電梯溜梯事故原因分析

袁方琪

(天津市濱海新區(qū)大港特種設(shè)備監(jiān)督檢驗所,天津 300270)

電梯溜梯事故原因分析

袁方琪

(天津市濱海新區(qū)大港特種設(shè)備監(jiān)督檢驗所,天津 300270)

電梯是以人或貨物為服務(wù)對象的起重運輸機械設(shè)備,應(yīng)有合理先進的設(shè)計、精密的加工制造、高質(zhì)量的安裝調(diào)試,還必須有認(rèn)真細(xì)致的日常維修保養(yǎng),要求做到服務(wù)良好并且避免發(fā)生事故。所以必須對電梯進行經(jīng)常定期的維護,維護的質(zhì)量直接關(guān)系到電梯運行使用的品質(zhì)和人身的安全,維護要有專門的電梯維修人員進行,維修人員不僅要有較高知識素養(yǎng),而且能夠掌握電氣、機械等基本知識和操作技能,對工作要有強烈的責(zé)任心,這樣才能使得電梯安全、可靠、舒適地為乘客服務(wù)。

電梯 溜梯 事故 原因分析

1 事故經(jīng)過

某日早9時，某市機關(guān)辦公大樓內(nèi)有5臺梯，兩臺并聯(lián)。人員A來到1號電梯基站廳門前，見電梯顯示在9樓，按上升按鈕。電梯從9樓直接回1樓，門開后，A前腳邁進橋廂，身體重心還在橋廂外，電梯并未關(guān)門而上行，A被夾在橋廂地坎和廳門門楣之間，大腿跟部被夾住，頭朝下，懸在空中，眾人把A救出，送醫(yī)院搶救。A膀胱破裂，胯骨斷裂，終因流血過多，搶救無效死亡。

2 事故原因

電梯在1樓忽然開門上行，可能有三種原因。一個原因是，電梯屬無司機控制，呼梯信號可以定向。但必須關(guān)門電梯才能運行。此時如果廳門連鎖觸點被短接，1樓以上有呼梯信號時，電梯可開門上行。第二個原因，拽引輪和拽引繩間拽引力過小，產(chǎn)生滑移。它可能是由于滑潤過渡和拽印輪槽磨損嚴(yán)重引起的。此時對重側(cè)重量較大，向?qū)χ貍?cè)滑移而上行。第三個原因，制動器為下閘或制動器動力矩不足，空橋廂時對重側(cè)較重，空橋廂向重側(cè)滑移而上行。

我們檢查了1樓廳門電氣連鎖觸點，情況正常，并未被短接，不可能開門電動上行；檢查拽引繩和拽引輪，潤滑正常；繩槽未見磨損。因此，不可能是第一個和第二個原因。

我們認(rèn)真檢查了制動器，電梯停止?fàn)顟B(tài)，未使用開閘扳手，用雙手盤動手輪，電梯橋廂可以上下移動，可見事故原因是制動力不足造成的。

該電梯的制動器為直流電磁鐵做開閘器的機電式的制動器。電磁鐵的作用是開閘時松開閘瓦，它由線圈和鐵芯組成。線圈繞制在絕緣材料和線圈套上。鐵芯用軟磁材料的電工軟鐵制造，能迅速磁化和退磁。制動彈簧壓縮量調(diào)節(jié)壓緊力。開閘時線圈得電，鐵芯的電磁力繞支點抵消彈簧制動緊力，使閘瓦離開制動輪。下閘十，線圈失電，彈簧制動壓緊力帶動兩鐵芯離開，并把制動瓦壓緊在制動輪上。為了保證開閘和下閘時鐵芯有足夠的行程，在裝配時，右側(cè)鐵芯往左拉，使右鐵芯右邊緣距外殼內(nèi)側(cè)距離約為2mm，緊固在螺栓上。如果這個距離過小，彈簧在給制動輪壓力使，位移不夠，閘瓦壓在制動輪上的制動力不夠。這是事故電梯制動器制動力不足的原因。

原來，電梯經(jīng)過運行后，閘瓦磨損，維修人員采用擰緊彈簧的辦法，使閘瓦磨損過大時，彈簧壓縮變形的距離遠遠大于鐵芯于右邊外殼的間隙，使閘瓦不能壓緊在制動輪上，造成制動力不足。

正確的作法：

(1)電磁力的調(diào)整：為使制動器有足夠的松閘力，須調(diào)整兩個鐵芯的間隙，其方法：用扳手松開調(diào)節(jié)螺母上的壓緊螺母，調(diào)整調(diào)節(jié)螺母間隙適中后擰緊壓緊螺母。

