黑龍江省果蔬類(lèi)農(nóng)產(chǎn)品配送優(yōu)化研究

呂天宇

摘 要：農(nóng)產(chǎn)品的物流關(guān)系到農(nóng)業(yè)和農(nóng)村的發(fā)展，只要農(nóng)產(chǎn)品能夠順利的通過(guò)物流運(yùn)送，才能夠帶動(dòng)農(nóng)業(yè)的發(fā)展和增加農(nóng)民的收入。近幾年來(lái)關(guān)于果蔬類(lèi)供應(yīng)鏈的研究引起了學(xué)術(shù)界的廣泛興趣，果蔬類(lèi)由于其鮮活易腐爛的特性，使得它與其他工業(yè)品的供應(yīng)鏈管理模式不同。本文從黑龍江省果蔬類(lèi)農(nóng)產(chǎn)品的角度淺談了其配送優(yōu)化的活動(dòng)。

關(guān)鍵詞：果蔬類(lèi)農(nóng)產(chǎn)品；配送；黑龍江省

我國(guó)是一個(gè)農(nóng)業(yè)大國(guó)，果蔬類(lèi)農(nóng)產(chǎn)品的種植量?jī)H次于糧食。果蔬類(lèi)可以豐富我們的飲食結(jié)構(gòu)，并提高了我們的生活水平。隨著生活水平的提高，人們對(duì)果蔬類(lèi)的需求量、新鮮度、安全性以及價(jià)格有著更高的要求，而現(xiàn)在果蔬類(lèi)生產(chǎn)主要以個(gè)體戶(hù)小規(guī)模生產(chǎn)為主，果蔬類(lèi)流動(dòng)環(huán)節(jié)主體間協(xié)助關(guān)系不穩(wěn)定、流通附加成本過(guò)高以及由于信息不對(duì)稱(chēng)導(dǎo)致果蔬類(lèi)滯銷(xiāo)等問(wèn)題，這就導(dǎo)致了果蔬類(lèi)生產(chǎn)與消費(fèi)不配比，社會(huì)矛盾日益尖銳。首先，我國(guó)果蔬類(lèi)市場(chǎng)處于飽和狀態(tài)，但是果蔬類(lèi)的價(jià)格卻是居高不下。當(dāng)前農(nóng)業(yè)市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)主要集中在農(nóng)產(chǎn)品的銷(xiāo)售方面，農(nóng)產(chǎn)品銷(xiāo)售物流即農(nóng)產(chǎn)品物流，主要是將農(nóng)產(chǎn)品準(zhǔn)確、快速和及時(shí)地傳遞到消費(fèi)者手上并滿(mǎn)足他們需求的一種服務(wù)，同時(shí)也是實(shí)現(xiàn)農(nóng)產(chǎn)品價(jià)值最大化的一種服務(wù)。而農(nóng)產(chǎn)品配送又是農(nóng)產(chǎn)品物流中的重中之重。有效提高配送效率、降低配送成本是農(nóng)產(chǎn)品物流中的關(guān)鍵。從我國(guó)農(nóng)產(chǎn)品配送的現(xiàn)狀來(lái)看，農(nóng)產(chǎn)品渠道混亂，配送過(guò)程浪費(fèi)大、配送時(shí)間長(zhǎng)、成本高、效率低是制約當(dāng)前農(nóng)產(chǎn)品物流發(fā)展的主要問(wèn)題。

