基于GPS技術(shù)的安全氣囊定位系統(tǒng)

郭鵬+邱昌+楊騰飛+姚洋

摘 要：產(chǎn)品基于無線網(wǎng)絡(luò)和車載傳感器的安全氣囊定位系統(tǒng)，主要由汽車的安全氣囊、移動終端、服務(wù)器組成。當車禍發(fā)生致使氣囊彈出時，“C-Prox”檢測到氣囊開啟便開始工作。該產(chǎn)品與OBD接口相連，通過本裝置的GPS定位系統(tǒng)將汽車位置精確鎖定，并將汽車的經(jīng)緯度、顏色、車牌號、車主聯(lián)系方式等相關(guān)信息傳送給該地區(qū)的交警。當有車禍信息傳送至交警的監(jiān)控網(wǎng)站時，指揮中心警鈴響起，交警可通過電話與車內(nèi)揚聲器的連接，呼叫事故車車主，并通知最近的急救機構(gòu)?！癈-Prox”在車禍危害面前，對車主及乘客的安全有很好的保障。

關(guān)鍵詞：氣囊定位；OBD接口；GPS；GPRS；數(shù)據(jù)庫

1系統(tǒng)介紹

基于GPS技術(shù)的安全氣囊定位系統(tǒng)的設(shè)計圖如圖1所示。

圖1基于GPS技術(shù)的安全氣囊定位系統(tǒng)設(shè)計圖

1.1作品結(jié)構(gòu)

C-Prox由氣囊、移動終端、服務(wù)器三部分構(gòu)成。當車禍發(fā)生致使氣囊彈出時，移動終端從OBD接口讀取出數(shù)據(jù)，開啟GPS進行定位，將GPS的定位信息以及內(nèi)存卡里車主的基本信息，一并通過GPRS模塊發(fā)給服務(wù)器。服務(wù)器端可以根據(jù)TCP協(xié)議接收GPRS數(shù)據(jù)并將其存入數(shù)據(jù)庫，網(wǎng)站提取數(shù)據(jù)庫的信息顯示在網(wǎng)頁上，并將該地區(qū)發(fā)生車禍的所有信息進行整合，便于該地區(qū)的交通安全管理。圖2所示是C-Prox的實物結(jié)構(gòu)圖。

1.2基本功能

隨著汽車擁有量迅速增長，車禍也已成為社會公害。道路交通事故表明，在我國車禍死亡人數(shù)中，30%的傷者是因為搶救不及時而死亡的，尤其在夜晚或人員稀少的地方，發(fā)生車禍而沒有及時救援的情況極其容易發(fā)生。C-Prox能很好的解決這個問題。當車禍發(fā)生，氣囊彈出，移動終端開始運行工作。

（1）移動終端

移動終端主要是由GPRS、STM32F103RB、GPS、內(nèi)存卡組成，從OBD接口讀取出的數(shù)據(jù)經(jīng)STM32F103RB處理后，判斷氣囊是否打開。如若打開，便開啟GPS定位系統(tǒng)，將GPS的定位信息，內(nèi)存卡里車主寫好的汽車顏色、車牌號、車主聯(lián)系方式等相關(guān)信息，一并通過GPRS模塊發(fā)給服務(wù)器。

（2）服務(wù)器

移動終端會將基本數(shù)據(jù)通過GPRS發(fā)送至服務(wù)器上，觸發(fā)報警系統(tǒng)，交警監(jiān)控中心便可通過網(wǎng)頁了解車禍信息，并可及時通知最近的救援機構(gòu)進行緊急救護，有效地縮短救援時間。交警還可通過網(wǎng)站信息的整合，了解哪些地區(qū)極易發(fā)生車禍，采取有效地防范措施，保障乘車人員的人身安全。

