高等級(jí)公路生態(tài)環(huán)境保護(hù)問題與措施

白平 閆玉榮 王競(jìng)博 武子清

摘 要：高等級(jí)公路的建設(shè)不僅給人們的出行帶來了便利，同時(shí)也促進(jìn)了我國國民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。但是，我國不能僅僅只看到高等級(jí)公路的發(fā)展給社會(huì)帶來的益處，還要注意其給生態(tài)環(huán)境也帶來了一定的問題。本文闡述了我國高等級(jí)公路發(fā)展帶來的環(huán)境問題及高等級(jí)公路生態(tài)環(huán)境保護(hù)的重要性，并且在此基礎(chǔ)上分析了我國高等級(jí)公路各階段對(duì)環(huán)境產(chǎn)生的影響，提出了高等級(jí)公路生態(tài)環(huán)境保護(hù)的措施。

關(guān)鍵詞：高等級(jí)公路；生態(tài)環(huán)境；重要性；保護(hù)措施

1 我國高等級(jí)公路發(fā)展帶來的環(huán)境問題及高等級(jí)公路生態(tài)環(huán)境保護(hù)的重要性

1.1 我國高等級(jí)公路發(fā)展對(duì)環(huán)境污染的種類分析

我國高等級(jí)公路發(fā)展對(duì)環(huán)境的影響，主要表現(xiàn)在公路的建設(shè)和運(yùn)營時(shí)給沿線地區(qū)的自然環(huán)境帶來的環(huán)境問題，其中主要種類有：（1）噪音污染。公路在建設(shè)的時(shí)候各種施工機(jī)械產(chǎn)生的噪音和在運(yùn)行的時(shí)候各種車輛在公路上行駛的時(shí)候所產(chǎn)生的噪音，對(duì)沿線會(huì)造成不良的影響。（2）空氣污染。一方面，公路在施工期間需要大量挖路基，在一些氣候干燥、多風(fēng)的地區(qū)造成的揚(yáng)塵污染是比較嚴(yán)重的；另一方面，在運(yùn)營期間車輛排放的尾氣會(huì)加劇空氣污染，其中所含的碳?xì)浠衔?、一氧化碳等甚至?duì)人體有致癌作用。（3）對(duì)地表的破壞。公路在施工過程中需要大量的挖填方，一方面會(huì)引起巖土體破壞、變形、引動(dòng)，從而增加地質(zhì)脆弱帶邊坡的不穩(wěn)定性：另一方面因?yàn)橹脖缓捅硗翐p失，導(dǎo)致自燃植被很難恢復(fù)，在土質(zhì)疏松的山區(qū)地帶嚴(yán)重的會(huì)導(dǎo)致泥石流頻繁發(fā)生。（4）水污染。一方面，在公路建設(shè)期間施工現(xiàn)場(chǎng)產(chǎn)生的垃圾廢水、生活污水，使用的油料、瀝青對(duì)周邊的水質(zhì)、水體都會(huì)產(chǎn)生污染；另一方面，運(yùn)營期間路面的徑流和服務(wù)區(qū)污水處理不善都會(huì)對(duì)周圍的水質(zhì)有所污染。

1.2 高等級(jí)公路生態(tài)環(huán)境保護(hù)的重要性

我國主要地形以丘林、山地為主，公路建設(shè)在選線和施工過程中，對(duì)沿線的植被生態(tài)產(chǎn)生了很大的破壞性。在公路施工之后會(huì)出現(xiàn)很多的裸地，公路周邊的地貌、水文、小氣候等都會(huì)發(fā)生一定程度的變化。一旦沒有進(jìn)行及時(shí)生態(tài)環(huán)境保護(hù)措施，可能將會(huì)產(chǎn)生水土流失，最后對(duì)路面和沿線的植被造成污染。

對(duì)公路沿線進(jìn)行植被恢復(fù)，一方面，不僅有利于固土護(hù)坡、穩(wěn)定公路路基、防止公路邊坡水毀，而且還有利于改善沿線的自然環(huán)境、凈化空氣、降低噪音、美化沿線景觀環(huán)境，在一定程度上還可以減輕駕車人的視覺疲勞；另一方面，在山區(qū)公路邊進(jìn)行邊坡生態(tài)防護(hù)技術(shù)，有助于保護(hù)、恢復(fù)山區(qū)公路邊坡的植被，從而保護(hù)生態(tài)環(huán)境。

