拖拉機底盤主要機構的拆裝與檢查調整

方雙定

一、離合器的拆裝與調整

1.離合器的拆裝

如果發(fā)現離合器有嚴重故障不能正常工作，需要從箱體內取出離合器總成時，則必須首先在發(fā)動機與變速箱的連接處進行分體，然后松開3個分離桿調整螺釘，再把固定離合器總成的6個螺栓擰出，便可將它從柴油機飛輪上取下，這樣可方便地拆下離合器總成的各個零件。

在安裝離合器總成時，應將離合器總成裝在專用心軸上，然后插入飛輪軸承內，使主、副離合器摩擦片總成的花鍵孔保持同心，便于柴油機與變速器總成的連接安裝。離合器總成安裝在柴油機飛輪上以后，應檢查調整3個分離桿，保證3個分離桿頭離開柴油機后端面(1585±015) mm。

2.離合器的檢查與調整

為了保證離合器平穩(wěn)地接合和可靠地分離，要及時進行正確的檢查與調整。

（1）離合器踏板自由行程的檢查與調整。離合器踏板自由行程是指踏板從自由狀態(tài)到主離合器開始分離時所移動的距離，如不符合要求則應調整。

調整時，先松開拉桿上的鎖緊螺母，然后轉動拉桿以改變拉桿的有效長度，從而改變踏板的自由行程，調好后將鎖緊螺母擰緊。為了檢查調整得是否正確，可將離合器檢查窗蓋拆下，用厚為2 mm的專用塞尺測量一下分離軸承與各個分離杠桿端頭的間隙。如果有的分離杠桿端頭與分離軸承間隙不是2 mm（3個分離杠桿相互差不大于02 mm），則說明3個分離杠桿端頭不在一個平面上，應逐個檢查調整分離桿。調整時只要轉動分離杠桿上的內六角螺釘，即可改變其與分離軸承之間的間隙。最后，啟動發(fā)動機并使其在最大空轉轉速下轉動，觀察分離軸承是否跟著轉。若跟著轉應加大自由行程，直至不轉為止。如果自由行程已很大而分離軸承仍跟著轉，則表明扭簧彈力不夠，應更換扭簧。

（2）主離合器分離（工作）行程的調整。從主離合器分離到副離合器開始分離時，應有合適的踏板行程。如該行程過小，則副離合器過早分離；如該行程過大，則副離合器將分離不徹底。正確的分離行程是由3個調整螺母的里端面和主離合器壓盤之間的間隙（15±005）mm來保證的。在使用過程中，由于副摩擦片的磨損，造成此間隙逐漸減小，為此要進行定期檢查調整。調整時，先拆下檢視窗，擰松鎖緊螺母，而后擰轉調整螺母，同時用塞尺測量其間隙為（15±005）mm，調完后將鎖緊螺母擰緊。

（3）分離杠桿安裝位置的調整。安裝離合器時，必須保證分離杠桿的端頭面到發(fā)動機的后端面的距離為（189+1）mm，并且3個分離杠桿的距離的相互之差不大于02 mm。調整時，先用專用測量工具上的固定螺釘把活動桿緊固在固定桿的一端，再將固定桿有螺紋的一端穿過發(fā)動機安裝啟動電動機里，并用螺母緊固。然后轉動飛輪，檢查安裝尺寸。如不符合要求，用調整螺釘進行調整。

調整時應仔細地進行，如果此安裝尺寸調得太小，當離合器分離時，分離杠桿和離合器罩有可能相碰，造成副離合器分離不徹底；若太大，當從動盤摩擦襯片磨損后，則有可能使離合器踏板自由行程無法調整；若3個分離杠桿頭端的差距相差太大時，將造成離合器偏磨和分離不徹底。

二、方向盤自由行程的檢查與調整

在實際使用中常用方向盤自由行程來判斷轉向操縱機構總成的技術狀況。影響方向盤自由行程的主要因素有：轉向扇形齒輪的嚙合間隙，固定銷與轉向螺母之間的配合狀況，轉向軸軸向游隙和縱拉桿球接頭的間隙等。

拖拉機方向盤自由行程正常值為左右方向應各不大于15°。過大會引起連接件的加劇磨損，影響轉向系在工作中的可靠性，是造成事故的隱患；過小行駛時駕駛操縱方向困難。使用中當方向盤自由行程超過25°～30°時，應加以調整。調整方法如下：

1調整前應先檢查前輪軸承，轉向主銷與襯套間的配合間隙，如過大應予消除。檢查縱拉桿、轉向臂和轉向搖臂是否變形、松動，如有則應予消除。

2轉向器軸止推軸承的調整：止推軸承間隙過大，將引起轉向軸的軸向竄動。檢查時用手握住方向盤，并沿其軸向推拉。如軸向間隙過大應予調整。調整時拆下方向盤，打開保險墊片，然后松開螺母，用扳手旋轉轉向軸滾珠上座，待間隙消除后再將螺母擰緊，鎖好保險墊片，裝復方向盤。

3固定銷與轉向螺母的調整：當固定銷頭部和轉向螺母連接處由于磨損而使間隙增大時，方向盤會產生松動現象，可以通過改變固定銷與扇形齒傳動軸連接處的墊片的厚度來調整間隙。調整方法如下：松開固定銷的螺栓，抽去墊片，調整到固定銷和轉向螺母的配合以無間隙，但又能用很小的力矩把轉向螺母轉動為宜。（02）

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