2技術(shù)原理說明

2.1C-Prox

C-Prox包括OBD接口、數(shù)據(jù)處理模塊、無線收發(fā)模塊、定位模塊、和內(nèi)存卡。

2.1.1OBD接口

通過OBD可以查詢到車內(nèi)幾乎所有的情況，例如車速、油耗、車內(nèi)溫度、氣囊狀態(tài)等。查詢方法只需要將要查詢項對應(yīng)的AT指令按照標準的OBD-Ⅱ通信協(xié)議進行發(fā)送，汽車即可將該AT指令對應(yīng)項回饋回來，控制芯片接收到消息后，再按照OBD-Ⅱ的標準進行分心，便可分析出消息的內(nèi)容。對于判斷車禍，該裝置通過OBD接口發(fā)送查詢安全氣囊狀態(tài)的AT指令，控制芯片通過對汽車返回的信息進行分析，當分析出氣囊已經(jīng)打開的信息時，開始啟動本裝置。圖3所示是OBD接口的實物圖。

圖2C-Prox的實物結(jié)構(gòu)圖圖3OBD接口

2.1.2數(shù)據(jù)處理模塊

本裝置采用的是STM32作為主控芯片。該芯片性能強，運算速度快，并且抗干擾能力好，穩(wěn)定性好，功耗低，價格適中，資源豐富，很適合在汽車內(nèi)的電子產(chǎn)品使用。圖4所示是STM32芯片板的實物圖。

2.1.3無線收發(fā)模塊

本模塊采用的是GPRS，它的優(yōu)點是可以實時通過無線網(wǎng)絡(luò)發(fā)送數(shù)據(jù)，到指定的服務(wù)器的指定端口，并且可以實現(xiàn)接打電話以及發(fā)短信的功能，GPRS的所有操作都是通過串口接收AT指令完成操作，簡單并且速度快。圖5所示是GPRS的實物模塊圖。

圖4STM32圖5 GPRS

當GPS完成定位后，控制芯片將內(nèi)存卡里用戶寫好的信息及保存的經(jīng)緯度，用GPRS通過無線網(wǎng)絡(luò)發(fā)送到指定的域名和端口，服務(wù)器收到信息后將信息存儲到數(shù)據(jù)庫。當網(wǎng)站檢測到數(shù)據(jù)庫里有新信息時，發(fā)出警報，并且將收到的最新信息顯示在網(wǎng)頁上，提示交警有新信息。交警可以撥通收到的手機號，當GPRS接收到電話時，控制芯片自動將電話接通，交警即可通過GPRS的揚聲器和話筒與車內(nèi)人員進行聯(lián)系，了解車內(nèi)人員的受傷情況，更方便醫(yī)護人員到場后采取更準確的救治。

定位模塊：定位裝置采用的是GPS。優(yōu)點是全天隨時進行定位，目前衛(wèi)星的覆蓋率已經(jīng)達到了98%,幾乎可以定位到任何地方。GPS同外部通信接口采用的是串口方式，輸出的GPS定位數(shù)據(jù)采用NMEA-0183協(xié)議,控制芯片將從串口接收到的消息按照NMEA-0183的協(xié)議進行分析，便可得到精確地地理位置信息。圖6所示是GPS定位模塊的實物圖。

內(nèi)存卡：內(nèi)存卡應(yīng)用廣泛，用戶直接插入電腦自身的讀卡器就可以將信息寫入，并可重復擦寫，價格也十分便宜。用戶可以將車輛的車牌號、顏色和該裝置所用的SIM卡的手機號存儲在固定文件名的txt文件中?？刂菩酒浦擦耸址€(wěn)定的FATFS文件系統(tǒng)，對內(nèi)存卡進行管理，以實現(xiàn)對用戶寫在內(nèi)存卡里的關(guān)于車輛的信息進行讀取。圖7所示是該系統(tǒng)中的內(nèi)存卡實物圖。

