公路路基施工技術(shù)探討

彭艷軍

摘要：本文作者結(jié)合實(shí)際工作經(jīng)驗(yàn)，就現(xiàn)代公路路基常見(jiàn)病害、路基施工前的準(zhǔn)備工作、路基施工技術(shù)及施工要點(diǎn)這幾方面進(jìn)行了分析與探討，供大家參考借鑒。

關(guān)鍵詞：公路路基；施工技術(shù)；探討

現(xiàn)代公路路基施工是公路工程建設(shè)過(guò)程中一個(gè)非常重要的環(huán)節(jié)，路基施工質(zhì)量直接影響著公路工程整體質(zhì)量，而現(xiàn)代公路施工企業(yè)路基施工技術(shù)的選擇又對(duì)路基施工質(zhì)量有著嚴(yán)重影響。

1 現(xiàn)代公路路基常見(jiàn)病害

1.1 縱向裂縫

1.1.1 清除工作不到位

在進(jìn)行路基周邊植被或軟土地基清除作業(yè)時(shí)，一些位置清除工作沒(méi)有做到位，部分植被根莖仍留在原處，挖掘出的淤泥沒(méi)有全部運(yùn)離事故現(xiàn)場(chǎng)。施工人員如果不顧這些情況繼續(xù)進(jìn)行填土施工作業(yè)，極易導(dǎo)致出現(xiàn)縱向裂縫。

1.1.2 進(jìn)行路基填筑時(shí)，填筑寬度設(shè)計(jì)不合理由于工程實(shí)際情況畢竟與設(shè)計(jì)要求有所區(qū)別，因而部分路基在填筑時(shí)難以準(zhǔn)確把握填筑寬度。待等到填筑到一定寬度后，才發(fā)現(xiàn)填筑寬度存在問(wèn)題。還有就是在進(jìn)行鑲邊作業(yè)時(shí)，沒(méi)有嚴(yán)格按照相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)要求進(jìn)行填筑碾壓，造成工程結(jié)束后出現(xiàn)鑲邊下沉情況，這都是導(dǎo)致裂縫產(chǎn)生的原因。

1.2 路基凍脹與翻漿

路基凍脹：主要是路基在受凍過(guò)程中，土壤中的水分持續(xù)往上移動(dòng)集結(jié)，從而導(dǎo)致路基凍脹。翻漿：路基解凍后，會(huì)出現(xiàn)濕軟情況，導(dǎo)致強(qiáng)度降低，加上行車的荷載，極易導(dǎo)致路基路面出現(xiàn)冒漿、車轍、鼓包等情況。

1.3 路基沉陷

路基沉陷是現(xiàn)代公路路基中普遍存在的病害，造成路基沉陷的原因主要有以下幾點(diǎn)：

第一，路基填方施工不合理，壓力力度不足。

第二，路基路面壓實(shí)度不達(dá)標(biāo)。

第三，施工材料質(zhì)量不合格，沒(méi)有嚴(yán)格按照相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)要求進(jìn)行碾壓施工，長(zhǎng)久使用導(dǎo)致路基沉陷。

第四，沒(méi)有采用科學(xué)合理的方法處理軟土路基或是根本沒(méi)有處理。

第五，路基施工現(xiàn)場(chǎng)土壤含水量過(guò)高，難以達(dá)到填筑要求。

2 現(xiàn)代公路路基施工前的準(zhǔn)備工作

現(xiàn)代公路路基施工前，必須做好準(zhǔn)備施工相關(guān)的準(zhǔn)備工作，以便為施工的順利進(jìn)行提供良好的保障；施工前的準(zhǔn)備工作主要有以下幾方面：一是，設(shè)計(jì)單位應(yīng)仔細(xì)勘察施工現(xiàn)場(chǎng)，充分了解現(xiàn)場(chǎng)水文、地質(zhì)、環(huán)境、氣候等條件，并結(jié)合公路預(yù)計(jì)通車量，科學(xué)制定施工方案，合理編制施工組織設(shè)計(jì)；二是，在施工方案及施工組織設(shè)計(jì)制定后，必須進(jìn)行嚴(yán)格的審核，且審核工作應(yīng)由工程各參與方聯(lián)同設(shè)計(jì)人員共同進(jìn)行；其中現(xiàn)場(chǎng)勘察測(cè)量以及技術(shù)交底是兩個(gè)關(guān)鍵環(huán)節(jié)。