2 我國高等級(jí)公路各階段對(duì)環(huán)境產(chǎn)生的影響

2.1 公路建設(shè)前期對(duì)環(huán)境的影響

公路建設(shè)前期的主要工作有：公路建設(shè)規(guī)劃、方案論證和評(píng)估、工程的可行性研究、路線勘測(cè)設(shè)計(jì)等。在我國很長一段時(shí)間里，公路的規(guī)劃、設(shè)計(jì)人員主要是本著降低公路建設(shè)造價(jià)和維護(hù)的費(fèi)用、滿足交通功能的要求、減少交通事故損失和節(jié)省運(yùn)行費(fèi)用和交通時(shí)間等目的來設(shè)計(jì)路線方案。然而，對(duì)于對(duì)于公路建設(shè)中和運(yùn)行后期可能帶來的環(huán)境問題卻沒有進(jìn)行充分的考慮、分析。公路的建設(shè)對(duì)沿線的深林資源、水資源、土地資源、景觀資源等造成的影響和破壞是沒有量化的指標(biāo)。從而導(dǎo)致公路建設(shè)的管理階層、設(shè)計(jì)人員，往往忽視了公路建設(shè)和使用對(duì)環(huán)境帶來的負(fù)面影響。

2.2 公路施工期對(duì)環(huán)境的影響

公路施工期主要包括場(chǎng)地清理、改移河道、開采料場(chǎng)、征地棄土等活動(dòng)造成地形改變、地表植被破壞、增加水土流失、加速地表侵蝕、惡化生物棲息的生態(tài)環(huán)境、改變自然流水形態(tài)，從而導(dǎo)致對(duì)自然環(huán)境的破壞；另一方面，在施工期間材料的運(yùn)輸裝卸、混合料的拌合、土方調(diào)運(yùn)等活動(dòng)造成的粉塵污染也是一個(gè)不可忽視的環(huán)境問題，也會(huì)給環(huán)境帶來比較嚴(yán)重的隱性污染。

2.3 公路運(yùn)營期間對(duì)環(huán)境的影響

隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展私家車迅速增多，公路在運(yùn)營期間對(duì)沿線環(huán)境的污染將越來越嚴(yán)重。主要表現(xiàn)為：汽車尾氣、粉塵污染和噪音污染越來越嚴(yán)重。汽車產(chǎn)生的噪音對(duì)沿線的居民、學(xué)校和單位的生活、學(xué)習(xí)、工作都差生了長期的影響，粉塵、油污、尾氣對(duì)沿線居民生活、土壤、農(nóng)田、水質(zhì)等也產(chǎn)生了很多不利的影響。

3 高等級(jí)公路生態(tài)環(huán)境保護(hù)的措施

3.1 要確立科學(xué)的設(shè)計(jì)思路

在設(shè)計(jì)高級(jí)公路的時(shí)候，設(shè)計(jì)人員需要避免執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)教條化和片面追求高指標(biāo)這兩個(gè)誤區(qū)，要結(jié)合相關(guān)人員的意見運(yùn)用自己專業(yè)的知識(shí)確立科學(xué)的設(shè)計(jì)思路。首先，設(shè)計(jì)要立足于環(huán)保用活的原則。設(shè)計(jì)人員要明白建設(shè)生態(tài)高級(jí)公路需要從源頭抓住環(huán)保的要點(diǎn)，從靈活掌握線形指標(biāo)、運(yùn)用技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)入來降低公路建設(shè)對(duì)周邊環(huán)境的破壞程度。其次，在設(shè)計(jì)時(shí)候要強(qiáng)調(diào)公眾參與。例如，要在某一個(gè)村莊設(shè)計(jì)一段公路時(shí)，可以向當(dāng)?shù)氐拇迕窳私猱?dāng)?shù)氐臍夂蜃兓屯临|(zhì)情況。從而減少在施工過程中可能產(chǎn)生生態(tài)環(huán)境問題。最后，設(shè)計(jì)人員在設(shè)計(jì)公路之前，要仔細(xì)分析，公路沿線的地形。