2.2交通指揮監(jiān)控系統(tǒng)服務(wù)器

在全市建立一個GPRS無線網(wǎng)絡(luò)服務(wù)群，只要汽車在有無線網(wǎng)絡(luò)覆蓋的地方發(fā)生車禍，“C-Prox”就可以通過GPS定位并將數(shù)據(jù)發(fā)往離用戶最近的一個服務(wù)器，在交通指揮中心便會監(jiān)測到具體的車禍地點，并采取一系列措施。

圖6GPS圖7內(nèi)存卡

2.3交通指揮中心網(wǎng)站

為交警部門專門提供一個交通指揮中心網(wǎng)站，用來獲取全市發(fā)生車禍的相關(guān)信息，當車禍發(fā)生時，C-Prox將車禍位置及有關(guān)信息發(fā)送至服務(wù)器端，網(wǎng)站實時監(jiān)控會獲取GPRS傳送過來的位置、車牌號、聯(lián)系方式等信息，在網(wǎng)站上顯示，并發(fā)出聲音警報。圖8所示是基于GPS技術(shù)的安全氣囊定位系統(tǒng)的實時應(yīng)用界面圖。

圖8基于GPS技術(shù)的安全氣囊定位系統(tǒng)的實時應(yīng)用界面圖

3創(chuàng)新點和應(yīng)用市場

隨著我國社會主義現(xiàn)代化建設(shè)的發(fā)展，各種車輛和交通流量大幅度增長，而我國交通事故死亡絕對人數(shù)一直是世界第一。急救車輛不能在“黃金半小時”趕到車禍現(xiàn)場進行救援的問題，不容忽視。人們對乘車安全愈發(fā)重視，本產(chǎn)品無疑是對人身安全的又一層保障，讓人們在乘車時更安心。

“C-Prox”首次將定位系統(tǒng)與汽車安全氣囊緊密結(jié)合，無需外加傳感器。C-Prox僅通過汽車OBD接口即可讀取汽車信息，提高判斷車禍發(fā)生的準確率。

“C-Prox”在車禍發(fā)生氣囊彈出時，便可進行工作，穩(wěn)定性強。而應(yīng)用GPS定位系統(tǒng)，可將車禍發(fā)生所在地精準定位，及時反饋至交警監(jiān)控中心，有效縮短救援時間。

“C-Prox”可以自動接聽交警打來的詢問電話，方便車主與交警進行溝通，將自身情況告知交警，以使交警能夠盡快采取相應(yīng)救援措施。

“C-Prox”應(yīng)用新的理念，是保障人們乘車安全的又一可靠系統(tǒng)。目前市場中并未有同類產(chǎn)品銷售，且有很大的市場需求，因此有廣闊的市場前景。

“C-Prox”投資小，收益大，成本低，技術(shù)成熟以及有良好的消費群體，價格適宜，滿足了消費者的需求。

摘 要：產(chǎn)品基于無線網(wǎng)絡(luò)和車載傳感器的安全氣囊定位系統(tǒng)，主要由汽車的安全氣囊、移動終端、服務(wù)器組成。當車禍發(fā)生致使氣囊彈出時，“C-Prox”檢測到氣囊開啟便開始工作。該產(chǎn)品與OBD接口相連，通過本裝置的GPS定位系統(tǒng)將汽車位置精確鎖定，并將汽車的經(jīng)緯度、顏色、車牌號、車主聯(lián)系方式等相關(guān)信息傳送給該地區(qū)的交警。當有車禍信息傳送至交警的監(jiān)控網(wǎng)站時，指揮中心警鈴響起，交警可通過電話與車內(nèi)揚聲器的連接，呼叫事故車車主，并通知最近的急救機構(gòu)?！癈-Prox”在車禍危害面前，對車主及乘客的安全有很好的保障。

關(guān)鍵詞：氣囊定位；OBD接口；GPS；GPRS；數(shù)據(jù)庫

1系統(tǒng)介紹

基于GPS技術(shù)的安全氣囊定位系統(tǒng)的設(shè)計圖如圖1所示。

圖1基于GPS技術(shù)的安全氣囊定位系統(tǒng)設(shè)計圖

1.1作品結(jié)構(gòu)

