廣東陽陽高速公路工程水土保持監(jiān)測與評價

柳京安 李紅云

摘要：指出了線形開發(fā)建設(shè)項目一般跨地域作業(yè)，擾動地表呈狹長的條帶狀分布，建設(shè)過程中產(chǎn)生較大范圍的水土流失區(qū)，對周邊環(huán)境影響十分嚴(yán)重。為了科學(xué)準(zhǔn)確地監(jiān)測線形開發(fā)建設(shè)項目的水土流失量和水土保持措施實際布設(shè)情況、質(zhì)量及效益等，將生產(chǎn)建設(shè)過程中的水土流失危害降至最低，以陽陽高速公路工程的水土保持監(jiān)測實踐為基礎(chǔ)，針對該公路水土流失特點，從項目的水土保持監(jiān)測范圍分區(qū)、時段與頻次、內(nèi)容、方法及其監(jiān)測點布設(shè)進行了分析探討，定量評價了其水土流失措施實施情況和水土流失防治效果，以期為今后線形工程水土保持監(jiān)測工作提供參考依據(jù)。

關(guān)鍵詞：水土保持監(jiān)測；線形工程；高速公路；山地丘陵區(qū)

中圖分類號：S17

文獻標(biāo)識碼：A文章編號：16749944（2014）08022204

1引言

開發(fā)建設(shè)活動造成的人為水土流失現(xiàn)象日益突出，生態(tài)環(huán)境面臨著巨大壓力，加強開發(fā)建設(shè)項目水土流失的監(jiān)測工作，已成為水土保持基礎(chǔ)性工作的一個重要方面＼[1～3＼]。水土保持監(jiān)測通過對此類開發(fā)建設(shè)項目新增水土流失的數(shù)量、強度、成因和影響范圍的動態(tài)監(jiān)測，掌握建設(shè)過程中水土流失的變化動態(tài)，分析項目存在的水土流失問題和隱患，為及時采取相應(yīng)的水土流失防治措施和完善水土保持設(shè)施設(shè)計提供科學(xué)依據(jù)＼[4，＼]。但是相對于其他的水土保持工作而言，水土保持監(jiān)測工作在全國處于起步階段＼[6＼]，目前的研究主要集中在理論和重大項目監(jiān)測實踐研究＼[7～10＼]。線形的開發(fā)建設(shè)項目一般具有較大的地域跨度，開挖分散，破壞范圍廣，施工過程中大量的土石方開挖、填筑以及施工機械的使用，改變原地形地貌，損壞原有植被，路基和路塹邊坡等挖、填區(qū)域如遇降雨極易產(chǎn)生水土流失＼[4，11，12＼]。因此，對線形開發(fā)建設(shè)項目的水土保持監(jiān)測要求高、難度大、技術(shù)方法較復(fù)雜，目前尚無成熟的技術(shù)體系。本文以廣東陽陽高速公路工程為例，通過水土保持監(jiān)測及時掌握項目區(qū)水土流失時空變化特征，評價水土保持措施落實情況和防治效果，以期驗證水土流失防治方案的有效性，切實遏制水土流失，保障工程正常運行，為完善工程的水土保持設(shè)計提供科學(xué)依據(jù)。

2研究區(qū)基本概況

陽江至云浮高速公路陽江至陽春段（簡稱陽陽高速公路）工程為新建高速公路工程，全長60333km，其中主線長178km，連接線長1km；主線路基寬度26m。土建投資227億元，2008年11月開工，2011年1月1日正式建設(shè)通車。項目區(qū)位于廣東省的西南部，臨近南海，屬亞熱帶海洋性季風(fēng)氣侯，溫和多雨，年平均溫度23℃，平均降雨量234mm；土地肥沃，以赤紅壤、紅壤為主。項目建設(shè)區(qū)地貌類型主要有山地、丘陵和平原，總體分為構(gòu)造剝蝕山地地貌和江、河、海堆積地貌兩大類。地帶性植被類型為常綠闊葉混交林，現(xiàn)狀植被多為20世紀(jì)70年代前后人工種植的松樹林、杉木林和桉樹林等＼[12＼]，土料場主要為林地，植被覆蓋率為0%～70%。

