公路路基施工技術(shù)探析

高文民

摘要：本文概述了公路路基施工的要求，并在此基礎(chǔ)是分析了道路路基的主要施工技術(shù)，對(duì)于我國(guó)的道路路基施工建設(shè)具有參考意義。

關(guān)鍵詞：公路路基;施工技術(shù)

引言

公路路基施工對(duì)于公路質(zhì)量有十分重要的影響，為了保證路基施工質(zhì)量的提升，在路基施工過(guò)程中，對(duì)于一些重點(diǎn)施工問(wèn)題要加強(qiáng)技術(shù)的控制，比如路基的填土、排水、防護(hù)等。在施工過(guò)程中要從多方面著手，不斷提高路基施工質(zhì)量。

一、公路路基施工的要求

路基工程施工可用配套的機(jī)械化施工。形成挖、裝、運(yùn)、攤、平、壓機(jī)械化流水作業(yè)，可保證路基填筑高質(zhì)量，高速度的完成，對(duì)公路路基進(jìn)行施工，有如下要求。

1、施工之前的控制測(cè)量及施工復(fù)測(cè)

準(zhǔn)確的施工測(cè)量是保證施工質(zhì)量的重要前提，在施工之前，交接線路中樁，復(fù)核 GPS 等控制點(diǎn)，進(jìn)行路線貫通測(cè)量，內(nèi)容包括導(dǎo)線、中線及高程的復(fù)測(cè)，水平點(diǎn)的復(fù)查與增設(shè)，橫斷面的測(cè)量與繪制等，核對(duì)無(wú)誤后進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)放樣測(cè)量，放出路基中樁、邊樁，并標(biāo)注路基挖填高度，以及取土坑、借土場(chǎng)、棄土場(chǎng)等的具體位置。

2、施工之前的原地表清理

根據(jù)規(guī)范規(guī)定，清理后的地面及其基底壓實(shí)度、地面橫坡等均應(yīng)符合規(guī)范要求，除特殊要求要保留的植被和保留物外，在公路用地范圍內(nèi)的所有樹(shù)木，樹(shù)根、灌木和垃圾均應(yīng)予清除運(yùn)走。原地面表土、草皮嚴(yán)格按圖紙要求或監(jiān)理要求的深度和范圍清除。地表清理完畢后再進(jìn)行基底壓實(shí)，直至滿足規(guī)范要求。原地面橫坡陡于1：5的填方路堤和路基拓寬的填方路段，要將原地面及舊路邊坡挖成臺(tái)階。

3、確定施工方案

施工中采取橫斷面全寬、縱向分層填筑方法施工。填料采用挖掘機(jī)配合自卸汽車運(yùn)輸，推土機(jī)、平地機(jī)進(jìn)行攤鋪，分層填筑，振動(dòng)壓路機(jī)碾壓。按“四區(qū)段、八流程”作業(yè)法組織各項(xiàng)作業(yè)均衡進(jìn)行，合理安排施工順序、工序進(jìn)度和關(guān)鍵工序的作業(yè)循環(huán)，做到挖、裝、運(yùn)、卸、壓實(shí)等工序緊密銜接連續(xù)作業(yè)，盡量避免施工干擾，做到路基施工的正規(guī)化、標(biāo)準(zhǔn)化。

4、施工中準(zhǔn)確控制填料含水量

在對(duì)路基進(jìn)行碾壓時(shí)，要控制好填料的含水量。若含水量過(guò)高，則濕度較大不易壓實(shí);若含水量過(guò)低，則容易造成松散現(xiàn)象。填料的含水量大于最佳含水量時(shí)，需要攤鋪晾曬后碾壓。填料的含水量小于最佳含水量時(shí)，需要灑水補(bǔ)量。但是均應(yīng)考慮在施工過(guò)程中填料水分的損失和蒸發(fā)，以確定碾壓的最佳時(shí)間及碾壓遍數(shù)。

