先簡(jiǎn)支后連續(xù)箱梁預(yù)制施工質(zhì)量控制要點(diǎn)

崔廣永 CUI Guang-yong；熊明祥 XIONG Ming-xiang；俞里 YU Li

（①蚌埠市公路管理懷遠(yuǎn)分局，蚌埠 233400；②葛洲壩集團(tuán)第六工程有限公司，廈門 361009）

（①Bengbu Highway Administration Huaiyuan Branch，Bengbu 233400，China；②Gezhouba Group No.6 Engineering Co.，Ltd.，Xiamen 361009，China）

0 引言

先簡(jiǎn)支后連續(xù)結(jié)構(gòu)由預(yù)制梁板和現(xiàn)澆段共同組成，先預(yù)制安裝，后現(xiàn)澆連續(xù)；結(jié)構(gòu)在施工中，存在由臨時(shí)支座（簡(jiǎn)支）變成單排永久支座（連續(xù)）的轉(zhuǎn)換過(guò)程；結(jié)構(gòu)在體系轉(zhuǎn)換后，在恒載與活載的作用下，受力特征為連續(xù)梁。其主要工藝流程順序：梁板預(yù)制→吊裝就位（簡(jiǎn)支狀態(tài)）→澆筑現(xiàn)澆混凝土（按設(shè)計(jì)順序）→形成連續(xù)體→張拉墩頂負(fù)彎矩鋼束（按設(shè)計(jì)順序）→拆除臨時(shí)支撐→轉(zhuǎn)換完畢。該種結(jié)構(gòu)主要包括預(yù)制施工和安裝后施工兩個(gè)過(guò)程。預(yù)制過(guò)程的施工質(zhì)量對(duì)結(jié)構(gòu)及后續(xù)施工質(zhì)量和難易影響巨大，必須給以足夠的重視而對(duì)施工質(zhì)量要點(diǎn)加以控制。預(yù)制梁板有箱梁、T梁等型式。新建芡河特大橋設(shè)計(jì)為30m先簡(jiǎn)支后連續(xù)預(yù)應(yīng)力混凝土箱梁。本文通過(guò)新建芡河特大橋30m預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土箱梁實(shí)例，介紹了先簡(jiǎn)支后連續(xù)箱梁預(yù)制施工的質(zhì)量控制要點(diǎn)和注意事項(xiàng)。

1 工程概況

新建芡河特大橋橋梁起止點(diǎn)樁號(hào)分別為K5＋390～K6＋830，全長(zhǎng) 1446m(3m+4×30m+8×(5×30)m+4×30m+3m，共計(jì)10聯(lián)，48孔)。橋梁上部結(jié)構(gòu)采用30米跨先簡(jiǎn)支后連續(xù)預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土小箱梁，每孔4片箱梁，全橋共192片。下部結(jié)構(gòu)采用鉆孔灌注樁柱式橋墩（樁頂設(shè)系梁）、上接蓋梁構(gòu)造；橋臺(tái)采用肋墻式橋臺(tái)，下接承臺(tái)和鉆孔灌注樁基礎(chǔ)。

2 施工質(zhì)量控制要點(diǎn)

2.1 模板 在箱梁的預(yù)制施工中，模板設(shè)計(jì)的好壞是質(zhì)量保證的前提，為了保證混凝土外觀質(zhì)量，必須認(rèn)真設(shè)計(jì)和加工。外模采用大塊鋼模拼裝，內(nèi)模采用分節(jié)組合的形式。模板自身必須有足夠的強(qiáng)度和剛度，以保證成型混凝土構(gòu)件的幾何形狀、尺寸[1]。模板安裝必須注意形成橋面橫坡，也即高低邊要嚴(yán)格控制好。內(nèi)模的質(zhì)量控制非常重要，應(yīng)定位準(zhǔn)確、牢固。為保證箱梁內(nèi)模的位置，內(nèi)模與鋼筋間設(shè)置砼墊塊，下部每側(cè)間隔1m左右用預(yù)制同標(biāo)號(hào)混凝土墊塊頂緊內(nèi)模，底板用專門制作的鋼筋馬蹬和混凝土墊塊作為支撐。為了防止內(nèi)模上浮，每隔1.2m在外模上設(shè)一道橫梁，以此橫梁上為支撐將內(nèi)模用可調(diào)螺桿向下頂緊。在模板縫中嵌入固定式彈性嵌縫條和覆蓋粘貼膠帶（如圖1所示），保證不漏漿和梁體美觀。混凝土灌筑完成之后，待混凝土強(qiáng)度達(dá)到或超過(guò)設(shè)計(jì)強(qiáng)度的50%時(shí)，方可開(kāi)始拆除內(nèi)模。每次拆模后必須對(duì)模板作徹底的清理、打磨處理[1]，以確?；炷镣獗砉鉂?。

