錯位的時間

2004年12月22日傍晚7時左右，馬克和女友朱莉亞開客貨兩用車F150出發(fā)，探索紐約馬加利特維爾附近卡茨基爾山背后的道路。馬克講述了他的奇遇：“我很自信，盡管我開車時隨意選路，但我總能原路返回，可是這次開車30分鐘后我徹底迷路了。此時開始下雪，越下越大，我隱約有點(diǎn)害怕，我在大雪中差不多轉(zhuǎn)悠了一個小時。朱莉亞看了一下汽油表，我們一下子緊張起來，天哪，油箱幾乎見底了。在暴風(fēng)雪的山中迷路，汽車又沒有汽油，我們越想越害怕?！?/p>

小兩口在出發(fā)后的一個小時終于發(fā)現(xiàn)路前方有燈光，并判定是個加油站，果然是個掛著“雜貨店”招牌的鄉(xiāng)村鋪?zhàn)?。徹底寬心的馬克把車開到加油機(jī)前。加油泵看起來有點(diǎn)古老，像20世紀(jì)40年代的設(shè)備，馬克心中在想：可能是在作秀吧。一名男子朝他們走來，并問道：“車的裝飾很適合小伙子，要加油嗎？”當(dāng)此人加油時，馬克問他如何返回馬加利特維爾，此人“欣然指路”。

此時朱莉亞已進(jìn)入店中四處看看，馬克也跟著她進(jìn)去，他注意到有輛嶄新的轎車停在院子里，但它們都是20世紀(jì)40年代的樣式。進(jìn)屋后馬克看見朱莉亞正與柜臺后的一名婦女交談。墻上掛著郵局信箱，還有用玻璃制成的水果糖容器。馬克與女主人打招呼，并到處看了看。

“這里沒有現(xiàn)代食品。大多數(shù)加油站或雜貨店都有玉米脆片等快餐食品，但是這里沒有，這里有可樂和赫爾希肉條，可樂是玻璃瓶裝的，肉條的包裝很古怪。這就是小店的真實(shí)情況?！?/p>

當(dāng)他們付油錢時，遇上了更為驚奇的事：“我的車通常加一次油需要付50美元。可是店主人說全部油錢是2.85美元。我看著他，而心中在想，是否我聽錯了，或者他在開玩笑？于是我問他，1加侖油多少錢？他說：‘每加侖10美分。我知道這稍許貴了一點(diǎn)，但這都是戰(zhàn)爭造成的影響。我默然把錢遞給他，上車，搖下車窗，在向他致謝后，我按他指的方向出發(fā)了。”

馬克說：“我和女友在那段時間經(jīng)歷的事情真真實(shí)實(shí)，我不會說謊，我記得我們在返回的路前，車燈逐漸暗了下來，然后就遇上奇怪的加油站?！?/p>

小兩口克服了天氣和黑暗的障礙，最終回到朱莉亞的家里，可是他們又發(fā)現(xiàn)了一件怪事：按照馬克車上的時鐘，他們已經(jīng)出行了4個小時，回來時應(yīng)該是晚上11點(diǎn)左右，可朱莉亞家的鐘，指在晚9點(diǎn)。

此外，馬克聲稱自己有一個習(xí)慣，即每到目的地后，他總是要把油箱加滿。在從賓夕法尼亞開到馬加利特維爾后，他也及時加滿了油（約19加侖）。他計算這些油可讓他的F150在山路跑250英里。馬克和朱莉亞出發(fā)時油箱是滿的，可是在到達(dá)40年代加油站和雜貨店時，油箱幾乎空了。馬克說：“我根本不可能在山區(qū)路上1小時開出25英里?！?/p>

兩天后，馬克和朱莉亞決定去尋找加油站和雜貨店。他們一路上逢人必問，但始終沒有找到。我們沒有理由認(rèn)為馬克在騙人，因為這類現(xiàn)象也曾有過報道。雖然在奇異現(xiàn)象編年史上較為稀有，但專家們還是把這類現(xiàn)象歸類為“時間流逝”，也有專家把這類現(xiàn)象歸并到幽靈和鬧鬼現(xiàn)象之列。馬克的經(jīng)歷在奇異現(xiàn)象中更屬特殊，從靈學(xué)、超自然屬性看，它有兩個特點(diǎn)：首先，不是馬克一人，而是他和女友一起進(jìn)入到“另一個世界”；其次，馬克和朱莉亞與另一世界的居民有互動。

預(yù)見未來

1935年，空軍上校（后來的空軍上將爵士）維克多·哥達(dá)德駕駛一架霍克·哈特雙翼飛機(jī)從安多弗飛往愛丁堡，途中他看了一眼東洛場安的德雷姆老軍用機(jī)場，他想在此地降落，因為這里距他的最終目的地很近。情況不妙，機(jī)場已毀壞，到處都是吃草的牛。

在往回飛往安多弗的途中，哥達(dá)德遇到了惡劣的天氣，飛機(jī)開始旋沖。如何應(yīng)對失速和旋沖，是學(xué)習(xí)飛行時最基本的教學(xué)內(nèi)容之一。因此哥達(dá)德為什么會陷于旋沖之中不能應(yīng)對，并從2500米的高度下落至30米，這是個不解之謎。

當(dāng)飛機(jī)接近福斯河灣離地面僅有6米時，哥達(dá)德開始平飛，然后他“識別出通往愛丁堡的路，并很快就能闖過前方朦朧的德雷姆機(jī)場飛機(jī)庫的黑影而實(shí)施降落，這里就是他昨天見到的軍用機(jī)場。天上正下著暴雨，天空也更加烏黑，湍流把飛機(jī)弄得劇烈搖晃，飛機(jī)正朝飛機(jī)庫方向飛去……”

