浙西南低碳物流發(fā)展對策分析

鐘揚(yáng)

摘要：

低碳物流是實(shí)現(xiàn)低碳經(jīng)濟(jì)的重要保障。通過闡述低碳物流的內(nèi)涵，并結(jié)合浙西南低碳物流的發(fā)展現(xiàn)狀，分析了低碳物流面臨的主要問題，并有針對性地提出了低碳物流的發(fā)展策略，以期促進(jìn)低碳物流和低碳經(jīng)濟(jì)發(fā)展。

關(guān)鍵詞：低碳物流；浙西南；發(fā)展

中圖分類號：

F25

文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A

文章編號：1672-3198（2014）18-0054-02

1 低碳物流基本定義

1.1 低碳物流內(nèi)涵

低碳物流是從低碳經(jīng)濟(jì)中派生而來，指以低能耗、低排放、低污染為基礎(chǔ)和以高效能、高效率高效益為目標(biāo)，以節(jié)能減排為發(fā)展方式，在物流過程中優(yōu)先考慮環(huán)境問題，利用技術(shù)創(chuàng)新、新能源開發(fā)、運(yùn)行組織優(yōu)化等多種手段，在運(yùn)輸、儲存、包裝、裝卸、流通加工等物流活動中抑制物流對環(huán)境造成的危害，在使得物流資源充分利用的同時，實(shí)現(xiàn)對物流環(huán)境的優(yōu)化，達(dá)到物流發(fā)展與生態(tài)環(huán)境保護(hù)雙贏的一種物流發(fā)展形態(tài)。

1.2 低碳物流的特征

根據(jù)低碳物流的內(nèi)涵，低碳物流包含以下特征：

（1）條件性。低碳物流是在低碳經(jīng)濟(jì)大背景下，在遵照市場經(jīng)濟(jì)的原則和機(jī)制基礎(chǔ)上，滿足經(jīng)濟(jì)社會正常物流需求的前提下，從可持續(xù)發(fā)展角度對物流資源的開發(fā)利用提出了新的要求。

（2）技術(shù)性。低碳物流強(qiáng)調(diào)的是物流過程低碳化，資源充分利用。低碳物流通過低碳運(yùn)輸、低碳倉儲、低碳包裝、低碳裝卸搬運(yùn)、低碳配送、低碳回收及信息管理技術(shù)等能效技術(shù)和減排技術(shù)，來提高能源效率、改善能源結(jié)構(gòu)、優(yōu)化物流要素和物流活動。

（3）目標(biāo)性。發(fā)展低碳物流的目標(biāo)是，滿足物流需求的同時要降低碳排放量。即在滿足基本物流需求的基礎(chǔ)上，最大限度地把二氧化碳排放量減少到最低限度乃至零排放，把物流過程中的能源消耗減少到最低限度乃至零消耗，從而形成能源消耗低、碳排放量低、環(huán)境污染少、經(jīng)濟(jì)成本小、資源利用充分的物流產(chǎn)業(yè)，實(shí)現(xiàn)物流系統(tǒng)與人類、自然的和諧發(fā)展。

