老少咸宜

徐霆

按照我之前對(duì)思鉑睿的理解，它應(yīng)該是很年輕的。在中國(guó)市場(chǎng)，雅閣是先來(lái)的，而且積累了很長(zhǎng)時(shí)間的口碑和認(rèn)知度，由廣本引入國(guó)產(chǎn)后歷經(jīng)三代車型，樹立了中型車市場(chǎng)上的江湖地位。和美規(guī)雅閣相比，東風(fēng)本田引進(jìn)的思鉑睿實(shí)際就是歐版的雅閣，從外形設(shè)計(jì)風(fēng)格和實(shí)際的身形尺寸來(lái)看，思鉑睿都秀氣不少，帶有一點(diǎn)運(yùn)動(dòng)氣質(zhì)。不過，目前中型車市場(chǎng)對(duì)這種年輕的定位似乎還不是特別認(rèn)可，思鉑睿上市以來(lái)的銷量只能說差強(qiáng)人意。

我不想在此探究思鉑睿不如雅閣熱銷的深層原因，只說個(gè)最簡(jiǎn)單的吧，雅閣這個(gè)名字太深入人心了，從很多年前還沒有正規(guī)代理的各種渠道進(jìn)口和走私，雅閣就已經(jīng)成為中國(guó)市場(chǎng)上頗具知名度的進(jìn)口中型車，到后來(lái)廣本合資廠的建立及雅閣的引進(jìn)國(guó)產(chǎn)，這款車就理所當(dāng)然成為了中型車市場(chǎng)的絕對(duì)主力。而且還有一個(gè)細(xì)節(jié)需要留意：雅閣很難得地在正式引入中國(guó)市場(chǎng)之后還保留了當(dāng)初多渠道進(jìn)口時(shí)期大家耳熟能詳?shù)拿郑@對(duì)于積累人氣和塑造品牌形象的作用非常明顯。既然知名度方面是天生的劣勢(shì)，那么思鉑睿大可不必去拿雅閣當(dāng)比較的參照系，換句話說就是，全新思鉑?？梢园旬a(chǎn)品定位做得更寬泛一點(diǎn)，老少通吃當(dāng)然是個(gè)不錯(cuò)的方向。

對(duì)年輕人很有吸引力，8DCT是亮點(diǎn)

繼續(xù)保持對(duì)年輕人的吸引力是全新思鉑睿的首要任務(wù)，邯鄲學(xué)步的道理大家都懂，所以在開拓新局面的同時(shí)，自己原有的優(yōu)點(diǎn)決不能丟。這種吸引力首先體現(xiàn)在設(shè)計(jì)上。

新款車型的設(shè)計(jì)手法一看就不是保守路線。原來(lái)的思鉑睿只是秀氣，但造型風(fēng)格并不張揚(yáng)，線條很簡(jiǎn)單，沒有什么過多的修飾；而現(xiàn)在看到全新思鉑睿，會(huì)立刻發(fā)現(xiàn)自己已經(jīng)老了，它的燈組、格柵、保險(xiǎn)杠，還有尾部，都已經(jīng)足夠搶眼了，再加上Si運(yùn)動(dòng)版的裙邊、排氣管、輪轂，完全是一副個(gè)性改裝的架勢(shì)。

內(nèi)飾也很有朝氣，偏向駕駛員一側(cè)的中控臺(tái)很有運(yùn)動(dòng)味道，全黑的內(nèi)飾色調(diào)與金屬飾條的搭配也夠酷，運(yùn)動(dòng)版還突出了仿碳纖材料的飾條、方向盤和座椅上的紅色縫線以及賽車風(fēng)格的油門踏板、換擋撥片等等元素。

總之是我看著這些有點(diǎn)眼暈，但猜想這些可能正對(duì)現(xiàn)在二三十歲年輕人的口味。

除了視覺方面的刺激，全新思鉑睿還提供了不錯(cuò)的動(dòng)力組合：2.4升缸內(nèi)直噴自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)和8速雙離合變速器。先說說發(fā)動(dòng)機(jī)，其153kW和247Nm的輸出參數(shù)當(dāng)然稱不上激情澎湃，也沒有渦輪增壓機(jī)器那種中后段打雞血一般的刺激感，但自吸有自吸的好處，從一起步就可以保持和油門深度一致的提速響應(yīng)，這種感覺也很棒，有一種召之即來(lái)的快感。而且按照一般用途來(lái)衡量，現(xiàn)有的動(dòng)力足夠好了；要挑不足的話，就是普通版本的高配就是這個(gè)動(dòng)力組合，頂著Si名頭的運(yùn)動(dòng)版車型也是如此就顯得有點(diǎn)不給力了，畢竟連思域的Si版本也是差不多調(diào)校的2.4自吸發(fā)動(dòng)機(jī)啊。