一、黑龍江省果蔬類(lèi)農(nóng)產(chǎn)品物流配送現(xiàn)狀

1.黑龍江省果蔬類(lèi)農(nóng)產(chǎn)品物流配送模式

在黑龍江省，果蔬類(lèi)生產(chǎn)者手中的果蔬類(lèi)的主要是通過(guò)批發(fā)市場(chǎng)流通的，然后通過(guò)中間商匯集到產(chǎn)地批發(fā)市場(chǎng)，然后再通過(guò)另一撥中間商匯集到銷(xiāo)地批發(fā)市場(chǎng)，最后通過(guò)零售商到達(dá)消費(fèi)者手中，這一流通環(huán)節(jié)特別冗長(zhǎng)，與此同時(shí)，果蔬類(lèi)流通期間裝卸、搬運(yùn)次數(shù)增多，直接導(dǎo)致果蔬類(lèi)的耗損率和成本的增加。受諸多技術(shù)條件的限制，果蔬類(lèi)運(yùn)輸設(shè)備、倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)備等不能滿(mǎn)足果蔬類(lèi)對(duì)溫度的要求， 導(dǎo)致果蔬類(lèi)失鮮失活，腐爛現(xiàn)象嚴(yán)重。當(dāng)前黑龍江省果蔬類(lèi)農(nóng)產(chǎn)品物流配送所采用的模式基本上都是共同配送，多家農(nóng)戶(hù)聯(lián)合起來(lái)由一個(gè)第三方物流服務(wù)公司來(lái)提供配送服務(wù)。

2.黑龍江省果蔬類(lèi)農(nóng)產(chǎn)品物流配送目前情況

自2011年以來(lái)，黑龍江省農(nóng)產(chǎn)品物流業(yè)的發(fā)展呈現(xiàn)出的積極穩(wěn)妥地上升勢(shì)態(tài)，這具體體現(xiàn)在農(nóng)產(chǎn)品物流的總量大幅上漲，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超越了過(guò)去的年份；而且在農(nóng)產(chǎn)品物流整體運(yùn)行的質(zhì)量和效益上得到了顯著提升。隨著市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的加劇，以及物流運(yùn)行的科學(xué)化管理，農(nóng)產(chǎn)品物流總體成本呈現(xiàn)下降的趨勢(shì)，對(duì)農(nóng)產(chǎn)品經(jīng)營(yíng)者產(chǎn)生了良好的經(jīng)濟(jì)效益。由于發(fā)展時(shí)間不長(zhǎng)，在物流運(yùn)行的過(guò)程當(dāng)中，從整體上看，黑龍江農(nóng)產(chǎn)品物流還需要進(jìn)一步拓展物流的空間和效率。針對(duì)于黑龍江省果蔬類(lèi)農(nóng)產(chǎn)品物流配送，我們要能及時(shí)發(fā)現(xiàn)其運(yùn)行過(guò)程當(dāng)中的各種矛盾和問(wèn)題，找到解決問(wèn)題和矛盾的方法，這樣才能促進(jìn)農(nóng)產(chǎn)品物流事業(yè)持續(xù)穩(wěn)定健康發(fā)展。黑龍江農(nóng)產(chǎn)品物流需要借助強(qiáng)大的交通運(yùn)輸才能實(shí)現(xiàn)，就整個(gè)黑龍江交通基礎(chǔ)設(shè)施而已，其已經(jīng)形成了依據(jù)哈爾濱為中心的各種交通運(yùn)輸網(wǎng)，包括鐵路、公路、水運(yùn)、航空等綜合交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)。貨物運(yùn)輸量大大提升、貨物周轉(zhuǎn)能力得到大大加強(qiáng)，與經(jīng)濟(jì)發(fā)展保持的同步速度。郵政業(yè)、電信業(yè)持續(xù)穩(wěn)定發(fā)展，新增城市電話(huà)、交換機(jī)門(mén)數(shù)量創(chuàng)歷史新高、移動(dòng)通訊事業(yè)、網(wǎng)絡(luò)寬帶更是以驚人的速度上漲；所有的這些都有力的促進(jìn)黑龍江果蔬類(lèi)農(nóng)產(chǎn)品物流配送的有效實(shí)現(xiàn)和快速發(fā)展。

