大工程，質(zhì)量正取代速度

香港《南華早報(bào)》9月21日文章，原題：隨著經(jīng)濟(jì)成熟，中國(guó)的大項(xiàng)目正用工程質(zhì)量換速度 為確保設(shè)備和基礎(chǔ)設(shè)施的建造質(zhì)量，中國(guó)愈加能容忍工程延期。如今，此類(lèi)延遲越來(lái)越多。中國(guó)制造的大型客機(jī)C919到明年才會(huì)首飛。在浙江建造的世界首例第三代核反應(yīng)堆，將至少需兩年多時(shí)間才能投產(chǎn)。中國(guó)首個(gè)太空站的建成時(shí)間已由“2020年前后”變?yōu)椤?022年左右”。放在以前，中國(guó)的大型建設(shè)項(xiàng)目出現(xiàn)此類(lèi)延期，會(huì)引發(fā)不滿(mǎn)的皺眉。 一味追求快速的心態(tài)，讓三峽大壩比原計(jì)劃提前1年竣工。本計(jì)劃用5年建成的京滬高鐵，實(shí)際耗時(shí)縮減一半。然而，倉(cāng)促建設(shè)三峽大壩導(dǎo)致山體滑坡和數(shù)十萬(wàn)居民被迫搬遷。盡管京滬高鐵被贊為又一項(xiàng)“中國(guó)奇跡”，但電氣故障和沿線地基沉降廣受公眾詬病。 業(yè)內(nèi)專(zhuān)家說(shuō)，西方的大項(xiàng)目大多遭到延期影響。如今中國(guó)越來(lái)越愿意接受工程延期，這是“經(jīng)濟(jì)成熟的一個(gè)標(biāo)志?！北苯淮蠼?jīng)濟(jì)學(xué)教授趙堅(jiān)稱(chēng)之為“新常態(tài)”——中國(guó)領(lǐng)導(dǎo)人今年在河南考察時(shí)提到的一種說(shuō)法。趙認(rèn)為，這種表態(tài)令北京變得“更理性，更重視質(zhì)量而非速度?！? 這種新常態(tài)是高層對(duì)盡快完工減少施壓的結(jié)果。從京沈高鐵等類(lèi)似項(xiàng)目的延期，到南京、青島、鄭州、杭州和西安等城市推遲地鐵項(xiàng)目，這種新出現(xiàn)的容忍體現(xiàn)在各類(lèi)工程中。 隨著國(guó)內(nèi)企業(yè)進(jìn)軍曾被外企主導(dǎo)、或此前從未嘗試過(guò)的領(lǐng)域，新技術(shù)的挑戰(zhàn)正使某些大型項(xiàng)目被迫減速。外國(guó)以商業(yè)和軍事敏感性為名的對(duì)華技術(shù)禁運(yùn)亦是因素之一。C919項(xiàng)目行政負(fù)責(zé)人曾將該項(xiàng)目推遲歸因于無(wú)法從海外購(gòu)到敏感技術(shù)，“時(shí)間并非最重要的，首要是保證飛機(jī)的安全性。”10年前，不可能聽(tīng)到這種話，中國(guó)當(dāng)時(shí)的“老常態(tài)”是一切以速度為先?！ㄗ髡呤返俜摇り?，王會(huì)聰譯）