C-Prox由氣囊、移動終端、服務(wù)器三部分構(gòu)成。當車禍發(fā)生致使氣囊彈出時，移動終端從OBD接口讀取出數(shù)據(jù)，開啟GPS進行定位，將GPS的定位信息以及內(nèi)存卡里車主的基本信息，一并通過GPRS模塊發(fā)給服務(wù)器。服務(wù)器端可以根據(jù)TCP協(xié)議接收GPRS數(shù)據(jù)并將其存入數(shù)據(jù)庫，網(wǎng)站提取數(shù)據(jù)庫的信息顯示在網(wǎng)頁上，并將該地區(qū)發(fā)生車禍的所有信息進行整合，便于該地區(qū)的交通安全管理。圖2所示是C-Prox的實物結(jié)構(gòu)圖。

1.2基本功能

隨著汽車擁有量迅速增長，車禍也已成為社會公害。道路交通事故表明，在我國車禍死亡人數(shù)中，30%的傷者是因為搶救不及時而死亡的，尤其在夜晚或人員稀少的地方，發(fā)生車禍而沒有及時救援的情況極其容易發(fā)生。C-Prox能很好的解決這個問題。當車禍發(fā)生，氣囊彈出，移動終端開始運行工作。

（1）移動終端

移動終端主要是由GPRS、STM32F103RB、GPS、內(nèi)存卡組成，從OBD接口讀取出的數(shù)據(jù)經(jīng)STM32F103RB處理后，判斷氣囊是否打開。如若打開，便開啟GPS定位系統(tǒng)，將GPS的定位信息，內(nèi)存卡里車主寫好的汽車顏色、車牌號、車主聯(lián)系方式等相關(guān)信息，一并通過GPRS模塊發(fā)給服務(wù)器。

（2）服務(wù)器

移動終端會將基本數(shù)據(jù)通過GPRS發(fā)送至服務(wù)器上，觸發(fā)報警系統(tǒng)，交警監(jiān)控中心便可通過網(wǎng)頁了解車禍信息，并可及時通知最近的救援機構(gòu)進行緊急救護，有效地縮短救援時間。交警還可通過網(wǎng)站信息的整合，了解哪些地區(qū)極易發(fā)生車禍，采取有效地防范措施，保障乘車人員的人身安全。

2技術(shù)原理說明

2.1C-Prox

C-Prox包括OBD接口、數(shù)據(jù)處理模塊、無線收發(fā)模塊、定位模塊、和內(nèi)存卡。

2.1.1OBD接口

通過OBD可以查詢到車內(nèi)幾乎所有的情況，例如車速、油耗、車內(nèi)溫度、氣囊狀態(tài)等。查詢方法只需要將要查詢項對應(yīng)的AT指令按照標準的OBD-Ⅱ通信協(xié)議進行發(fā)送，汽車即可將該AT指令對應(yīng)項回饋回來，控制芯片接收到消息后，再按照OBD-Ⅱ的標準進行分心，便可分析出消息的內(nèi)容。對于判斷車禍，該裝置通過OBD接口發(fā)送查詢安全氣囊狀態(tài)的AT指令，控制芯片通過對汽車返回的信息進行分析，當分析出氣囊已經(jīng)打開的信息時，開始啟動本裝置。圖3所示是OBD接口的實物圖。

圖2C-Prox的實物結(jié)構(gòu)圖圖3OBD接口

2.1.2數(shù)據(jù)處理模塊

本裝置采用的是STM32作為主控芯片。該芯片性能強，運算速度快，并且抗干擾能力好，穩(wěn)定性好，功耗低，價格適中，資源豐富，很適合在汽車內(nèi)的電子產(chǎn)品使用。圖4所示是STM32芯片板的實物圖。