1.3 發(fā)展低碳物流的必要性

現(xiàn)代工業(yè)的快速發(fā)展給社會帶來了巨大的經(jīng)濟(jì)效益，同時也對環(huán)境資源造成了巨大的危害，對人類生存和發(fā)展的威脅也不斷增加。因此人們對環(huán)境的利用和環(huán)境的保護(hù)越來越重視，現(xiàn)代物流的發(fā)展必須優(yōu)先考慮環(huán)境問題，需要從環(huán)境保護(hù)角度對物流體系進(jìn)行改進(jìn)，要發(fā)展以“低能耗、低污染、低排放”為基礎(chǔ)的低碳物流。物流業(yè)運(yùn)輸、倉儲、包裝、裝卸搬運(yùn)、配送、流通加工、信息活動等七大模塊都存在直接能源的消耗，發(fā)展低碳物流就需要改變原來經(jīng)濟(jì)發(fā)展與物流、消費(fèi)生活與物流的單向作用關(guān)系，創(chuàng)造一個由綠色制造、綠色消費(fèi)共同構(gòu)成的節(jié)約資源、保護(hù)環(huán)境的綠色經(jīng)濟(jì)循環(huán)系統(tǒng)，在單一發(fā)展物流的同時，抑制物流對環(huán)境造成危害，形成一種能促進(jìn)經(jīng)濟(jì)與消費(fèi)健康發(fā)展的物流系統(tǒng)，也就是向低碳物流轉(zhuǎn)變。低碳物流適應(yīng)了世界社會發(fā)展的潮流，降低了企業(yè)成本，提高了經(jīng)濟(jì)效益，還有利于企業(yè)取得新的競爭優(yōu)勢，并且改善了人們的生活環(huán)境，是解決目前人類社會發(fā)展面臨的能源、環(huán)境和經(jīng)濟(jì)三大問題的較好方法。

2 浙西南低碳物流發(fā)展現(xiàn)狀

浙西南是浙江欠發(fā)達(dá)地區(qū)，相對于發(fā)達(dá)地區(qū)，浙西南物流業(yè)社會化、專業(yè)化水平較低，粗放型和低效率的物流作業(yè)模式導(dǎo)致物流行業(yè)一直處于高能耗、高碳排放、高污染的狀態(tài)。雖然在低碳經(jīng)濟(jì)的大背景及浙江省積極推進(jìn)生態(tài)浙江念的背景下，許多物流企業(yè)為了自身的生存和發(fā)展，已經(jīng)具有環(huán)境保護(hù)意識，逐漸形成低碳物流的責(zé)任意識，將發(fā)展低碳物流作為企業(yè)經(jīng)營的宗旨和競爭能力的法寶。但總體來說，由于浙西南物流企業(yè)規(guī)模較小、發(fā)展模式比較粗放、效率低下、組織結(jié)構(gòu)較松散、專業(yè)化程度低，使得浙西南地區(qū)對低碳物流的認(rèn)識還是非常有限，在低碳物流的服務(wù)水平和研究方面還處于起步階段，企業(yè)物流現(xiàn)實(shí)情況突出表現(xiàn)在：物流領(lǐng)域各個環(huán)節(jié)二氧化碳的高排放及物流管理系統(tǒng)非優(yōu)化。

2.1 低碳物流理念低下，意識行為欠缺

近年來，我國經(jīng)濟(jì)持續(xù)發(fā)展，浙西南物流業(yè)的發(fā)展越來越引起人們的重視，物流業(yè)的發(fā)展也有力的促進(jìn)了區(qū)域經(jīng)濟(jì)的提升。但是隨著低碳經(jīng)濟(jì)在社會的興起，物流業(yè)各個流程中，運(yùn)輸過程消耗大量能源，排放汽車尾氣等嚴(yán)重危害自然環(huán)境的現(xiàn)象已經(jīng)引起社會各界的重視，并積極采取相應(yīng)的措施。但是浙西南低碳物流發(fā)展更多的還處于新名詞、宣傳、概念階段，各行業(yè)對于低碳物流的理念還停留在表面，并且浙西南由于經(jīng)濟(jì)發(fā)展相對落后，物流相關(guān)領(lǐng)域的工作人員，僅有物流的思想而沒有低碳化的概念，再加上浙西南地處山區(qū)，自然環(huán)境相對較好，更容易使人步入無需低碳誤區(qū)。

