山區(qū)河谷地形城市道路設計體會

馮 江

（攀枝花規(guī)劃建筑設計研究院有限公司，四川攀枝花 617000）

1 工程概述

米易城南市政道路一期道路，位于米易縣城城南，G5和S214之間，中間有安寧河穿過，見圖1。其中主干道有：西環(huán)路、北橋路、景觀大道、南橋路、新四街；次干道有：新一街、新五東路、新五街。

圖1 米易城南市政道路一期平面圖

2 路線設計

道路設計應尊重規(guī)劃，有很多規(guī)劃道路，特別是道路橫向，往往沒有考慮道路設計規(guī)范中要求的加寬值。米易城南一期市政道路就存在這種情況，給設計帶來不少麻煩。該道路有的地方突破規(guī)劃用地范圍，有的地方違反設計規(guī)范要求，不設加寬值，給后期安全營運帶來很多隱患，如車速達不到設計要求，降低了道路等級。

2.1 路線平面設計

景觀大道路線起點位于擬建的水電路中段，南端終點與西環(huán)路交界，道路全長2 419.24 m。

該路與規(guī)劃中的12條道路平交，最小半徑60 m（左線），最大半徑160 m（主線）。原道路規(guī)劃未考慮小于250 m半徑的曲線加寬問題，在征得業(yè)主意見后按規(guī)范設計，主線和左線各有三處彎道有加寬。

左線半徑為60 m、65 m、85 m的分別加寬0.87 m、0.83 m、0.7 m（兩車道）；主線半徑為85 m、160 m的分別加寬0.7 m、0.9 m（兩車道）；半徑105 m的加寬1.2 m（四車道）。

2.2 路線縱斷面

規(guī)劃道路的縱面設計，因道路詳規(guī)已經(jīng)考慮到地塊標高以及地塊中的排水要求，設計時要充分理解規(guī)劃的意圖，不能擅自調(diào)整規(guī)劃道路縱坡和道路標高。景觀大道全線最大縱坡為0.313%，最小縱坡0.15%，最短坡長為269.24 m，凹形豎曲線最小半徑R=13 000 m，凸曲線最小半徑R=54 000 m。

在縱坡設計滿足《城市道路設計規(guī)范》（CJJ 137—2012）的前提下，力求最大限度地控制道路各節(jié)點標高與規(guī)劃相適應。緩坡（縱坡小于0.3%）段不利于路面排水，在該段路面排水設計中設置了鋸齒形偏溝（景觀大道），以便排出路基范圍內(nèi)的地表水，同時充分考慮到平面交叉行車的舒適、安全以及交叉范圍內(nèi)豎向過渡均勻，見圖2。

圖2 景觀大道鋸齒形偏溝設置圖（單位:m）

2.3 平、縱組合設計

在進行平縱面組合設計時，力求使線形與地形、景觀與視覺相協(xié)調(diào)，以保證舒適安全的使用功能。在滿足平縱面各自線形平順、流暢（即滿足“平包豎”）的前提下，保證兩者的技術(shù)指標保持均衡協(xié)調(diào)。在空間位置上，按照規(guī)范的要求精心設計，避免出現(xiàn)各種不良的線形組合和搭配，以保證良好的視覺效果，提高行車的舒適性。

2.4 路線橫斷面設計

（1）路基斷面形式

景觀大道分整體式路基段和分離式路基段。整體式路基斷面形式與南橋路、北橋路相同，即：路基寬度為7.5 m(人行道)+1.5 m（非機動車道）+14 m(行車道)+1.5 m（非機動車道）+7.5 m(人行道)=32 m。分離式路基中間為北湖區(qū)，其左線斷面形式為：7.5 m(人行道)+1.5 m（非機動車道）+7 m(行車道)+1.0 m（路肩)=17 m；其右線（又稱主線）斷面形式為：1.0 m（路肩)+7 m(行車道)+1.5 m（非機動車道）+7.5 m(人行道)=17 m。

（2）路基橫坡

行車道橫坡：1.5%，在景觀大道分離式路基段，原規(guī)劃為雙向橫坡，但考慮到該段路左線和正線之間為北湖，為保護北湖水質(zhì)，方便雨污管的布設，本次設計在該段采用單向橫坡設置。