圖1 模板接縫覆蓋粘貼膠帶

2.2 鋼筋 鋼筋應(yīng)具有出廠質(zhì)量證明書和試驗(yàn)報(bào)告單[2]，運(yùn)到工地后，按規(guī)范要求抽樣檢查，各項(xiàng)指標(biāo)均需滿足要求。鋼筋經(jīng)進(jìn)場(chǎng)檢驗(yàn)合格后方可使用[2]。鋼筋焊接質(zhì)量必須符合有關(guān)規(guī)定，每個(gè)斷面的鋼筋接頭不超過(guò)50%，要按規(guī)定錯(cuò)開(kāi)。加工成形的鋼筋加以標(biāo)識(shí)，以防混用。鋼筋的綁扎順序?yàn)橄鹊住⒏拱?，待?nèi)模立完后再綁扎頂板鋼筋。

梁板預(yù)制時(shí)濕接頭預(yù)留鋼筋位置一定要準(zhǔn)確，板端鋼筋預(yù)留長(zhǎng)度要一致，比設(shè)計(jì)長(zhǎng)度略長(zhǎng)（如圖2所示），這樣為梁板就位、鋼筋焊接創(chuàng)造有利條件，避免當(dāng)梁板全部安裝完畢后處理接頭鋼筋造成的操作環(huán)境差、工人勞動(dòng)強(qiáng)度大而無(wú)法保證接頭鋼筋連接質(zhì)量情況出現(xiàn)。

圖2 縱向鋼筋預(yù)留長(zhǎng)度必須夠長(zhǎng)

2.3 混凝土 混凝土采用拌和站集中拌和，所用的水泥、砂、石等材料必須先進(jìn)行檢測(cè)合格[3]。振搗方式采用附著式振動(dòng)器并配以插入式振動(dòng)器振搗的方式。附著式振動(dòng)器的振動(dòng)要由有經(jīng)驗(yàn)的人員專人指揮，短振勤振，每一振點(diǎn)的累積振動(dòng)時(shí)間在20秒以內(nèi)，以砼不再沉落，不出現(xiàn)氣泡，表面呈現(xiàn)浮漿為度，且灌筑上層砼時(shí)，不開(kāi)啟下層己筑好砼部分的外部振動(dòng)器?；炷潦┕さ年P(guān)鍵是運(yùn)輸、澆筑速度等[4]。本項(xiàng)目用罐車運(yùn)輸?shù)筋A(yù)制梁的附近，把罐車?yán)锏幕炷练胖迷诼┒防锩妫缓笥谬堥T吊運(yùn)到梁的一端。采用配備足夠的設(shè)備和熟練作業(yè)人員的辦法加快澆筑速度。頂板澆注完畢開(kāi)始初凝時(shí)，必須用抹子進(jìn)行收面，并將表面拉毛。

2.4 波紋管 波紋管是鋼帶螺旋折疊而成，安裝時(shí)波紋方向與穿束方向一致。波紋管接長(zhǎng)采用大一號(hào)的波紋管套接，套接長(zhǎng)度均為40cm左右，按設(shè)計(jì)間距設(shè)“井”字形定位鋼筋固定孔道位置。采取孔道接頭處用膠帶紙纏繞加強(qiáng)接頭嚴(yán)密性、澆筑砼時(shí)振搗人員應(yīng)熟悉孔道位置、嚴(yán)禁振動(dòng)棒與波紋管接觸以免波紋管受傷造成成孔尺寸偏差過(guò)大或波紋管漏漿等措施保證孔道暢通。對(duì)于頂板負(fù)彎矩扁管，為防止波紋管因本身自重輕在混凝土中易上浮、柔性大易變形而使管道偏離設(shè)計(jì)位置改變預(yù)應(yīng)力筋受力狀態(tài)，特在管內(nèi)穿入直徑不小于鋼絞線直徑的芯棒[5]。負(fù)彎矩管道精確定位可有效保障后續(xù)施工順利進(jìn)行和工程質(zhì)量（如圖3所示）。

圖3 負(fù)彎矩管道精確定位

3 結(jié)語(yǔ)

實(shí)踐表明，先簡(jiǎn)支后連續(xù)結(jié)構(gòu)的施工質(zhì)量必須精細(xì)，質(zhì)量控制要點(diǎn)特別多。不僅在預(yù)制時(shí)從模板、鋼筋、混凝土、預(yù)應(yīng)力管道定位等嚴(yán)格控制施工質(zhì)量，還必須考慮到安裝后結(jié)構(gòu)后續(xù)施工的便利和質(zhì)量。筆者根據(jù)實(shí)踐認(rèn)為在模板、鋼筋、混凝土等方面，必須前后全局考慮。當(dāng)然預(yù)制施工中還有許多細(xì)節(jié)問(wèn)題需要進(jìn)一步研究，諸如曲線段梁板長(zhǎng)度應(yīng)、箱梁堵頭如何精確控制等。

[1]J TG/T F50—2011，公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范[S].北京：人民交通出版社，2011.

[2]孫愛(ài)民.淺析砂、石質(zhì)量對(duì)混凝土質(zhì)量的影響[J].安徽建筑，2010，03：51，75.

[3]劉小力，葉松，熊明祥等.箱梁頂板負(fù)彎矩預(yù)應(yīng)力筋扁形管道壓漿施工[J].安徽建筑，2010，17（3）:56-57.