3監(jiān)測范圍分區(qū)、時段及監(jiān)測點布設(shè)

31監(jiān)測范圍分區(qū)

水土保持監(jiān)測范圍是指工程建設(shè)和生產(chǎn)活動產(chǎn)生的水土流失及危害的區(qū)域范圍，一般與開發(fā)建設(shè)項目水土保持方案書確定的水土流失防治責(zé)任范圍一致＼[3＼]。該工程水土保持監(jiān)測范圍分為公路建設(shè)區(qū)、棄渣場區(qū)、土料場區(qū)、施工營造布置區(qū)和施工臨建道路區(qū)等個監(jiān)測區(qū)域進行監(jiān)測，公路建設(shè)區(qū)又分為填方區(qū)、挖方區(qū)和橋梁區(qū)3個二級分區(qū)。按地表擾動狀況繼續(xù)劃分，公路建設(shè)區(qū)的填方區(qū)可分為填筑平臺和填筑坡面兩類，挖方區(qū)主要為開挖坡面，橋梁區(qū)屬于一般平臺；棄渣場區(qū)可劃分為堆渣平臺及堆渣坡面；土料場區(qū)可劃分為開挖平臺和開挖坡面；施工營造布置區(qū)和施工臨建道路區(qū)均屬于一般平臺，本工程水土保持監(jiān)測分區(qū)框架見圖1。

圖1水土保持監(jiān)測分區(qū)

32監(jiān)測時段、頻次

依照行業(yè)相關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)＼[13＼]，結(jié)合本項目工程特點，監(jiān)測時段分為施工期（2009年9月至2011年6月）與自然恢復(fù)期（2011年7月至2012年6月）。該項目施工期雨季每2個月監(jiān)測1次，遇暴雨、大風(fēng)等情況及時加測，非雨季每季度監(jiān)測1次；自然恢復(fù)期每季度調(diào)查1次。

33監(jiān)測點布設(shè)

本工程實際設(shè)置24個取土場，18個棄土場；水土保持重點監(jiān)測部位為公路建設(shè)形成的填筑邊坡、棄渣場及取土場。根據(jù)行業(yè)相關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)＼[13＼]中監(jiān)測點布設(shè)原則和選址要求，針對本工程特點、施工布置、水土流失的特點和水土保持措施的布局特征，分別在監(jiān)測范圍分區(qū)內(nèi)的棄土棄渣場、深挖路段、高填方路段布設(shè)了監(jiān)測點，具體情況見表1。endprint

摘要：指出了線形開發(fā)建設(shè)項目一般跨地域作業(yè)，擾動地表呈狹長的條帶狀分布，建設(shè)過程中產(chǎn)生較大范圍的水土流失區(qū)，對周邊環(huán)境影響十分嚴(yán)重。為了科學(xué)準(zhǔn)確地監(jiān)測線形開發(fā)建設(shè)項目的水土流失量和水土保持措施實際布設(shè)情況、質(zhì)量及效益等，將生產(chǎn)建設(shè)過程中的水土流失危害降至最低，以陽陽高速公路工程的水土保持監(jiān)測實踐為基礎(chǔ)，針對該公路水土流失特點，從項目的水土保持監(jiān)測范圍分區(qū)、時段與頻次、內(nèi)容、方法及其監(jiān)測點布設(shè)進行了分析探討，定量評價了其水土流失措施實施情況和水土流失防治效果，以期為今后線形工程水土保持監(jiān)測工作提供參考依據(jù)。

關(guān)鍵詞：水土保持監(jiān)測；線形工程；高速公路；山地丘陵區(qū)

