□編譯 / 李忠東
統(tǒng)計(jì)分析表明,80%~90%的交通事故是人的因素造成。疲勞和白天過(guò)度嗜睡所導(dǎo)致的警覺性下降和反應(yīng)遲鈍正成為引發(fā)諸多交通事故的主要原因。在英國(guó),車禍肇事原因有近2成跟打瞌睡有關(guān)。2012年,法國(guó)共有143人喪命于高速公路車禍,其中將近一半(42%)因打瞌睡引起,早晨5時(shí)~8時(shí)以及下午2時(shí)~4時(shí)之間是駕車者疲勞的危急時(shí)段。在美國(guó),62%的人曾有過(guò)疲勞駕車經(jīng)歷,27%的人在駕駛時(shí)打瞌睡,23%的人知道他人曾因打瞌睡而導(dǎo)致車禍。目前,車禍已成為美國(guó)引起死亡和傷害的第3位原因。在每年發(fā)生的200萬(wàn)起交通事故中,由于疲勞駕駛和因疲勞導(dǎo)致的注意力不集中所釀成的車禍超過(guò)100萬(wàn)起,損失超過(guò)125億美元(約合756.66億人民幣元)。在德國(guó)高速公路上導(dǎo)致人員傷亡的交通事故中,因?yàn)槠隈{駛造成的占25%。在我國(guó)所發(fā)生的車禍中,48%因駕駛員疲勞駕駛引起。
隨著高速公路發(fā)展和車速提高,有關(guān)駕車者的疲勞檢測(cè)問題正成為汽車安全研究的重要一環(huán)。疲勞駕駛是指駕車者在經(jīng)過(guò)一段時(shí)間駕車之后所產(chǎn)生的反應(yīng)水平下降,導(dǎo)致不能正常駕車行駛。駕車者在產(chǎn)生疲勞后,心理狀態(tài)也會(huì)隨之發(fā)生各種各樣變化,如視力下降致使注意力分散或視野逐漸變窄;思維能力下降造成反應(yīng)遲鈍、判斷遲緩、動(dòng)作僵硬或節(jié)律失調(diào)。自我控制能力減退使人變得容易激動(dòng)、心情急躁或開快車等。
人在累的時(shí)候,身體是藏不住疲倦的。隨著現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)的發(fā)展,一些疲勞駕駛預(yù)警系統(tǒng)可以監(jiān)測(cè)駕車者身體的疲勞狀態(tài),提醒他們的眼睛是否因?yàn)槠>攵呱?,以減少疲勞駕駛的潛在危害。當(dāng)駕車者精神狀態(tài)下滑或進(jìn)入淺層睡眠時(shí),該系統(tǒng)會(huì)依據(jù)他們精神狀態(tài)指數(shù)分別給出語(yǔ)音提示、振動(dòng)提醒或電脈沖警示,警告他們已經(jīng)進(jìn)入疲勞狀態(tài),需要休息,并同時(shí)自動(dòng)記錄相關(guān)數(shù)據(jù),以便日后查閱。
例如德國(guó)SAFEAU研制的偵探系統(tǒng),采用多普勒雷達(dá)和復(fù)雜的信號(hào)處理方法,可獲取駕車者煩躁不安的情緒活動(dòng)、眨眼頻率和持續(xù)時(shí)間等疲勞數(shù)據(jù),以判斷他們是否打瞌睡或睡著。該偵探系統(tǒng)安裝在體積較小的儀器里,放置在駕駛室內(nèi)駕車者頭頂?shù)纳戏剑耆粫?huì)影響正常駕駛活動(dòng)。
再如美國(guó)電子安全產(chǎn)品公司開發(fā)的轉(zhuǎn)向盤監(jiān)視系統(tǒng)S.A.M.能監(jiān)測(cè)方向盤的非正常運(yùn)動(dòng)。這種傳感器裝置適用于各種車輛,它在方向盤正常運(yùn)動(dòng)時(shí)不報(bào)警;若方向盤運(yùn)動(dòng)不正常,就會(huì)發(fā)出報(bào)警聲,直到恢復(fù)正常運(yùn)動(dòng)為止。S.A.M.主要提醒駕車者開車時(shí)不要打瞌睡,另外它與錄像機(jī)配合使用,可以為保險(xiǎn)公司提供證據(jù)。
還有日本研制的DAS2000型路面警告系統(tǒng),是一種設(shè)置在高速公路上用計(jì)算機(jī)控制的紅外線監(jiān)測(cè)裝置,當(dāng)行駛車輛擺過(guò)道路中線或路肩時(shí)(公路兩側(cè)位于行車道外緣到路基邊緣具有一定寬度的帶狀結(jié)構(gòu)部分,其功能是保護(hù)路面和臨時(shí)停車時(shí)使用),會(huì)向駕車者發(fā)出警告。電子“清醒帶”是日本開發(fā)的另一種設(shè)備,它可以固定在駕車者頭部,一端的插頭插入車內(nèi)點(diǎn)煙器的插座。由于裝在“清醒帶”里的半導(dǎo)體溫差電偶能使平展在前額部位的鋁片變涼,因此能消除駕駛員的睡意,精神振作?!扒逍褞А笔褂秒妷?2~14V,電流500mA,十分安全。
①Vigo外形類似一只藍(lán)牙耳機(jī)