2.1.3無線收發(fā)模塊

本模塊采用的是GPRS，它的優(yōu)點是可以實時通過無線網(wǎng)絡(luò)發(fā)送數(shù)據(jù)，到指定的服務(wù)器的指定端口，并且可以實現(xiàn)接打電話以及發(fā)短信的功能，GPRS的所有操作都是通過串口接收AT指令完成操作，簡單并且速度快。圖5所示是GPRS的實物模塊圖。

圖4STM32圖5 GPRS

當GPS完成定位后，控制芯片將內(nèi)存卡里用戶寫好的信息及保存的經(jīng)緯度，用GPRS通過無線網(wǎng)絡(luò)發(fā)送到指定的域名和端口，服務(wù)器收到信息后將信息存儲到數(shù)據(jù)庫。當網(wǎng)站檢測到數(shù)據(jù)庫里有新信息時，發(fā)出警報，并且將收到的最新信息顯示在網(wǎng)頁上，提示交警有新信息。交警可以撥通收到的手機號，當GPRS接收到電話時，控制芯片自動將電話接通，交警即可通過GPRS的揚聲器和話筒與車內(nèi)人員進行聯(lián)系，了解車內(nèi)人員的受傷情況，更方便醫(yī)護人員到場后采取更準確的救治。

定位模塊：定位裝置采用的是GPS。優(yōu)點是全天隨時進行定位，目前衛(wèi)星的覆蓋率已經(jīng)達到了98%,幾乎可以定位到任何地方。GPS同外部通信接口采用的是串口方式，輸出的GPS定位數(shù)據(jù)采用NMEA-0183協(xié)議,控制芯片將從串口接收到的消息按照NMEA-0183的協(xié)議進行分析，便可得到精確地地理位置信息。圖6所示是GPS定位模塊的實物圖。

內(nèi)存卡：內(nèi)存卡應(yīng)用廣泛，用戶直接插入電腦自身的讀卡器就可以將信息寫入，并可重復擦寫，價格也十分便宜。用戶可以將車輛的車牌號、顏色和該裝置所用的SIM卡的手機號存儲在固定文件名的txt文件中。控制芯片移植了十分穩(wěn)定的FATFS文件系統(tǒng)，對內(nèi)存卡進行管理，以實現(xiàn)對用戶寫在內(nèi)存卡里的關(guān)于車輛的信息進行讀取。圖7所示是該系統(tǒng)中的內(nèi)存卡實物圖。

2.2交通指揮監(jiān)控系統(tǒng)服務(wù)器

在全市建立一個GPRS無線網(wǎng)絡(luò)服務(wù)群，只要汽車在有無線網(wǎng)絡(luò)覆蓋的地方發(fā)生車禍，“C-Prox”就可以通過GPS定位并將數(shù)據(jù)發(fā)往離用戶最近的一個服務(wù)器，在交通指揮中心便會監(jiān)測到具體的車禍地點，并采取一系列措施。

圖6GPS圖7內(nèi)存卡

2.3交通指揮中心網(wǎng)站

為交警部門專門提供一個交通指揮中心網(wǎng)站，用來獲取全市發(fā)生車禍的相關(guān)信息，當車禍發(fā)生時，C-Prox將車禍位置及有關(guān)信息發(fā)送至服務(wù)器端，網(wǎng)站實時監(jiān)控會獲取GPRS傳送過來的位置、車牌號、聯(lián)系方式等信息，在網(wǎng)站上顯示，并發(fā)出聲音警報。圖8所示是基于GPS技術(shù)的安全氣囊定位系統(tǒng)的實時應(yīng)用界面圖。

圖8基于GPS技術(shù)的安全氣囊定位系統(tǒng)的實時應(yīng)用界面圖

3創(chuàng)新點和應(yīng)用市場

隨著我國社會主義現(xiàn)代化建設(shè)的發(fā)展，各種車輛和交通流量大幅度增長，而我國交通事故死亡絕對人數(shù)一直是世界第一。急救車輛不能在“黃金半小時”趕到車禍現(xiàn)場進行救援的問題，不容忽視。人們對乘車安全愈發(fā)重視，本產(chǎn)品無疑是對人身安全的又一層保障，讓人們在乘車時更安心。

