2014柏林航展略記

沈雨瀾

空中客車公司重磅參展

本屆航展中，空中客車公司攜帶最新民用客機(jī)A350XWB、軍用運(yùn)輸機(jī)A400M等產(chǎn)品參展。A350的參展被視為歐洲空客公司挑戰(zhàn)其競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手美國(guó)波音公司的拳頭產(chǎn)品。德國(guó)總理默克爾在航展開幕式上稱，“空客A350為長(zhǎng)航程客機(jī)設(shè)立了新標(biāo)準(zhǔn)，它是空客大家族的新成員，可有效減輕人們的經(jīng)濟(jì)和環(huán)保負(fù)擔(dān)?！笨湛凸镜男庐a(chǎn)品E-Fan電動(dòng)飛機(jī)也在本次航展中驚艷亮相。

柏林航展的本土特色

“葡萄干”轟炸機(jī)

這架道格拉斯C-47B（DC-3）運(yùn)輸機(jī)出現(xiàn)在航展現(xiàn)場(chǎng)著實(shí)吸引眼球，而機(jī)身上的“Rosinenbomber”（葡萄干轟炸機(jī)）又講述著一段別樣的歷史。轟炸機(jī)投下的不是彈藥，而是葡萄干等食用物資，這個(gè)有趣的名字里蘊(yùn)含著德國(guó)人對(duì)1948年6月起發(fā)生的那段故事的感恩，時(shí)至今日，仍銘記于心。

第二次世界大戰(zhàn)結(jié)束后，蘇聯(lián)與西方分別占領(lǐng)東西柏林，雙方在意識(shí)形態(tài)方面的分歧迅速激化。1948年6月，蘇聯(lián)封鎖了西方盟國(guó)通向在其管制下柏林地區(qū)的陸路交通，企圖通過物資管制控制整個(gè)德國(guó)。而此時(shí)，戰(zhàn)后的德國(guó)已是滿目瘡痍，西柏林的情況則更加嚴(yán)峻。西方盟軍意識(shí)到這是扭轉(zhuǎn)局面、贏取人心的大好時(shí)機(jī)，隨即派出大量飛機(jī)從空中對(duì)柏林進(jìn)行物資補(bǔ)給。這就是著名的“柏林空運(yùn)”?？者\(yùn)期間，美國(guó)飛行員加伊·霍爾沃森因駕駛轟炸機(jī)搖擺機(jī)翼，向西柏林的孩子空投糖果的舉動(dòng)，被媒體稱為“搖翅膀叔叔”，霍爾沃森的愛心也將美軍飛行員與那個(gè)時(shí)代的德國(guó)年輕人緊密聯(lián)接在一起。

兩棲飛機(jī)道尼爾

柏林航展主辦方總會(huì)邀請(qǐng)一些有故事的飛機(jī)前來(lái)參展。本屆柏林航展上，這架道尼爾（Dornier）Do-24ATT水上飛機(jī)吸引了許多游客駐足觀看。

關(guān)于Do-24水上飛機(jī)，了解的人可能不多，設(shè)計(jì)師道尼爾針對(duì)海上巡邏與海上搜救等需求，采用3引擎設(shè)計(jì)，以滿足荷蘭政府在東印度洋的作戰(zhàn)用途。該型飛機(jī)曾在上世紀(jì)服役于的納粹德國(guó)空軍。

這架注冊(cè)號(hào)為D-CIDO的Do-24ATT（Amphibischer Technologie Tr?ger兩棲技術(shù)飛機(jī)）是1983年在Do-24的機(jī)身上改造而來(lái)，更換了由整塊鋁合金材料加工而成的機(jī)翼，并升級(jí)了駕駛艙、可收入式起落架以及3臺(tái)具有1 125馬力的普惠PT6A-45B渦槳發(fā)動(dòng)機(jī)。改造后的這架Do-24ATT主要用于遠(yuǎn)洋兩棲飛機(jī)技術(shù)的研究。但由于機(jī)體老化，該機(jī)僅在重新飛行了150小時(shí)后被叫停，并送入德意志博物館頤養(yǎng)天年。

但該機(jī)的生命尚未到壽終正寢之時(shí)。2004年，它被道尼爾品牌創(chuàng)始人、德國(guó)航空先鋒人物克勞德·道尼爾的曾孫伊倫·道尼爾從博物館接出并帶到菲律賓，對(duì)其進(jìn)行修復(fù)改裝。最終通過菲律賓航空管理局取得適航證明。從此開始飛赴世界各地，旨在為聯(lián)合國(guó)兒童基金會(huì)籌措資金，為有困難的兒童提供幫助。

劃時(shí)代的暴風(fēng)鳥

梅塞施密特Me 262，綽號(hào)“暴風(fēng)鳥”，是世界上第一款投入實(shí)戰(zhàn)的噴氣機(jī)，雖然最后沒有為納粹德國(guó)扭轉(zhuǎn)戰(zhàn)爭(zhēng)局勢(shì)，但該機(jī)的諸多革命性設(shè)計(jì)為戰(zhàn)后戰(zhàn)斗機(jī)的發(fā)展產(chǎn)生了非常大的推動(dòng)作用。這架Me 262 B-1c由美國(guó)復(fù)刻制造。“Me 262計(jì)劃”于1993年啟動(dòng)，共計(jì)劃制造5架，讓其重回藍(lán)天。復(fù)刻版的Me 262幾乎完全遵照原圖紙制造，僅強(qiáng)化了起落架，使用2臺(tái)推力為13.8千牛的GE CJ610-9發(fā)動(dòng)機(jī)替代原來(lái)的Jumo 004s發(fā)動(dòng)機(jī)。新生產(chǎn)的Me 262還被分配了原廠序列號(hào)。此計(jì)劃中的第1架于2003年在美國(guó)試飛成功。第2架，即圖中的這架于2006年初交付給德國(guó)梅塞施密特基金會(huì)并首次在柏林航展上亮相。

希斯帕諾之箭

二戰(zhàn)之后威利·梅塞施密特先生沒有停止作為飛機(jī)設(shè)計(jì)師的角色，在與西班牙希斯帕諾航空公司合作期間，他設(shè)計(jì)出了裝備活塞發(fā)動(dòng)機(jī)的教練機(jī)HA-100特里亞納（Triana），并在此基礎(chǔ)上研發(fā)出了噴氣式教練機(jī)HA-200箭（Saeta）。HA-200 在機(jī)身中間裝備了兩臺(tái)推力為3.97千牛的噴氣式發(fā)動(dòng)機(jī)，發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣口頗像鼻孔。該機(jī)于1955年首飛，后服役于西班牙空軍，并出口埃及和阿拉伯。西班牙空軍的最后一架HA-200退役于1982年，包括梅塞施密特基金會(huì)擁有的這架，目前全世界可以飛行的HA-200僅剩20架。

責(zé)任編輯：陳肖endprint