淺談路橋施工技術(shù)及其材料問題的完善措施

張花 李兆余 侯曼麗

摘要：路橋施工的質(zhì)量是整個(gè)建筑施工的靈魂。而質(zhì)量的控制，終究離不開技術(shù)和材料的支持。完善的施工技術(shù)能夠促進(jìn)路橋施工的效率提高，嚴(yán)格合理的材料管理能夠減少資源浪費(fèi)，使得施工現(xiàn)場的資源配置得到優(yōu)化。本文分析了路橋施工技術(shù)，并探討了路橋施工中材料問題及措施，這些措施的實(shí)施必將有利于提高路橋施工的質(zhì)量，提高建筑行業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益，從而推動(dòng)國民經(jīng)濟(jì)可持續(xù)發(fā)展。

關(guān)鍵詞：路橋施工技術(shù);材料問題;措施

路橋建設(shè)施工的完善有利于促進(jìn)交通運(yùn)輸業(yè)優(yōu)化資源配置，有利于促進(jìn)建筑行業(yè)的可持續(xù)發(fā)展，有利于提高人民群眾的生活水平，有利于促進(jìn)社會(huì)主義市場經(jīng)濟(jì)的深化體制改革，從而推動(dòng)我國綜合國力的全面提高。

一、路橋工程施工技術(shù)要點(diǎn)

路橋工程一般地域跨度比較大，且工程量浩大、復(fù)雜，涉及到的施工技術(shù)比較多。綜合來看，在道路橋梁的施工過程中，路（橋）基施工技術(shù)、注漿技術(shù)、混凝土澆筑技術(shù)、路（橋）面施工技術(shù)是主要的施工技術(shù)，下面予以一一探討。

1.路（橋）基施工技術(shù)。在道路橋梁工程的施工中，路（橋）基的施工時(shí)非常關(guān)鍵的一步。只有基礎(chǔ)“穩(wěn)”，上層建筑才會(huì)“穩(wěn)”。在現(xiàn)代路橋工程中，由于對地基的要求比較高，特別是為了處理軟土地基的需要，而普遍采用樁基礎(chǔ)施工法。樁基礎(chǔ)一般由基樁和連接在樁頂部分的承建臺(tái)構(gòu)成，具有承載能力高、重力沉降小、穩(wěn)定性強(qiáng)的特點(diǎn)。樁基一般使用灌注法，即在樁位上直接鉆孔然后建設(shè)鋼筋網(wǎng)，再用混凝土澆筑而成?，F(xiàn)階段常用的灌注樁樁基施工技術(shù)包括泥漿護(hù)壁成孔灌注樁施工法、長螺旋鉆孔壓灌樁施工法、沉管灌注樁施工法、干作業(yè)成孔灌注樁施工法等等。需要強(qiáng)調(diào)的是，樁基的牢固與否還與樁位基底的強(qiáng)度密切相關(guān)，目前比較成熟的加固方式是灌漿法，就是將配置好的漿液通過專門的注漿設(shè)備注入到土層當(dāng)中，借助于這些漿液具有較強(qiáng)的粘性，使之能夠和樁位周圍土層中的空隙緊密的集合，有效的提升土層的密實(shí)性。這種技術(shù)工藝簡單，對施工設(shè)備的要求不高，施工效率也很高，起到的加固效果十分明顯，因而在路橋工程中獲得了很廣泛的應(yīng)用。尤其在處理軟土地基的施工方面，效果更為明顯。

2.混凝土澆筑技術(shù)。混凝土是構(gòu)成路橋建筑的主體。如果將路橋比作一個(gè)人體，混凝土就是這個(gè)人體身上的“肉”。混凝土的施工分為數(shù)個(gè)階段，首先是混

