海運(yùn)企業(yè)航運(yùn)管理實(shí)務(wù)探討

楊靜華

摘 要：隨著整個(gè)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展，浙能集團(tuán)也進(jìn)入到一個(gè)快速發(fā)展的時(shí)期。裝機(jī)容量的快速增長(zhǎng)，使得煤炭需求也隨之增加。而運(yùn)輸煤炭成本最為低廉的水路運(yùn)輸自然成為集團(tuán)的首選運(yùn)輸方式。因此，在這一輪的擴(kuò)張中，集團(tuán)迅速擴(kuò)大了海運(yùn)企業(yè)的規(guī)模。

文章主要從集團(tuán)所屬海運(yùn)企業(yè)在這一輪快速擴(kuò)張后，管理中存在的一些問題入手，對(duì)人才、安全及服務(wù)中存在的不足進(jìn)行分析，對(duì)一些問題提出個(gè)人的見解，以有效的措施，更好地促進(jìn)集團(tuán)所屬海運(yùn)企業(yè)的快速、和諧發(fā)展，為集團(tuán)的發(fā)展與進(jìn)步作出相應(yīng)的貢獻(xiàn)。

關(guān)鍵詞：海運(yùn)企業(yè) 管理 問題 對(duì)策

Abstract： with the rapid development of the national economy， Zhejiang energy group has also entered into a period of rapid development. The rapid growth of installed capacity， the coal demand increases. But the transportation cost of coal is the most water transport low naturally become the preferred mode of transport group. Therefore， in this round of expansion， the group expanded shipping enterprise scale.

This article mainly from the Group owned shipping enterprises in this round of rapid expansion， with some problems existing in the management of personnel， problems， safety and service in the analysis， put forward personal views on some issues， take effective measures， to better promote the group belongs to fast， harmonious development of shipping enterprises， make contribution to the development and progress of the group.

近些年來，浙能集團(tuán)趁著這一輪國(guó)家國(guó)民經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展的大好時(shí)機(jī)，裝機(jī)容量也進(jìn)入了一輪前所未有的超常規(guī)的發(fā)展階段（目前浙能集團(tuán)的發(fā)電能力已在全省發(fā)電能力中占據(jù)了半壁江山）。而集團(tuán)裝機(jī)容量的大發(fā)展既為所屬海運(yùn)企業(yè)提供了前所未有的發(fā)展機(jī)遇（集團(tuán)全年耗煤已達(dá)4300萬噸），也使得海運(yùn)企業(yè)面臨了更多的挑戰(zhàn)。因此，如何在快速發(fā)展中不斷增強(qiáng)綜合競(jìng)爭(zhēng)力，以提升行業(yè)運(yùn)營(yíng)效率，成了集團(tuán)所屬海運(yùn)企業(yè)切切實(shí)實(shí)所追求的目標(biāo)。

但與此同時(shí)，集團(tuán)所屬海運(yùn)企業(yè)由于先前的過度擴(kuò)張，在這一輪的發(fā)展中已凸顯了多方面的問題，如：船隊(duì)中老舊船舶比重偏高，集團(tuán)整體的運(yùn)量需求運(yùn)力相對(duì)過剩，船員素質(zhì)偏低以及公司管理不到位等等。上述問題終將使得航運(yùn)安全風(fēng)險(xiǎn)加劇，進(jìn)而嚴(yán)重影響著集團(tuán)公司海運(yùn)業(yè)的健康發(fā)展。

文章結(jié)合當(dāng)前集團(tuán)海運(yùn)企業(yè)的現(xiàn)實(shí)狀況，較為細(xì)致地分析上述問題產(chǎn)生的實(shí)踐原因，進(jìn)而提出一些個(gè)人的粗淺意見，以期對(duì)集團(tuán)公司海運(yùn)行業(yè)的健康發(fā)展提供一些幫助。

集團(tuán)海運(yùn)企業(yè)面臨的主要問題

1、海運(yùn)人才的管理問題

人才是企業(yè)發(fā)展的原動(dòng)力。企業(yè)要生存發(fā)展，就需要人才的更新與充實(shí)。當(dāng)前，集團(tuán)所屬海運(yùn)企業(yè)在人才管理中，正面臨著以下幾方面的難題：

1.1船員供需不平衡的矛盾

一方面，集團(tuán)旗下幾個(gè)海運(yùn)公司之間由于管理模式不同，自有船員規(guī)模相差很大。特別是歷史較為久遠(yuǎn)的老牌海運(yùn)企業(yè)其船員隊(duì)伍老年化現(xiàn)象比較嚴(yán)重。

