試論公路路基的施工工藝及質(zhì)量控制

杜志強

摘要：本文首先分析了公路路基的施工內(nèi)容與要求，重點論述了公路路基的施工工藝處理要點及施工質(zhì)量控制要點，以期為工作人員提供參考和借鑒。

關(guān)鍵詞：公路路基；施工要求；施工工藝；質(zhì)量控制

前言

公路路基作為公路施工建設(shè)的重要組成部分，起著極為關(guān)鍵的承載作用。行駛車輛對于道路的荷載力垂直傳遞到路面，由路基主要對其進行分化和荷載；同時，路基的存在有助于降低地下水和地表水對于公路整體的侵蝕與破壞，對維護公路的穩(wěn)定性和行駛的安全性有著十分重要的意義。因此，路基建設(shè)應嚴格控制施工的質(zhì)量，保證路基的強度和剛度。

1、公路路基的施工內(nèi)容與要求

1.1 具有足夠的穩(wěn)定性。為防止路基結(jié)構(gòu)在行車荷載及自然因素作用下發(fā)生整體失穩(wěn)，發(fā)生不允許的變形或破壞。必須因地制宜地采取一定的措施來保證路基整體結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性。

1.2 具有足夠的強度。為保證路基在外力作用下，不致產(chǎn)生超過容許范圍的變形，要求路基應具有足夠的強度。

1.3 具有足夠的水溫穩(wěn)定性。路基在地面水和地下水的作用下，其強度將會顯著降低。特別是季節(jié)性冰凍地區(qū).由于水溫狀況的變化，路基將發(fā)生周期性凍融作用，形成凍脹和翻漿，使路基強度急劇下降。應保證在最不利的水溫狀況下，強度不致顯著降低.這就要求路基應具有一定的水溫穩(wěn)定性。

2、公路路基的施工工藝處理要點

2.1 施工單位必須根據(jù)交通部有關(guān)施工規(guī)范、規(guī)程、工程質(zhì)量檢驗評定標準及建設(shè)單位招標文件要求、編制施工組織設(shè)計，完善質(zhì)量保證體系，對施工全過程實施有效的質(zhì)量控制和管理，在交工驗收時，施工單位應提交完整真實的施工原始記錄、試驗檢測數(shù)據(jù)、分項工程自檢數(shù)據(jù)等質(zhì)量保證資料。

2.2 對于地下水的埋置深度和地面水對填方路基的穩(wěn)定性及施工影響，施工前應根據(jù)設(shè)計進行補充調(diào)查，并采取相應的隔水，疏水措施。

2.3 地基處理要點。

①施工順序：無論何種處理方法，都應按設(shè)計要求先開溝排水再清表整平原地面，做好填前壓實，并整出一定的橫坡度。設(shè)計豎向排水體處理的地基，應在鋪設(shè)下半層砂或砂礫墊層后，方可打設(shè)排水體。排水體頂端，應按設(shè)計預留一定的長度（30cm左右），最后再鋪設(shè)上半層砂或砂礫層。設(shè)計采用復合地基處理的地基，應在原地面整平后，采用輕型碾壓機械適當碾壓，使之符合規(guī)范和設(shè)計要求后，再作地基處理。溝塘必須在清淤換填分層碾壓至相鄰地面高程后，方可進行地基處理。

②所有用于地基處理的材料，都必須按規(guī)范和設(shè)計要求的質(zhì)量指標采購、堆放和使用。

③保證施工質(zhì)量的措施要求。軟基采用塑料排水板處理時，其機械設(shè)備性能應符合接地壓力與處理地基的承載力相適應；打設(shè)塑料排水板嚴禁出現(xiàn)扭結(jié)、斷裂和撕破濾膜等現(xiàn)象。剪斷板體時，要預留足夠的外露長度。施工中，應按設(shè)計要求嚴格控制板體的打設(shè)標高。土工織物鋪設(shè)時，要求做到繃拉無皺折。水泥攪拌樁處理時，其施工機械應按水泥噴入的形態(tài)（即粉噴法或濕噴法），采用不同的施工機械組合。采用粉噴法，其粉體發(fā)送器必須配有粉料計量裝置，并準確記錄水泥的瞬時噴入量和累計噴入量，施工前應先以實際使用的水泥，進行室內(nèi)配方試驗，符合設(shè)計要求后應進行不少于5根的成樁工藝試驗，取得滿足設(shè)計噴入量的鉆進速度、提升速度、攪拌速度、噴氣壓力、單位時間噴灰量等技術(shù)參數(shù)；確定攪拌的均勻性；掌握下鉆樁提升的阻力情況，選擇合理的技術(shù)措施；根據(jù)地層、地質(zhì)情況確定復噴范圍。復攪深度必須保證大于6m，粉噴樁的檢測可采用靜力觸探或鉆芯取樣試驗法。