人行道橫坡：1.0%。

道路超高橫坡：2.0%。

超高旋轉(zhuǎn)軸：道路設計中線。

道路加寬位置：曲線內(nèi)側(cè)加寬。

3 路基、路面設計

3.1 路基設計

3.1.1 路堤設計

因該路段填方居多，路線經(jīng)過地段多為農(nóng)田、魚塘，耕植土較厚，下臥層多為砂礫石，含水量較大，填筑前均需放（抽）水曬干，清除淤泥或進行拋石擠淤并回填透水性材料。在地表水不易疏干、地表排水不暢或地下水豐富時，應設置排水盲溝；在地下水出露集中且水量較大時，需設置滲溝，將地下水引出路基影響范圍。因道路經(jīng)過地帶，低洼地段在做場坪期間需要填筑起來，中間為北湖濕地公園，有專門的設計，從節(jié)約投資上考慮，該道路填筑邊坡未做綠化及防護。本段設計中建議采用安寧河里的砂礫石填筑路基。

路堤必須根據(jù)設計斷面分層填筑，分層壓實，其壓實度應符合表1（采用重型擊實標準）要求。

每層最大松鋪厚度不應超過50 cm，當填筑至路床頂面最后一層時，其最小壓實厚度不應小于8 cm。為保證路基的壓實質(zhì)量，路堤填筑時應通過適當加寬臺階保證填筑體厚度滿足施工壓實機械的需要，并不得小于3.0 m。

表1 路堤壓實度要求

3.1.2 路塹設計

該段挖方邊坡不超過5 m高度，在K0+300附近處。由于該段路側(cè)地塊已規(guī)劃為辦公和住宅用地，標高與景觀大道差不多，故未在此考慮邊坡排水和支擋。

3.2 路面結(jié)構(gòu)設計

根據(jù)業(yè)主的要求，并考慮到城市道路的特點，該道路按中等交通考慮，采用瀝青混凝土高級路面結(jié)構(gòu)形式，并根據(jù)沿線填挖情況對路面基層進行調(diào)整，其結(jié)構(gòu)形式如下。

填方路段：3 cm細粒式瀝青混凝土（AC-10）+5 cm中粒式瀝青混凝土（AC-20）+19 cm水泥穩(wěn)定碎石基層+20 cm水泥穩(wěn)定砂礫土底基層+20 cm天然砂礫墊層。

挖方路段：3 cm細粒式瀝青混凝土（AC-10）+5 cm粗粒式瀝青混凝土（AC-20）+19 cm水泥穩(wěn)定碎石基層+20 cm水泥穩(wěn)定砂礫底基層。

4 給排水設計

米易南部新城市政道路一期設計，因道路要先于其他建筑建設，規(guī)劃片區(qū)內(nèi)除農(nóng)田外，還有幾條天然溝壑，且長期有水流，遇雨季水流更大。本次設計對天然水道和灌溉渠在設計時均保留了現(xiàn)有水道或改溝處理。

原規(guī)劃中的紅旗堰需要穿過景觀大道K0+150處，由于道路設計標高比其流水面標高都低，后段水無法排入原有紅旗堰，影響下游段農(nóng)田灌溉，此次設計建議業(yè)主在上游段適當位置將溝改在西環(huán)路外側(cè)，接入下游段，此方案不影響下游段農(nóng)田灌溉。在道路設計中，天然水道不可忽略 ， 如 景 觀 大 道 的 K0+420、K0+820、K1+380、K1+490、K1+905、左線K0+650、K0+920等處。天然水道需要穿過道路，流入安寧河,城市規(guī)劃中的排水是進入主排水管，道路分期實施過程中往往主排水管沒有形成，道路施工也不能阻斷天然水道。根據(jù)水道具體排水情況，設置了不同跨徑的涵洞，灌溉主要以管涵為主，天然水道以蓋板涵為主。

給水管道接市政管網(wǎng)，污水管道布置在道路人行道下，污水管道接入米易縣污水處理廠配套管網(wǎng)工程。道路雨水通過雨水口收集后經(jīng)道路管網(wǎng)排至安寧河或就近接入已有市政雨水管網(wǎng)。