二、公路路基施工技術(shù)

1、土方施工

1.1 土方開(kāi)挖

在進(jìn)行土方開(kāi)挖施工時(shí)，挖出的土方需運(yùn)到指定位置做路堤填料或是做棄土處理。路塹是通過(guò)開(kāi)挖天然路面做的路基，這種施工方式破壞了原地層表面的天然平衡狀態(tài)，不利于排水，所以施工過(guò)程中要設(shè)計(jì)好邊坡、邊溝，以使排水暢通。因路塹復(fù)雜的地質(zhì)結(jié)構(gòu)特點(diǎn)，在開(kāi)挖時(shí)，其與空氣接觸的路塹邊坡易發(fā)生變形與破壞，所以挖掘過(guò)程中要特別注意保持其邊坡的穩(wěn)定性。路塹的開(kāi)挖方法有兩種，橫挖法和縱挖法，在實(shí)際挖掘過(guò)程中，要根據(jù)路塹施工的長(zhǎng)度和深度，地質(zhì)的實(shí)際狀態(tài)、設(shè)備的狀況等各方面因素綜合考慮，采用適宜的挖掘方法。在挖掘過(guò)程中，一定要注意利用挖掘機(jī)械將邊坡做好，否則，當(dāng)挖掘深度過(guò)大時(shí)，將無(wú)法做坡，影響施工質(zhì)量。

1.2 對(duì)路基進(jìn)行填土和壓實(shí)的技術(shù)

開(kāi)工前，在熟悉設(shè)計(jì)文件的基礎(chǔ)上，進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)核對(duì)和施工調(diào)查，按照有關(guān)規(guī)定進(jìn)行試驗(yàn)后，確定各種土質(zhì)參數(shù)如：松鋪系數(shù)，壓實(shí)厚度等，根據(jù)不同的地質(zhì)條件，分別選擇有代表性的路段，鋪筑試驗(yàn)段，試驗(yàn)時(shí)記錄：壓實(shí)設(shè)備的類型、最佳組合方式;碾壓遍數(shù)及碾壓速度、工序;每層材料的含水量等。繪制填料厚度、含水量、壓實(shí)方法、壓實(shí)遍數(shù)與設(shè)計(jì)指標(biāo)相關(guān)的規(guī)律曲線，確定施工最佳參數(shù)。在現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)時(shí)直到該種填料達(dá)到規(guī)定的壓實(shí)度，各種質(zhì)量檢查達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)為止。以確定標(biāo)準(zhǔn)化施工工藝以指導(dǎo)施工。施工過(guò)程中如填料、壓實(shí)機(jī)械發(fā)生變化時(shí)，重新做試驗(yàn)，取得準(zhǔn)確參數(shù)。

為了保證路基填土的含水量標(biāo)準(zhǔn)，可以在填土的過(guò)程中利用灑水車進(jìn)行土料含水量的增加，也可以翻動(dòng)土料。填土?xí)r，對(duì)超寬碾壓有一定的規(guī)定，即每側(cè)超出路堤的寬度要大于等于50厘米，以保證路基邊緣的壓實(shí)度能滿足要求。路基在填筑過(guò)程中，要用推土機(jī)將路基推平整，使得每一層在碾壓之前能盡量保證厚度一致。最后，填土的時(shí)間要由沉降觀測(cè)的結(jié)果來(lái)確定，填土完成之后，要將多余的土質(zhì)移除。最后對(duì)路基進(jìn)行壓實(shí)處理。對(duì)路基壓實(shí)，是保證路基穩(wěn)定性的重要措施。一般在路基壓實(shí)處理的過(guò)程中，都是采用 18 噸以上的振動(dòng)壓路機(jī)，配合 18 噸到 21 噸的靜碾光輪壓路機(jī)，增強(qiáng)路基碾壓的效果。

