基于低碳經(jīng)濟(jì)理念的道路勘察設(shè)計(jì)

陳學(xué)剛

摘要：隨著國(guó)民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，能源問(wèn)題逐步地被人們所重視，能源危機(jī)、能源替代、生態(tài)危機(jī)等概念開(kāi)始走進(jìn)人們的視線，在這種情況下低碳經(jīng)濟(jì)理念被提了出來(lái)，這也體現(xiàn)出了人們對(duì)于生態(tài)的保護(hù)意識(shí)與節(jié)約能源意識(shí)的提高。道路建設(shè)做為發(fā)展國(guó)民經(jīng)濟(jì)、提高人民生活水平的一項(xiàng)基礎(chǔ)性的建設(shè)項(xiàng)目，此時(shí)也面臨著能源的問(wèn)題，如何在低碳經(jīng)濟(jì)理念下進(jìn)行道路的勘察設(shè)計(jì)就成為了道路建設(shè)中一項(xiàng)重要的課題。本文就低碳經(jīng)濟(jì)理念下的道路勘察設(shè)計(jì)提出了一些建議。

關(guān)鍵詞：低碳經(jīng)濟(jì)；道路；勘察

低碳經(jīng)濟(jì)的理念越來(lái)越得到重視，如何在低碳經(jīng)濟(jì)理念下進(jìn)行道路的勘察設(shè)計(jì)成為了目前道路建設(shè)中的一個(gè)重要的課題。

一、低碳經(jīng)濟(jì)理念

在全球生態(tài)環(huán)境越來(lái)越惡劣、能源危機(jī)逐步加劇的背景下，提出了低碳經(jīng)濟(jì)的理念。全球經(jīng)濟(jì)規(guī)模的不斷擴(kuò)大與人口的不斷增長(zhǎng)，生態(tài)問(wèn)題已經(jīng)越來(lái)越嚴(yán)峻，其中最被大家所關(guān)注的就是由于大氣層中二氧化碳含量的不斷增長(zhǎng)，全球氣候變暖已經(jīng)成為了一個(gè)不爭(zhēng)的事實(shí)，在此情況下，生態(tài)問(wèn)題已經(jīng)成為世界各國(guó)所普遍關(guān)注的問(wèn)題，低碳經(jīng)濟(jì)的理念就是在些背景下所提出來(lái)的[1]。

低碳經(jīng)濟(jì)的理念已經(jīng)提出了很多年，但是目前對(duì)于低碳經(jīng)濟(jì)并沒(méi)有一個(gè)統(tǒng)一的定義。但是這并沒(méi)有阻礙低碳經(jīng)濟(jì)理念的發(fā)展，在低碳經(jīng)濟(jì)的理念下，人們開(kāi)始逐步地拋棄傳統(tǒng)的發(fā)展模式，很多的符合低碳理念的新的技術(shù)與機(jī)制開(kāi)始在經(jīng)濟(jì)與生活中投入使用，人們希望通過(guò)低碳經(jīng)濟(jì)發(fā)展模式與低碳生活模式，促時(shí)經(jīng)濟(jì)的可持續(xù)發(fā)展。

二、道路的勘察設(shè)計(jì)

道路是一個(gè)復(fù)雜而系統(tǒng)的工程，道路的勘察設(shè)計(jì)是研究道路的行駛與道路的各個(gè)元素之間的關(guān)系的一門(mén)學(xué)科，以求在保證道路的容量、行駛速度以及與自然、地形相融洽的基礎(chǔ)上，行駛過(guò)程的安全、經(jīng)濟(jì)、美觀與舒適[2]。

從以上對(duì)于道路勘察設(shè)計(jì)的定義可以看出，道路勘察設(shè)計(jì)的內(nèi)容主要有：按照道路設(shè)計(jì)的需要或是城市整體規(guī)劃的要求，對(duì)道路經(jīng)過(guò)的路線進(jìn)行實(shí)地的勘察與測(cè)量，以取得實(shí)時(shí)的資料，便于進(jìn)行道路的設(shè)計(jì)。在這個(gè)設(shè)計(jì)的過(guò)程中不僅要體現(xiàn)出道路設(shè)計(jì)的初步方案而且要符合實(shí)際，力爭(zhēng)在經(jīng)濟(jì)、安全、美觀、舒適之間尋求到平衡點(diǎn)；不僅要考慮到道路工程的需要，而且要考慮到道路工程與自然環(huán)境之間的協(xié)調(diào)發(fā)展、人與自然的和諧共處。