凝土的配比和預(yù)拌。一般來說，混凝土一般由砂土、水泥灰，石灰、化學(xué)粘合劑等組成，其硬度和韌性直接取決于混凝土的配比，工程上一先按一定的比例配制出樣品，然后檢測其各項(xiàng)性能是否滿足施工要求（如果不適合則改變配比直至適合為止，但為了節(jié)約時(shí)間，可以采取工程調(diào)查方法）;混凝土的預(yù)拌目的是將各個(gè)原材料混合成相對均勻的漿體，為灌漿和澆筑做好準(zhǔn)備，這個(gè)程序一般在大型攪拌機(jī)中進(jìn)行。在預(yù)拌完畢后，就需要向施工現(xiàn)場輸送，為了克服人力輸入運(yùn)量小、勞動(dòng)強(qiáng)度大的弱點(diǎn)，一般使用自動(dòng)傳送技術(shù)。其次，就是混凝土的澆筑了。當(dāng)前在這個(gè)方面，建筑工程中應(yīng)用廣泛的施工技術(shù)有大體積混凝土澆注、高層柱混凝土標(biāo)號(hào)比梁板混凝土標(biāo)號(hào)高的施工技術(shù)、鋼混勁性結(jié)構(gòu)施工技術(shù)等，這些施工技術(shù)已經(jīng)比較成熟，已經(jīng)形成了十分系統(tǒng)的、完整的施工流程;目前發(fā)展較快的施工技術(shù)還有預(yù)應(yīng)力混凝土技術(shù)、模板工程施工技術(shù)等，這些較新的施工技術(shù)優(yōu)點(diǎn)明顯，實(shí)際應(yīng)用中效果良好，也逐漸在路橋行業(yè)推廣了應(yīng)用范圍。

3.路（橋）面施工技術(shù)。在基礎(chǔ)工程完成后，需要對路面進(jìn)行綜合施工。由于路面與各類交通工具直接接觸，因此在施工時(shí)應(yīng)著重加強(qiáng)其強(qiáng)度。首先，在一些交通運(yùn)輸比較繁忙的階段，需要在地基上預(yù)鋪一層鋼絲網(wǎng)，以便增強(qiáng)路面的整體強(qiáng)度和韌性，注意在鋪設(shè)鋼網(wǎng)時(shí)應(yīng)保證網(wǎng)的整體性，不要遺留焊接冷縫;其次，應(yīng)當(dāng)在鋼網(wǎng)上鋪一層比較粗的砂石，增強(qiáng)路面的抗壓能力，而在最上層應(yīng)鋪設(shè)比較細(xì)的砂石層，以提高耐磨性;最后，在拌制瀝青混凝土?xí)r，應(yīng)注意瀝青的型號(hào)選擇和用量，最好添加一些化學(xué)凝結(jié)劑。這種結(jié)構(gòu)的路面具備比較強(qiáng)的耐磨和抗壓能力，能夠提高其使用壽命。

二、路橋施工材料存在的問題及完善措施

1.路橋施工中常見的材料管理問題。在路橋施工過程中，材料是一項(xiàng)在實(shí)施量化和跟蹤中難度較大的管理模塊。目前我國路橋施工的材料管理存在很混亂的場面。主要表現(xiàn)在：首先，在材料采購過程中，監(jiān)管采購人員綜合水平不高，造成材料測算不精準(zhǔn)。就這樣造成材料的浪費(fèi)，浪費(fèi)了投資成本和寶貴的材料資源。最后，對于施工材料的保管設(shè)施不完善。由于施工現(xiàn)場的條件復(fù)雜多變，施工難度也相應(yīng)提高。但是施工材料在購進(jìn)后，由于缺少相應(yīng)的監(jiān)管機(jī)制，除了一部分用于施工建設(shè)，很大一部分都沉睡在倉庫之中。同時(shí)如此開放式的保管方式也是材料流失的重要因素之一。

2.路橋施工中材料管理問題的完善措施

（1）路橋施工企業(yè)要認(rèn)真貫徹落實(shí)質(zhì)量責(zé)任制，加強(qiáng)質(zhì)量管理基礎(chǔ)工作，健全質(zhì)量管理體系。建立相互銜接、相互配合、相互約束的材料采購工作程序，并按工作程序操作、檢查和考核。按材料采購標(biāo)準(zhǔn)化、程序化管理要求，重點(diǎn)落實(shí)材料驗(yàn)收制度。在材料計(jì)劃、采購、檢驗(yàn)、保管等各環(huán)節(jié)，把質(zhì)量體系標(biāo)準(zhǔn)落實(shí)到崗位和責(zé)任人，做到工作有記錄、考核有依據(jù)。加強(qiáng)質(zhì)量信息資料管理及項(xiàng)目部的各項(xiàng)基礎(chǔ)工作，確保工程材料采購質(zhì)量。

