芻議市政工程路面基層施工技術(shù)

黃霽擘 程祥青

摘要：在市政工程路面的施工項目中，路基基層的施工質(zhì)量是決定市政工程路面質(zhì)量的關(guān)鍵因素。本文筆者從市政工程路面施工存在的問題、市政工程路面基層施工質(zhì)量控制中的幾項參考指標以及提升市政工程路面基層施工工藝的策略等方面對市政工程路面基層施工技術(shù)進行了探討，希望對相關(guān)從業(yè)人員具有借鑒意義。

關(guān)鍵詞：市政工程；路面；基層；施工；技術(shù)

前言：市政公路是政府高度關(guān)注的重要項目，是關(guān)系國計民生的基礎(chǔ)建設(shè)，對于市政公路路面中存在的質(zhì)量缺陷和問題必須得到相關(guān)部門的重視和有效的解決。因此加強對市政工程路面基層施工技術(shù)的研究是非常必要的。

1.市政工程路面施工存在的問題

1.1離析問題。瀝青混合料在使用期間會出現(xiàn)離析現(xiàn)象，造成材料內(nèi)部的組成配合不均勻，降低了瀝青材料的性能。如：級配離析問題中，是因為粗料集中區(qū)、細料集中區(qū)的分布不均勻，導致混合料搭配密度不均勻?？v向離析問題是瀝青施工的常見的問題。

1.2硬化問題。硬化多數(shù)是由于材料配合比控制不當所致。公路路面施工時需用到混凝土、瀝青兩種材料，而兩者之間的配合比不合要求時則會造成路面硬化問題。如：混凝土多、瀝青少等配合情況時，容易使路面出現(xiàn)沉陷、膨脹等問題。

1.3侵蝕問題。對于路面基層而言，其構(gòu)成材料主要是水泥、砂、石等原始顆粒細料。這些材料在鋪設(shè)之后難以抵抗雨水的沖擊，由此引起各種侵蝕問題而破壞了材料的緊密性。如：在雨季施工中，路面基層鋪設(shè)好的材料會受雨水沖刷而變得松散。

2.市政工程路面基層施工質(zhì)量控制中的幾項參考指標

2.1自然土。自然土是路面基層的基本材料，控制好自然土的質(zhì)量能夠保證瀝青路面鋪蓋的密實性。此環(huán)節(jié)可以結(jié)合試驗分析，如：施工人員可以對自然土的顆粒狀況分析，土質(zhì)顆粒越細，回彈模量越低，砂性土回彈模量高。這種自然土材料是最理想的，能滿足路面基層的使用要求。

2.2含水量。基層施工選擇的材料要保證含水量處在標準范圍內(nèi)，這是為了避免水分蒸發(fā)引起路面收縮?，F(xiàn)場負責人要指導技術(shù)人員對基層鋪設(shè)材料含水量嚴格控制，對含水多的材料需晾曬風干后使用。同時，施工階段要盡量避免雨淋、暴曬，嚴禁砂、石、水泥材料水量增多。

2.3密實度。瀝青路面基層的鋪設(shè)是路基質(zhì)量的保證，密實度能夠體現(xiàn)公路路基各個層面的密度狀態(tài)，由此推斷出基層結(jié)構(gòu)的強度是否符合工程標準。在路基施工階段，作業(yè)人員要綜合檢測路基的強度、穩(wěn)定性、耐久性，鋪設(shè)路面基層材料時應嚴密壓實。

3.提升市政工程路面基層施工工藝的策略

3.1優(yōu)化施工工序，提升建設(shè)水平

基層施工處理中，攤鋪環(huán)節(jié)尤為重要，對后續(xù)的基礎(chǔ)處理產(chǎn)生至關(guān)重要的影響。因此，應選擇優(yōu)質(zhì)的攤鋪設(shè)施。例如，應用高精度熨平攤鋪機械，提升預壓處置密實性，進而優(yōu)化路面整體平整性。在攤鋪處置寬度以及拱度滿足路面設(shè)計標準，同時橫坡等同，則可應用一次整幅的攤鋪處理方式。倘若路面角寬以及橫坡產(chǎn)生變化則應進行分幅的處置攤鋪?？蓪⒙访婵v向上的中心線作為中縫，進而明確攤鋪施工作業(yè)的總體寬度。倘若條件允許，可應用兩臺施工攤鋪設(shè)施進行前后梯形的處理。兩攤鋪機械施工作業(yè)相隔的距離不應太長。應盡量應用全厚以及全幅施工攤鋪處理方式，預防分層攤鋪各層結(jié)合形成不良影響。一旦基層設(shè)計整體厚度大于三十厘米，攤鋪設(shè)施以及壓實機械其操作能力將受到限制，因此可依次序?qū)嵤┓謱哟蔚奶幹脭備仭Ｉ蠈右约跋聦訑備亼刂坪眠m宜的間隔，進行上層攤鋪施工，則下層應確保表面的潔凈，同時具備良好的潮濕度，進而有利于各層實現(xiàn)良好的結(jié)合。

為確保各類混合料的優(yōu)質(zhì)結(jié)合、密實耐用，應做好碾壓處理，應向混合料施加一定的動壓力?？蓱谜駝訅郝吩O(shè)施、組合機械實施施工處理。操作流程為，初步壓實、復壓以及終壓處理。初壓以及終壓可應用相同振動機械，初壓階段應用靜壓封面處理，而復壓施工可利用輪胎壓路機械，確?；旌狭险w表面優(yōu)質(zhì)密實。終壓施工處理，為應對攤鋪以及復壓過程中形成的拉裂紋與輪跡，可應用大綱輪壓路設(shè)施。攤鋪混合料后，其水分會逐步蒸發(fā)，令粘稠性有所增加，并影響材料碾性。為此應快速的施工，避免處置不及時造成的壓實度欠缺以及混合料硬化效果不佳問題。另外，為確保整體公路路面強度，應降低施工段總體處置長度，令攤鋪路面盡快進行壓實處理。倘若施工段較短則會引發(fā)壓路機設(shè)施不斷換向的問題，并令壓實接頭增多，對路面勻稱平整性將造成不良影響。為此，應確保施工段達到強度耗損標準的最大距離。

依據(jù)路面基層處理施工的效率時間進行計算，一般以四十五分鐘處置攤鋪距離為宜。施工階段中，壓路機設(shè)施不應位于工作面之上進行急轉(zhuǎn)或掉頭與剎車操作，進而有效預防對路面平整性造成不良影響的問題。路面施工處理的接縫環(huán)節(jié)尤為常見，涵蓋干接縫以及濕接縫。后者為新老施工料的連接方位，應位于前端預留三十至五十厘米距離暫時不進行壓實，待同新鋪混合料一同進行施工處置，確保接縫壓實性以及良好的平整性。對于干接縫可應用導木法進行處理，應確保接縫整潔干凈、良好密實，同中線垂直。進行新混合料處置鋪設(shè)時應進行有效的灑水濕潤處理。路面基層施工還應做好濕養(yǎng)處理，確保公路路面具備良好的強度水平。養(yǎng)護階段中，不應進行灑水車直接對向公路表面進行噴灑，預防將路面吸料沖下。可應用土工布進行表層的良好覆蓋，并位于覆蓋物之上噴灑霧狀水，還可進行低壓澆水處理，強化邊角縫優(yōu)質(zhì)養(yǎng)護。

3.2完善技術(shù)策略，提升施工處理效果

公路施工路面基層處理中，應完善技術(shù)策略，方能提升實踐效果。應確?；鶎泳邆淞己玫膹姸?，能夠耐受通行車輛荷載不斷影響，在預定標準軸載影響下，基層不會發(fā)生殘余變形現(xiàn)象，或引發(fā)剪切以及疲勞破壞。因此，應保證路面基層符合技術(shù)標準，在所需厚度基礎(chǔ)上，應提升材料強度，即令其具備優(yōu)質(zhì)的承載比、抗剪切性能、回彈模量以及抗壓水平。同時，基層剛度應保持與公路面層的良好匹配，倘若面層以及基層剛度具有較大差異，會令面層在顯著的拉應力影響下快速開裂。瀝青路面施工，則應優(yōu)選穩(wěn)定結(jié)合材料，例如選擇水泥以及石灰粉煤灰等材料進行良好的處理。另外，應適宜控制基層厚度，可應用高強度、高承載性能基層，滿足瀝青薄面層的施工處理需求。

公路瀝青面具有較強的透水性，尤其應用初期階段更為明顯。在降雨季節(jié)則會令表面水滲透至基層以及底層之中，或從路肩以及結(jié)合部位滲入結(jié)合層。倘若路面層有裂縫，則會令表面水滲至結(jié)構(gòu)層內(nèi)，導致其過于潮濕。高速行車影響下，則會形成高壓水，產(chǎn)生對基層頂部的沖刷作用，令板下出現(xiàn)脫空，甚至是破碎或斷裂現(xiàn)象。在潮濕環(huán)境影響下，還會令含土量大、塑性指數(shù)高的公路基層以及底基層含水總量增多，影響整體強度水平，令路面較早衰老破壞，剛性路面形成不良破損。為此，應采用具有良好水穩(wěn)性能的施工材料進行公路路面基層以及底層的科學處置。一般來講，水泥粒料具備優(yōu)質(zhì)的水穩(wěn)性，其次石灰粉煤灰性能也可。應依據(jù)施工企業(yè)整體能力水平、環(huán)境地域狀況、運輸采購條件進行優(yōu)質(zhì)的選擇與處理。

3、結(jié)語

總之，為優(yōu)化提升市政工程路面建設(shè)整體水平，我們只有明確路面基層處理重要性，制定科學有效的應對策略，優(yōu)化施工工序、完善技術(shù)措施，方能真正優(yōu)化公路路面基層平整性、承載性、密實性，暢通交通運輸，創(chuàng)設(shè)顯著效益，延長公路工程服務應用壽命，并實現(xiàn)健康持續(xù)的全面發(fā)展。

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