文/朱思存
圖王霸業(yè)終有時(shí)試駕觀致3五門(mén)版 1.6T致臻型
文/朱思存
在2013年的冬天,觀致汽車(chē)開(kāi)始了自己的冒險(xiǎn)。它從廣州啟程,向西奔赴日內(nèi)瓦,再折返回上海。在這短短半年的旅行中,有若干個(gè)凝固的時(shí)間點(diǎn)。或許這畫(huà)面并非瑰偉壯麗,卻足夠讓自主品牌在困頓時(shí)為之一振。這個(gè)汽車(chē)行業(yè)的新軍,用苛刻的國(guó)際化標(biāo)準(zhǔn),建造了通向成功的云梯。
在高聳如云的上海金茂酒店,聚餐完了,我關(guān)掉燈,在黑暗里想著今天發(fā)生的事。飯桌上,我有幸和觀致市場(chǎng)及銷(xiāo)售執(zhí)行總監(jiān)衛(wèi)思梵共座一桌。這位正處于風(fēng)口浪尖的老總首先是對(duì)被大雨擾亂的試駕活動(dòng)表示歉意,而后對(duì)觀致的銷(xiāo)量,經(jīng)銷(xiāo)商網(wǎng)絡(luò)的建設(shè),以及觀致3五門(mén)版的產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力等問(wèn)題一一作答。在我的記憶中,很少能有一位車(chē)企高管能像衛(wèi)思梵這樣有耐心。這種低調(diào)而又謙遜的風(fēng)格,或許會(huì)讓一些評(píng)論者抓住漏洞猛烈反擊,但卻極為準(zhǔn)確的暗合了觀致的發(fā)展腳印。
和觀致汽車(chē)首款產(chǎn)品觀致3轎車(chē)版一樣,觀致3五門(mén)版也是“紅點(diǎn)設(shè)計(jì)大獎(jiǎng)”的獲得者。事實(shí)上,對(duì)于一個(gè)新生品牌而言,設(shè)計(jì)力量的重要性不言而喻,它將會(huì)是消費(fèi)者心目中對(duì)觀致認(rèn)識(shí)最直接的介質(zhì)。因此,觀致3五門(mén)版的設(shè)計(jì)工作依舊是由前MINI設(shè)計(jì)總監(jiān)何歌特操刀。
對(duì)于既沒(méi)有歷史的拖累,也沒(méi)有傳承需求的觀致品牌而言,車(chē)型的設(shè)計(jì)更像是一張白紙,“高端、大氣、上檔次”或者“低調(diào)、奢華、有內(nèi)涵”,一切都可以完全遵從設(shè)計(jì)師的思想。與觀致3轎車(chē)版相比,觀致3五門(mén)版更加遵循著“極簡(jiǎn)”的思路,但卻同樣有著歷久彌新的設(shè)計(jì)感。比如新車(chē)的腰線和三廂版一樣,采用了最耐看的水平風(fēng)格,但兩廂版的尾燈比三廂版位置提高,就是這么簡(jiǎn)單的變化,營(yíng)造了兩廂版從后方看呈前低后高的俯沖式姿態(tài),更動(dòng)感。此外尾燈的造型方方正正,一眼看上去比較普通,但整個(gè)尾燈的位置其實(shí)很考究。燈組在車(chē)身側(cè)面部分的面積要大于后面的面積,此舉讓尾燈占用后門(mén)的面積最小化,一來(lái)強(qiáng)化后門(mén)的剛度,二來(lái)最大化開(kāi)門(mén)面積。為了在視覺(jué)上增加尾燈寬度,又對(duì)金屬板件做了一個(gè)凹槽處理。
在我看來(lái),評(píng)價(jià)一款車(chē)設(shè)計(jì)的好壞,除了美學(xué)上的吹毛求疵,對(duì)人體工程學(xué)方面的考量同樣重要。從某種程度上講,這就是為何觀致目前兩款產(chǎn)品均獲得了“紅點(diǎn)”和Euro-NCAP碰撞五星成績(jī)的原因。觀致3五門(mén)版的前臉大量使用了中國(guó)消費(fèi)者喜聞樂(lè)見(jiàn)的鍍鉻飾條,你或許認(rèn)為這不過(guò)是對(duì)市場(chǎng)的妥協(xié),但實(shí)際上,這里面充分考慮到行人碰撞安全性的設(shè)計(jì)。鍍鉻條如果太細(xì),容易傷人;太大,又會(huì)太土豪。呈“矩陣浮雕”形的前格柵內(nèi)部細(xì)節(jié)不但觀感獨(dú)樹(shù)一幟,而且其橫截面特別加“厚”,使正常人的視覺(jué)不會(huì)看到任何發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)的機(jī)械部件。后保險(xiǎn)杠同樣有幾處高級(jí)細(xì)節(jié):鍍鉻排氣管為標(biāo)配左右雙出式,在此級(jí)別很少見(jiàn);保險(xiǎn)杠下部的矩陣式細(xì)節(jié)呼應(yīng)前
觀致3五門(mén)版 1.6T致臻型
指導(dǎo)價(jià)格(萬(wàn)元)17.19
