淺論施工升降機(jī)防墜安全器檢測(cè)方法的重要性

馮 濤

（寧夏科先安全檢測(cè)檢測(cè)科技有限公司，寧夏 銀川 750001）

一、現(xiàn)狀

施工升降機(jī)是一種采用齒輪齒條嚙合或鋼絲繩提升方式，使吊籠作垂直或傾斜運(yùn)動(dòng)，用以輸送人員和物料的機(jī)械。它主要應(yīng)用于建筑施工與維修，還可以作為倉(cāng)庫(kù)、碼頭、船塢、高塔等長(zhǎng)期使用的垂直運(yùn)輸機(jī)械。

高空墜落是施工過(guò)程中最為常見的安全事故，也是施工升降機(jī)運(yùn)行中最大的安全事故，防墜安全器作為升降機(jī)上關(guān)鍵的安全裝置，是控制升降機(jī)吊籠墜落事故發(fā)生、保障施工人員生命財(cái)產(chǎn)安全的安全裝置。從常年從事施工升降機(jī)檢測(cè)得知，每年都有由于施工升降機(jī)防墜安全器不合格或者超過(guò)安全使用標(biāo)準(zhǔn)，導(dǎo)致施工升降機(jī)吊籠墜落過(guò)程中，不能及時(shí)制動(dòng)而發(fā)生的建筑生產(chǎn)安全事故，占全部建筑起重機(jī)械事故的比例較大。施工升降機(jī)防墜安全器的安全問(wèn)題，應(yīng)引起主管部門、業(yè)內(nèi)人士、使用單位管理人員及檢測(cè)人員的高度重視。

為保證施工升降機(jī)的安全運(yùn)行，安裝一種非常重要的安全裝置——防墜安全器，它能最大程度上控制沖頂或吊籠墜落事故的發(fā)生，保障施工升降機(jī)的正常運(yùn)行以及工作人員的生命財(cái)產(chǎn)安全。分析研究國(guó)內(nèi)當(dāng)前的檢測(cè)技術(shù)和檢測(cè)設(shè)備發(fā)現(xiàn)，目前國(guó)內(nèi)各廠家生產(chǎn)的防墜安全器精度等級(jí)均有差別，給檢測(cè)帶來(lái)了一定的難度，而安全器檢測(cè)技術(shù)與設(shè)備存在缺陷，機(jī)型、軟件不夠統(tǒng)一，可能造成檢測(cè)合格的安全器在墜落試驗(yàn)過(guò)程中技術(shù)參數(shù)超標(biāo)的情況發(fā)生。

二、施工升降機(jī)防墜安全器的結(jié)構(gòu)型式與工作原理

防墜安全器的基本工作原理為：一旦吊籠驅(qū)動(dòng)裝置突然失效出現(xiàn)墜落，啟動(dòng)防墜落安全器可以有效限制吊籠的運(yùn)行速度，進(jìn)而迫使其停止墜落。現(xiàn)階段，國(guó)產(chǎn)施工升降機(jī)安裝的防墜安全器均以錐鼓形磨擦式為主。其作用過(guò)程可以簡(jiǎn)單地概述為：當(dāng)?shù)趸\正常運(yùn)行時(shí)，導(dǎo)軌架上的防墜安全器軸端小齒輪處于一種隨動(dòng)的狀態(tài)，一旦由于某種原因吊籠運(yùn)行超速，此時(shí)在離心力作用之下，齒輪軸上的離心塊就會(huì)出現(xiàn)外甩并與外錐體內(nèi)側(cè)的凸齒相互嚙合，進(jìn)而產(chǎn)生摩擦使摩擦錐體轉(zhuǎn)動(dòng)，此時(shí)由于彈簧組的作用，內(nèi)錐體與外錐體兩者間的磨擦阻力矩急劇增大，直至吊籠停止運(yùn)行。制動(dòng)時(shí)，吊籠的滑移距離一般情況下為 0.25m～1.2m，而沒(méi)有明顯的沖擊力，制動(dòng)平穩(wěn)，并可以有效減輕對(duì)吊籠以及鋼結(jié)構(gòu)等的沖擊振動(dòng)和磨損程度。

作為當(dāng)前施工升降機(jī)最重要的安全保護(hù)裝置之一，防墜安全器具有如下特點(diǎn)：制動(dòng)力矩大，制動(dòng)平穩(wěn)可靠；其次，體積小，拆卸安裝方便，結(jié)構(gòu)緊湊，安全性高。

三、施工升降機(jī)防墜安全器檢測(cè)及墜落試驗(yàn)

1施工升降機(jī)防墜安全器的檢測(cè)

防墜安全器檢測(cè)臺(tái)由無(wú)級(jí)調(diào)速裝置、轉(zhuǎn)矩轉(zhuǎn)速傳感器、微機(jī)型轉(zhuǎn)矩轉(zhuǎn)速儀、安全器性能測(cè)試儀、繪圖打印機(jī)等組成。其檢測(cè)步驟如下：

