市政道路施工的質(zhì)量管控措施

宋萍

摘要：市政道路工程是建設現(xiàn)代化城市的重要標志，搞好市政工程道路建設具有非常重要的意義。但由于市政道路易受行政干擾和地質(zhì)情況及人氣等因素影響，施工場地狹窄、戰(zhàn)線長，地下管線交錯復雜，而工期要求緊，此外還要綜合考慮城市供熱、給水、雨水、污水、燃氣、電力、通訊、綠化等因索影響，施工難度大，質(zhì)量難以控制，而管控好市政道路施工的質(zhì)量具有重要意義。本文即分析了影響市政道路施工質(zhì)量的因素，并詳細闡述了市政道路施工的質(zhì)量管控措施。

關鍵詞：市政道路；施工；質(zhì)量；監(jiān)理

一、影響市政道路施工質(zhì)量的因素分析

（一）交通因素

交通因素是影響市政道路施工質(zhì)量的首要因素。隨著城市化進程的加快，城市人口也不斷增加，城市車輛成倍增加，行車、停車問題得不到及時解決。如果進行市政道路施工，就需要對街道進行封道，給城市交通帶來不變，造成市政施工管理的壓力不斷增加。

（二）天氣因素

同樣，天氣因素也是一種對市政道路施工質(zhì)量影響很大的因素。雖然現(xiàn)代科技可以預測天氣情況，但卻不能阻止天氣情況的變化。一旦遇到下雨，冰雹等天氣，就會降低施工速度，影響施工質(zhì)量。如遇雪天、大風等對于施工不利的天氣，就不得不停止施工。一些天氣還會破壞已經(jīng)完成的工程，造成工程質(zhì)量下降，不得不返工重新進行建設。

（三）政策因素

政策因素是不同于其他客觀自然因素的一種對于市政施工質(zhì)量的人為因素。市政工程建設管理模式一般采用項目指揮部負責制，由政府組建的項目指揮部負責工程的領導和組織實施，并代表政府對投資進行管理和控制，與政府的“民心工程”“形象工程”有關，各級領導非常重視，施工單位既要執(zhí)行管理部門的指示也要服從技術文件的規(guī)定，往往有無所適從的情況發(fā)生。

（四）地質(zhì)條件因素

市政道路的施工建設很容易受到地質(zhì)條件的影響。我國占地面積廣大，地勢地形多樣復雜，不同地區(qū)的地質(zhì)條件也各不相同。舉例來講，東北華北地區(qū)多以平原和丘陵為主，在市政建設中地質(zhì)因素對其的制約因素較小，不同于東北、華北地區(qū)，西北地區(qū)土質(zhì)多以黃土為主。黃土的土質(zhì)疏松，土壤中空氣含量達，土壤間的空隙較大。在市政道路建設中如果不夯實地基，在以后投入使用的過程中很容易出現(xiàn)塌方現(xiàn)象。

二、市政道路施工質(zhì)量問題產(chǎn)生的原因分析

（一）功能設計水平的高低

市政道路工程設計是一項復雜的系統(tǒng)工程，從規(guī)劃、設計、施工到使用，各階段密不可分。設計的關鍵環(huán)節(jié)便是對道路的功能設計。正確處理近期與長遠，主干道與支路，道路與配套項目等各種關系，做到超前規(guī)劃。一旦道路的功能設計出現(xiàn)問題，不但會使得原有的功能不能得到應用，還會導致各種安全事故的發(fā)生。要確保這一環(huán)節(jié)質(zhì)量過關，這不僅僅需要設計師依據(jù)實際情況進行巧妙地構思，更需要施工人員的嚴格執(zhí)行。

（二）完善質(zhì)保體系和有待提高的從業(yè)人員素質(zhì)

建設工程質(zhì)量是由各參建設單位的質(zhì)量保證體系作保障的。而人是質(zhì)保體系最基本的要素，是形成工程最終產(chǎn)品的直接因素。目前我國的市政道路施工建設團隊人員中，出現(xiàn)這一些問題，致使市政道路施工質(zhì)量低下。一些工程師剛剛從大學畢業(yè)，還沒有什么工作經(jīng)驗就開始參與工程圖紙的設計。大部分施工隊的施工人員多以農(nóng)民工為主。雖然農(nóng)民工身上具有吃苦耐勞等優(yōu)秀品質(zhì)，但他們往往文化水平較低，缺乏相關市政道路施工建設方面的專業(yè)知識。