道路的勘察設(shè)計(jì)工作不僅關(guān)系到道路工程的順利實(shí)施、工程施工中的經(jīng)濟(jì)效益與社會(huì)效益，對(duì)于工程竣工后的長(zhǎng)期效益也有著重要的作用。

三、低碳經(jīng)濟(jì)理念的道路勘察設(shè)計(jì)的實(shí)施要點(diǎn)

在低碳經(jīng)濟(jì)理念下不僅是關(guān)注到道路勘察設(shè)計(jì)本身的要求與特點(diǎn)，而且應(yīng)當(dāng)關(guān)注到低碳經(jīng)濟(jì)理念的要求，在實(shí)際的勘察設(shè)計(jì)中不能只關(guān)注道工程本身的利益，而且應(yīng)當(dāng)關(guān)注道路工程是否符合低經(jīng)濟(jì)理念，是否符合低經(jīng)濟(jì)理念的長(zhǎng)期效益。

1、環(huán)保意識(shí)

低碳經(jīng)濟(jì)與目前十分流行的低碳生活其最核心的內(nèi)容便是環(huán)保，而道路與自然環(huán)境之間的關(guān)系十分的復(fù)雜，也是最為緊密的，道路的設(shè)計(jì)除了考慮道路自身的各類因素以外，還要考慮到與自然環(huán)境的關(guān)系，要盡量做到少破壞自然環(huán)境與生態(tài)平衡，在今天這個(gè)生態(tài)環(huán)境日趨破壞嚴(yán)重的情況下，這種考慮是尤為必要的。道路自身的特點(diǎn)就決定了其在建設(shè)中不可避免地存在一些破壞環(huán)境的地方，而自然界中的生態(tài)系統(tǒng)也是極為脆弱的，在很多的環(huán)節(jié)上是不可恢復(fù)的，道路建設(shè)的施工階段的很多大型設(shè)備不可避免地會(huì)對(duì)當(dāng)?shù)氐纳鷳B(tài)造成破壞，所以道路在設(shè)計(jì)時(shí)要多考慮生態(tài)方面的因素，做到即能滿足經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的需要，又不會(huì)對(duì)生態(tài)造成不可恢復(fù)的破壞[3]。

2、節(jié)約意識(shí)

低碳經(jīng)濟(jì)的一個(gè)重要方面就是節(jié)約，低碳經(jīng)濟(jì)中的道路勘察設(shè)計(jì)時(shí)的節(jié)約主要是指兩個(gè)方面的意思：一是在道路勘察設(shè)計(jì)時(shí)要考慮到道路設(shè)計(jì)施工階段時(shí)的節(jié)約問(wèn)題，二是在道路勘察設(shè)計(jì)時(shí)要考慮到道路建設(shè)竣工后交付使用過(guò)程中的節(jié)約。

道路設(shè)計(jì)施工階段的節(jié)約主要有兩個(gè)方面的內(nèi)容：一是在道路的設(shè)計(jì)施工階段時(shí)，一些大型的機(jī)械設(shè)備要消耗大量的燃油、電力等能源，而同時(shí)則會(huì)產(chǎn)生大量的二氧化碳等氣體，在道路的勘察設(shè)計(jì)階段就要詳細(xì)考查到道路施工所經(jīng)過(guò)的路段的基本情況，力爭(zhēng)這些資源能夠在施工的本地就地取材、就地購(gòu)買(mǎi)，以節(jié)約成本與能源的消耗；二是在道路的施工現(xiàn)場(chǎng)存在著存料場(chǎng)、施工現(xiàn)場(chǎng)、辦公區(qū)等地區(qū)的劃分，所以在道路的勘察設(shè)計(jì)時(shí)也要考慮到這些區(qū)域的合理、科學(xué)劃分，以節(jié)約各類成本。

道路勘察設(shè)計(jì)時(shí)要考慮到道路建設(shè)竣工后交付使用中的節(jié)約問(wèn)題，是指要考慮到道路交付以后的日常經(jīng)營(yíng)活動(dòng)、維護(hù)材料的堆放、管理人員的辦公等這些區(qū)域的劃分，以節(jié)約各類運(yùn)輸、維護(hù)的成本。