1.1 檢查離心塊、離心座、彈簧片、壓縮彈簧及調(diào)整螺栓是否完好，動(dòng)作是否正常，并且清除油污、銹蝕。

1.2 檢查螺母、螺桿、錐鼓、碟形彈簧、指示銷等是否完好，功能是否正常，同時(shí)也要注意對(duì)油污和銹蝕進(jìn)行清除。

1.3 試驗(yàn)臺(tái)檢測(cè)：采用調(diào)速電機(jī)加速激發(fā)安全器制動(dòng)，通過(guò)傳感器檢測(cè)安全器的動(dòng)作速度與制動(dòng)力矩，利用飛輪裝置的慣性或電動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)矩對(duì)安全器加載，經(jīng)換算得到安全器的動(dòng)作速度與制動(dòng)力。

2施工升降機(jī)墜落試驗(yàn)

2.1 作墜落試驗(yàn)時(shí)，應(yīng)確保制動(dòng)器工作正常，試驗(yàn)吊籠有對(duì)重時(shí)，應(yīng)配上對(duì)重。試驗(yàn)時(shí)吊籠內(nèi)不允許有人。

2.2 SC型升降機(jī)進(jìn)行墜落試驗(yàn)時(shí)，吊籠內(nèi)加額定載荷，操作按鈕盤，驅(qū)動(dòng)吊籠，以額定起升速度上升約3～10m高度，按墜落試驗(yàn)按鈕、電磁制動(dòng)器松閘，吊籠呈自由狀態(tài)下落，直到達(dá)到試驗(yàn)速度時(shí)，安全裝置動(dòng)作，測(cè)量制停距離。試驗(yàn)結(jié)束后，將安全裝置復(fù)原。安全裝置不能使升降機(jī)吊籠制停，應(yīng)立即制動(dòng)停機(jī)，并對(duì)安全裝置進(jìn)行檢查。

2.3 SS型升降機(jī)進(jìn)行墜落試驗(yàn)時(shí)，吊籠內(nèi)加上額定載荷，將吊籠以起升速度上升約5～10m高度后制停，再以正常工作速度下降，在距地面3m時(shí)作模擬斷繩試驗(yàn)，試驗(yàn)安全裝置的可靠性，測(cè)量制停距離。

升降機(jī)墜落試驗(yàn)中，當(dāng)安全裝置動(dòng)作使吊籠制動(dòng)和停止后，要求升降機(jī)的結(jié)構(gòu)及聯(lián)接無(wú)任何損壞及永久變形，制停距離應(yīng)在0.25～1.20m之間。

制停距離的測(cè)定，可采用光線示波器和轉(zhuǎn)速傳感器測(cè)試，也可采用制動(dòng)行程測(cè)試儀測(cè)試。載荷試驗(yàn)中，需要對(duì)金屬結(jié)構(gòu)進(jìn)行強(qiáng)度和剛度測(cè)試時(shí)，可采用靜動(dòng)態(tài)應(yīng)變儀和光線示波器進(jìn)行。

四、安全措施

詳細(xì)分析上述防墜安全器結(jié)構(gòu)和試驗(yàn)檢測(cè)過(guò)程，以及對(duì)施工升降機(jī)防墜安全器試驗(yàn)臺(tái)實(shí)際操作情況，本人認(rèn)為確保防墜安全器使用有效施工升降機(jī)可靠運(yùn)行，必須采取以下措施：

1 國(guó)家有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)則規(guī)定的施工升降機(jī)防墜安全器檢測(cè)周期為一年是非常有必要的，也是科學(xué)的，必須堅(jiān)持。

2 防墜安全器的定期檢測(cè)制度，必須要嚴(yán)格實(shí)施，是保證施工升降機(jī)安全運(yùn)行的唯一有效措施。

3 建筑工地起重機(jī)械安全監(jiān)管部門應(yīng)嚴(yán)查施工升降機(jī)安裝和定期檢測(cè)，以及防墜安全器的檢測(cè)及有效期的情況，是落實(shí)定期檢測(cè)制度唯一有效的措施。

結(jié)語(yǔ)

根據(jù)本人從事施工升降機(jī)檢測(cè)和防墜安全器檢測(cè)的經(jīng)驗(yàn)，總結(jié)的3條保證施工升降機(jī)安全運(yùn)行唯一有效的措施，為安全監(jiān)管部門提供了一個(gè)監(jiān)管依據(jù)。同時(shí)，也為像本人一樣處于檢測(cè)第一線的同行同事們提供一點(diǎn)有價(jià)值的參考資料，共同來(lái)分享用辛苦換來(lái)的這些經(jīng)驗(yàn)，其目的是愿與全國(guó)的同行們不斷互相交流，不斷提高個(gè)人檢測(cè)技術(shù)能力，共同發(fā)展特種設(shè)備檢測(cè)檢測(cè)事業(yè)。

[1]王福綿.起重機(jī)械技術(shù)檢測(cè)[M].北京：學(xué)苑出版社，2000.

[2]李浩.施工升降機(jī)防墜安全器檢測(cè)的設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)[D].石家莊：2012.

[3]楊承植，毛曄.淺談施工升降機(jī)防墜安全的檢測(cè)標(biāo)定[J].建筑安全，2005.