我國(guó)汽車(chē)行業(yè)專(zhuān)利申請(qǐng)現(xiàn)狀與展望

高壽浩

（國(guó)家知識(shí)產(chǎn)權(quán)局專(zhuān)利局專(zhuān)利審查協(xié)作北京中心實(shí)用新型審查部，北京 100081）

一、國(guó)內(nèi)外汽車(chē)行業(yè)專(zhuān)利申請(qǐng)的狀況

據(jù)統(tǒng)計(jì)，國(guó)內(nèi)外汽車(chē)專(zhuān)利主要涉及的領(lǐng)域?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)、底盤(pán)、車(chē)身、電氣設(shè)備、燃料（油）、汽車(chē)（整車(chē)）、汽車(chē)配件等，截止到2010年6月止，國(guó)內(nèi)外汽車(chē)行業(yè)專(zhuān)利申請(qǐng)最多的是發(fā)動(dòng)機(jī)領(lǐng)域，也是汽車(chē)行業(yè)的核心技術(shù)領(lǐng)域，在該領(lǐng)域，國(guó)內(nèi)的專(zhuān)利申請(qǐng)量為220404件，國(guó)外申請(qǐng)1297506件，國(guó)內(nèi)的申請(qǐng)中，發(fā)明為58155件，新型為150098件，另外，汽車(chē)底盤(pán)是影響車(chē)輛舒適性的最主要的因素，也是專(zhuān)利申請(qǐng)量較多的領(lǐng)域，在該領(lǐng)域，國(guó)內(nèi)專(zhuān)利申請(qǐng)量為68726件，國(guó)外申請(qǐng)638731件，國(guó)內(nèi)的申請(qǐng)中，發(fā)明為19095件，新型為49631件，申請(qǐng)量排名第三的技術(shù)領(lǐng)域?yàn)檐?chē)身領(lǐng)域，國(guó)內(nèi)申請(qǐng)41406件，國(guó)外申請(qǐng)355918件，國(guó)內(nèi)申請(qǐng)中，發(fā)明為10513件，新型為30893件，電氣設(shè)備領(lǐng)域，國(guó)內(nèi)申請(qǐng)13007件，國(guó)外申請(qǐng)77147件，燃料（油）技術(shù)領(lǐng)域，國(guó)內(nèi)申請(qǐng)4993件，國(guó)外申請(qǐng)21281件。

圖1

由此看來(lái)，國(guó)內(nèi)外汽車(chē)行業(yè)專(zhuān)利申請(qǐng)量還存在較大差距，我國(guó)應(yīng)當(dāng)進(jìn)一步增強(qiáng)汽車(chē)領(lǐng)域產(chǎn)品和技術(shù)的知識(shí)產(chǎn)權(quán)保護(hù)的意識(shí)，且國(guó)內(nèi)專(zhuān)利中，大部分專(zhuān)利申請(qǐng)的類(lèi)型為實(shí)用新型，且在以上的各個(gè)技術(shù)領(lǐng)域，我國(guó)專(zhuān)利申請(qǐng)量均明顯少于國(guó)外，說(shuō)明國(guó)內(nèi)汽車(chē)企業(yè)技術(shù)突破主要集中在工藝創(chuàng)新，質(zhì)量提高上，其關(guān)鍵技術(shù)還有待突破。

表1

二、國(guó)內(nèi)企業(yè)專(zhuān)利情況分析

從表1、圖1中可以看知，在專(zhuān)利申請(qǐng)的總數(shù)上，比亞迪股份有限公司、吉利汽車(chē)、奇瑞汽車(chē)股份有限公司分別申請(qǐng)了9600件、8835件、7304件專(zhuān)利名列前茅，其數(shù)量與國(guó)內(nèi)合資企業(yè)相比，具有明顯的優(yōu)勢(shì)，其在中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的龍頭企業(yè)中，在自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)保護(hù)方面做出了表率。但是在三種專(zhuān)利類(lèi)型的分布上，實(shí)用新型和外觀設(shè)計(jì)專(zhuān)利占了70%左右的比例，說(shuō)明我國(guó)汽車(chē)企業(yè)的技術(shù)突破仍然集中在工藝創(chuàng)新、質(zhì)量提高等方面，缺乏關(guān)鍵技術(shù)的創(chuàng)新。

