市政道路路基質(zhì)量檢測(cè)之我見(jiàn)

楊瑜君

摘要：本文介紹了市政道路路基質(zhì)量控制要點(diǎn)，分析了市政道路路基質(zhì)量控制檢測(cè)方法，供大家參考借鑒。

關(guān)鍵詞：市政道路；路基；質(zhì)量檢測(cè)

1 市政道路路基質(zhì)量控制要點(diǎn)

1.1 做好路基的施工測(cè)量和放樣工作

在市政道路路基施工之前，施工單位應(yīng)按照有關(guān)規(guī)定，結(jié)合圖紙來(lái)復(fù)測(cè)線路和高程，核對(duì)水準(zhǔn)點(diǎn)和控制樁，必要時(shí)要進(jìn)行增設(shè)，還須對(duì)道路的橫斷面進(jìn)行測(cè)量和繪制，最后記錄測(cè)量結(jié)果，整理后報(bào)給監(jiān)理簽字認(rèn)可。在測(cè)量和放樣之前，應(yīng)先做好監(jiān)測(cè)儀器的檢查和校對(duì)工作，確保施工測(cè)量的精度。施工測(cè)應(yīng)嚴(yán)格按照“從整體到局部，先控制后碎部”的原則，其步驟主要包括以下幾點(diǎn)：控制點(diǎn)（樁）的閉合，定位道路中線，測(cè)量道路原狀橫斷面，確定道路邊線，管線定位及測(cè)量，模板邊線及高程，竣工高程及線型。

1.2 做好市政道路路基填方段的施工質(zhì)量控制

填方段的施工首先應(yīng)做好基底處理工作，根據(jù)基底的地面狀態(tài)和起土壤性質(zhì)，結(jié)合路堤的填筑高度和對(duì)基底的穩(wěn)定性要求來(lái)采取合適的方法進(jìn)行處理。填筑前，應(yīng)對(duì)基底范圍內(nèi)的樹(shù)根和雜質(zhì)土予以清除，并按規(guī)定對(duì)基地進(jìn)行整平壓實(shí)。其次，在路堤填方施工前，應(yīng)選擇長(zhǎng)度不小于50m的路堤進(jìn)行碾壓試驗(yàn)，以確定填料的最佳含水量、松鋪厚度、壓實(shí)機(jī)型、碾壓次數(shù)和碾壓的速度等最佳工藝參數(shù)，經(jīng)監(jiān)理工程師審批后，用試驗(yàn)路段得出的工藝參數(shù)來(lái)指導(dǎo)其他類似路段的路基施工。再次，在路堤的填筑階段，應(yīng)按照“四區(qū)段、八流程”工藝進(jìn)行施工，“四區(qū)段”即將卸料區(qū)、檢測(cè)區(qū)、攤鋪區(qū)和碾壓區(qū)等工作面分開(kāi)，以便更好地控制攤鋪厚度和碾壓質(zhì)量；“八流 程”包括選擇選擇、處理基底、攤鋪平整、控制含水量、振動(dòng)碾壓、檢測(cè)簽認(rèn)、路基成型、修整邊坡等，各個(gè)流程應(yīng)清晰到位，確保填方段路基的施工質(zhì)量滿足設(shè)計(jì)要求；最后是做好路基的修整工作，待路基填筑至標(biāo)高后，再進(jìn)行平整和測(cè)量，將路基兩側(cè)超填的土清出場(chǎng)外。

1.3 做好路基挖方段的施工質(zhì)量控制

開(kāi)始應(yīng)將開(kāi)挖范圍內(nèi)的雜草和表土清除掉，再?gòu)纳系较虏捎脵M挖法逐層挖掘。開(kāi)挖前應(yīng)做好現(xiàn)場(chǎng)的勘查，擬定合理的施工方案，報(bào)監(jiān)理審批后方可施工。開(kāi)挖時(shí)應(yīng)做好平曲線外邊溝溝底縱坡與曲線前后溝底的銜接，不得有積水或外溢現(xiàn)象，路基的邊溝應(yīng)能將雨水引入附近的排水溝內(nèi)；所有截排水設(shè)施應(yīng)做到溝基穩(wěn)固、坡底平順，以防雨水沖刷對(duì)市政道路路基帶來(lái)不良影響。