長(zhǎng)×寬×高(mm)4438×1839×1445
軸距(mm)2690
最大功率(kW/rpm)115/5500
最大扭矩(N·m/rpm)210/(1750-5000)格柵,并能降低后部阻力;后倒車(chē)?yán)走_(dá)探頭很講究地“隱藏”在保險(xiǎn)杠的黑色部分里。類(lèi)似具備功能性的設(shè)計(jì)在新車(chē)上多不勝數(shù),例如一個(gè)很不起眼的側(cè)面底裙小“凸臺(tái)”,也有防砂石彈起砸傷車(chē)漆之效。
假如外觀只是吸引人走向前看個(gè)究竟,那么觀致3整體所散發(fā)出來(lái)的品質(zhì)感,則是這個(gè)新生品牌最顯著的格調(diào)。
在有關(guān)觀致汽車(chē)諸多的爭(zhēng)議中,其中一條便是對(duì)它定價(jià)策略的質(zhì)疑。畢竟,對(duì)于一家新生的自主品牌而言,國(guó)際化縱隊(duì)打造,高標(biāo)準(zhǔn)產(chǎn)品控制等等,依舊比不上時(shí)間的浸漬。因此,當(dāng)觀致3五門(mén)版再次以高價(jià)位入市后,輿論紛紛認(rèn)為它不過(guò)是高爾夫、福克斯等產(chǎn)品的“刀下鬼”。針對(duì)于定價(jià)的問(wèn)題,衛(wèi)思梵的回答誠(chéng)懇中透露著自信。畢竟,與大眾和BMW分別達(dá)到70%和60%的零部件相同率,一方面說(shuō)明了觀致3五門(mén)版產(chǎn)品質(zhì)量之高,同時(shí)也象征著產(chǎn)品的價(jià)值。當(dāng)然,僅憑借采用了高標(biāo)準(zhǔn)的零部件采購(gòu)來(lái)說(shuō)服挑剔的消費(fèi)者并不容易。因此,如何讓觀致車(chē)的價(jià)值感高于價(jià)格,成為觀致團(tuán)隊(duì)眼下所急迫的問(wèn)題。
在廠家人員的陳述中,“紅點(diǎn)”、五星安全測(cè)試和“觀致逸云”人際交互系統(tǒng)是觀致3五門(mén)版的“三個(gè)核心賣(mài)點(diǎn)”。與一般品牌不同的是,在觀致“國(guó)際縱隊(duì)”的打造下,三大核心有著精彩的補(bǔ)充和融合。這使得線條、色彩、樣式、人體工程學(xué)和功能性得到非??季康慕y(tǒng)一。
觀致3五門(mén)版整體氛圍充滿了德系味道,內(nèi)飾用料算不上奢侈,但絕對(duì)到位,該軟的地方不會(huì)硬,裝配工藝也很?chē)?yán)謹(jǐn),真皮方向盤(pán)和一鍵啟動(dòng)功能竟是全系標(biāo)配置。另外,帶8英寸電容式撫屏的觀致MMH多媒體信息娛樂(lè)系統(tǒng)也不再苛刻的提供在高配車(chē)型上,除了手動(dòng)版的致享型外,其余4個(gè)配置版本還附送觀致逸云多功能云導(dǎo)航和車(chē)管家。至于后者,便是接下來(lái)要隆重登場(chǎng)的配置。
比起偏重于在設(shè)計(jì)和安全性上大力宣傳的觀致3轎車(chē)版,“觀致逸云”人際交互系統(tǒng)實(shí)際上才是觀致3五門(mén)版“核心中的核心”。比起三廂版,兩廂掀背車(chē)的受眾人群年齡要更小,因此,趣味性和功能性極佳的人際交互系統(tǒng)便成為此類(lèi)車(chē)型的一大賣(mài)點(diǎn)。
觀致逸云是車(chē)主享受全套互聯(lián)服務(wù)的門(mén)戶,也是觀致汽車(chē)“通過(guò)創(chuàng)新來(lái)滿足現(xiàn)代都市消費(fèi)者生活需要”這一戰(zhàn)略目標(biāo)的最佳體現(xiàn)。該系統(tǒng)以微軟Windows Azure公有云平臺(tái)為基礎(chǔ),可提供多功能云導(dǎo)航、車(chē)管家、云分享三大免費(fèi)服務(wù),并讓消費(fèi)者享受到免費(fèi)3G網(wǎng)絡(luò)。除了通過(guò)車(chē)內(nèi)觀致MMH多媒體信息娛樂(lè)系統(tǒng)來(lái)使用觀致逸云外,車(chē)主還可以通過(guò)平板電腦、手機(jī)應(yīng)用或者PC端來(lái)享受觀致逸云的服務(wù)。
在這個(gè)凡事都講究定制化的年代里,觀致逸云的“定制路線”深得一眾媒體好評(píng)。如果你在手機(jī)或者平板電腦上下載了APP,便可以提前設(shè)定好導(dǎo)航和興趣點(diǎn),經(jīng)過(guò)簡(jiǎn)單的配對(duì)步驟,便可以把路線發(fā)送給車(chē)輛,并直接反映在大屏幕上。這套系統(tǒng)對(duì)復(fù)雜的指令處理能力在同級(jí)別產(chