忘年交

雷鳴

今年，誕生于1984的豐田陸地巡洋艦70系列正好走過了三十個(gè)年頭，按一般車型的生命周期，它早該是只容追憶的先驅(qū)了。但令人不可思議的是，這位越野老將竟然還沒有徹底卸甲歸田頤養(yǎng)天年，該車型至今仍有小批量生產(chǎn)，真不愧是越野界里的“活化石”。

之所以說它是“活化石”，硬橋硬馬的純正越野車設(shè)計(jì)便是明證：粗獷的大梁骨架、硬朗的前后板簧、樸實(shí)的機(jī)械式分動(dòng)器和四驅(qū)系統(tǒng)、大速比無助力的循環(huán)球式轉(zhuǎn)向。任憑車壇風(fēng)云變幻，70系列不改英雄本色，在這個(gè)SUV渾身遍布時(shí)髦電子設(shè)備的時(shí)代，它只是在引擎上用電噴系統(tǒng)取代了化油器，其他則全憑那套簡(jiǎn)單原始而又無比可靠的傳統(tǒng)機(jī)械打天下。在當(dāng)今的量產(chǎn)SUV當(dāng)中，70系列仍堪稱越野之王，說它是不朽的經(jīng)典傳奇，一點(diǎn)也不過分。

談及越野，手頭這輛LC71硬頂短軸版，更是70系列高手當(dāng)中的高手。從1994年出廠到今年，它也正好20歲，雖然已南征北戰(zhàn)超過26萬公里，但在車主的細(xì)心呵護(hù)下，車況還保持得相當(dāng)不錯(cuò)。雖然久困于鋼筋水泥的叢林，但真要到野地上撒起歡來，那些外表光鮮的后輩哪是它的對(duì)手？

越野征途上自有英雄相知相惜，佳通輪胎便是其中之一，雖然沒有70系列那樣的老資歷，但它在國(guó)內(nèi)越野專業(yè)賽事上的表現(xiàn)也早已讓人刮目相看。十余年來，“山大王”、“冰雪王”、“沙漠王”等各種賽車輪胎已為其立下赫赫戰(zhàn)功。當(dāng)然，這些都不僅是面子工程，佳通還將豐富的賽事經(jīng)驗(yàn)反哺于民用輪胎的技術(shù)研發(fā)，在民用越野胎方面，包括HT、AT、MT在內(nèi)的全系列產(chǎn)品都已受益其中。

之前我們測(cè)試過AT100全路況越野輪胎，這次拿來越野風(fēng)格更為純粹的ADVENTURO MT，裝上這臺(tái)憋在都市里郁悶已久的LC71，讓這位越野老將重披戰(zhàn)袍小試身手，感覺又是如何呢？

用裝MT胎的越野車軋馬路，這確實(shí)很難保持低調(diào)。不過這套胎在鋪裝路面上的動(dòng)靜并沒有想象那么大，只是低速時(shí)胎牙磕壓路面發(fā)出的震動(dòng)和聲音才較為明顯，車速起來后感覺它的“搖滾”風(fēng)格就大為收斂。而稍加熟悉之后，這臺(tái)外表強(qiáng)悍的LC71開起來其實(shí)也挺輕松，前提是你對(duì)這個(gè)已有20年車齡的老伙計(jì)給予足夠尊重，手腳的動(dòng)作能夠精準(zhǔn)到位輕重適度，比如對(duì)習(xí)慣于轉(zhuǎn)向助力的駕駛員來說，要掌控好那個(gè)曠量較大的細(xì)輻大方向盤就是很大的考驗(yàn)。這種直接而原始的駕駛樂趣還真是久違了，我不由得想起了也將近20年前駕校的那輛小貨車。

天公不甚作美，炎熱天氣讓原本泥濘不堪的測(cè)試場(chǎng)地變得干燥板結(jié)，這倒讓我們有機(jī)會(huì)嘗試泥石混合路面的攀爬和穿越，而軟砂土里面暗藏的許多利石更是讓測(cè)試充滿了挑戰(zhàn)。

這套輪胎的胎牙粗獷但不虛夸，寬大的牙間溝槽便于泥地行駛時(shí)慢速排泥或高速甩泥，自清潔功能毋庸置疑，而胎肩花紋塊的設(shè)計(jì)呈鋸齒狀凹凸間隔，利于刨開泥濘和咬合堅(jiān)硬的巖石表面。一套成熟的MT胎在花紋設(shè)計(jì)上用不著整天趕時(shí)髦，就像二戰(zhàn)時(shí)期的軍靴到今天也一樣好用。

一般來說，輪胎的胎面強(qiáng)度是最高的，而胎壁會(huì)是軟肋，因此尖銳物件對(duì)胎壁的損害往往是致命傷。這款MT胎的胎面采用了2層鋼絲加2層聚酯簾布外加1層尼龍的結(jié)構(gòu)，經(jīng)我們測(cè)量，硬度值達(dá)到了邵氏70 HA，而胎壁同樣使用了2層聚酯簾布加厚工藝，硬度也達(dá)到了邵氏54 HA。加厚的胎壁提高了抗穿刺能力，測(cè)試中我們經(jīng)過多段暗藏殺機(jī)的泥石混合路面，尖銳的石塊在胎壁留下的只有淡淡的灰印和擦痕。MT胎之所以受越野車迷追捧，其實(shí)主要就在于它的皮實(shí)抗造，去哪兒都不怵，而這套性價(jià)比較高的佳通MT，當(dāng)然能讓你玩得更輕松。

來到“炮彈坑”區(qū)域做交叉軸測(cè)試，這個(gè)障礙曾多次讓我們?cè)跍y(cè)試其他車型和輪胎的時(shí)候出現(xiàn)打滑，不啟用差速鎖真是難以脫困。受益于70系列較大的懸吊行程，可以看到輪胎還是能勉強(qiáng)壓上坑底的泥土，還用不著煩勞差速鎖，一旦真要出現(xiàn)懸空，那無論什么胎都是無能為力。此時(shí)，花紋粗獷的MT就要抓住一點(diǎn)點(diǎn)稍縱即逝的機(jī)會(huì)來保持附著力，而更關(guān)鍵的是抵近坑壁的那一下下，將低速四驅(qū)釋放的強(qiáng)大扭力通過堅(jiān)韌的胎牙一口咬住，用合適的油門使勁一拱，過關(guān)了！如果換上普通輪胎呢？可能就差那么一點(diǎn)點(diǎn)，就松勁打滑了。

越野不死，只要地球上還有荒野，就會(huì)有裝MT胎的越野車。70系列已成為不朽的經(jīng)典，年輕的佳通正在積攢更多的資本。在剛剛結(jié)束的環(huán)塔拉力賽上，佳通輪胎車隊(duì)的李鵬程就勇奪全場(chǎng)亞軍，為該品牌再獲殊榮。