技術改變生活

王宇

1889 年，第一輛以標致命名的汽車問世。那就是與著名的蒸汽動力學家萊昂塞波萊（Léon Serpollet）合作制造的“塞波萊-標致”（Serpollet- Peugeot）三輪蒸汽動力汽車。也就是從這時起，人們即將告別用牲口作為交通工具的時代。標致汽車在成長中充分展現(xiàn)了其對新技術的不斷創(chuàng)新與追求。

從發(fā)明到多樣化生產(chǎn)

隨著技術的不斷創(chuàng)新，1890年，阿爾芒.標致果斷放棄了蒸汽動力汽車的生產(chǎn)，義無反顧地投身到汽油車的實踐中，制造出了第一輛以汽油機為動力的四輪標致“2 型”（Type 2）汽車。同年，里古萊（Rigoulot）和多里奧（Doriot）駕駛一輛以汽油為動力的四輪汽車參加了巴黎-布雷斯特（Paris- Brest）往返賽，平均時速達到了14.7 公里。這種新型的交通工具不僅速度快，而且非常便捷，也更為舒適。1891 年10 月2 日是個值得紀念的日子，因為標致迎來了第一位顧客，首次售出的是一輛標致3型汽車。人們開始逐漸接受這個沒有馬拉著也可以獨立行走的機器。

之后，標致生產(chǎn)的汽車開始走向多樣化，雙座、折疊、封閉式客貨兩用車等都是在這段時間里誕生?？蛻艨梢愿鶕?jù)自身的需求而選擇他們想要的汽車。比如1901年推出的兩款標致“36 型” 汽車就分為三座可折頂車和四座敞篷車。對于天性浪漫的法國人來說，漂亮的敞篷車甚至改變了他們的生活，這是時尚的風向標，汽車也讓他們的生活變得更加豐富多彩。當然，動力技術的改進也是標致所注重的。兩款“36型”汽車首次采用了引擎前置布局和單缸豎置發(fā)動機，不僅車輛的重量分配更加合理，而且有效提高了行車的安全性以及乘坐的舒適性。同時，傾斜式方向盤取代了操縱桿，這兩款新車也向非鏈條傳動系統(tǒng)邁進了一大步。

用汽車改變生活

正是對于技術的不斷追求，1933 年10 月份的巴黎車展上，標致汽車全部采用了嶄新的空氣動力外形（流線形）設計，包括圓形前燈、微傾的減阻式散熱格柵以及帶弧度的包圍式翼子板。新的技術讓車輛可以跑得更快，同時也更加節(jié)能。

1948 年，標致203與公眾見面。當時，擁有四個汽缸的標致203車型在量產(chǎn)中采用了許多非同尋常的技術，包括阿爾（Alpax）半球形汽缸、V 形頂置氣門和中置火花塞。標致203還首次采用了整體車身結(jié)構(gòu)設計。人們在203車型上看到了標致對于科技的創(chuàng)新，標致也力求將更現(xiàn)代化的產(chǎn)品帶進人們的生活之中。

標致歷史上推出的車型從來都不缺乏常青樹。比如1960年亮相的標致404汽車，這款車一直生產(chǎn)到1972 年，總產(chǎn)量達200萬輛。這都得益于標致對未來汽車設計流行趨勢的把控，以及對市場的了解。1965年出現(xiàn)的204車型是標致第一輛前輪驅(qū)動車，傳動效率更高，質(zhì)量也更加穩(wěn)定。204車型使用頂置凸輪軸輕合金發(fā)動機，四輪獨立懸架，前輪采用盤式制動。標致汽車擁有強勁的動力，更高的燃油經(jīng)濟性，并且?guī)Ыo了人們舒適的乘坐感受以及安全的駕駛表現(xiàn)，這些新技術的運用展現(xiàn)了標致公司的造車實力。此后，204車型又使用了世界上最小的1.2 升柴油發(fā)動機。直到今天，節(jié)能環(huán)保的柴油發(fā)動機依然占據(jù)了歐洲汽車總量的二分之一。1973年，標致已經(jīng)累計生產(chǎn)了800萬輛汽車，這體現(xiàn)了人們對于標致汽車的認可。六年后，標致又率先推出裝有渦輪增壓發(fā)動機的604 轎車，人們第一次認識到渦輪增壓技術不僅可以提升車輛動力，還可以帶來經(jīng)濟的油耗。

1990 年是標致值得慶祝的一年，此時標致汽車已經(jīng)走過了整整一個世紀！在這一個世紀中，標致憑借對新技術的不斷追求，從最初的機器代替牲口作為新型交通工具，到用穩(wěn)定的質(zhì)量、多樣化的產(chǎn)品讓汽車走進人們的家庭生活。新穎的造型不只是簡單的交通工具，它是一種身份的象征，而新的動力技術也開始讓人們對駕駛樂趣有了更高的需求?？梢哉f，標致用汽車改變了那個時代人們的生活。

