橋梁整體結(jié)構(gòu)的施工技術(shù)解析

馬文靜

摘要：近年來由于橋梁突然倒塌和破壞對(duì)人民生命財(cái)產(chǎn)安全造成了巨大威脅，人們對(duì)于橋梁施工技術(shù)以及橋梁施工質(zhì)量的重視程度有了明顯提高。橋梁突然倒塌和破壞，造成的損失不僅僅是物質(zhì)方面，其對(duì)于人們心理的影響同樣巨大。因此社會(huì)對(duì)于橋梁施工部門施工技術(shù)水平、橋梁整體結(jié)構(gòu)的施工質(zhì)量都提出了更高的要求。本文針對(duì)橋梁整體結(jié)構(gòu)的施工技術(shù)進(jìn)行了分析解讀，并針對(duì)在橋梁整體結(jié)構(gòu)施工中出現(xiàn)的問題進(jìn)行提出了解決方案。

關(guān)鍵詞：橋梁整體結(jié)構(gòu)；施工技術(shù)

橋梁在人類歷史上所起到的作用不僅僅停留在美觀上，它更重要的作用是交通運(yùn)輸。然而，近些年來新聞上屢屢提及的橋梁質(zhì)量所引發(fā)出的安全事故使人們對(duì)于橋梁的施工質(zhì)量要求越來越高。這就要求我們對(duì)橋梁施工技術(shù)進(jìn)行改造，提出更合適的方法建立起更安全的橋梁。

一、橋梁結(jié)構(gòu)施工技術(shù)探討

（一）橋梁下部結(jié)構(gòu)施工

橋梁下部結(jié)構(gòu)在橋梁的整體建構(gòu)中起到基石的作用，因此，橋梁下部結(jié)構(gòu)的建筑尤為重要。一般來說，可以將橋梁下部結(jié)構(gòu)的施工技術(shù)分為：

1、測量

在基坑開挖之前，橋梁的施工現(xiàn)場需要被反復(fù)測量并報(bào)由市里的規(guī)劃部門進(jìn)行測量審核。在此需要的有測量放樣和挖基排水。測量放樣是指將已經(jīng)批準(zhǔn)的施工地點(diǎn)進(jìn)行反復(fù)平整，接下來使用全站儀和水準(zhǔn)儀進(jìn)行施工放樣。在這個(gè)步驟中還需要進(jìn)行的有橋墩的位置確定等。挖基排水是指挖出地基，此項(xiàng)工程要在相對(duì)干旱的季節(jié)進(jìn)行已確定施工的安全和準(zhǔn)確。

2、挖基坑

挖基坑的方法可以分為垂直坑壁基坑、斜坡和階梯形坑壁基坑和變坡度坑壁基坑。垂直坑壁基坑適用于施工地點(diǎn)土壤濕度接近最佳含水量、構(gòu)造均勻、無發(fā)生移動(dòng)、松散或下沉的情況。斜坡和階梯形坑壁基坑則適用于土層結(jié)構(gòu)均勻，基坑5米以內(nèi)的情況。變坡度坑壁基坑適用于土層有變化的情況。根據(jù)土層的不同情況確定所需的挖基坑方法，安全施工。

3、澆筑

澆筑可以分為基礎(chǔ)澆筑、橋臺(tái)澆筑和墩柱澆筑。

3.1 基礎(chǔ)澆筑

基礎(chǔ)澆筑是指將鋼筋運(yùn)到現(xiàn)場進(jìn)行綁扎，預(yù)埋。將混凝土送入模內(nèi)，搗實(shí)。

3.2橋臺(tái)澆筑

橋臺(tái)澆筑時(shí)采用鋼模裝模，不易裝模處可使用竹膠板進(jìn)行配合。澆筑厚度30厘米左右，水平分為兩層，分別搗實(shí)。

3.3柱墩澆筑

柱墩澆筑將連接鋼筋與墩柱鋼筋進(jìn)行焊接，中低墩柱一次澆筑成型。混凝土灌注完畢后當(dāng)混凝土強(qiáng)度達(dá)到0.2- 0.5Mpa后方可脫側(cè)模，護(hù)水養(yǎng)護(hù)。

