公路工程路基路面壓實施工技術(shù)措施分析

郭國光　王志鵬

摘要：路基路面壓實施工在高質(zhì)量的公路建設中起著重要作用，做好了公路工程路基路面壓實的施工，可以延長公路壽命、減少車禍等。文章探討了公路工程路基路面壓實施工技術(shù)、路基路面壓實施工的關(guān)鍵因素，總結(jié)分析了公路路基路面施工技術(shù)措施。

關(guān)鍵詞：公路工程；公路建設；路基路面；壓實施工；技術(shù)措施

中圖分類號：U416 文獻標識碼：A 文章編號：1009-2374（2014）30-0101-02

1 概述

近年來，我國經(jīng)濟發(fā)達了許多，人們的生活水平質(zhì)量也提高了不少，車輛使用極其頻繁，所以我國交通運輸業(yè)的發(fā)展勢在必行。在生活中，我們常?？吹皆S多道路竣工沒幾天就有破損或倒塌等現(xiàn)象，引起了不少

事故。

現(xiàn)在交通部門要做好公路的建設的質(zhì)量問題是非常必要的。怎樣提高公路的質(zhì)量和使用壽命，是道路建設行業(yè)比較頭疼的事情?，F(xiàn)在許多公路專家都在著手研究路基路面壓實施工方面的問題，對未來公路質(zhì)量以及壽命會有很大的幫助。

2 常見路基路面壓實施工的技術(shù)

大量研究資料已經(jīng)表明，只有做好路基路面壓實施工才能改變目前的交通狀況。那么，本文基于筆者的工作經(jīng)驗以及所見所聞，簡單介紹總結(jié)了一些路基路面壓實施工技術(shù)：

2.1 壓路機碾壓段的長度和攤鋪的速度保持協(xié)調(diào)

在壓實施工工程中，要注意壓路機碾壓段的長度和攤鋪的速度保持協(xié)調(diào)，還要保證它們二者的穩(wěn)定。比如特殊情況下的特殊處理有：高溫無風的天氣情況下，碾壓段的長度要適當增長，不應該過短。

2.2 保證路面的整潔

對處在冷卻狀態(tài)的瀝青混合料面層要保證其整潔和干凈。我們必須做到路面不停放任何東西，也不向路面傾倒任何雜物，確保路基路面壓實施工的有效進行。

2.3 振動夯板的有效應用

振動夯板是用來處理壓路機壓不上的路面，所以，在路基路面壓實施工中，振動夯板的有效應用給整個施工帶來了方便，還可以解決大型設備解決不了的問題，因此我們不能忽略振動夯板的作用。

2.4 碾壓段的長度的合理設定

只有合理設定碾壓段的長度才能為良好的路基路面壓實施工打下基礎，我們主要按照混合料性質(zhì)、路面瀝青出場溫度、施工時的天氣情況來設定。

2.5 開挖換土

在路面壓實前開挖換土絕對不能少。也就是把地下一定的土層用強度較大的灰土、碎石等取代。操作方法有：地層土要先挖，后用替代物填充。但是，不要求全部換土，比如持力層就不用換了，換是沒必要的人力、財力的浪費。在填土時，把握好換土地方的填充工作和軟弱層的有關(guān)調(diào)整。

3 影響路基路面壓實施工的因素

3.1 路基土壤含水量

在路基路面壓實施工時必須考慮的是路基土壤含水量，在實際操作時主要通過碾壓過程中克服土壤顆粒之間的黏結(jié)力和摩擦力，利用縮小間距達到路基路面壓實的目的。但是，土壤的摩擦力和黏結(jié)力與土壤的含水量的關(guān)系非常密切，因此，考慮土壤含水量對路基路面壓實施工質(zhì)量是必不可少的。

3.2 碾壓施工的影響

碾壓施工在哪些方面能影響路基路面壓實施工技術(shù)？好多專家的答案是碾壓的厚度、遍數(shù)和速度。筆者通過自己在道路建設中總結(jié)的經(jīng)驗和有關(guān)文獻總結(jié)

如下：

3.2.1 好多學者已經(jīng)揭秘碾壓方式的不同對路基路面的壓實施工效果有嚴重影響。碾壓施工是有規(guī)定的，不是隨便碾壓的，往往許多道路建設不合格與碾壓方式有很大關(guān)系。科學的碾壓方式是從邊緣到中間、由輕到重、由慢到快。

3.2.2 碾壓速度直接決定路基路面碾壓施工質(zhì)量，所以，在公路施工中聘請高技術(shù)碾壓師傅是相當有必要的，只有高技術(shù)人才能把握好碾壓速度。如果碾壓時速度太快就會引起路面起伏現(xiàn)象，碾壓速度過小則會達不到碾壓要求，就會碾壓不到位，引發(fā)嚴重的質(zhì)量