5 燃氣工程

該道路按業(yè)主方要求設置燃氣，道路范圍內(nèi)的燃氣沿道路敷設，中壓管道現(xiàn)運行壓力0.2～0.3 MPa，設計壓力0.4 MPa，輸送介質(zhì)為凈化天然氣。

6 平面交叉口設計

米易南部新城市政道路一期設計共有44處平面交叉口，在這些平交口設計中，最有感觸的是新一街、北橋路和迷陽湖大橋頭平交口的設計。新一街與迷陽湖大橋交角僅37°，這樣的平交口現(xiàn)有規(guī)范是不允許設置的，若設置立交，橋頭用地也不夠，還有就是安寧河邊標高限制，也不可能設置立交。迷陽湖大橋已在建設中，在新一街橋頭段加寬現(xiàn)有道路，在今后的交通組織上采取禁左措施。

7 交通工程設計

為了保證道路交通的安全順暢，沿線必須設置標志和標線。標志分為視線誘導標志、指路標志、警告標志、限制和指示標志，以及其他標志。路面標線有路面標志線、道牙標志線及障礙物立面標志線三種，其中路面標志線又包括車道邊緣線、車道分界線、人行橫道線、導流標線、停車位標線、?？空緲司€、出入口標線、導向箭頭及路面文字或圖形標記等。各種標志和標線要按夜間反光要求進行設置。

8 照明工程

該道路按燈桿30 m間距對稱布置普通照明燈,主干路要求平均照度20～30 Lx。

9 道路綠化景觀設計

景觀大道是南部新城的重要主干路，由于與北湖濕地公園緊連，其景觀風格應與北湖及公園外圍景觀和諧統(tǒng)一。格局上以112 m為一個標準循環(huán)段，人行道11.2 m為一個變化段，不設計路緣石，以求鋪裝與綠化無界線連接，強調(diào)生態(tài)自然。32 m路段綠化帶行道樹為攀西地區(qū)最常見的芒果樹和龍眼，分別列植34 m和22 m交替排列，其中芒果樹單排列植，間距為4 m；龍眼為雙排空位列植，垂直間距為2 m。芒果樹下層為紫薇、龍牙花、垂榕柱等，再下層就是剪形灌木和球形灌木，三個層次形成立體綠化效果。龍眼下不種植其它灌木花喬，只有緩坡草坪，形成芒果樹段與龍眼段疏密景觀搭配組合。

人行道鋪裝以花崗石為主，鋪裝現(xiàn)代、簡潔、明朗，選用石材的色彩與質(zhì)感均與附近景觀保持統(tǒng)一。擬用主要石材有：西昌黑、芝麻白、芝麻灰、黃銹石。綠化帶擬用主要植物有：芒果樹、龍眼、紫薇、龍牙花、垂榕柱、金葉假連翹、花葉假連翹、紅繼木、小葉女貞、海桐、鴨腳木、蘇鐵等。

10 結(jié)語

個人設計體會如下：

（1）設計前應首先詳讀規(guī)劃圖，了解道路通過地塊的性質(zhì)、用途、功能要求。

（2）野外實地測量和調(diào)查，熟悉道路通過區(qū)的地形、地物、地表建筑、水系、給排水及用電設施，多觀察道路通過區(qū)周圍建筑物。

（3）收集相關資料，如交通量、水文、地質(zhì)、附近建筑等情況。

（4）詳細了解業(yè)主對此次道路設計的具體要求。

（5）對規(guī)劃中的道路，要充分考慮道路規(guī)范要求的設計參數(shù)，認真細讀規(guī)劃圖，積極與業(yè)主溝通。

（6）有橋梁設計的地方，必須對河流洪水位進行調(diào)查，看是否與規(guī)劃道路標高相沖突。

市政道路設計是一個包括各個專業(yè)的綜合設計，設計過程中應注意相關專業(yè)的密切配合，相互交流，對可能影響到其他專業(yè)的部位，要提前告知、協(xié)調(diào)，可達到事半功倍的效果。