“C-Prox”首次將定位系統(tǒng)與汽車安全氣囊緊密結(jié)合，無需外加傳感器。C-Prox僅通過汽車OBD接口即可讀取汽車信息，提高判斷車禍發(fā)生的準確率。

“C-Prox”在車禍發(fā)生氣囊彈出時，便可進行工作，穩(wěn)定性強。而應(yīng)用GPS定位系統(tǒng)，可將車禍發(fā)生所在地精準定位，及時反饋至交警監(jiān)控中心，有效縮短救援時間。

“C-Prox”可以自動接聽交警打來的詢問電話，方便車主與交警進行溝通，將自身情況告知交警，以使交警能夠盡快采取相應(yīng)救援措施。

“C-Prox”應(yīng)用新的理念，是保障人們乘車安全的又一可靠系統(tǒng)。目前市場中并未有同類產(chǎn)品銷售，且有很大的市場需求，因此有廣闊的市場前景。

“C-Prox”投資小，收益大，成本低，技術(shù)成熟以及有良好的消費群體，價格適宜，滿足了消費者的需求。

摘 要：產(chǎn)品基于無線網(wǎng)絡(luò)和車載傳感器的安全氣囊定位系統(tǒng)，主要由汽車的安全氣囊、移動終端、服務(wù)器組成。當車禍發(fā)生致使氣囊彈出時，“C-Prox”檢測到氣囊開啟便開始工作。該產(chǎn)品與OBD接口相連，通過本裝置的GPS定位系統(tǒng)將汽車位置精確鎖定，并將汽車的經(jīng)緯度、顏色、車牌號、車主聯(lián)系方式等相關(guān)信息傳送給該地區(qū)的交警。當有車禍信息傳送至交警的監(jiān)控網(wǎng)站時，指揮中心警鈴響起，交警可通過電話與車內(nèi)揚聲器的連接，呼叫事故車車主，并通知最近的急救機構(gòu)?！癈-Prox”在車禍危害面前，對車主及乘客的安全有很好的保障。

關(guān)鍵詞：氣囊定位；OBD接口；GPS；GPRS；數(shù)據(jù)庫

1系統(tǒng)介紹

基于GPS技術(shù)的安全氣囊定位系統(tǒng)的設(shè)計圖如圖1所示。

圖1基于GPS技術(shù)的安全氣囊定位系統(tǒng)設(shè)計圖

1.1作品結(jié)構(gòu)

C-Prox由氣囊、移動終端、服務(wù)器三部分構(gòu)成。當車禍發(fā)生致使氣囊彈出時，移動終端從OBD接口讀取出數(shù)據(jù)，開啟GPS進行定位，將GPS的定位信息以及內(nèi)存卡里車主的基本信息，一并通過GPRS模塊發(fā)給服務(wù)器。服務(wù)器端可以根據(jù)TCP協(xié)議接收GPRS數(shù)據(jù)并將其存入數(shù)據(jù)庫，網(wǎng)站提取數(shù)據(jù)庫的信息顯示在網(wǎng)頁上，并將該地區(qū)發(fā)生車禍的所有信息進行整合，便于該地區(qū)的交通安全管理。圖2所示是C-Prox的實物結(jié)構(gòu)圖。

1.2基本功能

隨著汽車擁有量迅速增長，車禍也已成為社會公害。道路交通事故表明，在我國車禍死亡人數(shù)中，30%的傷者是因為搶救不及時而死亡的，尤其在夜晚或人員稀少的地方，發(fā)生車禍而沒有及時救援的情況極其容易發(fā)生。C-Prox能很好的解決這個問題。當車禍發(fā)生，氣囊彈出，移動終端開始運行工作。