③除了耳機(jī),Vigo還搭載一款A(yù)pp,佩戴者可在上面查看自己的精神狀態(tài)變化
為了防止駕車者開車時(shí)昏昏欲睡,由美國(guó)賓夕法尼亞大學(xué)三位剛畢業(yè)的大學(xué)生組成的研究團(tuán)隊(duì)開發(fā)出一款名叫Vigo的穿戴式能量表。它采用與疲勞駕駛預(yù)警系統(tǒng)相似的原理,但將監(jiān)測(cè)范圍擴(kuò)展到與打盹和頭部動(dòng)作有關(guān)的具體細(xì)節(jié)上,各項(xiàng)數(shù)據(jù)更加準(zhǔn)確,計(jì)算更為科學(xué)。研發(fā)人員將Vigo稱為全球第一款量化身體警覺度的穿戴裝置,外觀比頭戴式耳機(jī)或智慧眼鏡還輕巧,戴在耳朵上就可使用。
Vigo的重量?jī)H20克,看起來(lái)就像簡(jiǎn)易藍(lán)牙耳機(jī)。它包含一個(gè)ARM Cortex 16 MHz的處理器、一個(gè)Bluetooth 4.0芯片、一個(gè)紅外傳感器和一個(gè)6-axis加速器和陀螺儀,可以與任何支持Bluetooth 4.0的iOS和Android 設(shè)備兼容。它利用鋰電池蓄電,在充滿電的情況下可以連續(xù)使用2~3天。Vigo運(yùn)用內(nèi)置的紅外傳感器、加速器、App和一種算法進(jìn)行實(shí)時(shí)追蹤,記錄佩戴者每次眨眼時(shí)的參數(shù)(如閉眼睜眼持續(xù)的時(shí)間) 和頭部動(dòng)作頻率,以判定其睡眠傾向。研究結(jié)果表明,一般情況下人們眼睛閉合的時(shí)間在0.1秒~0.13秒之間,開車時(shí)若眼睛閉合的時(shí)間達(dá)到0.15秒,就很容易發(fā)生交通事故。與人的大腦相比,它能更快更準(zhǔn)確地探測(cè)出佩戴者有沒有犯困。
對(duì)于傳輸進(jìn)來(lái)的這些數(shù)據(jù),App及時(shí)進(jìn)行處理。在發(fā)現(xiàn)佩戴者就要進(jìn)入瞌睡狀態(tài)的時(shí)候,Vigo就會(huì)將其“輕推”一下,提醒對(duì)方重新集中精神回到最佳狀態(tài)。至于如何以及什么時(shí)間“輕推”,佩戴者完全可以通過(guò)自己的個(gè)性化來(lái)設(shè)定,例如可以設(shè)置輕微的耳邊震動(dòng)、播放提神音樂或者根據(jù)所選的靈敏度開啟閃爍的LED警告燈。App還可以記錄慣用數(shù)據(jù),在佩戴者最不可能打盹的時(shí)候開啟警戒模式,從而讓其全神貫注地完成工作。Vigo通過(guò)藍(lán)牙與手機(jī)連接,具備著藍(lán)牙耳機(jī)的所有通訊功能,佩戴者不用擔(dān)心錯(cuò)過(guò)親戚朋友的電話和短信。此外,用戶還可以通過(guò)Vigo專用的App來(lái)查看自己精神狀態(tài)的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù),并且根據(jù)這些數(shù)據(jù)隨時(shí)調(diào)整作息時(shí)間,擁有一個(gè)最好的狀態(tài)來(lái)面對(duì)工作和生活。
Vigo尚未正式上市,研發(fā)團(tuán)隊(duì)正在Kickstarter網(wǎng)站為它募款。前200名購(gòu)買者可享單價(jià)59美元(約合357人民幣元)的優(yōu)惠,產(chǎn)品預(yù)計(jì)2014年5月才會(huì)發(fā)貨。Kickstarter網(wǎng)站2009年在美國(guó)紐約創(chuàng)建,任何人都可以通過(guò)它向某個(gè)項(xiàng)目捐贈(zèng)任何數(shù)目的資金,不需要轉(zhuǎn)手費(fèi)用,門檻低得不能再低。該網(wǎng)站致力于支持和鼓勵(lì)創(chuàng)新性、創(chuàng)造性、創(chuàng)意性活動(dòng),通過(guò)網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)面對(duì)公眾集資,讓有創(chuàng)造力的人可能獲得他們所需要的資金,以使他們的夢(mèng)想可能實(shí)現(xiàn)。該平臺(tái)運(yùn)作方式相對(duì)來(lái)說(shuō)較為簡(jiǎn)單而有效,其中的用戶一方是有新創(chuàng)意、渴望進(jìn)行創(chuàng)作和創(chuàng)造的人,另一方則是愿意出錢、幫助他們實(shí)現(xiàn)創(chuàng)造性想法的人,然后見證新發(fā)明、新創(chuàng)作、新產(chǎn)品的出現(xiàn)。