2 市政道路路基質(zhì)量控制檢測(cè)方法

2.1 道路路基試驗(yàn)檢測(cè)方法

2.1.1 地基系數(shù)檢測(cè)法

路基應(yīng)穩(wěn)定、密實(shí)、均勻，對(duì)路面結(jié)構(gòu)提供均勻的支撐。即路基在環(huán)境和荷載作用下不產(chǎn)生不均勻變形。但是路基在長(zhǎng)期的行車(chē)荷載作用下可能產(chǎn)生塑性變形不均勻變形，引起路面病害如：路面裂縫，路面不均勻沉降，路面坑槽等，降低路面的使用性能和行車(chē)舒適性，甚至有可能引起較大的行車(chē)事故。人們很據(jù)長(zhǎng)期的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)發(fā)現(xiàn)想用單一的物理指標(biāo)來(lái)概括衡量路基變形是難以實(shí)現(xiàn)的，并適時(shí)的提出了地基系數(shù)這一力學(xué)指標(biāo)來(lái)對(duì)路基剛度和承載能力進(jìn)行直觀描述。地基系數(shù)測(cè)試裝置主要由兩部分組成，分別為：加載系統(tǒng)和量測(cè)系統(tǒng)。地基系數(shù)測(cè)定方法：首先將檢測(cè)裝置底板與支架水平放置，同時(shí)用配重較大的車(chē)輛提供支撐反力，然后緩慢分級(jí)進(jìn)行加載，加載時(shí)要保證每一級(jí)荷載的加載都是在地基充分下沉變形后進(jìn)行的。在進(jìn)行地基系數(shù)檢測(cè)前應(yīng)對(duì)地基進(jìn)行預(yù)壓以減少荷載板與地基間的縫隙對(duì)試驗(yàn)準(zhǔn)確性的影響。同時(shí)還應(yīng)在施加每級(jí)荷載地基變形穩(wěn)定后，對(duì)千斤頂荷載進(jìn)行補(bǔ)充以減少因地基沉降而產(chǎn)生的卸載值，以保證試驗(yàn)荷載始終為一穩(wěn)定值。

2.1.2 灌砂法

灌砂法主要用來(lái)測(cè)量路基壓實(shí)度，在國(guó)內(nèi)孔隙率這一指標(biāo)被廣泛應(yīng)用于路基檢測(cè)中，而這一指標(biāo)主要采用環(huán)刀法、核子密度儀法和灌砂法獲得。環(huán)刀法和核子密度法都有各自的缺點(diǎn)，并且規(guī)范明確規(guī)定核子密度儀法只能用于過(guò)程控制，不能用于質(zhì)量評(píng)定。現(xiàn)在分別對(duì)這兩種方法的缺點(diǎn)進(jìn)行簡(jiǎn)要介紹。環(huán)刀法缺點(diǎn)：①環(huán)刀規(guī)格不夠規(guī)范而引起操作誤差。②環(huán)刀灌入深度難以控制，環(huán)刀在灌入待測(cè)土體時(shí)需要掌握好力度，力度不足會(huì)引起環(huán)刀裝土不夠飽滿，又要防止用力過(guò)大，使環(huán)刀周?chē)馏w因受到擠壓引起密度增大，在環(huán)刀從土體中取出時(shí)受到過(guò)大阻力而引起環(huán)內(nèi)土體的擾動(dòng)。在實(shí)際操作中這個(gè)力度是很難把握的。③試驗(yàn)進(jìn)行中水分蒸發(fā)易引起密度誤差。核子密度儀法缺點(diǎn)：①核子密度儀會(huì)釋放出放射性物質(zhì)，對(duì)人體會(huì)造成一定傷害。②需進(jìn)行打洞操作，會(huì)不可避免的擾動(dòng)測(cè)定洞壁附近的結(jié)構(gòu)，從而影響測(cè)定的準(zhǔn)確性。相比之下，灌砂法的優(yōu)勢(shì)就較為明顯，不僅工藝簡(jiǎn)單，而且在進(jìn)行孔隙率測(cè)定時(shí)較少受到外界因素的影響，測(cè)出的數(shù)值波動(dòng)較小，所以有很高的參考價(jià)值。灌砂法的基本原理：先在現(xiàn)場(chǎng)地基中取出土樣并稱其質(zhì)量，然后用標(biāo)準(zhǔn)砂換算出等質(zhì)量土樣的體積，質(zhì)量除以體積就得到濕密度。干密度在知道土樣含水量后便可測(cè)得，孔隙率在測(cè)得填料密度后便可根據(jù)規(guī)范推算得到。