二、黑龍江省果蔬類(lèi)農(nóng)產(chǎn)品物流配送存在的問(wèn)題

1.黑龍江省果蔬類(lèi)農(nóng)產(chǎn)品配送中心與營(yíng)業(yè)網(wǎng)點(diǎn)布局存在的問(wèn)題

人們對(duì)果蔬類(lèi)的需求具有多樣化，但是果蔬類(lèi)的生產(chǎn)卻是具有顯著的地域性，為了滿(mǎn)足大眾對(duì)果蔬類(lèi)的需求，就需要將全國(guó)各地的果蔬類(lèi)在全國(guó)各地配送，但是果蔬類(lèi)的保鮮時(shí)間通常較短，即使采用了相應(yīng)的保鮮措施，也會(huì)有大量的果蔬類(lèi)在流通或者分揀的過(guò)程中有大量的浪費(fèi)。在批發(fā)市場(chǎng)模式下，蔬菜流通的方式是蔬菜由一部分由生產(chǎn)者直接賣(mài)給當(dāng)?shù)氐南M(fèi)者，一部分經(jīng)由當(dāng)?shù)氐募Q(mào)市場(chǎng)和蔬菜收購(gòu)商賣(mài)到產(chǎn)地的蔬菜批發(fā)市場(chǎng)，還有一部分直接經(jīng)由農(nóng)戶(hù)賣(mài)到當(dāng)?shù)氐氖卟伺l(fā)市場(chǎng)，當(dāng)?shù)匾恍┍容^大的蔬菜批發(fā)商或采購(gòu)商對(duì)收購(gòu)部分蔬菜，進(jìn)行初步的分揀、加工、包裝、保鮮，經(jīng)由蔬菜運(yùn)輸商，運(yùn)到銷(xiāo)地的批發(fā)市場(chǎng)，銷(xiāo)地的批發(fā)市場(chǎng)主要會(huì)通過(guò)兩種方式把蔬菜賣(mài)給個(gè)人、超市、飯店等，最主要的方式是經(jīng)由農(nóng)貿(mào)市場(chǎng)，通過(guò)當(dāng)?shù)氐牧闶凵碳靶∝溬u(mài)給消費(fèi)者，或由農(nóng)貿(mào)市場(chǎng)直接賣(mài)給消費(fèi)者，另一種方式是經(jīng)由銷(xiāo)地批發(fā)市場(chǎng)直接賣(mài)給消費(fèi)者。目前黑龍江省果蔬類(lèi)農(nóng)產(chǎn)品配送，由于配送中心營(yíng)業(yè)網(wǎng)點(diǎn)布局多設(shè)置在幾個(gè)較大的蔬菜批發(fā)點(diǎn)，與果蔬類(lèi)農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)農(nóng)民的分布產(chǎn)生不協(xié)調(diào)性，使得配送工作在一些特殊時(shí)段不能很好的進(jìn)行，尤其是果蔬類(lèi)農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)生旺季。

2.黑龍江省果蔬類(lèi)農(nóng)產(chǎn)品冷庫(kù)建設(shè)規(guī)模不足的問(wèn)題

黑龍江物流企業(yè)大多數(shù)還是在計(jì)劃經(jīng)濟(jì)時(shí)期建立的物資和商業(yè)儲(chǔ)運(yùn)企業(yè)轉(zhuǎn)制而來(lái)，這些企業(yè)在過(guò)去長(zhǎng)期運(yùn)行在計(jì)劃經(jīng)濟(jì)當(dāng)中，形成了較為通用的企業(yè)經(jīng)營(yíng)觀念和經(jīng)營(yíng)作風(fēng)。由于現(xiàn)階段市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的運(yùn)行與計(jì)劃經(jīng)濟(jì)運(yùn)行有著本質(zhì)的區(qū)別，在經(jīng)營(yíng)理念和經(jīng)營(yíng)本質(zhì)、經(jīng)營(yíng)內(nèi)容都有著較大的差別；由此也引發(fā)了諸多的矛盾問(wèn)題，最突出的體現(xiàn)在冷庫(kù)建設(shè)規(guī)模嚴(yán)重。由于現(xiàn)在大多數(shù)的建設(shè)都是上世紀(jì)改革開(kāi)放前說(shuō)建立和發(fā)展起來(lái)，相對(duì)于現(xiàn)在已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能適應(yīng)現(xiàn)在市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的要求。倉(cāng)庫(kù)儲(chǔ)存設(shè)施落后，大部分倉(cāng)庫(kù)是20世紀(jì)五六十年代建的，已經(jīng)相當(dāng)陳舊；現(xiàn)代化的冷庫(kù)建設(shè)發(fā)展不快，我國(guó)冷庫(kù)儲(chǔ)存化率僅為42%，而國(guó)際上一般為60%；而且高效專(zhuān)用車(chē)輛少，車(chē)以中型汽油車(chē)為主，能耗大，效率低，裝卸搬運(yùn)的機(jī)械化水平低。