3.2 加強(qiáng)對(duì)植物的保護(hù)

要加強(qiáng)公路的生態(tài)綠化，加強(qiáng)對(duì)公路邊的植物保護(hù)。首先，要根據(jù)當(dāng)?shù)氐耐寥篮蜌夂虻奶攸c(diǎn)，在靠近公路的兩側(cè)，尤其是在環(huán)境敏感區(qū)附近密植灌木、喬木。這樣不僅可以凈化吸收排放的尾氣中的污染物，還可以降低噪音、改善公路的路域景觀。例如，“國道210陜蒙界告訴公路”在施工過程中采用了“遠(yuǎn)綠近美”的綠化原則。在公路近百米的范圍內(nèi)搭建網(wǎng)絡(luò)，在邊坡20m以內(nèi)種植抗凍、耐旱成活率較高的樟子松、新疆楊和紫穗槐并且進(jìn)行了5次飛播造林，形成了輻射周圍幾十畝的沙漠綠化帶。這種采用植物綠化改善公路邊生態(tài)環(huán)境的問題取得了比較明顯的成就。其次，加強(qiáng)路邊的植樹綠化尤其是在有學(xué)校村莊的地帶應(yīng)該采取喬灌結(jié)合的方式進(jìn)行綠化，建造綠化景觀帶。

3.3 采取先進(jìn)工藝實(shí)施生態(tài)管理

隨著科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，我們?cè)诮ㄔO(shè)公路時(shí)也應(yīng)該將先進(jìn)的科學(xué)技術(shù)運(yùn)用到其中，采取先進(jìn)工藝、實(shí)施生態(tài)工程。首先，可以采取先進(jìn)的生物技術(shù)。例如，可以引進(jìn)日本科學(xué)的“客土噴播技術(shù)”，把公路樹木移栽和養(yǎng)護(hù)管理改為邊坡生物防護(hù)。這樣不僅可以降低公路的建設(shè)成本，還可以改善路域景觀，恢復(fù)自然生態(tài)環(huán)境。其次，在施工過程中可以采取先進(jìn)的施工技術(shù)。在這個(gè)技術(shù)的運(yùn)用上一方面，可以應(yīng)用快速無損檢測(cè)設(shè)備，從而保證工程的施工質(zhì)量和提高公路運(yùn)營管理的水平；另一方面，可以使用新工藝、新材料，從而提高公路建設(shè)的質(zhì)量和效率。

4 加強(qiáng)公路周邊的生態(tài)管理

想要減少我國高等級(jí)公路給環(huán)境帶來的問題，不僅僅需要做好設(shè)計(jì)工作和施工工作還必須要做好對(duì)公路周邊的生態(tài)管理工作。需要做好以下幾個(gè)方面的工作：對(duì)修建公路時(shí)隧道口開挖的巖石裸露面、深挖路段遺留的巖石裸露的高邊坡，需要采用厚層集采噴射植被護(hù)坡技術(shù)來進(jìn)行生態(tài)修復(fù)；對(duì)公路旁的植被要進(jìn)行定期的檢查護(hù)理，以防出現(xiàn)大量植被枯死的現(xiàn)象；在農(nóng)作物、土壤污染方面，需要通過當(dāng)?shù)卣蜓鼐€的鄉(xiāng)、村、居民，仔細(xì)說明高速公路的環(huán)境影響狀況和宣傳公路生態(tài)環(huán)境的知識(shí)。

5 結(jié)束語

公路的發(fā)展和我們的生活、經(jīng)濟(jì)、社會(huì)發(fā)展息息相關(guān)。我們?cè)诟惺艿焦方o我們帶來便利的同時(shí)，也應(yīng)該要看到公路的發(fā)展給大自然生態(tài)環(huán)境有帶來的不利影響，不能只看到眼前的利益盲目的進(jìn)行公路修建，要根據(jù)我國經(jīng)濟(jì)和生態(tài)的實(shí)際狀況，運(yùn)用科學(xué)的方法設(shè)計(jì)環(huán)境友好型公路，在公路運(yùn)行的階段結(jié)合科學(xué)的方法對(duì)其進(jìn)行管理，實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展。

參考文獻(xiàn)

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