三、國(guó)內(nèi)相關(guān)企業(yè)三種專(zhuān)利申請(qǐng)量變化及涉及主要技術(shù)領(lǐng)域

近幾年的三種專(zhuān)利申請(qǐng)量的變化可以體現(xiàn)出各個(gè)企業(yè)的創(chuàng)新能力和其市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，筆者采用分類(lèi)號(hào)對(duì)2011-2013年相關(guān)專(zhuān)利申請(qǐng)進(jìn)行分析產(chǎn)生了諸多的分類(lèi)號(hào)數(shù)據(jù)，在此，僅僅觀察相關(guān)專(zhuān)利申請(qǐng)涉及較多的分類(lèi)號(hào)（IPC分類(lèi)排名在前五位的分類(lèi)號(hào)），以判斷目前各個(gè)企業(yè)技術(shù)創(chuàng)新的方向。

（1）廣州汽車(chē)集團(tuán)股份有限公司

2011- 2013年該企業(yè)的三種專(zhuān)利申請(qǐng)量基本呈增加趨勢(shì)。以廣汽汽車(chē)企業(yè)為入口進(jìn)行檢索共得到361項(xiàng)專(zhuān)利，其中涉及汽車(chē)技術(shù)的專(zhuān)利主要分布在車(chē)輛的控制系統(tǒng)、車(chē)輛部件、配件；車(chē)輛懸架裝置等技術(shù)領(lǐng)域，其研發(fā)的重點(diǎn)是摩托車(chē)領(lǐng)域。廣汽集團(tuán)在涉及汽車(chē)技術(shù)專(zhuān)利的方面不具有優(yōu)勢(shì)，專(zhuān)利申請(qǐng)數(shù)量和質(zhì)量與汽車(chē)的產(chǎn)銷(xiāo)量以及汽車(chē)工業(yè)在當(dāng)?shù)谿DP中所占比重極不相稱(chēng)。

（2）中國(guó)第一汽車(chē)集團(tuán)

中國(guó)第一汽車(chē)集團(tuán)公司在國(guó)內(nèi)汽車(chē)行業(yè)已經(jīng)處于領(lǐng)先位置，與國(guó)外汽車(chē)巨頭相比，仍然存在相當(dāng)大的差距，其專(zhuān)利申請(qǐng)的總量為2053件，其中發(fā)明432件，實(shí)用新型1256件，該企業(yè)對(duì)車(chē)輛發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力裝置或傳動(dòng)裝置的改進(jìn)發(fā)面，同時(shí)對(duì)整車(chē)及主要總成的性能測(cè)試、發(fā)動(dòng)機(jī)的燃料供給及其部件方面也非常重視，且01-13年，其專(zhuān)利申請(qǐng)的數(shù)量和質(zhì)量呈現(xiàn)穩(wěn)步增加的趨勢(shì)，這也體現(xiàn)了該企業(yè)在加大研發(fā)力度，保持其優(yōu)勢(shì)力量。

（3）北汽福田汽車(chē)股份有限公司

2011- 2013年該企業(yè)的三種專(zhuān)利申請(qǐng)量分別為：529、917、1085件，基本呈穩(wěn)步增長(zhǎng)趨勢(shì)。該企業(yè)技術(shù)創(chuàng)新的重點(diǎn)體現(xiàn)在以下技術(shù)領(lǐng)域：車(chē)輛部件、配件；傳動(dòng)裝置、驅(qū)動(dòng)裝置；車(chē)輛制動(dòng)控制系統(tǒng)；機(jī)動(dòng)車(chē)、掛車(chē)等。