3、資源節(jié)約能耗降低

低碳經(jīng)濟(jì)最根本的要求與最根本的目的就是為了資源節(jié)約與能耗的降低，使得社會(huì)經(jīng)濟(jì)避免傳統(tǒng)的發(fā)展模式，在可持續(xù)發(fā)展的道路上發(fā)展。節(jié)約資源與降低能耗已經(jīng)是目前整個(gè)社會(huì)公認(rèn)的發(fā)展目標(biāo)，表現(xiàn)在道路的勘察設(shè)計(jì)中就是要節(jié)約道路建設(shè)工程的投資成本，提高道路建設(shè)中的各類物資、原材料的利用率。

節(jié)約道路施工建設(shè)工程中的投資成本，就是要在道路設(shè)計(jì)的基礎(chǔ)上從道路的路線設(shè)計(jì)、路基設(shè)計(jì)、橋梁設(shè)計(jì)、隧道設(shè)計(jì)等方面入手進(jìn)行綜合考慮，選用與當(dāng)?shù)氐缆肥┕ど鐣?huì)條件、自然因素、環(huán)境因素、生態(tài)因素、交通條件等都適用的道路設(shè)計(jì)施工方案。

道路路線設(shè)計(jì)。道路路線的設(shè)計(jì)是整個(gè)道路工程的基礎(chǔ)，尤其是在低碳經(jīng)濟(jì)理念下，要正確理解道路路線設(shè)計(jì)與低碳經(jīng)濟(jì)理念的內(nèi)涵，深刻理解在低碳經(jīng)濟(jì)理念下如何保護(hù)生態(tài)平衡、節(jié)約能源、降低能耗而又可以滿足道路設(shè)計(jì)的需要。多年的道路安全研究數(shù)據(jù)表明，當(dāng)?shù)缆返钠娇v各項(xiàng)指標(biāo)達(dá)到一定的值以后，道路幾何設(shè)計(jì)方面的提高對(duì)于道路安全性的提高的影響是很微小的，所以當(dāng)平縱指標(biāo)很大時(shí)可以放松其相應(yīng)的要求，而要適當(dāng)?shù)馗鶕?jù)施工當(dāng)?shù)氐纳鐣?huì)、經(jīng)濟(jì)、自然、地理等方面的影響因素，靈活選取平縱指標(biāo)中的各項(xiàng)參數(shù)。

各類交通設(shè)施的設(shè)計(jì)。對(duì)于交通指示牌、警示牌等交通設(shè)施的合理、科學(xué)安排可以最大效率地利用道路，并且避免各類道路資源的浪費(fèi)，避免道路中各項(xiàng)設(shè)施的重復(fù)建設(shè)，實(shí)現(xiàn)各類資源的最大利用率，從而杜絕浪費(fèi)，降低能耗。

路基的設(shè)計(jì)。路基的寬度與承重量，決定了道路的使用率，所以路基的設(shè)計(jì)不光要考慮現(xiàn)在使用的需要，而且要考慮到以后的擴(kuò)張、分流以及與其它道路的連接。路基的寬度要考慮到現(xiàn)有車(chē)流量與將來(lái)的增加，在最大滿足車(chē)流量的基礎(chǔ)上，盡量少占用土地，以不浪費(fèi)土地為最佳。

互通設(shè)計(jì)。低碳經(jīng)濟(jì)理念下的道路勘察設(shè)計(jì)要重視對(duì)現(xiàn)有路網(wǎng)的考查，掌握整個(gè)地區(qū)的路線規(guī)劃，以確立互通的方案。在立交的設(shè)計(jì)中要特別的注意立交的間距，以避免造成利用不充分的問(wèn)題，還要考慮到當(dāng)?shù)氐牡匦蔚鹊乩韱?wèn)題，充分地利用地形因素，避免浪費(fèi)[4]。

橋梁與隧道的設(shè)計(jì)。橋梁與隧道的長(zhǎng)度、走向、材質(zhì)等都是道路勘察設(shè)計(jì)中要注意的重要方面。在勘察設(shè)計(jì)中要對(duì)當(dāng)?shù)氐牡乩砬闆r等有一個(gè)明確而詳細(xì)的數(shù)據(jù)，在滿足需要的情況下盡量減少長(zhǎng)度，以避免一此不必要的浪費(fèi)。

結(jié)語(yǔ)：

本文就低碳經(jīng)濟(jì)理念下的道路勘察設(shè)計(jì)進(jìn)行了分析，并在最后提出了在道路勘察設(shè)計(jì)中節(jié)約能源、生態(tài)保護(hù)的一些建議，希望能對(duì)低碳經(jīng)濟(jì)理念下的道路勘察設(shè)計(jì)的研究有所幫助。

參考文獻(xiàn)：

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