2.2 物流規(guī)劃不合理，監(jiān)管不到位

物流規(guī)劃混亂是我國物流業(yè)長久以來的詬病，浙西南也不例外。浙西南物流業(yè)涉及公路、鐵路、郵政等不同行業(yè)部門。這些行業(yè)條塊分割、各自為政，分割運(yùn)營日益嚴(yán)重，惡性競爭嚴(yán)重，加劇物流資源的浪費(fèi)和能源消耗。例如，由于物流設(shè)施選址不合理導(dǎo)致了迂回的運(yùn)輸；由于缺乏科學(xué)規(guī)劃，車輛超載、空載現(xiàn)象嚴(yán)重；由于缺乏統(tǒng)一的裝備標(biāo)準(zhǔn)，無法與現(xiàn)代化物流有效的銜接；由于物流運(yùn)作中“效益背反”現(xiàn)象嚴(yán)重，導(dǎo)致物流整體效率低等。再加上物流各行業(yè)的利益各不相同，浙西南地區(qū)的物流協(xié)會由于是民間組織，無法承擔(dān)起發(fā)展低碳物流的戰(zhàn)略構(gòu)想和整體規(guī)劃，更不用說履行發(fā)展低碳物流的監(jiān)管重任。

2.3 基礎(chǔ)建設(shè)不規(guī)范，物流技術(shù)落后

與發(fā)達(dá)地區(qū)相比，浙西南地區(qū)物流基礎(chǔ)設(shè)施的配套性、兼容性差，系統(tǒng)功能低下。不同行業(yè)、不同運(yùn)輸系統(tǒng)之間缺乏有效銜接，區(qū)域間的物流基地、轉(zhuǎn)運(yùn)樞紐建設(shè)沒有完善的科學(xué)規(guī)劃。貨物迂回運(yùn)輸、超重、空載現(xiàn)象較為嚴(yán)重，這些都嚴(yán)重影響原材料、勞動力、能源、產(chǎn)品、服務(wù)、廢棄物的合理流動。同時，浙西南地區(qū)的物流技術(shù)也比較落后，物流裝備水平低、新能源車型較少，現(xiàn)代物流的箱式貨柜和集裝箱及特種運(yùn)輸車輛比例明顯偏低，多式聯(lián)運(yùn)、散裝、集裝箱等高效運(yùn)輸方式比重較低，生產(chǎn)商、零售商供應(yīng)鏈中冷鏈斷點(diǎn)問題一直無法有效解決，倉儲設(shè)施節(jié)能低下。這些都與低碳化要求有較大的差距，低碳物流的實(shí)施迫切需要物流技術(shù)和低碳技術(shù)的革新。

2.4 相關(guān)法律和政策不健全，監(jiān)督實(shí)施難

低碳經(jīng)濟(jì)自提出以來，我國也先后制定了環(huán)境污染方面的政策與法規(guī)，但是目前專門針對物流行業(yè)專業(yè)化法律法規(guī)還沒有出臺，缺乏低碳物流發(fā)展方向的規(guī)劃和框架，物流行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)不完善，與國際接軌的設(shè)備、設(shè)施、信息等物流標(biāo)準(zhǔn)化的基礎(chǔ)工作還十分薄弱。在低碳物流政策方面也需要進(jìn)一步加強(qiáng)，缺乏有關(guān)碳稅和融資等方面的優(yōu)惠政策，企業(yè)及消費(fèi)者低碳物流低碳意識淡薄，只是停留在概念狀態(tài)。這些都致使低碳物流發(fā)展陷入無章可循，無法可依的窘境，監(jiān)管監(jiān)督難度加大。