粗調(diào)時，以一邊先退出0.3mm作為已調(diào)好，擰緊螺母不再動他，另以便仔細(xì)的推出調(diào)節(jié)螺母，使兩邊栓桿后退時總和為0.5～1mm既兩個鐵心的間隙為0.5～1mm。栓桿后退量可用表測量。

(2)制動力矩的調(diào)整：制動力矩由彈簧產(chǎn)生的，須調(diào)整主彈簧的餓壓縮量，其方法：松開主彈簧壓緊螺母，把調(diào)節(jié)螺母擰緊減少彈簧長度以增長彈力，使制動力矩大或擰出增大彈簧長度減小彈力，使制動力矩小，調(diào)整完畢后應(yīng)擰緊壓緊螺母。

調(diào)整注意事項：1)應(yīng)使兩邊主彈簧長度相等，調(diào)整適應(yīng)。2)滿足轎廂下降提供足夠制動力，迫使轎廂迅速停止運行，可靠地處于靜止?fàn)顟B(tài)。3)滿足轎廂在制動時不能過急過猛，保持制動平穩(wěn)，實現(xiàn)平滑迅速制動，故制動力矩不能過大。4)若制動力矩過小，不能迅速停車將影響平層準(zhǔn)確度，甚至出現(xiàn)滑車現(xiàn)象或出現(xiàn)反平層。5)制動器使用日久閘帶磨損特別在使用初期磨損速度很快，待制動帶與制動輪磨合后，磨損才趨緩和。因閘帶磨損，主彈簧隨之伸長帶來制動力逐漸減小，為調(diào)整方便，最好在制動器安裝調(diào)整后，將彈簧長度在雙頭螺桿上刻線作記號。當(dāng)閘帶磨損彈簧伸長后，可根據(jù)刻線將彈簧調(diào)整回到增來長度，以保證制動力矩不變。

(3)制動瓦與制動輪間隙調(diào)整：1)制動瓦離開制動輪間隙應(yīng)均勻，任何部位的間隙都應(yīng)在0.7mm以內(nèi)。2)調(diào)整方法：用手動松閘裝置松開制動瓦，此時兩個鐵心閉合在一起，把上面兩個螺釘旋進或旋出，用塞尺檢查制動瓦的制動輪上、中、下三個位置的間隙，應(yīng)當(dāng)均等。用塞尺塞入間隙2/3為限，兩測制動瓦都要檢查，其測量值應(yīng)盡可能一致，如果調(diào)整得當(dāng)，制動瓦與制動輪間隙調(diào)到0.4～0.5mm。

(4)松閘裝置的調(diào)整：檢修電梯、檢查電動機、調(diào)整制動瓦間障，解脫安全鉗掣停轎廂、扳開關(guān)轎廂復(fù)位，以及停升降轎廂等都要使用松閘裝置松開制東瓦。其方法：用扳手?jǐn)Q住雙頭螺桿旋轉(zhuǎn)90度，固定在雙頭螺桿上凸輪的斜面把制動臂向外推，制動臂澆支點轉(zhuǎn)動，制動瓦離開制動輪，松閘動作完成。

復(fù)位的方法是把雙頭螺桿向反方向旋轉(zhuǎn)90度在主彈簧作用下使斜面重新帖合，制動器恢復(fù)到原始狀態(tài)。

3 電梯維修保養(yǎng)存在的問題及對策

維修保養(yǎng)的內(nèi)容和質(zhì)量對電梯的安全運行至關(guān)重要，成上述電梯溜梯的根本原因就是維修人員維修不到位。通過實際檢驗發(fā)現(xiàn)，維修保養(yǎng)工作主要存在以下主要問題，并應(yīng)采取相應(yīng)的對策。

3.1 維修保養(yǎng)人員的素質(zhì)有待進一步提高

(1)一部分維修保養(yǎng)人員對安全標(biāo)準(zhǔn)理解不透，違反維修保養(yǎng)規(guī)程，甚至為了縮短維修時間，不惜冒險違章，故意短接急停、門鎖等安全回路或安全保護裝置。

(2)部分人員技術(shù)素質(zhì)不能適應(yīng)新的要求。隨著微電子技術(shù)、自動控制技術(shù)、微機技術(shù)在電梯上的成功應(yīng)用和現(xiàn)代技術(shù)的飛速發(fā)展， 對維修保養(yǎng)人員的素質(zhì)要求也越來越高。 一部分維修保養(yǎng)人員對故障的邏輯分析和判斷缺乏足夠的能力，其造成的后果是延長維修時間或者采用表面的處理而不是真正的實質(zhì)上的解決問題。