本田自己研發(fā)的8速DCT變速箱絕對(duì)是亮點(diǎn)。去年10月在本田技研的櫪木試驗(yàn)場(chǎng)體驗(yàn)過剛剛作為新技術(shù)發(fā)布的8DCT，沒想到這么快就能匹配到新款思鉑睿上引入中國(guó)。它對(duì)動(dòng)力輸出的好處很顯著，各擋間的齒比銜接更加致密，提速時(shí)的換擋過渡非常平順，反應(yīng)也很快，基本上可以忽略換擋撥片這種“裝飾性”裝備了。

針對(duì)駕駛感覺的裝備還有HUD抬頭顯示系統(tǒng)，集成了不少信息，包括車速、音響、藍(lán)牙、導(dǎo)航等等，很有科技感。被稱為DA+的智能屏系統(tǒng)也屬于迎合年輕人的裝備，它整合了高德導(dǎo)航、熱點(diǎn)WIFI、手寫觸屏等功能，可以上網(wǎng)，可以控制手機(jī)app，聽起來(lái)很強(qiáng)大，可惜沒親身體驗(yàn)，因?yàn)樵囇b車還沒開通這些功能呢。

家庭商務(wù)都兼顧，很多新技術(shù)首次引入中國(guó)

全新思鉑睿試圖吸引的“老人”，當(dāng)然頂多也就是像我這樣仗著多開了幾年車就倚老賣老的所謂老人了。那些數(shù)碼裝備和新潮的設(shè)計(jì)不見得是我的菜，需要看一看它有什么實(shí)實(shí)在在的優(yōu)點(diǎn)。

首先是尺寸，這是原來(lái)思鉑睿吃虧的地方。全新思鉑睿的軸距加長(zhǎng)了75mm，達(dá)到了2780mm，雖然在目前中型車陣營(yíng)里談不上奢侈，但至少不比雅閣差了，可以算達(dá)標(biāo)；相應(yīng)的車身長(zhǎng)度也增加了100mm以上，使它超過了4.8米，滿足了人們對(duì)于中型車的面子需求。

說“面子”是虛的，實(shí)實(shí)在在獲得的好處是它的后座空間更寬敞，還給后排設(shè)置了空調(diào)出風(fēng)口、電源接口以及座椅通風(fēng)和加熱功能，儼然可以把后排當(dāng)成主座了。最不可思議的是，在運(yùn)動(dòng)版上還給后排乘客提供了“老板鍵”——設(shè)置在前排副駕駛座椅靠背側(cè)面的用來(lái)調(diào)節(jié)位置的按鍵。這通常都是商務(wù)座駕的配置，放在這里宣示的意味更明顯：思鉑睿也可以做商務(wù)車。

再接著剛才變速器的話題，本田研發(fā)的8速DCT有個(gè)與眾不同的技術(shù)特點(diǎn)，它帶有一個(gè)液力變扭器，可以在低速時(shí)大大提升換擋時(shí)的平順性，避免城市工況下頻繁換擋對(duì)舒適性的負(fù)面影響，同時(shí)也確保了變速箱的可靠性。采用這樣的新技術(shù)來(lái)替代以前的5速自動(dòng)變速器，最大的好處當(dāng)然是省油，居家過日子誰(shuí)能不精打細(xì)算呢？為了省油，思鉑睿還提供了自動(dòng)啟停這項(xiàng)裝備，減少停車等待時(shí)的排放也是為環(huán)保做貢獻(xiàn)吧。

值得注意的細(xì)節(jié)還有預(yù)碰撞警示、交通標(biāo)志智能識(shí)別、車道偏移預(yù)警、自適應(yīng)遠(yuǎn)光輔助等幾項(xiàng)主動(dòng)安全裝備，這些都是本田首次應(yīng)用到中國(guó)市場(chǎng)的新技術(shù)。這也驗(yàn)證了本田對(duì)新思鉑睿市場(chǎng)前景的重視。

產(chǎn)品定位足夠?qū)挘Ｍ麅r(jià)格接地氣

如果說前代思鉑睿是“歐版雅閣”直接拿到中國(guó)市場(chǎng)還有點(diǎn)水土不服的話，那么全新思鉑睿就是針對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的需求進(jìn)行改造升級(jí)的中型車，說量身定制老少咸宜男女通吃太夸張了，但確實(shí)兼顧了年輕人的個(gè)性化需求和家庭車的特性，甚至還有一點(diǎn)商務(wù)色彩。

這個(gè)產(chǎn)品定位足夠?qū)挿毫耍嵌▋r(jià)方面再改掉當(dāng)初不接地氣的缺點(diǎn)，未來(lái)的市場(chǎng)表現(xiàn)肯定不會(huì)差。

TIPS

本田技研位于北海道鷹棲的這座試驗(yàn)場(chǎng)成立于1996年，這是第一次面向中國(guó)媒體揭開神秘的面紗，除了冬季的白雪皚皚，在夏秋季節(jié)來(lái)到這里見到的滿眼山丘、森林和綠草，頗有幾分紐博格林的味道。這次試駕的全新思鉑睿還屬于試裝車，像觸屏、導(dǎo)航之類的配置都還只是模型，但能夠搶先體驗(yàn)到即將進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)的直噴發(fā)動(dòng)機(jī)和8速DCT已經(jīng)足夠吸引我了。endprint