可是突然間云飛雨散，天氣突然晴朗。在明亮的陽光下，哥達(dá)德看到德雷姆奇跡般換了模樣：飛機(jī)庫和碎石柏油馬路面似乎是嶄新的。與一架單翼飛機(jī)一起停在跑道盡頭的三架阿夫羅504N型雙翼教練飛機(jī)全部都漆成金黃色，并涂有RAF（皇家空軍）的圖形標(biāo)記。穿著藍(lán)色工作制服的地勤人員都忙于自己的工作，無人注意到哥達(dá)德掌控在合適的高度，從飛機(jī)庫上方越過。然后，他又向上升高，飛回風(fēng)暴區(qū)，最終在安多弗安全降落。

除了德雷姆機(jī)場一夜間煥然一新外，令哥達(dá)德感到驚異的是穿藍(lán)色服裝的地勤人員、雙翼飛機(jī)的金黃色和他不能識別的單翼飛機(jī)。1935年，在皇家空軍服役的地勤人員制服是用土黃色卡其布制作的，也沒有飛機(jī)漆成黃色，當(dāng)時皇家空軍僅有雙翼飛機(jī)在服役。1937年之后，米爾斯·麥吉斯特單翼飛機(jī)才開始下線，作為新型颶風(fēng)式（1937年12月首架運(yùn)至RAF）和噴火式戰(zhàn)斗機(jī)的教練機(jī)。在二戰(zhàn)開始時皇家空軍地勤人員的服飾才改成藍(lán)色，教練機(jī)才漆成黃金色。很明顯，哥達(dá)德在1935年的這次飛行中，在飛機(jī)失控期間，他飛入“未來”時空，盡管只持續(xù)了幾秒鐘。哥達(dá)德此后未公開這段經(jīng)歷，直到1951年他在《星期六晚郵報》發(fā)表的一篇文章中才提及此事。1975年他在《飛向現(xiàn)實(shí)》雜志中重提這一經(jīng)歷。

相互驚訝

乍一看來，哥達(dá)德的經(jīng)歷無可非議，其實(shí)不然。一名自稱“BS歷史學(xué)家”的機(jī)智而消息靈通的博客認(rèn)為，哥達(dá)德迷航于風(fēng)暴中，他飛經(jīng)另一機(jī)場，而不是德雷姆機(jī)場。

“20世紀(jì)30年代的空中航行仍靠地圖和指北針進(jìn)行航位推算，并要求地標(biāo)應(yīng)有：a）可視性，b）可正確地辨認(rèn)。否則飛行員會很快偏離航線。如果哥達(dá)德見到的不是德雷姆機(jī)場，那么他見到的是哪一個機(jī)場？我認(rèn)為很可能是倫弗魯機(jī)場，它后來成為蘇格蘭的飛行俱樂部。當(dāng)時不僅俱樂部使用阿夫羅504型飛機(jī)，而且機(jī)場還有許多定期來訪的民用飛機(jī)。這些飛機(jī)大多數(shù)都漆成鮮亮的顏色，而且單翼飛機(jī)也普遍適用。實(shí)際上哥達(dá)德認(rèn)為他所見到的單翼飛機(jī)是麥吉斯特型單翼飛機(jī)的前一代產(chǎn)品，有1935年拍攝的照片為證。在空中無法辨認(rèn)這兩種機(jī)型的差異。由于飛機(jī)維修人員不屬部隊編制，因而提前見到穿藍(lán)色制服的說法也不能成立。盡管倫弗魯機(jī)場與德雷姆機(jī)場相隔115千米，但對哥達(dá)德全程645千米的飛行來說，這樣的偏差是完全有可能的。尤其是哥達(dá)德所描述的飛行氣候條件。”

似乎人們不太注意哥達(dá)德把飛機(jī)飛得離機(jī)場非常近，以仔細(xì)觀察“他的”機(jī)場，但是體驗時間錯位的人在過去和未來的場景中并非都是旁觀者。最先收集時間錯位事件的約翰·福曼聽到過引起相互驚訝的有趣故事。

在20世紀(jì)80年代初期，一個英國家庭的成員正旅行在西德的高速公路上。路上的車輛不多，因而他們很自然地注意到反向車道上一輛單獨(dú)的車輛正飛速逼近。這輛車造型奇特，他們從未見過，實(shí)際它像UFO。反正看不見車輪，車輛的外形近似于圓柱體，車體內(nèi)有四個圓形窗口。當(dāng)與這輛“未來”車輛相遇時，他們從窗口看見四張恐怖的面孔，正凝視著他們。如果這家英國人真的見到了未來的幽靈，那么這些幽靈同樣也會驚訝地見到遙遠(yuǎn)過去年代的汽車?；蛟S有些像在索爾茨布里市附近見到斷頭騎士一樣。

再仔細(xì)思考一下，看還有哪些問題沒有問到。超長豪華轎車確實(shí)在20世紀(jì)80年代時髦過。當(dāng)時的天氣如何？如果路面上有足夠的雨水，加上車速快，車輛濺出的水幕完全可以蓋住車輛的外形?；蛟S，在對方看來迎面而來的英國車輛才特別奇怪：在未來車輛里的乘客已經(jīng)好長時間沒有見過這種古色古香的外國車了。

偶爾可以看到人們求助于量子力學(xué)、弦理論等來探索性地解釋時間錯位現(xiàn)象。其中的問題之一是研究對象的尺度問題。上述理論只適用于很微小的粒子，而不適用于汽車、飛機(jī)這類的龐然大物。按我們的計算，即便相對較小的物體，如青蛙或假胡須，需要多得驚人的能量（燃料從何而來？）方可從一個時序（或類似的一個宇宙）跳至另一個時序（或宇宙），而且兩個宇宙要發(fā)生崩潰或爆炸。endprint