世界飛機(jī)失聯(lián)失蹤故事

聞櫻

沒人知道美女飛行員發(fā)生什么

在早期飛行員中有一位偉大女性，即阿梅莉亞·埃爾哈特。1921年1月，埃爾哈特開始學(xué)習(xí)飛行，半年后買來二手的淺黃色雙翼機(jī)，并駕機(jī)飛到4200米高空，創(chuàng)下了當(dāng)時女飛行員駕駛飛機(jī)的高度紀(jì)錄，被《波士頓環(huán)球郵報》稱為“美國最好的女飛行員之一”。 1932年5月20日，埃爾哈特獨自駕機(jī)，從紐芬蘭格雷斯港出發(fā)，準(zhǔn)備跨越大西洋直飛巴黎，但由于天氣影響，她在飛行14小時45分鐘后，降落在北愛爾蘭的一座牧場。作為第一位單獨飛越大西洋的女性，埃爾哈特獲得美國國會“十字飛行”榮譽勛章、法國政府“榮譽軍團(tuán)”勛章。后來，她不再滿足于直線飛行，而開始向往“沿著地球的腰帶做一次環(huán)球飛行”。

1937年3月17日，埃爾哈特第一次嘗試環(huán)球飛行，但只飛到珍珠港的海軍機(jī)場，便因飛機(jī)嚴(yán)重受損，不得不終止飛行。沒人意識到這其實是一場悲劇的預(yù)兆。三個月后，信心十足的埃爾哈特駕駛“伊萊克特拉”號雙發(fā)單翼機(jī)從邁阿密出發(fā)，用四周時間飛到新幾內(nèi)亞，準(zhǔn)備從這里跨越太平洋，完成最后一段的飛行。但此時厄運已悄悄追上埃爾哈特的步伐。7月2日，在太平洋豪蘭島準(zhǔn)備接應(yīng)、引導(dǎo)埃爾哈特的美國海岸警衛(wèi)隊艦只“伊塔斯卡”號收到來自空中的信號，但奇怪的是，埃爾哈特卻無法聽到來自“伊塔斯卡”號的聲音。軍艦用鍋爐放煙希望埃爾哈特能看到，但未能成功。7月3日8時43分，埃爾哈特的聲音最后一次出現(xiàn)在無線電中，很顯然她仍未找到豪蘭島，而在盲目飛行。之后，埃爾哈特和她的“伊萊克特拉”號便失去音訊。

獲知消息后，美國海軍立即在“科羅拉多”號戰(zhàn)列艦協(xié)調(diào)下展開搜救。這場由海軍和海岸警衛(wèi)隊實施的?？沾笏丫裙埠馁Y400萬美元，是當(dāng)時最昂貴、最嚴(yán)密的搜救行動，但直到1937年7月19日仍毫無線索，埃爾哈特和她的飛機(jī)就這樣神秘地失蹤。1939年，遍尋無果的美國政府終于放棄，宣布埃爾哈特遇難。今天，埃爾哈特已經(jīng)成為飛行史上的不朽傳奇之一，但她的命運到底如何，卻無人知曉。

魚雷機(jī)編隊“陷入”百慕大

1945年12月5日下午14時，美國海軍航空隊第19飛行中隊的5架“復(fù)仇者”魚雷轟炸機(jī)從佛羅里達(dá)州勞德代爾堡海軍基地出發(fā)，飛往百慕大地區(qū)進(jìn)行攻擊訓(xùn)練。15時10分訓(xùn)練結(jié)束，“復(fù)仇者”們開始返航。正當(dāng)勞德代爾堡基地的人們準(zhǔn)備迎接魚雷機(jī)降落時，帶隊長機(jī)突然發(fā)回遇到麻煩的信號，隨即地面與空中的聯(lián)系中斷，5架“復(fù)仇者”神秘失蹤！

美國政府和軍方十分震驚，一場大規(guī)模搜索隨即展開。美國陸海軍航空隊派出307架次飛機(jī)以及海軍艦艇編隊前往可能的事發(fā)地點。英國皇家海軍和皇家空軍也從巴哈馬群島出發(fā)，加入美軍的搜救行動，航空部隊記錄的飛行時間高達(dá)4100小時，所動員的人力、物力之多、搜尋時間之久、規(guī)模之大史無前例，但卻沒有任何發(fā)現(xiàn)。

事故調(diào)查委員會推斷，5架飛機(jī)在茫茫大西洋上迷失方向，未能按既定航線靠近大陸，而是向大西洋深處飛去，最終汽油耗盡，墜入大海。此事被添油加醋地披露后，百慕大海域出了名，5架“復(fù)仇者”也出了名，不斷有關(guān)于它們的傳言傳出。有人說，在月球發(fā)現(xiàn)其中一架，有人說看到它們在太空編隊飛行，還有人說在墨西哥索諾拉沙漠地區(qū)發(fā)現(xiàn)它們，發(fā)動機(jī)依然完好無損，機(jī)身、機(jī)艙以及各種儀表、器件都安然無恙，完好如新，甚至油箱里的汽油還是滿滿的。但不管什么說法，有一點是不容置疑的：機(jī)上的14名成員再也回不來。