2.4 路堤填筑要點。

①路堤填筑與速率控制：地基處理完成后，應適時進行路堤填筑。

②填筑寬度，應按設(shè)計施工坡率超寬碾壓要求控制。攤鋪厚度，要拉線控制，并經(jīng)常檢查。

③堆載預壓與沉降補方：堆載預壓時間越長，工后沉降就越小。因此，對有預壓要求的路段，在施工中應盡可能早地安排堆載。堆載頂面要平整密實有橫坡。沉降后應及時補方，一次補方厚度不應超過一層填筑的厚度，并適當壓實。施工單位每月均應測定沉降量，并向監(jiān)理報告一次。嚴禁在預壓期不補填，而在預壓后期，或在路面施工時一次補填的做法，以免引起過大的沉降發(fā)生。

④位移觀測：對于路堤施工的安全穩(wěn)定，位移的觀測比沉降觀測更重要。施工時必須按規(guī)定埋設(shè)位移觀測樁，并堅持正常觀測記錄。

2.5 細粒土（含粉土、粘性土等）易受降雨及氣溫等的綜合影響，在施工組織設(shè)計中應合理安排工期，組織連續(xù)施工，雨后必須復壓，過冬要注意覆蓋，后續(xù)施工前必須復驗。

3、公路路基的施工質(zhì)量控制要點

由于路基要承受來自路面行車產(chǎn)生的荷載和各種環(huán)境因素的影響，因此，在路基施工時，要各建設(shè)主體要不斷提高路基質(zhì)量控制意識，嚴格按照規(guī)范和標準施工，使路基達到應有的強度和穩(wěn)定性，保證路基質(zhì)量。

3.1 路基施工前期準備工作

①施工放樣。開工前，先進行導線、中線、水準點的復測，根據(jù)現(xiàn)場實際情況增設(shè)必要的導線點、水準點。測量成果經(jīng)監(jiān)理工程師核準后，再按圖紙放出路基中線、坡腳、邊溝、路塹坡頂、取土坑、棄土場等位置。

②填方機具。推土機和平地機是填方作業(yè)必不可少的設(shè)備，特別是平地機，在控制填層厚度和形成平整度方面效果顯著。

③排水溝的設(shè)置。在施工前，應結(jié)合永久排水設(shè)施修建臨時排水溝，如設(shè)置 4%的橫坡，或是在填方表面邊沿做矮土埂攔水，土埂高約20cm～30cm，沿路線約每 50m 設(shè)一道瀉水槽，槽底應鋪隔水布或抹砂漿隔水等，以保持路基施工場地處于良好的排水狀態(tài)。

3.2 嚴把路基施工階段質(zhì)量控制關(guān)。

施工階段是工程施工中非常重要的階段，項目管理及技術(shù)人員一定要按照原先已經(jīng)制定好的施工方案進行具體的實施，在施工的過程中會遇到實際的問題，要根據(jù)實際的問題對施工計劃、施工方案調(diào)整、完善。在對路基施工全面展開以前，首先要分別對一般路基基底、坑塘路段、軟土路基、路基回填層按照制定的施工方案進行試驗段施工，通過試驗段的施工檢驗施工方案是否可行、有效，通過試驗來確定不同機具壓實不同土質(zhì)的最佳含水量、適宜的松鋪厚度和相應的碾壓遍數(shù)、最佳的機械配套和施工組織，確保全面施工時工程質(zhì)量滿足技術(shù)標準的要求。

3.3 高度重視試驗檢測在路基施工質(zhì)量控制中的重要作用。

試驗檢測是路基質(zhì)量控制的重要技術(shù)手段，必須高度重視試驗檢測工作。路基工程主要試驗為擊實試驗，由于取土區(qū)土質(zhì)變化較大，取樣時應多選幾種土，多做擊實試驗，以方便施工，每一種土樣，應做平行試驗。每層土碾壓完畢，承包人自檢合格后，報監(jiān)理檢查驗收。工地上檢查壓實度一般采用灌砂法、環(huán)刀法，取土樣應按規(guī)定位置取。當工地實測壓實度小于要求的壓實度時，應檢查含水量，含水量與最佳含水量相差±2%以內(nèi)時。應增加碾壓遍數(shù)。雨后填土應復檢下層填土的壓度。路基施工到位實測項目有：壓實度、彎沉、幾何尺寸、平整度等。壓實度是路基檢測的重要指標。為確保質(zhì)量，減少人為因素，應采用規(guī)隨機取樣方法抽檢壓實度。檢測完畢后，按數(shù)理統(tǒng)計方法進行評定。壓實度評定的含義是：控制平均壓實度置信下限，以保證總體水平。同時確保單點極值不超過給定值，防止局部隱患。

4、結(jié)束語

綜上所述，路基承受著路面?zhèn)鬟f的荷載，與路面共同承受行車荷載的作用。路基的強度和穩(wěn)定性是保證路面強度和穩(wěn)定性的基礎(chǔ)條件。路基工程質(zhì)量的好壞，直接影響到公路的使用品質(zhì)、旅客的舒適和正常的行車安全。對路基質(zhì)量的影響因素很多，公路病害問題也時常發(fā)生。因此，路基工程的質(zhì)量控制必須引起高度的重視。

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