3.4橋墩蓋梁澆筑

橋墩蓋梁澆筑時(shí)將預(yù)留鋼筋與墩蓋梁連接，裝好底模后現(xiàn)場綁扎鋼筋安裝側(cè)模。頂面澆筑時(shí)注意橫坡度。

（二）橋梁上部結(jié)構(gòu)

橋梁上部結(jié)構(gòu)關(guān)系到橋梁的安全性和穩(wěn)定性，上部結(jié)構(gòu)是橋梁的主體。上部施工時(shí)的具體施工方法可分為：

1、有架施工法

有架施工的方法體現(xiàn)在山西晉城丹河大橋的建設(shè)中，此法由于拱架種類較多，能構(gòu)承重，能夠保證形狀符合設(shè)計(jì)要求，但對(duì)場地要求過高、拱架的設(shè)計(jì)施工均較為復(fù)雜、工期較長。

2、吊裝法

吊裝法主要應(yīng)用于巫峽長江大橋，此法對(duì)橋下空間影響較小，可通過吊裝階段的數(shù)量加快施工速度，但是對(duì)設(shè)備要求高，對(duì)施工過程中精確計(jì)算要求高，較難控制。

3、轉(zhuǎn)體法

轉(zhuǎn)體法可以充分利用地形由于工程不必高空操作較為便于控制精度，但對(duì)設(shè)備要求高、對(duì)場地要求高、施工難度大。廣州丫髻沙大橋應(yīng)用此法。

4、懸臂法

四川攀枝花白沙溝大橋應(yīng)用此法。此法可應(yīng)用于場地條件差的情況下，對(duì)交通影響較小，但在施工過程中會(huì)對(duì)已完成的階段不利，階段劃分會(huì)導(dǎo)致工期較長，施工難度大。

5、頂推法

德國Ebealbach鋼拱橋應(yīng)用此法。此法機(jī)械化程度高，施工進(jìn)度快，不影響交通，經(jīng)濟(jì)節(jié)約，但致命的缺點(diǎn)是幾乎無參考文獻(xiàn)，施工中遇到問題需要自己研究解決甚至可能無法解決。

二、橋梁工程質(zhì)量問題成因

橋梁工程質(zhì)量問題可能會(huì)表現(xiàn)在橋梁施工過程中的各個(gè)方面，質(zhì)量問題通?？煞譃橐韵聨追N：

1.結(jié)構(gòu)問題

橋梁結(jié)構(gòu)出現(xiàn)質(zhì)量問題時(shí)多半原因是設(shè)計(jì)不當(dāng)。設(shè)計(jì)不當(dāng)，比方說比例不合適時(shí)經(jīng)常會(huì)造成橋梁結(jié)構(gòu)強(qiáng)度不足，無法承受重壓而垮塌。設(shè)計(jì)不當(dāng)還可能會(huì)導(dǎo)致橋梁穩(wěn)定性不足、抗壓能力不足、抗腐蝕能力弱、力學(xué)強(qiáng)度不足等等。

2.橋體裂縫

橋體裂縫是橋梁工程中最常出現(xiàn)的問題之一，橋體裂縫的出現(xiàn)不僅影響了橋梁的美觀程度，還影響了橋梁的安全性能。因此，橋體裂縫必須引起足夠的重視。廣泛應(yīng)用中的鋼筋砼就存在抗壓性能差的問題，應(yīng)用時(shí)間達(dá)到一定程度時(shí)，裂縫就會(huì)出現(xiàn)在墻體。施工技術(shù)不到位也可能會(huì)引起墻體裂縫。材料不過關(guān)等不可避免的因素?zé)o法控制，但對(duì)于施工技術(shù)不過關(guān)造成的橋體裂縫可以通過施工企業(yè)加強(qiáng)監(jiān)管而避免。

