凝土做成一個(gè)整體，以共同的發(fā)揮作用。

確定為混凝土結(jié)構(gòu)壞化時(shí)要提高混凝土構(gòu)成的合理性，做好混凝土密實(shí)度和抗腐蝕能力的檢驗(yàn)。提高混凝土的質(zhì)量，降低混凝土的滲透性，能夠減緩碳化及氯離子滲透性影響。另外混凝土抗氯化物的侵蝕能力，也和水泥漿的構(gòu)成和氯離子結(jié)合的能力有關(guān)。比如，摻入硅灰能夠有效的提高混凝土對(duì)氯離子的抵抗力。即磨細(xì)粉煤灰水泥制成的混凝土，要比普通硅酸鹽水泥的抗侵蝕能力更強(qiáng)，如果把磨細(xì)粉煤灰水泥的細(xì)度進(jìn)一步提高的話，其效果將會(huì)更好。

四、結(jié)束語

市政道路橋梁施工受施工場(chǎng)地有限、干擾較大、工期較短、保證施工質(zhì)量的難度較大。對(duì)道路橋梁在施工中出現(xiàn)的缺陷應(yīng)進(jìn)行有效的質(zhì)量控制，預(yù)防其質(zhì)量通病，具體病癥具體分析；對(duì)于路橋養(yǎng)護(hù)需實(shí)行長期有效管理，相關(guān)職能部門同心協(xié)力，切實(shí)履行職責(zé)，做到建養(yǎng)并重。道路的使用只有同科學(xué)的管理與及時(shí)、專業(yè)的養(yǎng)護(hù)相結(jié)合，才能獲得良好的效果。精心施工，科學(xué)養(yǎng)護(hù)，努力打造精品工程。為市政道路橋梁建設(shè)的穩(wěn)步發(fā)展創(chuàng)造更多的有利條件和有效方法，使我國的道橋業(yè)更上一層樓。

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