中國(guó)客艙機(jī)載移動(dòng)寬帶通信業(yè)務(wù)運(yùn)營(yíng)能力參考模型及能力成熟度分析

繆翀鶯++鐘致民++董哲++洪偉權(quán)++耿巖++王穎

【摘 要】客艙機(jī)載移動(dòng)寬帶通信業(yè)務(wù)在國(guó)外航空領(lǐng)域已經(jīng)開(kāi)始廣泛商用，但在國(guó)內(nèi)尚處于起步階段。結(jié)合客艙機(jī)載移動(dòng)寬帶通信業(yè)務(wù)特性，通過(guò)關(guān)鍵要素分析法，提出了一種從網(wǎng)絡(luò)覆蓋到業(yè)務(wù)提供的端到端業(yè)務(wù)運(yùn)營(yíng)參考模型并基于中國(guó)產(chǎn)業(yè)發(fā)展?fàn)顩r對(duì)業(yè)務(wù)運(yùn)營(yíng)能力的成熟度進(jìn)行了分析。

【關(guān)鍵詞】機(jī)上通信 地空技術(shù) 衛(wèi)星技術(shù) 成熟度評(píng)價(jià) 矩陣判別法

中圖分類(lèi)號(hào)：TN92 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1006-1010（2014）-17-0055-05

1 業(yè)務(wù)概述

客艙機(jī)載移動(dòng)寬帶通信業(yè)務(wù)（以下簡(jiǎn)稱(chēng)機(jī)上通信）是指利用機(jī)載通信技術(shù)，包括衛(wèi)星、超高功率基站等，實(shí)現(xiàn)飛行中的飛機(jī)和地面之間的通信連接，形成空中移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)，為公眾提供通信服務(wù)，包括機(jī)上通話(huà)、機(jī)上上網(wǎng)以及基于該網(wǎng)絡(luò)的其他通信和信息服務(wù)等。

機(jī)上通信所采用的技術(shù)方案主要有2種，一種是基于地對(duì)空通信，一種是基于衛(wèi)星通信。地對(duì)空方案如圖1所示，即在地面上鋪設(shè)無(wú)線(xiàn)網(wǎng)絡(luò)，其基站通過(guò)指定頻段與飛機(jī)上安裝的通信終端建立空中連接并作為機(jī)載通信業(yè)務(wù)的地空數(shù)據(jù)傳輸?shù)某休d，機(jī)載通信終端連接WLAN AP或者其他接入設(shè)備在機(jī)艙內(nèi)實(shí)現(xiàn)有線(xiàn)或者無(wú)線(xiàn)覆蓋，為乘客使用的終端提供數(shù)據(jù)等業(yè)務(wù)的接入服務(wù)。衛(wèi)星方案如圖2所示，即利用衛(wèi)星系統(tǒng)，在民航飛機(jī)上安裝專(zhuān)用機(jī)載衛(wèi)星天線(xiàn)和衛(wèi)星終端，通過(guò)衛(wèi)星與地面衛(wèi)星主站建立通信鏈路，同時(shí)在機(jī)艙內(nèi)實(shí)現(xiàn)Wi-Fi等無(wú)線(xiàn)覆蓋，為機(jī)上乘客提供數(shù)據(jù)等服務(wù)。

2006年，F(xiàn)CC面向美國(guó)各大航空公司拍賣(mài)空中寬帶網(wǎng)絡(luò)接入許可，以支持航空公司發(fā)展機(jī)上通信業(yè)務(wù)。Aircell獲得了其頒發(fā)的排他性頻譜牌照，開(kāi)始為商業(yè)和貿(mào)易航運(yùn)建立革命性的移動(dòng)寬帶網(wǎng)絡(luò)，并開(kāi)啟了地對(duì)空模式的機(jī)上通信商用服務(wù)。截止至2014年6月，Aircell已經(jīng)為美洲大陸9家航空公司的2 000架商用客機(jī)提供機(jī)上互聯(lián)網(wǎng)服務(wù)，同時(shí)為5 000多架公務(wù)機(jī)提供了相關(guān)服務(wù)。

2008年4月歐盟正式出臺(tái)了空中手機(jī)通信服務(wù)的泛歐技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和審批程式，在技術(shù)上要求采用衛(wèi)星接入的方式，歐盟表示會(huì)同時(shí)對(duì)空中移動(dòng)服務(wù)的定價(jià)進(jìn)行監(jiān)控，讓服務(wù)價(jià)格可被接受，同時(shí)督促航空公司制定出在飛行中使用手機(jī)的相關(guān)規(guī)則。歐盟這一政策的出臺(tái)極大地加速了基于衛(wèi)星的機(jī)載機(jī)上通信的商業(yè)應(yīng)用。迄今為止全球已經(jīng)有超過(guò)25家航空公司的2 000多架客機(jī)上推出了基于衛(wèi)星方案的機(jī)上互聯(lián)網(wǎng)服務(wù)。

據(jù)HIS調(diào)查公司預(yù)測(cè)，全球安裝了Wi-Fi、移動(dòng)服務(wù)或兩者都有的商業(yè)飛機(jī)架數(shù)，在未來(lái)10年將增長(zhǎng)3倍多，從當(dāng)前的4 000架增長(zhǎng)到14 000架，其中大部分增長(zhǎng)來(lái)自亞洲，尤其是中國(guó)航空市場(chǎng)。

2 業(yè)務(wù)的雙重特性

從業(yè)務(wù)定義中可以看到機(jī)上通信業(yè)務(wù)是在民航飛行中，在飛機(jī)上提供的公眾移動(dòng)通信業(yè)務(wù)（包括語(yǔ)音通話(huà)、短信、上網(wǎng)等），允許乘客在客機(jī)座艙內(nèi)使用和接入公眾通信網(wǎng)，使用移動(dòng)通信及無(wú)線(xiàn)寬帶相關(guān)業(yè)務(wù)。因此從業(yè)務(wù)提供角度來(lái)看，具有2個(gè)方面的屬性：它既是一種面向公眾的電信服務(wù)，也是一種僅限于飛機(jī)的民航增值服務(wù)。

2.1 面向公眾的電信服務(wù)

為此業(yè)務(wù)提供的客艙機(jī)載公眾移動(dòng)通信系統(tǒng)包括民航飛機(jī)上裝載和使用的移動(dòng)通信設(shè)備（基站、天線(xiàn)、電源）、地面轉(zhuǎn)接設(shè)備、用戶(hù)終端、衛(wèi)星等，系統(tǒng)與公眾移動(dòng)通信網(wǎng)連接，屬于限定使用場(chǎng)地的電信系統(tǒng)和電信設(shè)備，同時(shí)也是面向公眾提供的一種基礎(chǔ)電信服務(wù)。

2.2 航空增值服務(wù)

在飛機(jī)上加裝機(jī)載移動(dòng)通信設(shè)備屬于對(duì)飛機(jī)設(shè)計(jì)的重要變更，設(shè)備的購(gòu)置和安裝需要獲得民航的適航許可，已不單是通信運(yùn)營(yíng)商和設(shè)備提供商的單方面行為。同時(shí)，設(shè)備的開(kāi)通和運(yùn)營(yíng)管理也需嚴(yán)格的受其所在環(huán)境的限制和管理。