3.黑龍江省果蔬類(lèi)農(nóng)產(chǎn)品果蔬物流配送信息化程度低的問(wèn)題

現(xiàn)代企業(yè)的發(fā)展都借用了信息技術(shù)來(lái)進(jìn)行管理工作，其也是發(fā)展物流事業(yè)的關(guān)鍵所在。物流事業(yè)是以服務(wù)為內(nèi)容的經(jīng)營(yíng)，必須和客戶(hù)夠保持和建立相應(yīng)的合作關(guān)系；在激烈的市場(chǎng)當(dāng)中，能夠把握市場(chǎng)運(yùn)行的方向和相關(guān)信息的收集和整理。在現(xiàn)代網(wǎng)絡(luò)技術(shù)發(fā)展下，物流企業(yè)能夠通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)來(lái)對(duì)運(yùn)輸、儲(chǔ)存、裝卸、包裝、加工、配送信息加以整合利用，一方面能夠促使客戶(hù)便捷地進(jìn)行相關(guān)的產(chǎn)品物流工作，另一方面也使得物流企業(yè)在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)當(dāng)中獲得市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)；不僅能夠獲取客戶(hù)的信任、提高市場(chǎng)占有率，而且還在信息化處理運(yùn)行中，降低了企業(yè)經(jīng)營(yíng)的成本，提高了企業(yè)獲取經(jīng)濟(jì)效益的空間。但目前黑龍江信息化的程度還比較低，直接反應(yīng)在物流環(huán)節(jié)反應(yīng)遲緩、信息量不足，與此同時(shí)造成了客戶(hù)和企業(yè)有關(guān)農(nóng)產(chǎn)品物流在成本上、時(shí)效上都相對(duì)于較為市場(chǎng)應(yīng)該具備的效能落后。endprint

三、黑龍江省果蔬類(lèi)農(nóng)產(chǎn)品物流配送優(yōu)化對(duì)策研究

1.黑龍江省果蔬類(lèi)農(nóng)產(chǎn)品配送中心與營(yíng)業(yè)網(wǎng)點(diǎn)的布局優(yōu)化

隨著時(shí)間的增加以及流通半徑的擴(kuò)大，果蔬類(lèi)的損耗率也越老越大，所以我們要對(duì)果蔬類(lèi)供應(yīng)鏈因材施教，單獨(dú)研究果蔬類(lèi)的供應(yīng)鏈管理模式，對(duì)其進(jìn)行優(yōu)化，力求減少流通消耗，降低成本從而使得果蔬類(lèi)的有效流通。這就需要對(duì)果蔬類(lèi)農(nóng)產(chǎn)品配送中心與營(yíng)業(yè)網(wǎng)點(diǎn)的布局優(yōu)化，保證農(nóng)戶(hù)在果蔬類(lèi)農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)旺季能夠及時(shí)的得到配送。