2.1.3 探地雷達(dá)法

探地雷達(dá)法也叫做路基密實(shí)度檢測(cè)法。探地雷達(dá)主要由主機(jī)、電波發(fā)射機(jī)接受機(jī)、計(jì)算機(jī)及附件組成，主要用于路基深度大，用普通方法難以檢測(cè)的填方路基，其主要優(yōu)點(diǎn)是可以實(shí)現(xiàn)無(wú)損檢測(cè)。探地雷達(dá)法就是按照電磁波的特性來(lái)進(jìn)行工作的。它主要是通過(guò)不同厚度的介質(zhì)對(duì)于電磁波的反射程度來(lái)判斷其路基深度。所以如果某一段波組較紊亂，或可以探測(cè)到類似于拋物線的形態(tài)時(shí)，則可確定該段異常，具體問(wèn)題可能是空洞或者回填不實(shí)。

2.2 市政道路路基質(zhì)量的檢測(cè)方法

2.2.1 地基檢驗(yàn)

路基在設(shè)計(jì)時(shí)，最注重的是地基質(zhì)量問(wèn)題，地基是任何建筑施.時(shí)的重頭戲，也是保障各建筑質(zhì)量問(wèn)題的基礎(chǔ)，所以其設(shè)計(jì)的合理與否，一定會(huì)對(duì)道路今后的日常使用和維護(hù)產(chǎn)生重要的影響。在路基正式施工前，要進(jìn)行路基的地基檢驗(yàn)，要根據(jù)基地所處的自然環(huán)境，如土壤的性質(zhì)和地基水源狀況進(jìn)行具體分析，確定施工材料，結(jié)合設(shè)計(jì)圖紙，對(duì)照?qǐng)D紙和填筑材料的性能，檢驗(yàn)地基實(shí)施的牢固性。在施工前清除施工范圍內(nèi)的雜物，確保地基實(shí)施的順利進(jìn)行。

2.2.2 填筑試驗(yàn)

根據(jù)實(shí)施地的道路狀況和自然環(huán)境，選擇合適的填料填筑路基，為了保證路基實(shí)施后的質(zhì)量，要進(jìn)行碾壓工藝來(lái)選定合適的工藝參數(shù)。在進(jìn)行碾壓時(shí)，要由輕到重進(jìn)行碾壓，因?yàn)樾落佂翆颖容^松軟，剛開(kāi)始碾壓要慢慢進(jìn)行，在土層壓實(shí)后再加快速度和增加碾壓時(shí)間，通過(guò)填筑試驗(yàn)，多次碾壓來(lái)確定鋪土厚度，檢測(cè)填料的含水量參數(shù)和路基質(zhì)量控制，多次試驗(yàn)后經(jīng)工程師的允許方能確定最后的控制標(biāo)準(zhǔn)，投入使用。

2.2.3 排水試驗(yàn)

路基投入使用后，同樣需要質(zhì)量的保證，要安裝排水溝。排水溝的作用是將邊溝、截水溝，以及其他來(lái)源的水流，引至路基范圍以外的指定地點(diǎn)。排水溝的斷面和縱坡要求與截水溝基本相同。排水溝的平面布置，應(yīng)根據(jù)地理環(huán)境和對(duì)排水溝的要求進(jìn)行設(shè)置。我國(guó)公路上常用的排水設(shè)計(jì)就是排水溝，在砌排水溝時(shí)材料的選擇是今后排水溝正常使用的關(guān)鍵因索，排水溝常用的施工方法為溝槽開(kāi)挖和片石砌筑，溝縫采用凹縫技術(shù)。

3 結(jié)束語(yǔ)

道路作為一個(gè)城市現(xiàn)代化的標(biāo)志，施工過(guò)程中會(huì)遇到各種各樣的阻礙，施工人員要根據(jù)自然環(huán)境和人文環(huán)境的具體狀況，對(duì)路基施工的質(zhì)量嚴(yán)格把關(guān)，仔細(xì)檢測(cè)，確保路基順利投入使用。

參考文獻(xiàn)：

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