從業(yè)務(wù)特征來(lái)看，航空民用通信業(yè)務(wù)具有雙重屬性，既具有通信產(chǎn)業(yè)延展的屬性，也包含了現(xiàn)代航空業(yè)增值服務(wù)的內(nèi)涵，具有資金密集性、技術(shù)密集性、運(yùn)營(yíng)環(huán)節(jié)眾多等特點(diǎn)，業(yè)務(wù)的提供、運(yùn)營(yíng)及管理將受到該雙重屬性的影響，使得機(jī)上通信業(yè)務(wù)的運(yùn)營(yíng)復(fù)雜性大大增加。

3 業(yè)務(wù)運(yùn)營(yíng)能力參考模型

機(jī)上通信業(yè)務(wù)是一項(xiàng)涉及航空、電信等多領(lǐng)域的交叉型業(yè)務(wù)，不僅受到通信安全和民航安全的雙重管控，而且從網(wǎng)絡(luò)的覆蓋、業(yè)務(wù)準(zhǔn)備到將業(yè)務(wù)最終交付給用戶(hù)的整個(gè)端到端的業(yè)務(wù)運(yùn)營(yíng)活動(dòng)環(huán)節(jié)眾多，涉及的主體關(guān)系復(fù)雜。根據(jù)機(jī)上通信的業(yè)務(wù)特性，采用產(chǎn)業(yè)鏈價(jià)值分析法，可以發(fā)現(xiàn)機(jī)上通信業(yè)務(wù)運(yùn)營(yíng)包括的核心價(jià)值活動(dòng)達(dá)10項(xiàng)之多，以地對(duì)空方案為例，從技術(shù)驗(yàn)證完成到正式開(kāi)展業(yè)務(wù)所包括的價(jià)值活動(dòng)如圖3所示。

從價(jià)值活動(dòng)來(lái)看，整個(gè)業(yè)務(wù)運(yùn)營(yíng)將涉及眾多的產(chǎn)業(yè)主體，包括監(jiān)管部門(mén)、地面設(shè)備提供商、機(jī)載設(shè)備提供商、航空公司、電信運(yùn)營(yíng)商等。從業(yè)界成功經(jīng)驗(yàn)來(lái)看，依據(jù)產(chǎn)業(yè)的業(yè)務(wù)運(yùn)營(yíng)能力的成熟度，選擇合適的產(chǎn)業(yè)合作，開(kāi)展合理規(guī)模的業(yè)務(wù)運(yùn)作，是業(yè)務(wù)商用化良性發(fā)展的關(guān)鍵。本文按照價(jià)值活動(dòng)的產(chǎn)業(yè)相關(guān)性，對(duì)價(jià)值活動(dòng)進(jìn)行歸類(lèi)，采用“層次分析法”，提出了一種端到端的業(yè)務(wù)運(yùn)營(yíng)能力參考模型。

“層次分析法”即根據(jù)問(wèn)題的性質(zhì)和要達(dá)到的總目標(biāo)，將問(wèn)題分解為不同的組成因素，并按照因素間的相互關(guān)聯(lián)影響以及隸屬關(guān)系將因素按不同層次聚集組合，形成一個(gè)多層次的分析結(jié)構(gòu)模型。

該參考模型將業(yè)務(wù)運(yùn)營(yíng)能力劃分為資質(zhì)與標(biāo)準(zhǔn)、網(wǎng)絡(luò)及設(shè)備、業(yè)務(wù)提供、支撐保障、營(yíng)銷(xiāo)推廣等5大核心能力域，每個(gè)核心能力域又包含相應(yīng)的能力子項(xiàng)，具體如圖4所示：

其中：

（1）資質(zhì)與標(biāo)準(zhǔn)能力

指在通信領(lǐng)域和民航領(lǐng)域獲取面向公眾運(yùn)營(yíng)該業(yè)務(wù)的相關(guān)資質(zhì)以及業(yè)務(wù)實(shí)現(xiàn)過(guò)程中的相關(guān)許可，包括通信業(yè)務(wù)資質(zhì)和機(jī)載設(shè)備認(rèn)證等能力子項(xiàng)。

作為電信業(yè)務(wù)的延伸，機(jī)上通信業(yè)務(wù)應(yīng)遵循我國(guó)對(duì)電信業(yè)務(wù)的監(jiān)管規(guī)定?！峨娦艞l例》規(guī)定電信業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)按照電信業(yè)務(wù)分類(lèi)，實(shí)行許可制度。電信業(yè)務(wù)的經(jīng)營(yíng)主體，必須依照電信條例的規(guī)定取得工信部電信管理局或者省、自治區(qū)、直轄市通信管理局機(jī)構(gòu)頒發(fā)的電信業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)許可證。endprint

同時(shí)，業(yè)務(wù)實(shí)現(xiàn)所涉及的系統(tǒng)和設(shè)備的監(jiān)管主體是工業(yè)和信息化部、民航局、質(zhì)監(jiān)局。監(jiān)管政策主要包括電信設(shè)備進(jìn)網(wǎng)許可、無(wú)線(xiàn)電發(fā)射設(shè)備型號(hào)核準(zhǔn)、國(guó)家強(qiáng)制性產(chǎn)品認(rèn)證、民航飛行器產(chǎn)品生產(chǎn)許可、民航飛行器重要改裝設(shè)計(jì)適航批準(zhǔn)等。

（2）網(wǎng)絡(luò)與設(shè)備能力

包括租用或建設(shè)一張空地一體覆蓋應(yīng)用區(qū)域的地對(duì)空或衛(wèi)星通信系統(tǒng)的能力、飛機(jī)安裝接收設(shè)備及機(jī)上Wi-Fi服務(wù)器能力以及接入地面基礎(chǔ)網(wǎng)絡(luò)的能力，包括頻率資源、地空鏈路（不同實(shí)現(xiàn)技術(shù)所需的設(shè)備構(gòu)成不同）、地面基礎(chǔ)網(wǎng)絡(luò)、機(jī)載設(shè)備等。

頻率資源無(wú)疑是整個(gè)能力域中最重要也是最稀缺的能力項(xiàng)，尤其是運(yùn)營(yíng)基于地面基站的機(jī)上通信業(yè)務(wù)，需有專(zhuān)屬頻率資源。以美國(guó)的地對(duì)空技術(shù)機(jī)上通信運(yùn)營(yíng)商GOGO為例，其搭建覆蓋美國(guó)全境的ATG網(wǎng)絡(luò)采用5MHz的專(zhuān)有頻率。

在我國(guó)，對(duì)無(wú)線(xiàn)電頻率資源的分配一直沿用行政審批的單一模式。國(guó)家無(wú)線(xiàn)電管理機(jī)構(gòu)依據(jù)《中華人民共和國(guó)無(wú)線(xiàn)電管理?xiàng)l例》對(duì)無(wú)線(xiàn)電頻率實(shí)行統(tǒng)一劃分和分配。在《中國(guó)無(wú)線(xiàn)電頻率劃分表》中，航空專(zhuān)用無(wú)線(xiàn)電頻譜占據(jù)54個(gè)分頻段，民航無(wú)線(xiàn)電頻率資源緊張，特別是甚高頻通信、導(dǎo)航頻率都接近于飽和狀態(tài)，尤其是地對(duì)空系統(tǒng)。