(3)應(yīng)采取的措施。①電梯安裝、維修保養(yǎng)人員應(yīng)經(jīng)技術(shù)培訓(xùn)和安全操作培訓(xùn)，經(jīng)過有關(guān)部門考核合格，持有崗位資格證，方可上崗操作。②非電梯工嚴(yán)禁操作電梯，不得單獨進行電梯的維修、保養(yǎng)、更新、安裝操作。③應(yīng)培養(yǎng)一批年輕的、高學(xué)歷、掌握現(xiàn)代專業(yè)知識的人員，到維修保養(yǎng)隊伍中來。在職維修保養(yǎng)人員應(yīng)斷充電、加強學(xué)習(xí)，獲得新的專業(yè)知識，以提到個人和整體的維修保養(yǎng)水平。④對違反操作規(guī)程的人，根據(jù)其違反規(guī)程的性質(zhì)及后果，追究其經(jīng)濟上、行政上直至法律上的責(zé)任。

3.2 維修保養(yǎng)單位的素質(zhì)不高

(1)維修保養(yǎng)單位的資質(zhì)與所從事的維修保養(yǎng)活動不符維修保養(yǎng)單位必須取得一定的資質(zhì)方可從事相應(yīng)的活動，為保證維修保養(yǎng)質(zhì)量，不準(zhǔn)越級從事維修保養(yǎng)工作?！短胤N設(shè)備安裝維修保養(yǎng)改造單位資格認(rèn)可管理暫行辦法》第四條已有明確規(guī)定：特種設(shè)備安裝、維修保養(yǎng)、改造資格實行分類分級管理。

(2)維修保養(yǎng)的形式和級別與實際不符。維修保養(yǎng)的級別，筆者認(rèn)為從小到大應(yīng)排序為：小修、季度維修保養(yǎng)、中修、年度維修保養(yǎng)、大修。

關(guān)于大修的概念，《特種設(shè)備注冊登記與使用管理規(guī)則》中明確規(guī)定：“大修是指需要通過拆卸或者更新主要受力結(jié)構(gòu)部件才能完成的修理業(yè)務(wù)，亦包括對機構(gòu)或者控制系統(tǒng)行整體修理的業(yè)務(wù)，但大修后特種設(shè)備的性能參數(shù)與技術(shù)指標(biāo)不應(yīng)變更?！标P(guān)于中修、小修、季度和年度維修保養(yǎng)的概念，未做統(tǒng)一規(guī)定。

一部分維修保養(yǎng)單位，不遵守有關(guān)法規(guī)規(guī)定，超級別申報或隱瞞不報。鉆有關(guān)法規(guī)和標(biāo)準(zhǔn)的空子，鑒于維修保養(yǎng)的內(nèi)容和質(zhì)量缺乏統(tǒng)一的國家和地方標(biāo)準(zhǔn)。明明是中修，在定合同時說成大修，故意臺高收費標(biāo)準(zhǔn)；一些維修保養(yǎng)單位為逃脫質(zhì)監(jiān)部門的控制約束，明明上大修卻說成是中修。

(3)部分維修保養(yǎng)單位，缺乏計劃性。不是貫徹“預(yù)防為主、預(yù)檢預(yù)修、計劃保養(yǎng)、安全高效”的精神，而是頭痛醫(yī)頭，腳疼醫(yī)腳，敷衍了事。

(4)應(yīng)采取的措施：特種設(shè)備安全監(jiān)督管理部門國家和有關(guān)部門應(yīng)加大監(jiān)察力度，嚴(yán)格執(zhí)行特種設(shè)備安全監(jiān)察條例。電梯設(shè)備的質(zhì)量監(jiān)督和安全管理工作要從全過程、全方位入手，即從電梯的設(shè)計、制造、安裝、使用、檢驗、維修保養(yǎng)、和改裝改造七個環(huán)節(jié)，每個環(huán)節(jié)都要嚴(yán)格遵循國家法規(guī)和標(biāo)準(zhǔn)的要求，才能確保電梯設(shè)備的安全正常運行。

綜上所述，電梯是以人或貨物為服務(wù)對象的起重運輸機械設(shè)備，要求做到服務(wù)良好并且避免發(fā)生事故。所以必須對電梯進行經(jīng)常定期的維護，維護的質(zhì)量直接關(guān)系到電梯運行使用的品質(zhì)和人身的安全，維護要有專門的電梯維修人員進行，維修人員不僅要有較高知識素養(yǎng)，而且能夠掌握電氣、機械等基本知識和操作技能，對工作要有強烈的責(zé)任心，這樣才能使得電梯安全、可靠、舒適地為乘客服務(wù)。

[1]電梯自動扶梯安裝檢測與維護管理.

[2]電梯與自動扶梯技術(shù)檢驗.

[3]電梯與自動扶梯原理,結(jié)構(gòu),安裝,測試.

[4]GB10060-93電梯安裝驗收規(guī)范.

[5]GB7588-2003電梯制造與安裝安全規(guī)范.