運動催生科技的進步

一直以來，標致都熱衷于參與汽車運動，汽車運動也快速催生出更新的科技。標致的許多價值觀都與體育運動非常契合，那就是活力、美感、時尚、團隊合作和堅韌不拔的精神，這些都在拉力賽、沙漠越野賽、場地賽以及耐力賽等各種汽車運動形式中展現(xiàn)得淋漓盡致，得到了完美而精彩的詮釋。你可以看到自己駕駛的標致汽車通過改裝后奔跑在世界各地的賽場上，偉大的賽車手駕駛著標致汽車一次次地打破紀錄，標致在汽車運動中的輝煌戰(zhàn)績不僅為它贏得了值得驕傲的獎杯，還彰顯了其產(chǎn)品的可靠性。

標致將不斷創(chuàng)新作為核心價值觀，從1936年的標致402 Andreau、1976 年的標致Griffe到后來的標致607 Féline、標致 Moonster、標致4002、標致407 Elixir 和標致407 Silhouette，這些不勝枚舉的概念車充滿了創(chuàng)新的設計構(gòu)思，通過它們可以預見到標致汽車的未來。在2014年的北京國際車展上，我們見到了標致最新推出的Exalt概念車，這款車采用了“Vision of the saloon”設計理念，體現(xiàn)了標致汽車未來的設計語言。

“技術升藍”——標致創(chuàng)新的腳步從未停止

通過標致汽車成長的歷史，我們感受到了其對新技術的不斷追求。這使它在汽車領域一直處在行業(yè)的前端。在回顧標致歷史的時候，我們也在見證著它的發(fā)展。2013 年，東風標致提出了“技術升藍”，其中新一代408 將搭載東風標致“E 動戰(zhàn)略”的核心成果“T+STT”的動力組合，即渦輪增壓直噴發(fā)動機加發(fā)動機智能啟停系統(tǒng)?！癟+STT”動力組合系統(tǒng)可以為用戶在用車中帶來更經(jīng)濟的油耗、更高效的動力表現(xiàn)，提升的排放標準在無形中也讓你為環(huán)保做出了自己的一份貢獻。

“T+STT”組合中的“T”是指渦輪增壓發(fā)動機。標致1.6 THP發(fā)動機國內(nèi)用戶已經(jīng)非常熟悉，采用缸內(nèi)直噴以及單渦輪雙渦管技術。發(fā)動機轉(zhuǎn)速在1400轉(zhuǎn)時就可以釋放240牛米的最大扭矩，較同等排量發(fā)動機動力提升約50%，油耗和二氧化碳的排放量降低了約10%。發(fā)動機參數(shù)堪比競爭對手的1.8升渦輪增壓發(fā)動機。1.6THP發(fā)動機曾連續(xù)8年榮膺“國際年度發(fā)動機大獎”。小排量加渦輪增壓技術展現(xiàn)了小身材也擁有大能量。同時，小排量渦輪增壓發(fā)動機車型在初段提速中也是大排量自然吸氣發(fā)動機車型不可小視的，這非常適合在城中的提速超車，它的游刃有余增強了駕駛員的信心。

“STT”是發(fā)動機智能啟停系統(tǒng)的簡稱，是一套目前發(fā)展最迅猛的微混節(jié)能技術。這套系統(tǒng)可以在臨時停車（例如等紅燈）的時候，自動熄火。當需要繼續(xù)前行的時候，發(fā)動機可再瞬間自動啟動。相比普通發(fā)動機，使用STT技術的發(fā)動機節(jié)省燃油最多可以達到15%。STT智能啟停系統(tǒng)是按照30萬次啟動標準設計的，以每天啟動100次計算，壽命可達10年。標致用STT技術告訴你其實節(jié)油就像攢錢一樣，財富往往是從一點一滴積累出來的，而每次停車中的熄火則讓你一點一點地節(jié)省著燃油，積累的燃油可以讓你的標致汽車跑得更遠，看到別人看不到的風景。

隨著消費者需求不斷增加、信息網(wǎng)絡不斷普及，特別是無線移動技術的升級以及移動互聯(lián)網(wǎng)的應用，汽車與互聯(lián)網(wǎng)的結(jié)合成為必然，智能化、信息化的車聯(lián)網(wǎng)技術已經(jīng)逐步成為未來汽車發(fā)展的一大方向。標致汽車也從未停下技術創(chuàng)新的腳步。自2013年提供車載互聯(lián)服務以來，全新推出的“Blue-i”車載互聯(lián)品牌也與前二者一樣，具有“智能出行”、“安防保障”、“專屬服務”三大功能。其中包括行程規(guī)劃、安全防護、信息娛樂、人工后臺，讓客戶感受到行車過程中的安全性與便捷性。

未來，隨著東風標致新車型的推出，新技術的使用只為滿足客戶不斷提升的用車需求。比如智能讓安全系數(shù)提高，更照顧到用戶的駕乘感受。動力操控的提升讓駕駛更加有樂趣，環(huán)?？萍嫉氖褂霉?jié)省了養(yǎng)車話費。標致對于先進技術的追求改變了人們的生活，成就了駕駛愛好者的夢想，也見證了標致雄獅的成長和進步。