（3）業(yè)務(wù)提供能力

機(jī)上通信業(yè)務(wù)提供能力包括2個(gè)部分，一部分是將飛機(jī)作為一個(gè)終端，通過(guò)電信運(yùn)營(yíng)商的基礎(chǔ)網(wǎng)絡(luò)以及地空通信鏈路提供相關(guān)的接入服務(wù)，需要具備對(duì)關(guān)鍵網(wǎng)絡(luò)的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)進(jìn)行控制與監(jiān)控，對(duì)全網(wǎng)的運(yùn)行安全有總體把握，對(duì)整體網(wǎng)絡(luò)質(zhì)量進(jìn)行動(dòng)態(tài)監(jiān)控的能力；另外一部分是在艙內(nèi)提供移動(dòng)寬帶通信服務(wù)，例如機(jī)上上網(wǎng)。需要實(shí)現(xiàn)對(duì)網(wǎng)絡(luò)內(nèi)容的監(jiān)控，剔除違法有害信息，同時(shí)保障艙內(nèi)無(wú)線(xiàn)局域網(wǎng)服務(wù)，并在此基礎(chǔ)上根據(jù)QoS的不同，提供不同類(lèi)型業(yè)務(wù)的能力，包括會(huì)話(huà)類(lèi)、交互類(lèi)、流媒體類(lèi)以及背景類(lèi)等。

除此之外還有業(yè)務(wù)提供的盈利能力，盈利來(lái)源包括直接收取網(wǎng)絡(luò)服務(wù)費(fèi)用、通過(guò)移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)收取互聯(lián)網(wǎng)廣告費(fèi)、電子商務(wù)交易傭金、網(wǎng)上商業(yè)活動(dòng)推廣服務(wù)費(fèi)等。

（4）業(yè)務(wù)保障能力

對(duì)所提供的各類(lèi)服務(wù)進(jìn)行支撐和質(zhì)量安全保障的能力，主要包括業(yè)務(wù)支撐、客戶(hù)服務(wù)、網(wǎng)絡(luò)維護(hù)、信息安全保障等。其中：

業(yè)務(wù)支撐能力：運(yùn)營(yíng)機(jī)上通信業(yè)務(wù)，需要建立起一整套后臺(tái)專(zhuān)網(wǎng)支撐系統(tǒng)，全面保障業(yè)務(wù)的順利開(kāi)展，實(shí)現(xiàn)機(jī)上通信業(yè)務(wù)開(kāi)通、計(jì)費(fèi)、故障申告、網(wǎng)絡(luò)管理、資源管理等方面的功能。

客戶(hù)服務(wù)能力：機(jī)上通信運(yùn)營(yíng)商應(yīng)按照我國(guó)電信服務(wù)的相關(guān)規(guī)定進(jìn)行運(yùn)營(yíng)服務(wù)。如，向社會(huì)公布提供服務(wù)的種類(lèi)、范圍、資費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)和時(shí)限，并報(bào)省、自治區(qū)、直轄市電信管理機(jī)構(gòu)備案，保證機(jī)上乘客有電信服務(wù)的自主選擇權(quán)，電信服務(wù)出現(xiàn)障礙應(yīng)得到及時(shí)修復(fù)。

信息安全保障能力：機(jī)上通信業(yè)務(wù)涉及互聯(lián)網(wǎng)接入服務(wù)，近年來(lái)各種互聯(lián)網(wǎng)惡意程序的變種產(chǎn)生速度不斷加快，每天都有海量新生的惡意程序威脅著普通用戶(hù)的上網(wǎng)設(shè)備安全，而且除惡意程序之外的其它安全問(wèn)題也層出不窮，我國(guó)面臨的信息安全環(huán)境仍然十分復(fù)雜。一個(gè)安全可控的信息安全保障體系是機(jī)上通信開(kāi)展的必要條件。

網(wǎng)絡(luò)維護(hù)能力：機(jī)上通信業(yè)務(wù)首先必須具備一張保障通信質(zhì)量的網(wǎng)絡(luò)，是否具有對(duì)網(wǎng)絡(luò)的日常維護(hù)以及及時(shí)的網(wǎng)絡(luò)排障能力是能否達(dá)到電信級(jí)通信標(biāo)準(zhǔn)的一個(gè)重要保證。

（5）營(yíng)銷(xiāo)與推廣能力

覆蓋機(jī)上通信業(yè)務(wù)推廣過(guò)程的營(yíng)銷(xiāo)網(wǎng)絡(luò)、渠道和品牌建設(shè)能力，主要包括品牌建設(shè)能力、營(yíng)銷(xiāo)推廣能力以及渠道建設(shè)能力等。其中：

品牌建設(shè)能力：機(jī)上通信業(yè)務(wù)作為新業(yè)務(wù)，一個(gè)響亮的業(yè)務(wù)品牌顯得十分重要，運(yùn)營(yíng)者需要完整的品牌策劃、品牌設(shè)計(jì)及品牌推廣能力。通過(guò)品牌的建設(shè)使機(jī)上通信運(yùn)營(yíng)者的產(chǎn)品或服務(wù)同競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的產(chǎn)品和服務(wù)產(chǎn)生區(qū)別。以美國(guó)的Aircell公司為例，2011年6月，其重塑機(jī)上通信品牌，公司名稱(chēng)正式由Aircell更名為GOGO，GOGO是提供機(jī)上寬帶因特網(wǎng)服務(wù)、流媒體視頻及其他連接服務(wù)的重要品牌。

營(yíng)銷(xiāo)推廣能力：機(jī)上通信業(yè)務(wù)兼具航空產(chǎn)品和電信產(chǎn)品的特點(diǎn)，在移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代，傳統(tǒng)的營(yíng)銷(xiāo)方式發(fā)生改變，需要將線(xiàn)上與線(xiàn)下充分打通，充分利用基于航空的移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)實(shí)現(xiàn)組合營(yíng)銷(xiāo)。需要機(jī)上通信運(yùn)營(yíng)商擁有強(qiáng)大的營(yíng)銷(xiāo)推廣能力，同時(shí)為了適應(yīng)移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展模式，運(yùn)營(yíng)者還需要具備將該通信平臺(tái)演化成營(yíng)銷(xiāo)平臺(tái)的能力。

渠道建設(shè)能力：機(jī)上通信業(yè)務(wù)無(wú)論采取哪種技術(shù)或商業(yè)模式，都需要具備在國(guó)內(nèi)外尋找“戰(zhàn)略伙伴”或“同盟者”，并與他們結(jié)合起來(lái)，以獲得更廣泛、更有效的地區(qū)市場(chǎng)的能力。通過(guò)營(yíng)銷(xiāo)網(wǎng)絡(luò)和渠道建設(shè)擴(kuò)大自身機(jī)上通信業(yè)務(wù)的市場(chǎng)份額。