中圖分類號：S17

文獻標(biāo)識碼：A文章編號：16749944（2014）08022204

1引言

開發(fā)建設(shè)活動造成的人為水土流失現(xiàn)象日益突出，生態(tài)環(huán)境面臨著巨大壓力，加強開發(fā)建設(shè)項目水土流失的監(jiān)測工作，已成為水土保持基礎(chǔ)性工作的一個重要方面＼[1～3＼]。水土保持監(jiān)測通過對此類開發(fā)建設(shè)項目新增水土流失的數(shù)量、強度、成因和影響范圍的動態(tài)監(jiān)測，掌握建設(shè)過程中水土流失的變化動態(tài)，分析項目存在的水土流失問題和隱患，為及時采取相應(yīng)的水土流失防治措施和完善水土保持設(shè)施設(shè)計提供科學(xué)依據(jù)＼[4，＼]。但是相對于其他的水土保持工作而言，水土保持監(jiān)測工作在全國處于起步階段＼[6＼]，目前的研究主要集中在理論和重大項目監(jiān)測實踐研究＼[7～10＼]。線形的開發(fā)建設(shè)項目一般具有較大的地域跨度，開挖分散，破壞范圍廣，施工過程中大量的土石方開挖、填筑以及施工機械的使用，改變原地形地貌，損壞原有植被，路基和路塹邊坡等挖、填區(qū)域如遇降雨極易產(chǎn)生水土流失＼[4，11，12＼]。因此，對線形開發(fā)建設(shè)項目的水土保持監(jiān)測要求高、難度大、技術(shù)方法較復(fù)雜，目前尚無成熟的技術(shù)體系。本文以廣東陽陽高速公路工程為例，通過水土保持監(jiān)測及時掌握項目區(qū)水土流失時空變化特征，評價水土保持措施落實情況和防治效果，以期驗證水土流失防治方案的有效性，切實遏制水土流失，保障工程正常運行，為完善工程的水土保持設(shè)計提供科學(xué)依據(jù)。

2研究區(qū)基本概況

陽江至云浮高速公路陽江至陽春段（簡稱陽陽高速公路）工程為新建高速公路工程，全長60333km，其中主線長178km，連接線長1km；主線路基寬度26m。土建投資227億元，2008年11月開工，2011年1月1日正式建設(shè)通車。項目區(qū)位于廣東省的西南部，臨近南海，屬亞熱帶海洋性季風(fēng)氣侯，溫和多雨，年平均溫度23℃，平均降雨量234mm；土地肥沃，以赤紅壤、紅壤為主。項目建設(shè)區(qū)地貌類型主要有山地、丘陵和平原，總體分為構(gòu)造剝蝕山地地貌和江、河、海堆積地貌兩大類。地帶性植被類型為常綠闊葉混交林，現(xiàn)狀植被多為20世紀(jì)70年代前后人工種植的松樹林、杉木林和桉樹林等＼[12＼]，土料場主要為林地，植被覆蓋率為0%～70%。

3監(jiān)測范圍分區(qū)、時段及監(jiān)測點布設(shè)

31監(jiān)測范圍分區(qū)

水土保持監(jiān)測范圍是指工程建設(shè)和生產(chǎn)活動產(chǎn)生的水土流失及危害的區(qū)域范圍，一般與開發(fā)建設(shè)項目水土保持方案書確定的水土流失防治責(zé)任范圍一致＼[3＼]。該工程水土保持監(jiān)測范圍分為公路建設(shè)區(qū)、棄渣場區(qū)、土料場區(qū)、施工營造布置區(qū)和施工臨建道路區(qū)等個監(jiān)測區(qū)域進行監(jiān)測，公路建設(shè)區(qū)又分為填方區(qū)、挖方區(qū)和橋梁區(qū)3個二級分區(qū)。按地表擾動狀況繼續(xù)劃分，公路建設(shè)區(qū)的填方區(qū)可分為填筑平臺和填筑坡面兩類，挖方區(qū)主要為開挖坡面，橋梁區(qū)屬于一般平臺；棄渣場區(qū)可劃分為堆渣平臺及堆渣坡面；土料場區(qū)可劃分為開挖平臺和開挖坡面；施工營造布置區(qū)和施工臨建道路區(qū)均屬于一般平臺，本工程水土保持監(jiān)測分區(qū)框架見圖1。