（1）移動終端

移動終端主要是由GPRS、STM32F103RB、GPS、內(nèi)存卡組成，從OBD接口讀取出的數(shù)據(jù)經(jīng)STM32F103RB處理后，判斷氣囊是否打開。如若打開，便開啟GPS定位系統(tǒng)，將GPS的定位信息，內(nèi)存卡里車主寫好的汽車顏色、車牌號、車主聯(lián)系方式等相關(guān)信息，一并通過GPRS模塊發(fā)給服務(wù)器。

（2）服務(wù)器

移動終端會將基本數(shù)據(jù)通過GPRS發(fā)送至服務(wù)器上，觸發(fā)報警系統(tǒng)，交警監(jiān)控中心便可通過網(wǎng)頁了解車禍信息，并可及時通知最近的救援機構(gòu)進行緊急救護，有效地縮短救援時間。交警還可通過網(wǎng)站信息的整合，了解哪些地區(qū)極易發(fā)生車禍，采取有效地防范措施，保障乘車人員的人身安全。

2技術(shù)原理說明

2.1C-Prox

C-Prox包括OBD接口、數(shù)據(jù)處理模塊、無線收發(fā)模塊、定位模塊、和內(nèi)存卡。

2.1.1OBD接口

通過OBD可以查詢到車內(nèi)幾乎所有的情況，例如車速、油耗、車內(nèi)溫度、氣囊狀態(tài)等。查詢方法只需要將要查詢項對應(yīng)的AT指令按照標準的OBD-Ⅱ通信協(xié)議進行發(fā)送，汽車即可將該AT指令對應(yīng)項回饋回來，控制芯片接收到消息后，再按照OBD-Ⅱ的標準進行分心，便可分析出消息的內(nèi)容。對于判斷車禍，該裝置通過OBD接口發(fā)送查詢安全氣囊狀態(tài)的AT指令，控制芯片通過對汽車返回的信息進行分析，當分析出氣囊已經(jīng)打開的信息時，開始啟動本裝置。圖3所示是OBD接口的實物圖。

圖2C-Prox的實物結(jié)構(gòu)圖圖3OBD接口

2.1.2數(shù)據(jù)處理模塊

本裝置采用的是STM32作為主控芯片。該芯片性能強，運算速度快，并且抗干擾能力好，穩(wěn)定性好，功耗低，價格適中，資源豐富，很適合在汽車內(nèi)的電子產(chǎn)品使用。圖4所示是STM32芯片板的實物圖。

2.1.3無線收發(fā)模塊

本模塊采用的是GPRS，它的優(yōu)點是可以實時通過無線網(wǎng)絡(luò)發(fā)送數(shù)據(jù)，到指定的服務(wù)器的指定端口，并且可以實現(xiàn)接打電話以及發(fā)短信的功能，GPRS的所有操作都是通過串口接收AT指令完成操作，簡單并且速度快。圖5所示是GPRS的實物模塊圖。

圖4STM32圖5 GPRS

當GPS完成定位后，控制芯片將內(nèi)存卡里用戶寫好的信息及保存的經(jīng)緯度，用GPRS通過無線網(wǎng)絡(luò)發(fā)送到指定的域名和端口，服務(wù)器收到信息后將信息存儲到數(shù)據(jù)庫。當網(wǎng)站檢測到數(shù)據(jù)庫里有新信息時，發(fā)出警報，并且將收到的最新信息顯示在網(wǎng)頁上，提示交警有新信息。交警可以撥通收到的手機號，當GPRS接收到電話時，控制芯片自動將電話接通，交警即可通過GPRS的揚聲器和話筒與車內(nèi)人員進行聯(lián)系，了解車內(nèi)人員的受傷情況，更方便醫(yī)護人員到場后采取更準確的救治。