4 中國(guó)市場(chǎng)業(yè)務(wù)運(yùn)營(yíng)能力成熟度分析

根據(jù)業(yè)務(wù)運(yùn)營(yíng)能力參考模型建立業(yè)務(wù)運(yùn)營(yíng)能力成熟度評(píng)價(jià)指標(biāo)體系層次，具體如圖5所示：

同時(shí)利用矩陣判別法，從目標(biāo)能否實(shí)現(xiàn)出發(fā)，根據(jù)標(biāo)準(zhǔn)之間的相對(duì)重要程度，合理給出每個(gè)決策方案的每個(gè)標(biāo)準(zhǔn)的權(quán)數(shù)，利用權(quán)數(shù)求出各指標(biāo)的優(yōu)劣次序，形成評(píng)價(jià)指標(biāo)體系。具體方法為：

通過(guò)深入了解機(jī)上通信企業(yè)運(yùn)營(yíng)管理模式及內(nèi)容，結(jié)合現(xiàn)有的相關(guān)行業(yè)企業(yè)能力對(duì)標(biāo)指標(biāo)內(nèi)容，并對(duì)影響其運(yùn)營(yíng)能力的因素進(jìn)行歸納分析；

采用二二比較的方式，如果A因素比B因素重要?jiǎng)t打2分，同樣重要打1分，不重要打0分，在對(duì)矩陣中所有格子進(jìn)行打分后，進(jìn)行橫向加總，以此來(lái)進(jìn)行科學(xué)的權(quán)重分配。

經(jīng)過(guò)判別矩陣打分后發(fā)現(xiàn)，目前中國(guó)市場(chǎng)上基于地空技術(shù)的機(jī)上通信業(yè)務(wù)運(yùn)營(yíng)能力中，通信業(yè)務(wù)資質(zhì)、機(jī)載設(shè)備認(rèn)證和地面基站頻率或衛(wèi)星頻率是最重要的3個(gè)能力指標(biāo)。

根據(jù)國(guó)內(nèi)產(chǎn)業(yè)目前發(fā)展的具體情況，通過(guò)評(píng)估發(fā)現(xiàn)：

在網(wǎng)絡(luò)與設(shè)備能力方面，電信運(yùn)營(yíng)商與其他類(lèi)型廠商相比存在較大優(yōu)勢(shì)；

在業(yè)務(wù)提供能力方面，電信運(yùn)營(yíng)商比其他類(lèi)型廠商存在優(yōu)勢(shì)；

在業(yè)務(wù)保障方面，電信運(yùn)營(yíng)商由于在業(yè)務(wù)運(yùn)營(yíng)方面的豐厚積累，占有優(yōu)勢(shì)；

在營(yíng)銷(xiāo)與推廣方面，電信運(yùn)營(yíng)商和航空公司憑借對(duì)旅客的把握，占據(jù)優(yōu)勢(shì)；

在資質(zhì)與標(biāo)準(zhǔn)方面，電信運(yùn)營(yíng)商在通信業(yè)務(wù)資質(zhì)方面占據(jù)優(yōu)勢(shì)，而航空公司、機(jī)載設(shè)備廠商在機(jī)載設(shè)備資質(zhì)方面具有行業(yè)優(yōu)勢(shì)。

5 結(jié)論

總之，電信運(yùn)營(yíng)商在網(wǎng)絡(luò)與設(shè)備能力、業(yè)務(wù)提供能力、業(yè)務(wù)保障能力、營(yíng)銷(xiāo)與推廣能力以及通信業(yè)務(wù)資質(zhì)方面具有產(chǎn)業(yè)其他實(shí)體不能比擬的優(yōu)勢(shì)，但是由于該業(yè)務(wù)特殊的行業(yè)屬性，需要具備航空器改裝等認(rèn)證和資質(zhì)許可，電信運(yùn)營(yíng)商需要與具備改裝許可的設(shè)備及改裝企業(yè)合作，才能共同推進(jìn)業(yè)務(wù)的開(kāi)展。同時(shí)隨著移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)對(duì)整個(gè)機(jī)上通信產(chǎn)業(yè)的滲透，基于移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的商業(yè)模式以及移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)服務(wù)提供商的資源將會(huì)越來(lái)越重要，電信運(yùn)營(yíng)商在轉(zhuǎn)型的同時(shí)需要和移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)服務(wù)提供商緊密合作，才能實(shí)現(xiàn)業(yè)務(wù)的規(guī)?；l(fā)展。而航空公司、機(jī)載設(shè)備提供商由于在業(yè)務(wù)運(yùn)營(yíng)資質(zhì)等核心環(huán)節(jié)能力缺失，獨(dú)立運(yùn)營(yíng)機(jī)上通信業(yè)務(wù)困難較大，需要尋求擁有電信基礎(chǔ)業(yè)務(wù)資質(zhì)的合作伙伴?？梢?jiàn)該業(yè)務(wù)的產(chǎn)業(yè)發(fā)展、運(yùn)營(yíng)能力的提升需要各方的共同協(xié)作才能打造出成熟的運(yùn)營(yíng)環(huán)境，業(yè)務(wù)商用規(guī)模化發(fā)展才能進(jìn)入良性生態(tài)循環(huán)。

參考文獻(xiàn)：

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[2] 王莉莉，孫晨赫. 航空寬帶通信無(wú)線(xiàn)信號(hào)接入技術(shù)[J]. 中國(guó)民航大學(xué)學(xué)報(bào)， 2013（3）.

[3] 董哲. 基于OFDM寬帶無(wú)線(xiàn)接入空對(duì)地方式的航空移動(dòng)通信系統(tǒng)[J]. 移動(dòng)通信， 2012（20）.

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信業(yè)務(wù)的可行性及其監(jiān)管問(wèn)題的研究[S]. 2010.

[5] 中國(guó)電信廣州研究院. 航空民用通信市場(chǎng)、業(yè)務(wù)和商用策略研究[Z]. 2013.★endprint

同時(shí)，業(yè)務(wù)實(shí)現(xiàn)所涉及的系統(tǒng)和設(shè)備的監(jiān)管主體是工業(yè)和信息化部、民航局、質(zhì)監(jiān)局。監(jiān)管政策主要包括電信設(shè)備進(jìn)網(wǎng)許可、無(wú)線(xiàn)電發(fā)射設(shè)備型號(hào)核準(zhǔn)、國(guó)家強(qiáng)制性產(chǎn)品認(rèn)證、民航飛行器產(chǎn)品生產(chǎn)許可、民航飛行器重要改裝設(shè)計(jì)適航批準(zhǔn)等。

（2）網(wǎng)絡(luò)與設(shè)備能力

包括租用或建設(shè)一張空地一體覆蓋應(yīng)用區(qū)域的地對(duì)空或衛(wèi)星通信系統(tǒng)的能力、飛機(jī)安裝接收設(shè)備及機(jī)上Wi-Fi服務(wù)器能力以及接入地面基礎(chǔ)網(wǎng)絡(luò)的能力，包括頻率資源、地空鏈路（不同實(shí)現(xiàn)技術(shù)所需的設(shè)備構(gòu)成不同）、地面基礎(chǔ)網(wǎng)絡(luò)、機(jī)載設(shè)備等。