另一方面，目前在沿海發(fā)達(dá)地區(qū)，擁有較高文化素質(zhì)且愿意從事船員職業(yè)的人日益減少；相應(yīng)的來自不發(fā)達(dá)地區(qū)的人員雖有較強(qiáng)的從業(yè)意愿，但由于其本身的文化水平所限，即使經(jīng)過職業(yè)培訓(xùn)院校的培訓(xùn)，也并不能真正意義上地掌握高級(jí)船員所應(yīng)具備的素質(zhì)和技能。因而，只能作為中普船員，以短期聘用的方式進(jìn)行管理使用。

1.2高素質(zhì)海運(yùn)人才的短缺

隨著進(jìn)出口貿(mào)易的高速發(fā)展，集團(tuán)公司對(duì)進(jìn)口煤炭的需求大大增加，因此，集團(tuán)公司所屬海運(yùn)企業(yè)必然會(huì)進(jìn)入到進(jìn)口煤炭運(yùn)輸?shù)倪h(yuǎn)洋航線中。而遠(yuǎn)洋航線的經(jīng)營(yíng)管理，必須由具有甲類證書的船員負(fù)責(zé)?？梢娊窈髮?duì)海運(yùn)人才尤其是具有甲類證書船員的需求會(huì)越來越大。

但當(dāng)前我國(guó)對(duì)航運(yùn)人員的培養(yǎng)教育，大多還局限于基礎(chǔ)的職業(yè)能力培訓(xùn)，對(duì)于經(jīng)營(yíng)遠(yuǎn)洋航線的高級(jí)航海人才所需的技能素質(zhì)培訓(xùn)還沒有形成完整的體系。因此，能夠駕馭國(guó)際航線的高素質(zhì)航運(yùn)人才存在一定的斷檔和空白。

1.3航運(yùn)人才的嚴(yán)重流失

發(fā)達(dá)國(guó)家從事航海業(yè)的人員較少，為了滿足其航海業(yè)發(fā)展的需求，這些國(guó)家往往會(huì)從發(fā)展中國(guó)家，特別是像我國(guó)這樣的新興發(fā)展中國(guó)家來挖掘人才。這就造成我國(guó)部分航運(yùn)人才的流失，進(jìn)而加劇了我國(guó)航運(yùn)人才的供需矛盾。

2、航運(yùn)安全的管理問題

一直以來，海運(yùn)業(yè)都被認(rèn)為是一個(gè)高危行業(yè)。而近來發(fā)生的碼頭?？颗鲎彩鹿?，不僅加深了人們的這一印象，還嚴(yán)重威脅了電廠的煤炭供應(yīng)鏈。

究其原因，最主要還是由于海運(yùn)公司的安全管理不到位，不能真正做到視船舶安全運(yùn)營(yíng)為生命。在建立安全管理體系時(shí)，沒能將航運(yùn)規(guī)則深入到安全管理體系中，使建立起來的安全管理體系與實(shí)際操作有所偏離，嚴(yán)重缺乏可操作性，未對(duì)安全體系的后期改進(jìn)和完善引起足夠的重視。endprint

而另一影響航運(yùn)安全的關(guān)鍵因素，則是沒能將船員體系管理的意識(shí)同步到船舶整體系運(yùn)行中去。我國(guó)航運(yùn)人才綜合素質(zhì)普遍較低，由于人手短缺，時(shí)常會(huì)臨時(shí)聘用船員，而這一部分的“臨時(shí)工”往往不能在實(shí)際工作中形成有效團(tuán)隊(duì)。而船員隊(duì)伍的不穩(wěn)定，也大大增加了海運(yùn)風(fēng)險(xiǎn)。

此外，老舊船舶比例較高，船舶的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)要求不夠，船舶的維修保養(yǎng)工作不能很好落實(shí)，岸基的支持與監(jiān)管不到位，這些也都是導(dǎo)致航運(yùn)事故發(fā)生的重要原因。在具體的安全管理中，時(shí)常出現(xiàn)的不按安全管理體系規(guī)定進(jìn)行操作，更是使安全管理成為空殼擺設(shè)，使整個(gè)船隊(duì)營(yíng)運(yùn)缺乏安全保障。

3、規(guī)模擴(kuò)張后，船隊(duì)營(yíng)運(yùn)效率下降的問題

自2012年10月浙能集團(tuán)收購(gòu)寧波海運(yùn)后，集團(tuán)所屬海運(yùn)企業(yè)的船隊(duì)規(guī)模達(dá)到了160余萬噸。船隊(duì)在承運(yùn)集團(tuán)公司每年北方3300萬噸左右下水煤炭的運(yùn)量外，運(yùn)力還大有富裕（這已大大超過理論上配置自有運(yùn)力60～65%的上限）。與此同時(shí)，歷來與集團(tuán)公司有著長(zhǎng)期協(xié)作關(guān)系的十幾家外部海運(yùn)企業(yè)并沒有及時(shí)清退。致使大量船舶擁擠在營(yíng)運(yùn)線上，整體營(yíng)運(yùn)效率大大下降。初步估算，往年每艘運(yùn)船平均每月大約行進(jìn)2.7～2.8航次，而今年每船每月平均航次已低于2。