2.5 低碳物流人才匱乏，智力支持不足

低碳物流作為新興行業(yè)，自然離不開技術(shù)保障和技術(shù)創(chuàng)新專業(yè)人才的支撐。但浙西南地區(qū)面臨著物流人才短缺的問題，中高端低碳物流人才更是少之又少，已經(jīng)成為限制區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的主要障礙之一。目前浙西南物流人才主要來自于當(dāng)?shù)芈殬I(yè)院校的培養(yǎng)，但培養(yǎng)目標(biāo)為主要是中低端人才與操作人員，而基于節(jié)約型、環(huán)保型的低碳專業(yè)技術(shù)人的培養(yǎng)才還處于起步階段。當(dāng)?shù)氐穆殬I(yè)培訓(xùn)機(jī)構(gòu)在開設(shè)物流從業(yè)資格鑒定培訓(xùn)方面仍然處于空白狀態(tài)。在當(dāng)?shù)匦袠I(yè)中，不管無論是物流企業(yè)，還是其它企業(yè)，僅是對本企業(yè)的操作流程進(jìn)行一般的上崗與在崗培訓(xùn)，沒有培訓(xùn)企業(yè)員工的物流專業(yè)講師，沒有形成接受再教育系統(tǒng)和參加物流專業(yè)培訓(xùn)的熱潮。

3 浙西南低碳物流發(fā)展對策

3.1 加強(qiáng)低碳宣傳工程，全面普及低碳理念

要發(fā)展低碳物流，除了要在物流行業(yè)大力開展低碳物流宣傳教育，推進(jìn)低碳物流行動計(jì)劃，還必須將低碳理念積極向個人、家庭、社會多層次全面普及，讓人們了解低碳的真正內(nèi)涵，并以低碳的理念指導(dǎo)自己的行為。通過媒體、政策、交流會等形式向家庭、社區(qū)、學(xué)校、企業(yè)宣傳發(fā)展低碳經(jīng)濟(jì)的重要性，讓低碳理念深入人心，倡導(dǎo)低碳出行、低碳旅行、低碳家居、低碳消費(fèi)、低碳生產(chǎn)等，形成低碳環(huán)保的良好氛圍。

3.2 構(gòu)建低碳物流發(fā)展政策，推進(jìn)低碳經(jīng)濟(jì)發(fā)展

浙西南地區(qū)發(fā)展低碳物流要緊密結(jié)合國家及浙江省建設(shè)資源節(jié)約型和環(huán)境友好型社會以及碳減排工作的要求，要從物流本身的發(fā)展規(guī)律出發(fā)，通過科學(xué)制定本地區(qū)物流發(fā)展政策，進(jìn)一步完善企業(yè)低碳物流發(fā)展戰(zhàn)略，并開展物流企業(yè)碳排放指標(biāo)評價(jià)，為物流企業(yè)低碳化發(fā)展的行動方向和行為方式提供指導(dǎo)和引領(lǐng)。在制定物流政策時要從企業(yè)實(shí)際情況和長遠(yuǎn)利益出發(fā)，通過加大物流基建投入、設(shè)立財(cái)政補(bǔ)貼、引進(jìn)信貸資金、動態(tài)調(diào)整物流產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)等政策積極推進(jìn)低碳物流發(fā)展。在設(shè)定物流指標(biāo)方面，要全盤考慮企業(yè)的接受度與執(zhí)行度，要以激勵為主，健全完善各種優(yōu)惠政策及法律法規(guī)，讓企業(yè)嗅到發(fā)展機(jī)會，主動去執(zhí)行低碳政策法規(guī)，最終實(shí)現(xiàn)“雙贏”目的：一方面使得企業(yè)在完成低碳物流指標(biāo)后，經(jīng)濟(jì)效益有所提高而且能享受到相關(guān)優(yōu)惠政策及利益；另一方面政府的低碳物流戰(zhàn)略及政策得以實(shí)施和推進(jìn)，充分調(diào)動企業(yè)執(zhí)行力，促進(jìn)低碳物流的可持續(xù)發(fā)展。