頻率資源無(wú)疑是整個(gè)能力域中最重要也是最稀缺的能力項(xiàng)，尤其是運(yùn)營(yíng)基于地面基站的機(jī)上通信業(yè)務(wù)，需有專(zhuān)屬頻率資源。以美國(guó)的地對(duì)空技術(shù)機(jī)上通信運(yùn)營(yíng)商GOGO為例，其搭建覆蓋美國(guó)全境的ATG網(wǎng)絡(luò)采用5MHz的專(zhuān)有頻率。

在我國(guó)，對(duì)無(wú)線(xiàn)電頻率資源的分配一直沿用行政審批的單一模式。國(guó)家無(wú)線(xiàn)電管理機(jī)構(gòu)依據(jù)《中華人民共和國(guó)無(wú)線(xiàn)電管理?xiàng)l例》對(duì)無(wú)線(xiàn)電頻率實(shí)行統(tǒng)一劃分和分配。在《中國(guó)無(wú)線(xiàn)電頻率劃分表》中，航空專(zhuān)用無(wú)線(xiàn)電頻譜占據(jù)54個(gè)分頻段，民航無(wú)線(xiàn)電頻率資源緊張，特別是甚高頻通信、導(dǎo)航頻率都接近于飽和狀態(tài)，尤其是地對(duì)空系統(tǒng)。

（3）業(yè)務(wù)提供能力

機(jī)上通信業(yè)務(wù)提供能力包括2個(gè)部分，一部分是將飛機(jī)作為一個(gè)終端，通過(guò)電信運(yùn)營(yíng)商的基礎(chǔ)網(wǎng)絡(luò)以及地空通信鏈路提供相關(guān)的接入服務(wù)，需要具備對(duì)關(guān)鍵網(wǎng)絡(luò)的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)進(jìn)行控制與監(jiān)控，對(duì)全網(wǎng)的運(yùn)行安全有總體把握，對(duì)整體網(wǎng)絡(luò)質(zhì)量進(jìn)行動(dòng)態(tài)監(jiān)控的能力；另外一部分是在艙內(nèi)提供移動(dòng)寬帶通信服務(wù)，例如機(jī)上上網(wǎng)。需要實(shí)現(xiàn)對(duì)網(wǎng)絡(luò)內(nèi)容的監(jiān)控，剔除違法有害信息，同時(shí)保障艙內(nèi)無(wú)線(xiàn)局域網(wǎng)服務(wù)，并在此基礎(chǔ)上根據(jù)QoS的不同，提供不同類(lèi)型業(yè)務(wù)的能力，包括會(huì)話(huà)類(lèi)、交互類(lèi)、流媒體類(lèi)以及背景類(lèi)等。

除此之外還有業(yè)務(wù)提供的盈利能力，盈利來(lái)源包括直接收取網(wǎng)絡(luò)服務(wù)費(fèi)用、通過(guò)移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)收取互聯(lián)網(wǎng)廣告費(fèi)、電子商務(wù)交易傭金、網(wǎng)上商業(yè)活動(dòng)推廣服務(wù)費(fèi)等。

（4）業(yè)務(wù)保障能力

對(duì)所提供的各類(lèi)服務(wù)進(jìn)行支撐和質(zhì)量安全保障的能力，主要包括業(yè)務(wù)支撐、客戶(hù)服務(wù)、網(wǎng)絡(luò)維護(hù)、信息安全保障等。其中：

業(yè)務(wù)支撐能力：運(yùn)營(yíng)機(jī)上通信業(yè)務(wù)，需要建立起一整套后臺(tái)專(zhuān)網(wǎng)支撐系統(tǒng)，全面保障業(yè)務(wù)的順利開(kāi)展，實(shí)現(xiàn)機(jī)上通信業(yè)務(wù)開(kāi)通、計(jì)費(fèi)、故障申告、網(wǎng)絡(luò)管理、資源管理等方面的功能。

客戶(hù)服務(wù)能力：機(jī)上通信運(yùn)營(yíng)商應(yīng)按照我國(guó)電信服務(wù)的相關(guān)規(guī)定進(jìn)行運(yùn)營(yíng)服務(wù)。如，向社會(huì)公布提供服務(wù)的種類(lèi)、范圍、資費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)和時(shí)限，并報(bào)省、自治區(qū)、直轄市電信管理機(jī)構(gòu)備案，保證機(jī)上乘客有電信服務(wù)的自主選擇權(quán)，電信服務(wù)出現(xiàn)障礙應(yīng)得到及時(shí)修復(fù)。

信息安全保障能力：機(jī)上通信業(yè)務(wù)涉及互聯(lián)網(wǎng)接入服務(wù)，近年來(lái)各種互聯(lián)網(wǎng)惡意程序的變種產(chǎn)生速度不斷加快，每天都有海量新生的惡意程序威脅著普通用戶(hù)的上網(wǎng)設(shè)備安全，而且除惡意程序之外的其它安全問(wèn)題也層出不窮，我國(guó)面臨的信息安全環(huán)境仍然十分復(fù)雜。一個(gè)安全可控的信息安全保障體系是機(jī)上通信開(kāi)展的必要條件。

網(wǎng)絡(luò)維護(hù)能力：機(jī)上通信業(yè)務(wù)首先必須具備一張保障通信質(zhì)量的網(wǎng)絡(luò)，是否具有對(duì)網(wǎng)絡(luò)的日常維護(hù)以及及時(shí)的網(wǎng)絡(luò)排障能力是能否達(dá)到電信級(jí)通信標(biāo)準(zhǔn)的一個(gè)重要保證。

（5）營(yíng)銷(xiāo)與推廣能力

覆蓋機(jī)上通信業(yè)務(wù)推廣過(guò)程的營(yíng)銷(xiāo)網(wǎng)絡(luò)、渠道和品牌建設(shè)能力，主要包括品牌建設(shè)能力、營(yíng)銷(xiāo)推廣能力以及渠道建設(shè)能力等。其中：

品牌建設(shè)能力：機(jī)上通信業(yè)務(wù)作為新業(yè)務(wù)，一個(gè)響亮的業(yè)務(wù)品牌顯得十分重要，運(yùn)營(yíng)者需要完整的品牌策劃、品牌設(shè)計(jì)及品牌推廣能力。通過(guò)品牌的建設(shè)使機(jī)上通信運(yùn)營(yíng)者的產(chǎn)品或服務(wù)同競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的產(chǎn)品和服務(wù)產(chǎn)生區(qū)別。以美國(guó)的Aircell公司為例，2011年6月，其重塑機(jī)上通信品牌，公司名稱(chēng)正式由Aircell更名為GOGO，GOGO是提供機(jī)上寬帶因特網(wǎng)服務(wù)、流媒體視頻及其他連接服務(wù)的重要品牌。