定位模塊：定位裝置采用的是GPS。優(yōu)點是全天隨時進行定位，目前衛(wèi)星的覆蓋率已經(jīng)達到了98%,幾乎可以定位到任何地方。GPS同外部通信接口采用的是串口方式，輸出的GPS定位數(shù)據(jù)采用NMEA-0183協(xié)議,控制芯片將從串口接收到的消息按照NMEA-0183的協(xié)議進行分析，便可得到精確地地理位置信息。圖6所示是GPS定位模塊的實物圖。

內(nèi)存卡：內(nèi)存卡應(yīng)用廣泛，用戶直接插入電腦自身的讀卡器就可以將信息寫入，并可重復擦寫，價格也十分便宜。用戶可以將車輛的車牌號、顏色和該裝置所用的SIM卡的手機號存儲在固定文件名的txt文件中?？刂菩酒浦擦耸址€(wěn)定的FATFS文件系統(tǒng)，對內(nèi)存卡進行管理，以實現(xiàn)對用戶寫在內(nèi)存卡里的關(guān)于車輛的信息進行讀取。圖7所示是該系統(tǒng)中的內(nèi)存卡實物圖。

2.2交通指揮監(jiān)控系統(tǒng)服務(wù)器

在全市建立一個GPRS無線網(wǎng)絡(luò)服務(wù)群，只要汽車在有無線網(wǎng)絡(luò)覆蓋的地方發(fā)生車禍，“C-Prox”就可以通過GPS定位并將數(shù)據(jù)發(fā)往離用戶最近的一個服務(wù)器，在交通指揮中心便會監(jiān)測到具體的車禍地點，并采取一系列措施。

圖6GPS圖7內(nèi)存卡

2.3交通指揮中心網(wǎng)站

為交警部門專門提供一個交通指揮中心網(wǎng)站，用來獲取全市發(fā)生車禍的相關(guān)信息，當車禍發(fā)生時，C-Prox將車禍位置及有關(guān)信息發(fā)送至服務(wù)器端，網(wǎng)站實時監(jiān)控會獲取GPRS傳送過來的位置、車牌號、聯(lián)系方式等信息，在網(wǎng)站上顯示，并發(fā)出聲音警報。圖8所示是基于GPS技術(shù)的安全氣囊定位系統(tǒng)的實時應(yīng)用界面圖。

圖8基于GPS技術(shù)的安全氣囊定位系統(tǒng)的實時應(yīng)用界面圖

3創(chuàng)新點和應(yīng)用市場

隨著我國社會主義現(xiàn)代化建設(shè)的發(fā)展，各種車輛和交通流量大幅度增長，而我國交通事故死亡絕對人數(shù)一直是世界第一。急救車輛不能在“黃金半小時”趕到車禍現(xiàn)場進行救援的問題，不容忽視。人們對乘車安全愈發(fā)重視，本產(chǎn)品無疑是對人身安全的又一層保障，讓人們在乘車時更安心。

“C-Prox”首次將定位系統(tǒng)與汽車安全氣囊緊密結(jié)合，無需外加傳感器。C-Prox僅通過汽車OBD接口即可讀取汽車信息，提高判斷車禍發(fā)生的準確率。

“C-Prox”在車禍發(fā)生氣囊彈出時，便可進行工作，穩(wěn)定性強。而應(yīng)用GPS定位系統(tǒng)，可將車禍發(fā)生所在地精準定位，及時反饋至交警監(jiān)控中心，有效縮短救援時間。

“C-Prox”可以自動接聽交警打來的詢問電話，方便車主與交警進行溝通，將自身情況告知交警，以使交警能夠盡快采取相應(yīng)救援措施。

“C-Prox”應(yīng)用新的理念，是保障人們乘車安全的又一可靠系統(tǒng)。目前市場中并未有同類產(chǎn)品銷售，且有很大的市場需求，因此有廣闊的市場前景。

“C-Prox”投資小，收益大，成本低，技術(shù)成熟以及有良好的消費群體，價格適宜，滿足了消費者的需求。