發(fā)出“一切正?！钡挠嵪⒑蟊阆?/b>

羅伯特·威廉·佩爾斯科特曾是著名的“飛虎隊”成員之一，戰(zhàn)爭結(jié)束后，他創(chuàng)辦飛虎航空公司，主要向軍方提供客貨包機(jī)服務(wù)。1962年4月16日，五角大樓包下飛虎公司一架“超級星座”運輸機(jī)（航班號為“飛虎739”），準(zhǔn)備運送93名陸軍游騎兵前往南越首都西貢。按照飛行計劃，“飛虎739”從加利福尼亞的特拉維斯空軍基地起飛，途經(jīng)火奴魯魯、威克島、關(guān)島以及菲律賓克拉克空軍基地抵達(dá)西貢。

“飛虎739”從關(guān)島出發(fā)80分鐘后與地面例行溝通，報告其位于關(guān)島以西450千米處，“一切正?！薄?5時33分，關(guān)島塔臺陷入嚴(yán)重的靜電干擾，與“飛虎739”的聯(lián)系暫時中斷。6分鐘后，無線電恢復(fù)正常，但關(guān)島地面控制人員對“飛虎739”發(fā)出的呼叫卻如泥牛入海，收不到半點回應(yīng)！這架“超級星座”飛機(jī)就這樣神秘消失了！

美軍駐克拉克空軍基地搜救中心立即出動海軍、空軍、海岸警衛(wèi)隊、海軍陸戰(zhàn)隊等所有能夠出動的力量展開搜索，在持續(xù)8天的搜索中，艦艇、飛機(jī)的搜索范圍超過52萬平方千米，但還是沒有發(fā)現(xiàn)“飛虎739”的任何蛛絲馬跡?！帮w虎739”失蹤時，一艘利比亞油輪聲稱在“飛機(jī)可能到達(dá)的位置”看到一道“耀眼的強(qiáng)光”。報道稱，這道強(qiáng)光出現(xiàn)在關(guān)島以西約800千米的空中，隨后兩道紅色光跡以不同速度落入太平洋。有人據(jù)此認(rèn)為，“飛虎739”當(dāng)時發(fā)生“劇烈爆炸”，各種陰謀論、破壞論開始充斥報紙。但美國民航委員會的調(diào)查結(jié)論卻認(rèn)為，當(dāng)天的氣象和海況條件良好，飛機(jī)燃油充足，不太可能因自然原因發(fā)生意外，“無法認(rèn)定造成事故的可能原因”。至今，“飛虎739”已失蹤半個世紀(jì)，但仍下落不明。

失蹤前的最后一條訊息，無人能解

1947年8月2日13時46分，英國南美航空公司（BSAA）一架阿芙羅公司生產(chǎn)的“蘭開斯特人”運輸機(jī)“星塵”號離開阿根廷布宜諾斯艾利斯機(jī)場，準(zhǔn)備飛越安第斯山脈，前往智利圣地亞哥。

起飛后，17時41分，圣地亞哥機(jī)場塔臺收到該機(jī)發(fā)出的一條神秘電訊：“ETA SANTIAGO 17.45 HRS STENDEC?！保A(yù)計圣地亞哥到達(dá)時間17時45分，STENDEC）。收到該信息的智利空軍報務(wù)員稱，這條電碼“清晰而洪亮”，但拍發(fā)速度快得幾乎無法聽清。報務(wù)員要求對方重復(fù)，對方在重復(fù)兩遍“STENDEC”后通信徹底中斷?！癝TENDEC”是什么意思？當(dāng)時在場的所有人都一頭霧水。事后證明，全世界的人都不知道這是什么意思。人們只知道，這是“星塵”號在預(yù)定降落前4分鐘發(fā)出的最后一條電訊，隨后這架飛機(jī)就在茫茫群山上空消失。

飛行記錄顯示，當(dāng)時“星塵”號載有6名乘客和5名機(jī)組成員，后者幾乎全部來自英國皇家空軍，正副駕駛各獲得過“杰出服務(wù)勛章”和“杰出飛行十字勛章”，是經(jīng)歷過二戰(zhàn)的老資格飛行員。為找到他們，阿根廷與智利兩國組成聯(lián)合搜救隊，在可能的失事地點展開聲勢浩大的搜索。英國南美航空公司老板、皇家空軍少將鄧·本尼特親自出馬進(jìn)行指揮，但搜索5天，仍未發(fā)現(xiàn)“星塵”號。這架客機(jī)到底發(fā)生什么？久尋未果引起各種猜測，其中破壞論占了上風(fēng)。有人說，機(jī)上的一名乘客隨身帶有一份秘密外交文件，破壞分子為阻止這份文件到達(dá)目的地而炸毀飛機(jī)。還有人說，飛機(jī)其實是被UFO擊毀（證據(jù)是“星塵”號最后發(fā)出的令人費解的電碼）。

轉(zhuǎn)眼50年過去了，正當(dāng)“星塵”號漸漸淡出人們的視野時，兩名阿根廷登山者于1998年在圖蓬加托火山發(fā)現(xiàn)該機(jī)的發(fā)動機(jī)殘骸、扭曲的金屬板以及破碎的衣物。調(diào)查人員推斷，當(dāng)時空中飛行的駕駛員判斷錯了方位，錯以為飛機(jī)已經(jīng)飛越山峰，因此開始操縱飛機(jī)下降高度，結(jié)果致使“星塵”號撞山墜毀。飛機(jī)墜毀后引起雪崩，“星塵”號被埋在雪中，所以一直未被發(fā)現(xiàn)。雖然人們最后找到這架神秘失蹤半個世紀(jì)的飛機(jī)，但當(dāng)年它向圣地亞哥機(jī)場發(fā)出的“STENDEC”到底是什么意思，至今無人能解。

編輯：石堅 吳健endprint