3.3 實(shí)施減量化物流活動模式，從源頭控制污染

物流對環(huán)境的污染主要是由于物質(zhì)的不當(dāng)流動，形成對自然環(huán)境的危害，如車輛尾氣排放等。實(shí)施減量化低碳物流活動模式就是指減少物流活動，減少物流環(huán)節(jié)中資源的投入，提高資源利用，在降低物流運(yùn)營成本同時，實(shí)現(xiàn)對物流廢棄物與污染的源頭控制。以物流活動起點(diǎn)采購為始點(diǎn)，從生產(chǎn)環(huán)節(jié)原材料、物流資源設(shè)備、及辦公用品等易耗品的采購都盡可能的采用環(huán)保、綠色的原材料，實(shí)施低碳采購；以物流活動為重點(diǎn)，調(diào)整產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，實(shí)行產(chǎn)業(yè)集群，發(fā)展供應(yīng)鏈運(yùn)作，合理布局物流產(chǎn)業(yè)園區(qū)，優(yōu)化運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)，提高運(yùn)輸效率，降低庫存，推行綠色包裝；以物流運(yùn)作各環(huán)節(jié)為節(jié)點(diǎn)，降低燃油等資源消耗，減少物流周轉(zhuǎn)設(shè)備等帶來的污染成本，以及物流活動消耗的電、燃油等資源。

3.4 集成正向、逆向物流，發(fā)展循環(huán)物流系統(tǒng)

傳統(tǒng)的企業(yè)物流模式主要是以正向物流為研究中心，一般是從原料采購開始，通過供應(yīng)物流、生產(chǎn)物流、銷售物流，終結(jié)于消費(fèi)者，在此過程中會產(chǎn)生大量與產(chǎn)品相關(guān)的副產(chǎn)品，它們被作為廢棄物，增大了逆向物流的成本。而循環(huán)物流系統(tǒng)遵循循環(huán)經(jīng)濟(jì)的減量化原則、再利用原則、資源化原則，要求企業(yè)物流管理延伸到廢棄產(chǎn)品的回收領(lǐng)域，集成了企業(yè)的正向物流系統(tǒng)與逆向物流系統(tǒng)，形成良性的閉合循環(huán)物流系統(tǒng)。物流循環(huán)化要求對供應(yīng)鏈上企業(yè)從供應(yīng)商、制造商、分銷商、零售商、直到最終用戶的一個集信息流、物流、資金流于一體的物流活動進(jìn)行控制，連成一個集制造商、生產(chǎn)商、零售商以及包裝回收商與產(chǎn)品回收商為一個整體的功能網(wǎng)鏈結(jié)構(gòu)模式，形成“原材料采集——生產(chǎn)——消費(fèi)——回收——再生產(chǎn)”的閉環(huán)循環(huán)物流模式正向供應(yīng)鏈與逆向供應(yīng)鏈的良性閉合循環(huán)物流系統(tǒng)。在這個模式下，要求原材料可以循環(huán)再利用、可再生能源的循環(huán)利用、包裝物可以降解在循環(huán)利用、廢舊物品回收再利用、生產(chǎn)與生活資源垃圾的收集再利用等。

3.5 加大低碳物流人才引進(jìn)培養(yǎng)，建設(shè)低碳物流人才梯隊(duì)

浙西南發(fā)展低碳物流經(jīng)濟(jì)，歸根到底要依靠本地區(qū)的物流人才提供智力支持。因此，政府應(yīng)該加大政策支持和引導(dǎo)，大力宣傳低碳物流的必要性和必然性，在此基礎(chǔ)上要加強(qiáng)各部門領(lǐng)導(dǎo)培訓(xùn)，提高他們對現(xiàn)代物流業(yè)的領(lǐng)導(dǎo)與決策能力。物流行業(yè)協(xié)會應(yīng)該加大專家指導(dǎo)與人才引進(jìn)，聘用物流行業(yè)的各類專家或顧問，根據(jù)各個企業(yè)不同需求，有針對性對本企業(yè)制定戰(zhàn)略目標(biāo)、提供物流發(fā)展方案與培訓(xùn)員工。企業(yè)還應(yīng)該重視鼓勵員工的在職培訓(xùn)，采用各種形式和優(yōu)惠措施，為物流從業(yè)人員提供學(xué)習(xí)新知識和新技能的機(jī)會，提高他們對現(xiàn)代物流業(yè)的適應(yīng)能力。

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