集團(tuán)海運(yùn)企業(yè)管理問題的應(yīng)對(duì)

在了解了各海運(yùn)企業(yè)在管理中所面臨的問題后，應(yīng)積極地采取有針對(duì)性的措施，切實(shí)有效地把這些問題逐個(gè)加以解決。

1、人才管理

對(duì)海運(yùn)人才的管理，應(yīng)首先加強(qiáng)對(duì)船員的考核力度，對(duì)于船員的考核與招聘，應(yīng)注重實(shí)際操作能力而非單純的理論考試。而對(duì)于實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)豐富但文化水平較低、缺乏理論知識(shí)且的船員，則應(yīng)該加強(qiáng)對(duì)相應(yīng)的理論指導(dǎo)培訓(xùn)，有效提高船員的整體素質(zhì)。

同時(shí)，應(yīng)給海運(yùn)人員的進(jìn)一步學(xué)習(xí)提供更多機(jī)會(huì)，特別要注重加強(qiáng)對(duì)甲類海運(yùn)人才的培育，以儲(chǔ)備更多綜合素質(zhì)高、專業(yè)能力強(qiáng)的實(shí)用型的甲類海運(yùn)人才。此外，更要在留住人才上下足功夫，以應(yīng)對(duì)今后擴(kuò)展遠(yuǎn)洋航線對(duì)海運(yùn)人員的需求。

2、安全管理

海運(yùn)安全的問題，要從管理著手。一是要加強(qiáng)對(duì)海運(yùn)安全管理的重視，根據(jù)海運(yùn)企業(yè)的實(shí)際情況建立健全安全管理體系，將安全體系體現(xiàn)在航運(yùn)規(guī)則到中，并定期進(jìn)行修正完善，使該體系與企業(yè)發(fā)展運(yùn)營(yíng)情況相協(xié)調(diào)，提高安全管理體系的可操作性。

二是要加強(qiáng)船員對(duì)安全管理體系的認(rèn)知和學(xué)習(xí)，提高船員的安全意識(shí)和綜合素質(zhì)，將安全管理體系規(guī)定落實(shí)到具體操作中，提高其在生產(chǎn)實(shí)踐中的指導(dǎo)意義。

此外，還應(yīng)加強(qiáng)對(duì)安全管理體系的信息化管理，使該體系高速有效地發(fā)揮其作用。同時(shí)，落實(shí)船舶維護(hù)和保養(yǎng)工作，提高船舶的運(yùn)行質(zhì)量。岸基更要加強(qiáng)安全管理，改善對(duì)船舶的支持與服務(wù)，加強(qiáng)對(duì)船舶的跟蹤和安全管理監(jiān)控，要將安全管理在船舶和岸基之間同步進(jìn)行。

3、營(yíng)運(yùn)管理

首先，要正確認(rèn)識(shí)和處理“保供”和提升營(yíng)運(yùn)效率之間的關(guān)系，兩者不能偏頗。不能單純地考慮“保供”而不顧船舶效率，也不能片面追求船舶效率而致使電廠煤炭供應(yīng)出現(xiàn)緊張局面。

其次，要認(rèn)真研究電廠煤炭需求量和船舶卸貨能力之間的變化關(guān)系，進(jìn)而科學(xué)測(cè)算投入船舶的運(yùn)力和船期，嚴(yán)格執(zhí)行調(diào)度紀(jì)律，確保上線船舶充分發(fā)揮效率。

最后，應(yīng)從集團(tuán)公司整體利益出發(fā)，選擇適當(dāng)船舶試點(diǎn)承運(yùn)進(jìn)口煤炭，以有效減輕國(guó)內(nèi)航線的擁擠情況，同時(shí)在實(shí)踐中熟悉國(guó)際航線的運(yùn)作方法，以待在條件成熟時(shí)順利接受全部進(jìn)口煤炭的運(yùn)輸業(yè)務(wù)。

結(jié)語

綜上所述，集團(tuán)的發(fā)展擴(kuò)張為所屬海運(yùn)企業(yè)的發(fā)展提供了更多發(fā)展機(jī)遇，也使之面臨更為嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)。各海運(yùn)企業(yè)必須正視目前管理中所存在的種種問題，發(fā)揮自身優(yōu)勢(shì)，有針對(duì)性地采取應(yīng)對(duì)措施，綜合全面、切實(shí)有效地解決影響企業(yè)健康發(fā)展的問題，以趕上這一波快速發(fā)展的大浪潮，促進(jìn)整個(gè)集團(tuán)的和諧可持續(xù)發(fā)展。

參考文獻(xiàn)：

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[2]鄭永江.船員發(fā)展問題研究[J].中國(guó)海事，2011（8）

（作者單位：浙江浙能富興燃料有限公司）endprint