營(yíng)銷(xiāo)推廣能力：機(jī)上通信業(yè)務(wù)兼具航空產(chǎn)品和電信產(chǎn)品的特點(diǎn)，在移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代，傳統(tǒng)的營(yíng)銷(xiāo)方式發(fā)生改變，需要將線(xiàn)上與線(xiàn)下充分打通，充分利用基于航空的移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)實(shí)現(xiàn)組合營(yíng)銷(xiāo)。需要機(jī)上通信運(yùn)營(yíng)商擁有強(qiáng)大的營(yíng)銷(xiāo)推廣能力，同時(shí)為了適應(yīng)移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展模式，運(yùn)營(yíng)者還需要具備將該通信平臺(tái)演化成營(yíng)銷(xiāo)平臺(tái)的能力。

渠道建設(shè)能力：機(jī)上通信業(yè)務(wù)無(wú)論采取哪種技術(shù)或商業(yè)模式，都需要具備在國(guó)內(nèi)外尋找“戰(zhàn)略伙伴”或“同盟者”，并與他們結(jié)合起來(lái)，以獲得更廣泛、更有效的地區(qū)市場(chǎng)的能力。通過(guò)營(yíng)銷(xiāo)網(wǎng)絡(luò)和渠道建設(shè)擴(kuò)大自身機(jī)上通信業(yè)務(wù)的市場(chǎng)份額。

4 中國(guó)市場(chǎng)業(yè)務(wù)運(yùn)營(yíng)能力成熟度分析

根據(jù)業(yè)務(wù)運(yùn)營(yíng)能力參考模型建立業(yè)務(wù)運(yùn)營(yíng)能力成熟度評(píng)價(jià)指標(biāo)體系層次，具體如圖5所示：

同時(shí)利用矩陣判別法，從目標(biāo)能否實(shí)現(xiàn)出發(fā)，根據(jù)標(biāo)準(zhǔn)之間的相對(duì)重要程度，合理給出每個(gè)決策方案的每個(gè)標(biāo)準(zhǔn)的權(quán)數(shù)，利用權(quán)數(shù)求出各指標(biāo)的優(yōu)劣次序，形成評(píng)價(jià)指標(biāo)體系。具體方法為：

通過(guò)深入了解機(jī)上通信企業(yè)運(yùn)營(yíng)管理模式及內(nèi)容，結(jié)合現(xiàn)有的相關(guān)行業(yè)企業(yè)能力對(duì)標(biāo)指標(biāo)內(nèi)容，并對(duì)影響其運(yùn)營(yíng)能力的因素進(jìn)行歸納分析；

采用二二比較的方式，如果A因素比B因素重要?jiǎng)t打2分，同樣重要打1分，不重要打0分，在對(duì)矩陣中所有格子進(jìn)行打分后，進(jìn)行橫向加總，以此來(lái)進(jìn)行科學(xué)的權(quán)重分配。

經(jīng)過(guò)判別矩陣打分后發(fā)現(xiàn)，目前中國(guó)市場(chǎng)上基于地空技術(shù)的機(jī)上通信業(yè)務(wù)運(yùn)營(yíng)能力中，通信業(yè)務(wù)資質(zhì)、機(jī)載設(shè)備認(rèn)證和地面基站頻率或衛(wèi)星頻率是最重要的3個(gè)能力指標(biāo)。

根據(jù)國(guó)內(nèi)產(chǎn)業(yè)目前發(fā)展的具體情況，通過(guò)評(píng)估發(fā)現(xiàn)：

在網(wǎng)絡(luò)與設(shè)備能力方面，電信運(yùn)營(yíng)商與其他類(lèi)型廠商相比存在較大優(yōu)勢(shì)；

在業(yè)務(wù)提供能力方面，電信運(yùn)營(yíng)商比其他類(lèi)型廠商存在優(yōu)勢(shì)；

在業(yè)務(wù)保障方面，電信運(yùn)營(yíng)商由于在業(yè)務(wù)運(yùn)營(yíng)方面的豐厚積累，占有優(yōu)勢(shì)；

在營(yíng)銷(xiāo)與推廣方面，電信運(yùn)營(yíng)商和航空公司憑借對(duì)旅客的把握，占據(jù)優(yōu)勢(shì)；

在資質(zhì)與標(biāo)準(zhǔn)方面，電信運(yùn)營(yíng)商在通信業(yè)務(wù)資質(zhì)方面占據(jù)優(yōu)勢(shì)，而航空公司、機(jī)載設(shè)備廠商在機(jī)載設(shè)備資質(zhì)方面具有行業(yè)優(yōu)勢(shì)。

5 結(jié)論

總之，電信運(yùn)營(yíng)商在網(wǎng)絡(luò)與設(shè)備能力、業(yè)務(wù)提供能力、業(yè)務(wù)保障能力、營(yíng)銷(xiāo)與推廣能力以及通信業(yè)務(wù)資質(zhì)方面具有產(chǎn)業(yè)其他實(shí)體不能比擬的優(yōu)勢(shì)，但是由于該業(yè)務(wù)特殊的行業(yè)屬性，需要具備航空器改裝等認(rèn)證和資質(zhì)許可，電信運(yùn)營(yíng)商需要與具備改裝許可的設(shè)備及改裝企業(yè)合作，才能共同推進(jìn)業(yè)務(wù)的開(kāi)展。同時(shí)隨著移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)對(duì)整個(gè)機(jī)上通信產(chǎn)業(yè)的滲透，基于移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的商業(yè)模式以及移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)服務(wù)提供商的資源將會(huì)越來(lái)越重要，電信運(yùn)營(yíng)商在轉(zhuǎn)型的同時(shí)需要和移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)服務(wù)提供商緊密合作，才能實(shí)現(xiàn)業(yè)務(wù)的規(guī)?；l(fā)展。而航空公司、機(jī)載設(shè)備提供商由于在業(yè)務(wù)運(yùn)營(yíng)資質(zhì)等核心環(huán)節(jié)能力缺失，獨(dú)立運(yùn)營(yíng)機(jī)上通信業(yè)務(wù)困難較大，需要尋求擁有電信基礎(chǔ)業(yè)務(wù)資質(zhì)的合作伙伴。可見(jiàn)該業(yè)務(wù)的產(chǎn)業(yè)發(fā)展、運(yùn)營(yíng)能力的提升需要各方的共同協(xié)作才能打造出成熟的運(yùn)營(yíng)環(huán)境，業(yè)務(wù)商用規(guī)?；l(fā)展才能進(jìn)入良性生態(tài)循環(huán)。

參考文獻(xiàn)：

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[3] 董哲. 基于OFDM寬帶無(wú)線(xiàn)接入空對(duì)地方式的航空移動(dòng)通信系統(tǒng)[J]. 移動(dòng)通信， 2012（20）.

[4] 工業(yè)和信息化部電信研究院.我國(guó)開(kāi)展民用航空機(jī)載通

信業(yè)務(wù)的可行性及其監(jiān)管問(wèn)題的研究[S]. 2010.