3.橋梁接縫

橋梁接縫問題也是會(huì)廣泛出現(xiàn)在施工過程中的問題之一，其產(chǎn)生原因多為接縫設(shè)置不當(dāng)或者被破壞后得不到有效處理。橋梁接縫一旦出現(xiàn)，就會(huì)出現(xiàn)所謂“橋頭跳車”的現(xiàn)象，長此以往將演變成橋體不均勻下沉，對(duì)途經(jīng)此處的旅客將會(huì)造成生命財(cái)產(chǎn)安全的嚴(yán)重威脅。

三、針對(duì)已有問題應(yīng)采取的解決措施

目前為止許多混凝土橋梁在距離其使用壽命到達(dá)期限之前很久就會(huì)出現(xiàn)結(jié)構(gòu)強(qiáng)度不足、梁體裂縫、鋪裝層松散等由于混凝土耐久性降低而造成的問題。而混凝土耐久性降低的主要原因就是鋼筋銹蝕。因此，為了防止橋梁出現(xiàn)由于鋼筋銹蝕造成的使用壽命問題，應(yīng)該對(duì)鋼筋銹蝕進(jìn)行相關(guān)的防治工作。

1.預(yù)防

鋼筋銹蝕可能受到原材料、環(huán)境、施工質(zhì)量及鋼筋應(yīng)力狀態(tài)等因素的影響。而直接原因則是水通過混凝土裂縫和孔隙滲入結(jié)構(gòu)混凝土。預(yù)防鋼筋銹蝕，應(yīng)該從幾個(gè)方面入手，首先，做好表面防護(hù)。目前較為經(jīng)濟(jì)的方法是在鋼筋表面涂上防腐涂層，分離以仿腐。其次，使用電化學(xué)防護(hù)法?？梢允褂秒娀瘜W(xué)的相關(guān)原理使鋼筋始終處于穩(wěn)定狀態(tài)，以達(dá)到防腐的目的。最后，防治由于破損引起的腐蝕。主要采取的方式是在鏟除鋪裝之后增設(shè)防水劑或者防水層。

從三個(gè)方面入手，最大程度上的防止鋼筋銹蝕。

2.具體問題，具體管理

2.1關(guān)于橋體結(jié)構(gòu)問題

橋梁結(jié)構(gòu)問題主要原因是設(shè)計(jì)不當(dāng)，因此施工單位應(yīng)向有專業(yè)資質(zhì)的專業(yè)機(jī)構(gòu)求助，或聘請(qǐng)經(jīng)驗(yàn)豐富的設(shè)計(jì)師進(jìn)行設(shè)計(jì)，以保證設(shè)計(jì)圖的可操作性和科學(xué)性。并且必須確保在施工過程中嚴(yán)格遵守。

2.2關(guān)于橋體裂縫問題

首先，要確保使用的材料質(zhì)量過關(guān)，尤其注意使用的應(yīng)該是低熱水泥。其次，澆筑混凝土?xí)r要注意夯實(shí)，盡量一次成型，做好養(yǎng)護(hù)。最后，一旦裂縫出現(xiàn)要及時(shí)修補(bǔ)，采取合適的方法進(jìn)行補(bǔ)救。

2.3關(guān)于橋體裂縫的問題

橋體接縫會(huì)嚴(yán)重影響到汽車的行車安全，因此，要對(duì)橋體裂縫進(jìn)行合適的處理。處理時(shí)主要應(yīng)注意：首先，改進(jìn)所使用的伸縮裝置，最好能盡量避免在使用這些裝置。其次，盡量采用連續(xù)性結(jié)構(gòu)，減少接縫的數(shù)量。最好能夠采用整體式無伸縮縫裝置橋梁結(jié)構(gòu)以絕后患。

總之，橋梁安全問題與人們的生命財(cái)產(chǎn)安全和車輛的行車安全息息相關(guān)。近年來橋梁安全問題頻發(fā)，提高在橋梁整體施工過程中質(zhì)量將從整體上提高橋的質(zhì)量，為人們的安全提供保障。

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