（4）奇瑞汽車(chē)股份有限公司

奇瑞汽車(chē)有限公司主要的專(zhuān)利申請(qǐng)是外觀設(shè)計(jì)，其申請(qǐng)量占公開(kāi)專(zhuān)利的60%，而技術(shù)創(chuàng)新方面的發(fā)明和實(shí)用新型專(zhuān)利申請(qǐng)占公開(kāi)專(zhuān)利的25.76%。最近三年的申請(qǐng)量分別為：1480、1573、1328件。主要涉及的領(lǐng)域是車(chē)輛懸架裝置的配置；車(chē)窗、擋風(fēng)玻璃；車(chē)輛動(dòng)力、傳動(dòng)裝置的布置或安裝；車(chē)輛動(dòng)力裝置與冷卻、進(jìn)氣、排氣或燃料供給結(jié)合的布置；消聲器或排氣裝置。

目前，各個(gè)汽車(chē)企業(yè)的技術(shù)創(chuàng)新側(cè)重點(diǎn)有所差異，從而可以在具體的應(yīng)用領(lǐng)域搶先占領(lǐng)市場(chǎng)，比如廣汽集團(tuán)的車(chē)輛懸架裝置、北汽福田汽車(chē)股份有限公司的車(chē)輛制動(dòng)控制系統(tǒng)和奇瑞汽車(chē)股份有限公司的焊接、切割技術(shù)、板材加工、沖壓。但某些領(lǐng)域，也成為了它們共同努力的方向，如車(chē)輛部件、配件和傳動(dòng)裝置、驅(qū)動(dòng)裝置等技術(shù)領(lǐng)域，面對(duì)這樣一個(gè)蓬勃發(fā)展的技術(shù)領(lǐng)域，我國(guó)相關(guān)企業(yè)應(yīng)當(dāng)加大科研力度的同時(shí)，實(shí)施良好的知識(shí)產(chǎn)權(quán)戰(zhàn)略，關(guān)注本領(lǐng)域主要專(zhuān)利申請(qǐng)人的技術(shù)發(fā)展?fàn)顩r，借鑒其研究成果，力爭(zhēng)獲得核心專(zhuān)利技術(shù)，為我國(guó)在世界汽車(chē)技術(shù)相關(guān)領(lǐng)域中占據(jù)主動(dòng)。

四、預(yù)計(jì)我國(guó)汽車(chē)行業(yè)發(fā)展的方向

（一）調(diào)整產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，加強(qiáng)兼并重組，跟國(guó)外的企業(yè)相比，我國(guó)汽車(chē)企業(yè)最主要的特點(diǎn)是小、弱、散，集中度不高，因此會(huì)造成資源配置方面效率低，因此應(yīng)該加快企業(yè)間的兼容并組，淘汰落后產(chǎn)能，提升產(chǎn)業(yè)集中度，有利于該行業(yè)的健康發(fā)展。

（二）節(jié)約、環(huán)保，推進(jìn)節(jié)能與新能源汽車(chē)，新能源汽車(chē)屬于國(guó)內(nèi)外汽車(chē)工業(yè)研究和發(fā)展的趨勢(shì)和方向，也必然成為我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的重點(diǎn)發(fā)展方向，在該領(lǐng)域，我國(guó)已進(jìn)行了一些試驗(yàn)和試點(diǎn)工作，如電動(dòng)汽車(chē)、甲醇燃料汽車(chē)等，但仍需進(jìn)一步推進(jìn)。

（三）加強(qiáng)機(jī)動(dòng)車(chē)污染防治，在環(huán)境保護(hù)領(lǐng)域，機(jī)動(dòng)車(chē)成為了城市大氣主要污染源之一，在機(jī)動(dòng)車(chē)數(shù)量激增的形勢(shì)下，作為汽車(chē)企業(yè)，我們需要進(jìn)一步加大研發(fā)力度，提升機(jī)動(dòng)車(chē)的排放標(biāo)準(zhǔn)，縮小國(guó)內(nèi)外汽車(chē)燃料、排放技術(shù)方面的差距。

[1]陳傳夫.高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)知識(shí)產(chǎn)權(quán)保護(hù)策略[M].武漢：武漢大學(xué)出版社，2001.