廈理FSG參賽秘籍

廈門理工大學(xué)+FSG

廈門理工學(xué)院今年7月底首次出征德國大學(xué)生方程式大賽（FSG），他們在這次比賽中車檢一次性通過并奪走燃油經(jīng)濟(jì)性冠軍，實(shí)現(xiàn)了中國車隊(duì)在FSG上的一大突破。廈理是怎樣做到的呢？

不僅要熟讀規(guī)則還有賽事手冊

廈理在去德國比賽前，聽取了德國車隊(duì)的建議，其中P房整潔和工具管理會得到裁判的印象分，因此車隊(duì)自備防潮、吸油之類的地毯或者類似的保持P房地面整潔的物品，時時刻刻保持P房的整潔?？上В瑢ｉT管理工具的同學(xué)這次沒到德國，導(dǎo)致比賽中使用的工具器材準(zhǔn)備不齊全，技術(shù)檢查時經(jīng)常向場內(nèi)外其他車隊(duì)求助；另外對講機(jī)數(shù)量不足，賽場內(nèi)外聯(lián)系不及時，工具的遞送和人員的安排效率不高，耽誤了不少時間。

FSG的技術(shù)檢查排序是由答題的成績來決定。但車隊(duì)過分看重規(guī)則卻忽略了賽事手冊，因?yàn)榇鸢付荚谫愂率謨岳铮Y(jié)果排在第119位參加車檢，十分被動。雖然廈理幸運(yùn)地一次性通過車檢，但風(fēng)險極大，一旦有閃失就要錯過動態(tài)項(xiàng)目。

FSG的裁判們比較關(guān)注車架的設(shè)計、安全性、特別注意各種管路的檢查。長途運(yùn)輸時賽車內(nèi)不得帶有油、水等液體，因此車隊(duì)要提前進(jìn)行制動測試，同時多備份一套降低噪聲的消聲方案。

冷靜面對裁判提問。裁判并不是刁難車隊(duì)，而是出于安全的考慮。對裁判的問題要進(jìn)行詢問，然后準(zhǔn)備好佐證材料或者詢問裁判是否有更好的建議。在現(xiàn)場修改時，一定要先征得裁判的同意。

語言是工具溝通很重要

學(xué)工科的學(xué)生英語普遍較差，這次廈理在德國也吃了不少虧。

FSG商業(yè)答辯十分重視商業(yè)邏輯報告，注重整個商業(yè)報告的邏輯連貫、合理、可行。由于廈理第一次接觸商業(yè)邏輯報告，準(zhǔn)備并不很充分。商業(yè)邏輯報告涉及面很廣，而且必須特別注重可行性。

各系統(tǒng)零部件都要在成本報告中的體現(xiàn)。由于出國人員限制，熟悉成本報告的同學(xué)沒來，結(jié)果查找零部件的速度較慢，給裁判的印象不好。

FSG非常重視設(shè)計答辯，共派出8名裁判，他們十分注重設(shè)計思路等問題，8名裁判都十分專業(yè)，而且提問多，需要至少有8名英語流利、專業(yè)知識扎實(shí)的全能型答辯隊(duì)友來對付。這次德國靜態(tài)賽暴露了我們英語普遍不好的缺陷。英語作為國際賽事必不可少的工具，必須要在全體隊(duì)員中得到重視和普及。

動態(tài)賽隨時接受裁判檢查

FSG場地高低起伏，賽道較窄，而且并不平坦，與襄陽賽道有很大差異。如果要想?yún)⒓覨SG一定要調(diào)高離地間隙。這次FSG就公布了五個可以“擦地”的地方，每年都會有賽車懸掛折在霍根海姆。

FSG的Skidpad是在濕地進(jìn)行的，而且時時刻刻都在噴水。因此，對整車的操縱性、穩(wěn)定性、防水性都是一個很大的考驗(yàn)，各項(xiàng)賽車參數(shù)的選擇也會影響到比賽的結(jié)果。由于廈理缺乏這樣的訓(xùn)練，因此此項(xiàng)成績一般。

FSG的發(fā)車等待區(qū)到發(fā)車線前是有一段距離的，而且不能使用推桿，車手要自行啟動賽車開到發(fā)車線，很多車隊(duì)都使用氣動離合換擋。在動態(tài)準(zhǔn)備區(qū)里，裁判們都會隨時隨地進(jìn)行抽查，所以車手的安全帶、面罩和頭盔都要就位。發(fā)車前裁判會檢查懸架每一根桿的間隙，會暴力晃動每一個車輪，會帶手套去檢查剎車管路，會跪地上看車底任何地方有沒有漏水漏油，所以進(jìn)場前一定要清理干凈殘存的油污，確保賽車整潔。另外，在未經(jīng)裁判允許的情況下，除車手外任何人是不能觸碰賽車的。endprint