（三）市政監(jiān)理工作不到位

市政道路工程建設由政府部署，其“指揮部”的權力和地位往往高于監(jiān)理方，沒有給監(jiān)理部門提供一個良好的監(jiān)管環(huán)境，給監(jiān)理工作的開展增加了不少難度。同時，有許多施工單位由于人員素質(zhì)參差不齊，有些監(jiān)理部門也缺乏責任意識，沒有按照標準進行監(jiān)督，沒有通過抽樣檢測與試驗檢測方式對工程質(zhì)量進行嚴格監(jiān)管，這便會使施工過程中出現(xiàn)的問題不能得到及時的發(fā)現(xiàn)和解決，從而造成了在以后的工程運行過程中問題不斷的現(xiàn)象。

三、市政道路施工的質(zhì)量管控措施

（一）構建完善且合理的設計方案

市政道路籌集資金的來源主要是依靠政府財政來進行的，在對質(zhì)量、進度及投資目標進行確定時，會出現(xiàn)較大的隨意性。再者，在對市政道路進行設計時，應與本城市近期規(guī)劃及長遠規(guī)劃相結合，并與城市中排水、電力、燃氣及通行的平面布置及交叉等進行綜合考慮，盡可能的防止出現(xiàn)較大幅度的線路及管線設備的沖突。所以，建設單位應與設計單位保持明確的溝通及聯(lián)系，與各管線間應保持應有的聯(lián)系，在一定程度上提升設計單位制定出的設計方案的質(zhì)量。

（二）選取合適的施工方案及施工工藝

1、施工方案的選擇

由于在市政道路的施工現(xiàn)場中會受到較多因素的影響，所以，選擇合適的施工方案及有效的施工工藝對工程的質(zhì)量及工程進度起到一定的影響。在對施工方案進行審批時應采用分級審核的方式，反復的對施工方案進行分析，如有問題出現(xiàn)因及時的對其進行修改，使其施工方案能夠符合相關規(guī)范要求。在對工程進行施工的過程中，要求現(xiàn)場人員應做好工程的監(jiān)控及記錄工作。對于施工中出現(xiàn)的新問題應及時的對其進行整治，要求施工單位構建完善的程序化制度，確保施工方案在施工過程中始終處于受控狀態(tài)。

2、施工工藝的選擇

（1）對路基質(zhì)量的控制

在填方路基進行施工之前首先應對其進行填方試驗，所得出的技術參數(shù)作為填料施工的主要依據(jù)。施工企業(yè)在對路基進行填方時，應做好對地面雜物的清理工作，確保其干凈無雜物，在運用平地機進行整平，最后利用壓路機對其進行填方前的壓平工作，使其松鋪厚度得到有效的控制。對于整個路基的質(zhì)量來說，其重點在于路堤的分層填筑，各層所填實的松鋪厚度都應嚴格按照相關要求進行施工，當對各層進行碾壓完成以后，要對其質(zhì)量進行檢查，確保合格后方可進行下步工序的施工。挖方路基在對橫斷面及邊坡坡度的要求上，應按照其設計要求采用自上而下的方式進行逐層開挖。邊坡開挖之后還要對排水工作進行施工，避免由于雨水的作用而對邊坡造成沖刷。

（三）施工材料的有效控制

在工程施工中，決定工程的質(zhì)量及壽命的關鍵因素則是施工材料的性能，因此，在對施工材料進行選擇時，應嚴格遵循施工質(zhì)量的檢測標準，若在檢測過程中出現(xiàn)質(zhì)量問題，質(zhì)檢員應及時的對其進行改正。在供應來源方面，監(jiān)理工程師也應對其進行負責，當材料入場時，應對其進行檢查、抽樣測試及復試等相關檢測工作，進一步確保所采用的材料的質(zhì)量能夠達到相應標準。

（四）促使工程監(jiān)理工作得到充分發(fā)揮

在市政道路工程施工中，加強工程監(jiān)理制度，能夠有效的對施工行為及工程質(zhì)量得到規(guī)范，施工單位在合同中應對監(jiān)理工程師的職權及責任進行明確的規(guī)定，確保監(jiān)理工程師在工作中能夠做到科學、公平及獨立。施工現(xiàn)場的監(jiān)理人員還應對工程質(zhì)量進行嚴格的監(jiān)控，明確工程中的質(zhì)量控制點，確保工程中的總體質(zhì)量，當施工單位出現(xiàn)不合理的施工行為時，監(jiān)理工程師應及時的提出并盡快的發(fā)出整改通知。

總之，市政道路工程建設應嚴格執(zhí)行國家和地方的各項建設程序，業(yè)主、設計、監(jiān)理及施工各方按自身職責，以工程質(zhì)量為基礎，以工程造價為控制點，克服困難，共同履約，齊心完成建設任務。

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