問題。

4 做好路基路面壓實施工的技術(shù)措施

4.1 做好壓實作業(yè)

4.1.1 在公路工程路基路面壓實施工進行時要確保攤鋪速度與壓路機碾壓段長度之間的協(xié)調(diào)性和保證它們之間的基本穩(wěn)定性是非常重要的。在特殊的高溫風速小的天氣情況下，碾壓段的長度不要太短，反之，可以短一些。

4.1.2 平常在壓實作業(yè)時常常遇到瀝青混合料牯輪這種現(xiàn)象，這時向碾壓輪噴灑少量水很快就可以解決問題。

4.1.3 當路面瀝青混合料面層還沒有冷卻時，其上不能放置任何重型的機械設備等物體，同時也不能在上方撤落礦料和油料等雜物，確保其上面的整潔干凈。

4.1.4 在公路工程路基路面壓實施工時，只有振動夯板才能有效解決壓路機無法壓實的公路路基路面。

4.1.5 當天一定要確定好碾壓段長度，長度要根據(jù)路面瀝青的出場溫度、混合料的性質(zhì)以及當天天氣情況而定，隨便亂定是不符合公路建設要求的。

4.2 做好壓實質(zhì)量的檢測

4.2.1 核子密度儀法。核子密度儀法是一種常見的瀝青混合料路基路面壓實的測量辦法。該方法測定層的厚度在20cm以內(nèi)。該測量方法的操作步驟有：首先，確定位置以及預熱儀器。測試位置機取選取后將預熱儀器平穩(wěn)地放置在位置上。其次，測量和讀取數(shù)據(jù)。測量時要按測量方案進行，測量結(jié)果讀取時要特別謹慎，以免造成不必要的錯誤。最后，核子密度儀必須放在符合核輻射安全規(guī)定的儀器箱里，同時在放置的過程要特別小心，主要是避免損害儀器以及對人體健康帶來的傷害。

4.2.2 灌砂法。灌砂法已經(jīng)在路基路面壓實質(zhì)量測定中應用得比較成熟，但是，不是所有的路面都可以應用，比如在填石路堤的路面檢測時決不能選這種方法。具體操作步驟有：首先，砂的選取。一定要按照具體規(guī)格要求選擇均勻砂。其次，砂的裝去。砂不是隨便亂扔到測試的洞里的，我們必須要在一定高度，以自由落體的形式下落裝去。最后，一定要按照有關(guān)原理和數(shù)據(jù)檢測，認真、仔細地做好數(shù)據(jù)記錄。

5 結(jié)語

為了進一步做好公路建設，徹底消除公路建設不規(guī)范、不合理、質(zhì)量問題等，筆者建議國家應該出臺一系列新的公路建設施工各環(huán)節(jié)的法律，形成上級抓下級，級級聯(lián)動，做好道路建設質(zhì)量。那么，作為公路建設部門要擔負起責任，抓好公路建設的各個環(huán)節(jié)，尤其是容易出現(xiàn)問題的環(huán)節(jié)要特別注意，比如現(xiàn)在最典型的階段就是路面路基的壓實施工。只有把握好這個階段，才可以為全國人民出行帶來極大方便以及為道路安全提高

保障。

參考文獻

[1] 韋彩鳳.公路路基壓實度的影響因素與控制探討[J].科技信息，2009，（15）.

[2] 郭凌霄.影響公路路基壓實質(zhì)量的幾個因素[J].科技情報開發(fā)與經(jīng)濟，2006，（9）.

[3] 郭小強.淺議公路路基的施工技術(shù)[J].科技致富向?qū)В?011，（18）.

[4] 梅桂林，李艷麗.對公路路基工程施工的探討[J].黑龍江科技信息，2009，（26）.

[5] 王法明，胡奎元.瀝青路面平整度影響因素及施工控制技術(shù)[J].今日科苑，2010，（14）.

[6] 白衛(wèi)東，張浩博，荊武波.影響水穩(wěn)碎石施工質(zhì)量的因素分析[J].科技信息（科學教研），2007，（22）.

[7] 曹亞洲，朱向軍.淺談公路路基施工技術(shù)[J].科技風，2010，（11）.

[8] 孫文玲.公路路基施工技術(shù)淺析[J].民營科技，2010，（11）.

[9] 孟超.淺談公路路基穩(wěn)定性施工技術(shù)[J].科技信息（科學教研），2008，（5）.

作者簡介：郭國光（1977-），男，江西宜春人，江西贛西公路工程監(jiān)理有限公司助理工程師，研究方向：公路工程；王志鵬（1988-），男，江西萍鄉(xiāng)人，江西贛西公路工程監(jiān)理有限公司助理工程師，研究方向：公路工程。endprint