圖1水土保持監(jiān)測分區(qū)

32監(jiān)測時段、頻次

依照行業(yè)相關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)＼[13＼]，結(jié)合本項目工程特點，監(jiān)測時段分為施工期（2009年9月至2011年6月）與自然恢復(fù)期（2011年7月至2012年6月）。該項目施工期雨季每2個月監(jiān)測1次，遇暴雨、大風(fēng)等情況及時加測，非雨季每季度監(jiān)測1次；自然恢復(fù)期每季度調(diào)查1次。

33監(jiān)測點布設(shè)

本工程實際設(shè)置24個取土場，18個棄土場；水土保持重點監(jiān)測部位為公路建設(shè)形成的填筑邊坡、棄渣場及取土場。根據(jù)行業(yè)相關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)＼[13＼]中監(jiān)測點布設(shè)原則和選址要求，針對本工程特點、施工布置、水土流失的特點和水土保持措施的布局特征，分別在監(jiān)測范圍分區(qū)內(nèi)的棄土棄渣場、深挖路段、高填方路段布設(shè)了監(jiān)測點，具體情況見表1。endprint

摘要：指出了線形開發(fā)建設(shè)項目一般跨地域作業(yè)，擾動地表呈狹長的條帶狀分布，建設(shè)過程中產(chǎn)生較大范圍的水土流失區(qū)，對周邊環(huán)境影響十分嚴(yán)重。為了科學(xué)準(zhǔn)確地監(jiān)測線形開發(fā)建設(shè)項目的水土流失量和水土保持措施實際布設(shè)情況、質(zhì)量及效益等，將生產(chǎn)建設(shè)過程中的水土流失危害降至最低，以陽陽高速公路工程的水土保持監(jiān)測實踐為基礎(chǔ)，針對該公路水土流失特點，從項目的水土保持監(jiān)測范圍分區(qū)、時段與頻次、內(nèi)容、方法及其監(jiān)測點布設(shè)進行了分析探討，定量評價了其水土流失措施實施情況和水土流失防治效果，以期為今后線形工程水土保持監(jiān)測工作提供參考依據(jù)。

關(guān)鍵詞：水土保持監(jiān)測；線形工程；高速公路；山地丘陵區(qū)

中圖分類號：S17

文獻標(biāo)識碼：A文章編號：16749944（2014）08022204

1引言

開發(fā)建設(shè)活動造成的人為水土流失現(xiàn)象日益突出，生態(tài)環(huán)境面臨著巨大壓力，加強開發(fā)建設(shè)項目水土流失的監(jiān)測工作，已成為水土保持基礎(chǔ)性工作的一個重要方面＼[1～3＼]。水土保持監(jiān)測通過對此類開發(fā)建設(shè)項目新增水土流失的數(shù)量、強度、成因和影響范圍的動態(tài)監(jiān)測，掌握建設(shè)過程中水土流失的變化動態(tài)，分析項目存在的水土流失問題和隱患，為及時采取相應(yīng)的水土流失防治措施和完善水土保持設(shè)施設(shè)計提供科學(xué)依據(jù)＼[4，＼]。但是相對于其他的水土保持工作而言，水土保持監(jiān)測工作在全國處于起步階段＼[6＼]，目前的研究主要集中在理論和重大項目監(jiān)測實踐研究＼[7～10＼]。線形的開發(fā)建設(shè)項目一般具有較大的地域跨度，開挖分散，破壞范圍廣，施工過程中大量的土石方開挖、填筑以及施工機械的使用，改變原地形地貌，損壞原有植被，路基和路塹邊坡等挖、填區(qū)域如遇降雨極易產(chǎn)生水土流失＼[4，11，12＼]。因此，對線形開發(fā)建設(shè)項目的水土保持監(jiān)測要求高、難度大、技術(shù)方法較復(fù)雜，目前尚無成熟的技術(shù)體系。本文以廣東陽陽高速公路工程為例，通過水土保持監(jiān)測及時掌握項目區(qū)水土流失時空變化特征，評價水土保持措施落實情況和防治效果，以期驗證水土流失防治方案的有效性，切實遏制水土流失，保障工程正常運行，為完善工程的水土保持設(shè)計提供科學(xué)依據(jù)。