[5] 中國(guó)電信廣州研究院. 航空民用通信市場(chǎng)、業(yè)務(wù)和商用策略研究[Z]. 2013.★endprint

同時(shí)，業(yè)務(wù)實(shí)現(xiàn)所涉及的系統(tǒng)和設(shè)備的監(jiān)管主體是工業(yè)和信息化部、民航局、質(zhì)監(jiān)局。監(jiān)管政策主要包括電信設(shè)備進(jìn)網(wǎng)許可、無(wú)線(xiàn)電發(fā)射設(shè)備型號(hào)核準(zhǔn)、國(guó)家強(qiáng)制性產(chǎn)品認(rèn)證、民航飛行器產(chǎn)品生產(chǎn)許可、民航飛行器重要改裝設(shè)計(jì)適航批準(zhǔn)等。

（2）網(wǎng)絡(luò)與設(shè)備能力

包括租用或建設(shè)一張空地一體覆蓋應(yīng)用區(qū)域的地對(duì)空或衛(wèi)星通信系統(tǒng)的能力、飛機(jī)安裝接收設(shè)備及機(jī)上Wi-Fi服務(wù)器能力以及接入地面基礎(chǔ)網(wǎng)絡(luò)的能力，包括頻率資源、地空鏈路（不同實(shí)現(xiàn)技術(shù)所需的設(shè)備構(gòu)成不同）、地面基礎(chǔ)網(wǎng)絡(luò)、機(jī)載設(shè)備等。

頻率資源無(wú)疑是整個(gè)能力域中最重要也是最稀缺的能力項(xiàng)，尤其是運(yùn)營(yíng)基于地面基站的機(jī)上通信業(yè)務(wù)，需有專(zhuān)屬頻率資源。以美國(guó)的地對(duì)空技術(shù)機(jī)上通信運(yùn)營(yíng)商GOGO為例，其搭建覆蓋美國(guó)全境的ATG網(wǎng)絡(luò)采用5MHz的專(zhuān)有頻率。

在我國(guó)，對(duì)無(wú)線(xiàn)電頻率資源的分配一直沿用行政審批的單一模式。國(guó)家無(wú)線(xiàn)電管理機(jī)構(gòu)依據(jù)《中華人民共和國(guó)無(wú)線(xiàn)電管理?xiàng)l例》對(duì)無(wú)線(xiàn)電頻率實(shí)行統(tǒng)一劃分和分配。在《中國(guó)無(wú)線(xiàn)電頻率劃分表》中，航空專(zhuān)用無(wú)線(xiàn)電頻譜占據(jù)54個(gè)分頻段，民航無(wú)線(xiàn)電頻率資源緊張，特別是甚高頻通信、導(dǎo)航頻率都接近于飽和狀態(tài)，尤其是地對(duì)空系統(tǒng)。

（3）業(yè)務(wù)提供能力

機(jī)上通信業(yè)務(wù)提供能力包括2個(gè)部分，一部分是將飛機(jī)作為一個(gè)終端，通過(guò)電信運(yùn)營(yíng)商的基礎(chǔ)網(wǎng)絡(luò)以及地空通信鏈路提供相關(guān)的接入服務(wù)，需要具備對(duì)關(guān)鍵網(wǎng)絡(luò)的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)進(jìn)行控制與監(jiān)控，對(duì)全網(wǎng)的運(yùn)行安全有總體把握，對(duì)整體網(wǎng)絡(luò)質(zhì)量進(jìn)行動(dòng)態(tài)監(jiān)控的能力；另外一部分是在艙內(nèi)提供移動(dòng)寬帶通信服務(wù)，例如機(jī)上上網(wǎng)。需要實(shí)現(xiàn)對(duì)網(wǎng)絡(luò)內(nèi)容的監(jiān)控，剔除違法有害信息，同時(shí)保障艙內(nèi)無(wú)線(xiàn)局域網(wǎng)服務(wù)，并在此基礎(chǔ)上根據(jù)QoS的不同，提供不同類(lèi)型業(yè)務(wù)的能力，包括會(huì)話(huà)類(lèi)、交互類(lèi)、流媒體類(lèi)以及背景類(lèi)等。

除此之外還有業(yè)務(wù)提供的盈利能力，盈利來(lái)源包括直接收取網(wǎng)絡(luò)服務(wù)費(fèi)用、通過(guò)移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)收取互聯(lián)網(wǎng)廣告費(fèi)、電子商務(wù)交易傭金、網(wǎng)上商業(yè)活動(dòng)推廣服務(wù)費(fèi)等。

（4）業(yè)務(wù)保障能力

對(duì)所提供的各類(lèi)服務(wù)進(jìn)行支撐和質(zhì)量安全保障的能力，主要包括業(yè)務(wù)支撐、客戶(hù)服務(wù)、網(wǎng)絡(luò)維護(hù)、信息安全保障等。其中：

業(yè)務(wù)支撐能力：運(yùn)營(yíng)機(jī)上通信業(yè)務(wù)，需要建立起一整套后臺(tái)專(zhuān)網(wǎng)支撐系統(tǒng)，全面保障業(yè)務(wù)的順利開(kāi)展，實(shí)現(xiàn)機(jī)上通信業(yè)務(wù)開(kāi)通、計(jì)費(fèi)、故障申告、網(wǎng)絡(luò)管理、資源管理等方面的功能。

客戶(hù)服務(wù)能力：機(jī)上通信運(yùn)營(yíng)商應(yīng)按照我國(guó)電信服務(wù)的相關(guān)規(guī)定進(jìn)行運(yùn)營(yíng)服務(wù)。如，向社會(huì)公布提供服務(wù)的種類(lèi)、范圍、資費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)和時(shí)限，并報(bào)省、自治區(qū)、直轄市電信管理機(jī)構(gòu)備案，保證機(jī)上乘客有電信服務(wù)的自主選擇權(quán)，電信服務(wù)出現(xiàn)障礙應(yīng)得到及時(shí)修復(fù)。

信息安全保障能力：機(jī)上通信業(yè)務(wù)涉及互聯(lián)網(wǎng)接入服務(wù)，近年來(lái)各種互聯(lián)網(wǎng)惡意程序的變種產(chǎn)生速度不斷加快，每天都有海量新生的惡意程序威脅著普通用戶(hù)的上網(wǎng)設(shè)備安全，而且除惡意程序之外的其它安全問(wèn)題也層出不窮，我國(guó)面臨的信息安全環(huán)境仍然十分復(fù)雜。一個(gè)安全可控的信息安全保障體系是機(jī)上通信開(kāi)展的必要條件。

網(wǎng)絡(luò)維護(hù)能力：機(jī)上通信業(yè)務(wù)首先必須具備一張保障通信質(zhì)量的網(wǎng)絡(luò)，是否具有對(duì)網(wǎng)絡(luò)的日常維護(hù)以及及時(shí)的網(wǎng)絡(luò)排障能力是能否達(dá)到電信級(jí)通信標(biāo)準(zhǔn)的一個(gè)重要保證。

（5）營(yíng)銷(xiāo)與推廣能力

覆蓋機(jī)上通信業(yè)務(wù)推廣過(guò)程的營(yíng)銷(xiāo)網(wǎng)絡(luò)、渠道和品牌建設(shè)能力，主要包括品牌建設(shè)能力、營(yíng)銷(xiāo)推廣能力以及渠道建設(shè)能力等。其中：