2.黑龍江省果蔬類(lèi)農(nóng)產(chǎn)品冷庫(kù)建設(shè)優(yōu)化

黑龍江蔬類(lèi)農(nóng)產(chǎn)品發(fā)展迅猛，需要更多的支持。針對(duì)于農(nóng)產(chǎn)品特殊性，必須要建立先進(jìn)的物流保證體系結(jié)構(gòu)，這其中就包括設(shè)備、冷庫(kù)的建設(shè)。政府在這方面應(yīng)該應(yīng)該起到引導(dǎo)的作用，從政策和財(cái)務(wù)上進(jìn)行傾斜、支持，并從長(zhǎng)遠(yuǎn)的規(guī)劃考慮冷庫(kù)建設(shè)整體性和實(shí)用性，改變目前冷庫(kù)緊張的局面。由此各個(gè)部門(mén)需要協(xié)調(diào)運(yùn)作、緊密聯(lián)合，共同把這項(xiàng)工作做好。其中需要考慮的方面，應(yīng)該從目前市場(chǎng)運(yùn)行的情況來(lái)進(jìn)行調(diào)查研究，從黑龍江的實(shí)際情況考慮，建立一些大型的物流中心和配送中心，對(duì)果蔬類(lèi)農(nóng)產(chǎn)品冷庫(kù)建設(shè)形成一定的規(guī)模，在質(zhì)量和數(shù)量以及容量方面要經(jīng)過(guò)實(shí)地的考察和評(píng)估，從而增強(qiáng)黑龍江果蔬類(lèi)農(nóng)產(chǎn)品物流企業(yè)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的能力。

3.黑龍江省果蔬類(lèi)農(nóng)產(chǎn)品物流配送信息系統(tǒng)的優(yōu)化設(shè)計(jì)

物流信息化包括兩個(gè)方面，一是物流企業(yè)設(shè)備自動(dòng)化的問(wèn)題，用來(lái)保證農(nóng)產(chǎn)品物流運(yùn)行的暢通，減少不必要的環(huán)節(jié)，提高物流工作效率，特別是針對(duì)接收、分揀、裝卸、運(yùn)送、監(jiān)控多個(gè)物流環(huán)節(jié)進(jìn)行安排。二是物流企業(yè)經(jīng)營(yíng)網(wǎng)絡(luò)化的問(wèn)題；針對(duì)于這個(gè)問(wèn)題，物流企業(yè)管理者應(yīng)該明確：現(xiàn)代物流事業(yè)的發(fā)展，與企業(yè)經(jīng)營(yíng)網(wǎng)絡(luò)化存在著密不可分的關(guān)系，如果脫離企業(yè)經(jīng)營(yíng)網(wǎng)絡(luò)化或者網(wǎng)絡(luò)化程度不高，都會(huì)使得物流企業(yè)在市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)當(dāng)中處于劣勢(shì)，不僅會(huì)丟掉固有的市場(chǎng)份額，而且還會(huì)讓客戶(hù)對(duì)于物流企業(yè)的服務(wù)失去信心。有時(shí)物流企業(yè)必須扎扎實(shí)實(shí)的開(kāi)展信息化建設(shè)工作，這是一項(xiàng)實(shí)實(shí)在在的事情，來(lái)不得半點(diǎn)虛假。由此管理者必須高度重視，以達(dá)到物流企業(yè)信息化的要求。

四、結(jié)語(yǔ)

果蔬類(lèi)作為生鮮食品，由于其特有的屬性，例如，易腐爛、季節(jié)性強(qiáng)、難以大量長(zhǎng)途運(yùn)輸?shù)忍匦?，結(jié)合當(dāng)下果蔬類(lèi)生產(chǎn)規(guī)模偏小以及流通環(huán)節(jié)過(guò)多過(guò)長(zhǎng)等特點(diǎn)，本文選擇黑龍江省果蔬類(lèi)農(nóng)產(chǎn)品配送研究對(duì)象，通過(guò)優(yōu)化黑龍江省現(xiàn)有的果蔬類(lèi)農(nóng)產(chǎn)品物流配送優(yōu)化管理，不僅能夠來(lái)解決黑龍江省果蔬類(lèi)管理過(guò)程中出現(xiàn)的流通環(huán)節(jié)冗長(zhǎng)、種植農(nóng)戶(hù)缺乏協(xié)助、流通成本過(guò)高、需求與供給不一致的問(wèn)題，還能夠提高果蔬類(lèi)供應(yīng)鏈的整體效益。

參考文獻(xiàn)：

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