2研究區(qū)基本概況

陽江至云浮高速公路陽江至陽春段（簡稱陽陽高速公路）工程為新建高速公路工程，全長60333km，其中主線長178km，連接線長1km；主線路基寬度26m。土建投資227億元，2008年11月開工，2011年1月1日正式建設(shè)通車。項目區(qū)位于廣東省的西南部，臨近南海，屬亞熱帶海洋性季風(fēng)氣侯，溫和多雨，年平均溫度23℃，平均降雨量234mm；土地肥沃，以赤紅壤、紅壤為主。項目建設(shè)區(qū)地貌類型主要有山地、丘陵和平原，總體分為構(gòu)造剝蝕山地地貌和江、河、海堆積地貌兩大類。地帶性植被類型為常綠闊葉混交林，現(xiàn)狀植被多為20世紀(jì)70年代前后人工種植的松樹林、杉木林和桉樹林等＼[12＼]，土料場主要為林地，植被覆蓋率為0%～70%。

3監(jiān)測范圍分區(qū)、時段及監(jiān)測點布設(shè)

31監(jiān)測范圍分區(qū)

水土保持監(jiān)測范圍是指工程建設(shè)和生產(chǎn)活動產(chǎn)生的水土流失及危害的區(qū)域范圍，一般與開發(fā)建設(shè)項目水土保持方案書確定的水土流失防治責(zé)任范圍一致＼[3＼]。該工程水土保持監(jiān)測范圍分為公路建設(shè)區(qū)、棄渣場區(qū)、土料場區(qū)、施工營造布置區(qū)和施工臨建道路區(qū)等個監(jiān)測區(qū)域進行監(jiān)測，公路建設(shè)區(qū)又分為填方區(qū)、挖方區(qū)和橋梁區(qū)3個二級分區(qū)。按地表擾動狀況繼續(xù)劃分，公路建設(shè)區(qū)的填方區(qū)可分為填筑平臺和填筑坡面兩類，挖方區(qū)主要為開挖坡面，橋梁區(qū)屬于一般平臺；棄渣場區(qū)可劃分為堆渣平臺及堆渣坡面；土料場區(qū)可劃分為開挖平臺和開挖坡面；施工營造布置區(qū)和施工臨建道路區(qū)均屬于一般平臺，本工程水土保持監(jiān)測分區(qū)框架見圖1。

圖1水土保持監(jiān)測分區(qū)

32監(jiān)測時段、頻次

依照行業(yè)相關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)＼[13＼]，結(jié)合本項目工程特點，監(jiān)測時段分為施工期（2009年9月至2011年6月）與自然恢復(fù)期（2011年7月至2012年6月）。該項目施工期雨季每2個月監(jiān)測1次，遇暴雨、大風(fēng)等情況及時加測，非雨季每季度監(jiān)測1次；自然恢復(fù)期每季度調(diào)查1次。

33監(jiān)測點布設(shè)

本工程實際設(shè)置24個取土場，18個棄土場；水土保持重點監(jiān)測部位為公路建設(shè)形成的填筑邊坡、棄渣場及取土場。根據(jù)行業(yè)相關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)＼[13＼]中監(jiān)測點布設(shè)原則和選址要求，針對本工程特點、施工布置、水土流失的特點和水土保持措施的布局特征，分別在監(jiān)測范圍分區(qū)內(nèi)的棄土棄渣場、深挖路段、高填方路段布設(shè)了監(jiān)測點，具體情況見表1。endprint