2.1 現(xiàn)場(chǎng)勘察測(cè)量

現(xiàn)代公路路基施工前應(yīng)進(jìn)行相關(guān)的測(cè)量工作，對(duì)施工導(dǎo)線精度進(jìn)行測(cè)量，確保其導(dǎo)線點(diǎn)符合施工要求。若是不能滿足施工要求，則應(yīng)采取加設(shè)附合導(dǎo)線點(diǎn)的方法。且加設(shè)的附合導(dǎo)線點(diǎn)精度必須符合施工要求，還要采取對(duì)不符合施工要求的導(dǎo)線點(diǎn)進(jìn)行固定或是改移的方式?？傊?，從開(kāi)工到竣工都必須確保導(dǎo)線精度符合施工要求。

2.2 技術(shù)交底

技術(shù)交底是公路路基施工前準(zhǔn)備工作的最后環(huán)節(jié)。技術(shù)交底是一項(xiàng)較為繁瑣復(fù)雜的工作，要求對(duì)工程施工中的所有技術(shù)進(jìn)行總結(jié)規(guī)劃。例如，施工人員配置、施工材料的施工順序及具體時(shí)間、機(jī)械設(shè)備的具體使用、路基施工時(shí)的質(zhì)量監(jiān)管等。對(duì)于易發(fā)生質(zhì)量問(wèn)題的施工環(huán)節(jié)，應(yīng)特別注意，必須認(rèn)真、仔細(xì)的做好技術(shù)交底工作，從而確保路基基礎(chǔ)質(zhì)量。

3 現(xiàn)代公路路基施工技術(shù)及施工要點(diǎn)

3.1 合理進(jìn)行機(jī)械作業(yè)

在進(jìn)行公路路基施工時(shí)，必須充分了解施工現(xiàn)場(chǎng)地質(zhì)情況和土質(zhì)情況，從而科學(xué)的制定施工計(jì)劃，以此合理進(jìn)行機(jī)械施工作業(yè)。機(jī)械施工作業(yè)前，必須確保路面的平整度。若是土的含水量不足，應(yīng)采用灑水車適當(dāng)布灑水量；若是水量過(guò)大，則應(yīng)采用翻曬機(jī)械進(jìn)行翻曬，而后采用壓路機(jī)進(jìn)行碾壓。在集中取土作業(yè)時(shí)，應(yīng)根據(jù)土壤運(yùn)送距離選擇施工機(jī)械。此外，還應(yīng)按照取土機(jī)械能力合理配備汽車數(shù)量。

3.2 路基壓實(shí)

3.2.1 分層填筑、壓實(shí)

路基的填筑和壓實(shí)通常是采用分層進(jìn)行的方法，且在施工時(shí)應(yīng)確保每一分層填土具有較好的松鋪厚度，并確定分層壓實(shí)的厚度。而后選用低液限粘土，以此降低碾壓機(jī)械燃料消耗量，且通常壓實(shí)厚度最大不宜大于 20cm。在開(kāi)始?jí)簩?shí)前，必須嚴(yán)格檢查填土層平整度與松鋪厚度，以此確保壓實(shí)的均勻性，且壓實(shí)厚度不得大于30cm。

3.2.2 合理控制填土含水量

由于填土中的含水量是影響路基壓實(shí)難度的主要因素，因此必須在現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際施工中合理控制填土含水量。且在填土含水量符合要求時(shí)進(jìn)行壓實(shí)，從而能確保填土具有最好的密實(shí)度和較好的水穩(wěn)性。若是在含水量不符合標(biāo)準(zhǔn)時(shí)進(jìn)行壓實(shí)，雖然也能獲得較好的強(qiáng)度，但是一旦遇水就會(huì)導(dǎo)致強(qiáng)度急速下降，且水穩(wěn)性也得不到保證。所以在實(shí)際施工中，應(yīng)對(duì)填土的含水量進(jìn)行嚴(yán)格檢測(cè)，確保在含水量符合要求的情況下進(jìn)行壓實(shí)。

