195柴油機(jī)的故障分析與排除

韓云龍

195柴油機(jī)在我國(guó)農(nóng)村保有量很大。由于使用保養(yǎng)不當(dāng)，在日常的使用中，經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)一些故障，直接影響柴油機(jī)的使用壽命和生產(chǎn)效率，所以了解柴油機(jī)的故障顯得十分重要?，F(xiàn)將我們?cè)谑褂眠^程中遇到的幾例故障及解決辦法介紹給大家，使農(nóng)機(jī)朋友在遇到相同故障時(shí)可以少走彎路，提高故障排除率。

一、凸輪、挺柱體各零件磨損引起的故障

在修理195柴油機(jī)過程中，發(fā)現(xiàn)有的柴油機(jī)在調(diào)整噴油泵供油時(shí)間時(shí)，將噴油泵殼體與齒輪室蓋之間的調(diào)整墊片抽完而供油時(shí)間仍落后等異?，F(xiàn)象。

1．故障原因

這種故障的原因是挺柱體各零件磨損嚴(yán)重，凸輪軸上的供油凸輪也磨損嚴(yán)重。因此，當(dāng)凸輪頂挺柱體時(shí)就落后一個(gè)角度，再加上挺柱體消除各部間隙后才能推動(dòng)柱塞前移。這樣，供油時(shí)間就更落后了。

2．故障排除辦法

更換凸輪軸和挺柱體內(nèi)磨損嚴(yán)重的零件。另一個(gè)辦法是在挺柱體與柱塞彈簧下座之間加一個(gè)外徑為218 mm、內(nèi)徑為17 mm、厚度(可根據(jù)噴油泵供油時(shí)間落后的程度)適當(dāng)?shù)匿搲|圈。經(jīng)驗(yàn)證明，一般加入厚度為1 mm的鋼墊圈即可滿足要求。加入墊圈后，應(yīng)重新檢查噴油泵供油時(shí)間，如果供油時(shí)間過早，可酌情在噴油泵殼體與齒輪室蓋之間加入適當(dāng)厚度的紙墊。

二、彈簧上座與齒圈摩擦引起的故障

195柴油機(jī)噴油泵在更換新柱塞副前后均有齒條不靈活的弊病，重新拆開噴油泵零件進(jìn)行檢查時(shí)，柱塞芯在其套筒內(nèi)移動(dòng)靈活無卡澀現(xiàn)象，齒條和齒圈亦無毛病，對(duì)于其它零件如出油閥墊圈，柱塞套筒定位螺釘、柱塞套筒定位槽等均無缺陷，柱塞套筒在泵殼孔內(nèi)亦移動(dòng)靈活。重新裝配后齒條仍不靈活。

1．故障原因

這種故障的原因是柱塞彈簧上座上平面與墊圈之間發(fā)生摩擦，彈簧上座應(yīng)壓在殼體20 mm的圓臺(tái)上，不能壓在齒圈上，否則使齒條不靈活。

2．故障排除辦法

在柱塞彈簧上座和泵體20 mm圓臺(tái)端面之間加一個(gè)鐵墊圈或鋼墊圈。

三、連接桿襯套磨損超限的故障

195型柴油機(jī)，發(fā)動(dòng)著火后就飛車，油門杠桿臂推至滅火位置也無濟(jì)于事。在油泵試驗(yàn)臺(tái)上調(diào)試時(shí)，齒桿撥至滅火位置，也能停止供油，齒桿移動(dòng)靈活，噴油泵技術(shù)狀態(tài)完好。正時(shí)齒輪室蓋，調(diào)速器飛錘無缺陷，調(diào)速杠桿與連接桿之間、杠桿臂與連接桿之間均無松動(dòng)。