2、路基排水

公路排水主要包括兩個(gè)方面。一是地下排水，即減少地下水、農(nóng)田排灌水對(duì)路基穩(wěn)定性及其強(qiáng)度的影響;二是路表排水，即將路面、地面的水迅速排出之外，最大限度地減少雨水對(duì)路基、路面質(zhì)量的影響，減少因路表水排水不暢或路表水下滲對(duì)路基、路面結(jié)構(gòu)和使用性能產(chǎn)生的損害。

3、公路路基的防護(hù)

公路路基施工對(duì)地層以及地面結(jié)構(gòu)有一定的改變，一般是暴露在自然環(huán)境中進(jìn)行施工的，容易遭受各種侵蝕，因此要加強(qiáng)對(duì)路基的防護(hù)。比如對(duì)坡面進(jìn)行防護(hù)，對(duì)于公路的邊坡可以采用種草的方式來(lái)進(jìn)行保護(hù)，如果邊坡比較高，則可以砌石框格加上種草的方式進(jìn)行路基防護(hù)。還可以采用支擋防護(hù)的方式進(jìn)行路基防護(hù)，比如石砌的擋土墻、鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)的擋土墻、垛式擋土墻、錨桿（索）框格梁防護(hù)、SNS 主動(dòng)防護(hù)措施等，都是支擋防護(hù)技術(shù)的模型。防止沿河的路基免受沖刷，可以采用高強(qiáng)土工格柵代替鐵絲做石籠，對(duì)沿河的路基進(jìn)行保護(hù)。

4、軟土地基路基施工

當(dāng)路堤經(jīng)穩(wěn)定驗(yàn)算或沉降計(jì)算不能滿足設(shè)計(jì)要求時(shí)，必須對(duì)軟土地基進(jìn)行加固。主要有塑料排水板、袋裝砂井、土工織物鋪墊等加固方法，可根據(jù)工地的具體情況選用具體方法施工，也可以交替或一起使用。一是塑料排水板。塑料排水板是帶有孔道的板狀物體，插入土中形成豎向排水通道。其施工簡(jiǎn)單、快捷，應(yīng)用較為廣泛。最大有效處理深度 l8m。二是袋裝砂井。這種加固方法對(duì)砂井井徑的要求不是很高，但也需注意，如果井徑太小，會(huì)導(dǎo)致施工困難，同時(shí)，也可能導(dǎo)致地基變形時(shí)斷開(kāi)失效。隨著路基施工技術(shù)的發(fā)展，袋裝砂井技術(shù)也得到改進(jìn)，現(xiàn)如今，一般采用網(wǎng)狀織物袋裝砂井，井徑直徑為8cm，即省料，造價(jià)又低，也不會(huì)造成因施工操作導(dǎo)致路基變形的情況。這種處理方式最大有效處理深度 18m。三是土工織物鋪墊。這種方法主要是在軟土基表層鋪設(shè)一層或多層土工織物，以減少地基的不均均沉降現(xiàn)象，提高地基的承載力。對(duì)于淤泥等含水量高的超軟地基，在采用其他深層加固法之前，最好采用此方法做為前期處理，以提高施工操作的可能性。

結(jié)束語(yǔ)

公路路基對(duì)于公路的質(zhì)量有很大影響，正確的執(zhí)行路基技術(shù)規(guī)范，就能很好的保證公路的平整度、使用壽命、表面質(zhì)量等等。當(dāng)前交通運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展日新月異，公路建設(shè)也面臨著很多挑戰(zhàn)，因此我們要在公路路基施工技術(shù)規(guī)范的基礎(chǔ)上，不斷創(chuàng)新發(fā)展，為建設(shè)更優(yōu)質(zhì)的道路而努力。這需要廣大道路建設(shè)人員一起參與。同時(shí)在平時(shí)的道路建設(shè)施工中把好質(zhì)量關(guān)，打好路基，及時(shí)發(fā)現(xiàn)問(wèn)題、解決問(wèn)題，建設(shè)高質(zhì)量的工程項(xiàng)目。

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