品牌建設(shè)能力：機(jī)上通信業(yè)務(wù)作為新業(yè)務(wù)，一個(gè)響亮的業(yè)務(wù)品牌顯得十分重要，運(yùn)營(yíng)者需要完整的品牌策劃、品牌設(shè)計(jì)及品牌推廣能力。通過(guò)品牌的建設(shè)使機(jī)上通信運(yùn)營(yíng)者的產(chǎn)品或服務(wù)同競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的產(chǎn)品和服務(wù)產(chǎn)生區(qū)別。以美國(guó)的Aircell公司為例，2011年6月，其重塑機(jī)上通信品牌，公司名稱(chēng)正式由Aircell更名為GOGO，GOGO是提供機(jī)上寬帶因特網(wǎng)服務(wù)、流媒體視頻及其他連接服務(wù)的重要品牌。

營(yíng)銷(xiāo)推廣能力：機(jī)上通信業(yè)務(wù)兼具航空產(chǎn)品和電信產(chǎn)品的特點(diǎn)，在移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代，傳統(tǒng)的營(yíng)銷(xiāo)方式發(fā)生改變，需要將線(xiàn)上與線(xiàn)下充分打通，充分利用基于航空的移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)實(shí)現(xiàn)組合營(yíng)銷(xiāo)。需要機(jī)上通信運(yùn)營(yíng)商擁有強(qiáng)大的營(yíng)銷(xiāo)推廣能力，同時(shí)為了適應(yīng)移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展模式，運(yùn)營(yíng)者還需要具備將該通信平臺(tái)演化成營(yíng)銷(xiāo)平臺(tái)的能力。

渠道建設(shè)能力：機(jī)上通信業(yè)務(wù)無(wú)論采取哪種技術(shù)或商業(yè)模式，都需要具備在國(guó)內(nèi)外尋找“戰(zhàn)略伙伴”或“同盟者”，并與他們結(jié)合起來(lái)，以獲得更廣泛、更有效的地區(qū)市場(chǎng)的能力。通過(guò)營(yíng)銷(xiāo)網(wǎng)絡(luò)和渠道建設(shè)擴(kuò)大自身機(jī)上通信業(yè)務(wù)的市場(chǎng)份額。

4 中國(guó)市場(chǎng)業(yè)務(wù)運(yùn)營(yíng)能力成熟度分析

根據(jù)業(yè)務(wù)運(yùn)營(yíng)能力參考模型建立業(yè)務(wù)運(yùn)營(yíng)能力成熟度評(píng)價(jià)指標(biāo)體系層次，具體如圖5所示：

同時(shí)利用矩陣判別法，從目標(biāo)能否實(shí)現(xiàn)出發(fā)，根據(jù)標(biāo)準(zhǔn)之間的相對(duì)重要程度，合理給出每個(gè)決策方案的每個(gè)標(biāo)準(zhǔn)的權(quán)數(shù)，利用權(quán)數(shù)求出各指標(biāo)的優(yōu)劣次序，形成評(píng)價(jià)指標(biāo)體系。具體方法為：

通過(guò)深入了解機(jī)上通信企業(yè)運(yùn)營(yíng)管理模式及內(nèi)容，結(jié)合現(xiàn)有的相關(guān)行業(yè)企業(yè)能力對(duì)標(biāo)指標(biāo)內(nèi)容，并對(duì)影響其運(yùn)營(yíng)能力的因素進(jìn)行歸納分析；

采用二二比較的方式，如果A因素比B因素重要?jiǎng)t打2分，同樣重要打1分，不重要打0分，在對(duì)矩陣中所有格子進(jìn)行打分后，進(jìn)行橫向加總，以此來(lái)進(jìn)行科學(xué)的權(quán)重分配。

經(jīng)過(guò)判別矩陣打分后發(fā)現(xiàn)，目前中國(guó)市場(chǎng)上基于地空技術(shù)的機(jī)上通信業(yè)務(wù)運(yùn)營(yíng)能力中，通信業(yè)務(wù)資質(zhì)、機(jī)載設(shè)備認(rèn)證和地面基站頻率或衛(wèi)星頻率是最重要的3個(gè)能力指標(biāo)。

根據(jù)國(guó)內(nèi)產(chǎn)業(yè)目前發(fā)展的具體情況，通過(guò)評(píng)估發(fā)現(xiàn)：

在網(wǎng)絡(luò)與設(shè)備能力方面，電信運(yùn)營(yíng)商與其他類(lèi)型廠商相比存在較大優(yōu)勢(shì)；

在業(yè)務(wù)提供能力方面，電信運(yùn)營(yíng)商比其他類(lèi)型廠商存在優(yōu)勢(shì)；

在業(yè)務(wù)保障方面，電信運(yùn)營(yíng)商由于在業(yè)務(wù)運(yùn)營(yíng)方面的豐厚積累，占有優(yōu)勢(shì)；

在營(yíng)銷(xiāo)與推廣方面，電信運(yùn)營(yíng)商和航空公司憑借對(duì)旅客的把握，占據(jù)優(yōu)勢(shì)；

在資質(zhì)與標(biāo)準(zhǔn)方面，電信運(yùn)營(yíng)商在通信業(yè)務(wù)資質(zhì)方面占據(jù)優(yōu)勢(shì)，而航空公司、機(jī)載設(shè)備廠商在機(jī)載設(shè)備資質(zhì)方面具有行業(yè)優(yōu)勢(shì)。

5 結(jié)論

總之，電信運(yùn)營(yíng)商在網(wǎng)絡(luò)與設(shè)備能力、業(yè)務(wù)提供能力、業(yè)務(wù)保障能力、營(yíng)銷(xiāo)與推廣能力以及通信業(yè)務(wù)資質(zhì)方面具有產(chǎn)業(yè)其他實(shí)體不能比擬的優(yōu)勢(shì)，但是由于該業(yè)務(wù)特殊的行業(yè)屬性，需要具備航空器改裝等認(rèn)證和資質(zhì)許可，電信運(yùn)營(yíng)商需要與具備改裝許可的設(shè)備及改裝企業(yè)合作，才能共同推進(jìn)業(yè)務(wù)的開(kāi)展。同時(shí)隨著移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)對(duì)整個(gè)機(jī)上通信產(chǎn)業(yè)的滲透，基于移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的商業(yè)模式以及移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)服務(wù)提供商的資源將會(huì)越來(lái)越重要，電信運(yùn)營(yíng)商在轉(zhuǎn)型的同時(shí)需要和移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)服務(wù)提供商緊密合作，才能實(shí)現(xiàn)業(yè)務(wù)的規(guī)?；l(fā)展。而航空公司、機(jī)載設(shè)備提供商由于在業(yè)務(wù)運(yùn)營(yíng)資質(zhì)等核心環(huán)節(jié)能力缺失，獨(dú)立運(yùn)營(yíng)機(jī)上通信業(yè)務(wù)困難較大，需要尋求擁有電信基礎(chǔ)業(yè)務(wù)資質(zhì)的合作伙伴。可見(jiàn)該業(yè)務(wù)的產(chǎn)業(yè)發(fā)展、運(yùn)營(yíng)能力的提升需要各方的共同協(xié)作才能打造出成熟的運(yùn)營(yíng)環(huán)境，業(yè)務(wù)商用規(guī)?；l(fā)展才能進(jìn)入良性生態(tài)循環(huán)。

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