（2）加強(qiáng)原材料的采購管理。路橋工程施工的過程中，應(yīng)用到的材料的種類及數(shù)量非常的多，各種材料的來源非常的廣，一項(xiàng)大型工程的材料的采購可能時(shí)遍布全國的，由于路橋工程施工企業(yè)存在生產(chǎn)規(guī)模大、價(jià)值高、產(chǎn)品單一的特點(diǎn)，施工過程中，對于材料具有非常大的需求量，在材料的采購過程中需要占用企業(yè)大量的流動(dòng)資金，要加強(qiáng)其材料成本的管理與控制工作，對原材料的采購進(jìn)行有效的管理與控制是非常必要的，要在對材料質(zhì)量、原材料的采購方式、運(yùn)輸方式、儲(chǔ)存方式進(jìn)行綜合考慮的基礎(chǔ)上，確定出合理的采購方案，以便于材料的采購能夠在保證工程施工進(jìn)度要求的前提下，實(shí)現(xiàn)采購成本最低、庫存數(shù)量最低，保證材料的采購過程中對于企業(yè)的流動(dòng)資金的占有率最低，改變傳統(tǒng)的分散采購、手工管理的材料采購管理模式，應(yīng)用科學(xué)合理的管理方式來開展材料采購的管理與控制是非常必要的。

（3）在材料入庫的質(zhì)量驗(yàn)收中，檢查重點(diǎn)包括：是否由合格材料供應(yīng)商提供合格的路用材料;材料質(zhì)量是否符合設(shè)計(jì)和施工的要求;是否具備產(chǎn)品合格證、生產(chǎn)許可證和質(zhì)量保證書，原材料、半成品、成品在施工前都應(yīng)有合格證，不合格產(chǎn)品及材料嚴(yán)禁進(jìn)入施工現(xiàn)場。必要的話有些路用材料如三渣、瀝青砼等，可派經(jīng)驗(yàn)豐富的人員到生產(chǎn)廠家對原材料、拌和過程及出廠的混合料進(jìn)行全過程質(zhì)量檢驗(yàn)。對達(dá)到一定批量或不同批次的路用材料也應(yīng)予以復(fù)驗(yàn)，以免不合格材料混入施工。規(guī)定復(fù)試的路用材料，需現(xiàn)場取樣復(fù)驗(yàn)合格后方可使用。

隨著我國社會(huì)經(jīng)濟(jì)的迅猛發(fā)展，汽車的數(shù)量越來越多，這給公路交通帶來很大壓力，同時(shí)也帶來了很多安全隱患。這些都促使人們越來越注重路橋工程施工的技術(shù)以及質(zhì)量問題。我國對路橋施工進(jìn)行了很大整改，也在施工技術(shù)和材料管理上嚴(yán)格把關(guān)，取得了很好的成果，但難以避免地還存在不少問題。因此，為保證路橋工程的整體質(zhì)量，應(yīng)不斷加大對施工技術(shù)和材料管理力度。

參考文獻(xiàn)：

[1]鄭聯(lián)昌.淺析路橋施工的技術(shù)及質(zhì)量控制措施[J].價(jià)值工程，2010，29（33）.

[2]劉向駿.淺析橋梁施工的質(zhì)量控制及技術(shù)應(yīng)用[J].科技與生活，2011（3）.

[3]任振華.對路橋施工技術(shù)及質(zhì)量控制措施的探討[J].科技創(chuàng)新導(dǎo)報(bào)，2010（13）.

[4]王順龍.水泥混凝土路面施工質(zhì)量的控制[J].科技創(chuàng)新導(dǎo)報(bào)，2011（18）：22.