3.2.3 利用試驗(yàn)的方法對(duì)各種填土的干密度與含水量進(jìn)行準(zhǔn)確確定

對(duì)路基壓實(shí)度產(chǎn)生影響的因素包括壓實(shí)功能、路基土含水量、碾壓工藝及方法、承層的強(qiáng)度等等。這些問(wèn)題能利用壓路機(jī)械，通過(guò)對(duì)路基松鋪厚度和碾壓遍的確定，合理對(duì)路基進(jìn)行壓實(shí)處理。而后進(jìn)行填筑，從而有效解決上述所說(shuō)的問(wèn)題。另外，填土中的含水量是影響路基壓實(shí)難度的主要因素。

3.3 裂縫防治

現(xiàn)代公路建設(shè)中通常采用瀝青整體道床。整體道床出現(xiàn)的裂縫主要能分為兩種，非荷載裂縫與網(wǎng)狀裂縫。非荷載裂縫主要是由于基層表面層溫差變化過(guò)大而產(chǎn)生的裂縫，網(wǎng)狀裂縫主要是由于形成負(fù)荷的反復(fù)作用而產(chǎn)生的裂縫。為了有效解決和避免這些裂縫的出現(xiàn)，在路基施工中應(yīng)做好以下幾點(diǎn)：

3.3.1 加強(qiáng)整體道床面層裂縫的防治

瀝青整體道床的非荷載裂縫主要是由于基層表面層溫差變化過(guò)大而引起的，這與瀝青的質(zhì)量有直接關(guān)聯(lián)。根據(jù)相關(guān)實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)?zāi)軌蜃C明，針入度指標(biāo)越高的瀝青，其溫度敏感性就越低。

3.3.2 加強(qiáng)整體道床基層裂縫的控制

基層施工材料應(yīng)選用收縮性不大的混凝土，并在施工過(guò)程中充分考慮混凝土本身的混凝土裂縫機(jī)理。

3.4 路基填料

公路路基填料性質(zhì)及壓實(shí)程度在很大程度上決定著路基的穩(wěn)定性與強(qiáng)度，且路基填料的選用有著明確的相關(guān)規(guī)范進(jìn)行規(guī)定。公路路基填料主要采用的土及填料的土必須是砂礫、塑性指數(shù)及含水量符合規(guī)范的土。

3.5 平整度

在現(xiàn)代公路路基施工過(guò)程中，必須確?；鶎拥钠秸舷嚓P(guān)標(biāo)準(zhǔn)要求。若是基層凹凸不平，攤鋪壓實(shí)后也會(huì)由于基層凹凸不平，造成路面不平整的情況出現(xiàn)。因此，在現(xiàn)代公路路基施工過(guò)程中，為了確保路面平整度，必須在施工中注意以下幾方面：一是，進(jìn)行公路路基底基層與基層施工時(shí)，必須嚴(yán)格遵守公路路基施工技術(shù)規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)；二是，公路路基底基層與基層施工結(jié)束后，應(yīng)做好基層養(yǎng)護(hù)工作。采用密封性能出色的薄膜或者濕砂來(lái)進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，還要采用噴灑瀝青乳液的養(yǎng)護(hù)措施。

4 結(jié)束語(yǔ)

路基施工技術(shù)及其施工要點(diǎn)在整個(gè)公路工程路基施工中具有舉足輕重的作用，決定著路基施工質(zhì)量，影響著公路工程使用壽命及性能。因此，對(duì)現(xiàn)代公路路基施工技術(shù)及施工要點(diǎn)進(jìn)行分析與探討具有十分重要的意義。不僅有助于提供路基施工質(zhì)量，還有助于促進(jìn)我國(guó)交通事業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。

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