1．故障原因

這種故障的原因是連接桿與其配合襯套之間磨損嚴(yán)重且有變形所致。所以當(dāng)柴油機(jī)轉(zhuǎn)速高時(shí)，調(diào)速器飛錘張開將推桿推出，頂向調(diào)速杠桿一端時(shí)，首先消除連接桿與其襯套之間的間隙后，才能圍繞連接桿轉(zhuǎn)動(dòng)，由于這些間隙占去了調(diào)速器推桿的一段行程，所以調(diào)速器上的推桿將調(diào)速杠桿頂至與正時(shí)齒輪室蓋內(nèi)壁相碰，而調(diào)速杠桿另一端并未將噴油泵齒桿撥至滅火位置，因此造成飛車。

2．故障排除辦法

將磨損超限的調(diào)速杠桿及襯套全部更換，飛車故障即排除。

四、調(diào)速器推桿彈簧彈力過大引起的故障

經(jīng)過大修后的195型柴油機(jī)啟動(dòng)后，沒有怠速而接近中速。檢查噴油泵的安裝情況，齒桿移動(dòng)靈活，調(diào)速器控制系統(tǒng)也無松曠現(xiàn)象。

1．故障原因

拆開正時(shí)齒輪室蓋，將調(diào)速器飛錘總成從調(diào)速齒輪上拆下，發(fā)現(xiàn)新?lián)Q的調(diào)速器飛錘總成推桿彈簧鋼絲直徑比原廠鋼絲直徑大，自由長(zhǎng)度長(zhǎng)，這樣，當(dāng)柴油機(jī)轉(zhuǎn)速低時(shí)，調(diào)速器飛錘飛開的離心力克服不了彈簧的彈力，待轉(zhuǎn)速繼續(xù)升高時(shí)，飛錘的離心力才能克服彈簧的彈力而張開將推桿頂向調(diào)速杠桿，使噴油泵齒桿向減油方向移動(dòng)，因而，柴油機(jī)所維持的轉(zhuǎn)速高于怠速。

2．故障排除辦法

將彈簧截去一圈后，并將斷茬在砂輪上磨平，裝復(fù)后啟動(dòng)試車，便有了怠速。

五、噴油嘴噴孔積碳

195柴油機(jī)工作時(shí)，噴油器噴油量減少，回油量增加，柴油機(jī)工作無力，冒黑煙。

我們拆檢了噴油器，發(fā)現(xiàn)噴油嘴噴孔積碳，針閥運(yùn)動(dòng)不靈活。如果噴油嘴針閥偶件沒有完全卡死，但運(yùn)動(dòng)不靈活，可能導(dǎo)致噴油器滴油等現(xiàn)象，這將使柴油機(jī)燃燒不良而冒黑煙。如果噴油嘴針閥偶件完全卡死，燃油將無法被噴入氣缸，這將導(dǎo)致柴油機(jī)出現(xiàn)個(gè)別氣缸不工作的現(xiàn)象，所以柴油機(jī)會(huì)出現(xiàn)動(dòng)力不足故障。當(dāng)發(fā)現(xiàn)柴油機(jī)出現(xiàn)上述故障現(xiàn)象后，應(yīng)該及時(shí)檢查噴油嘴偶件并予以修復(fù)，避免其帶病工作給柴油機(jī)帶來更大的損壞。

1故障原因

（1）柴油機(jī)長(zhǎng)期放置，噴嘴銹蝕，導(dǎo)致噴孔半阻塞或完全阻塞。

（2）燃油中混進(jìn)了固體雜質(zhì)微粒，或因燃燒不良產(chǎn)生積碳，工作時(shí)間稍長(zhǎng)就會(huì)積結(jié)在噴油器的噴孔周圍，使噴孔成為半阻塞狀態(tài)。

2排除方法

針閥體的外部及底面的積碳，先放在煤油中浸潤(rùn)，浸軟后用00號(hào)細(xì)砂紙或竹片、鋸片清除。噴孔積碳堵塞，可用細(xì)鋼絲疏通清除；針閥體內(nèi)壓力室中的積碳，要用銅制的彎鉤刮刀伸入壓力室內(nèi)轉(zhuǎn)動(dòng)刮除。最后清洗干凈重新安裝試驗(yàn)。

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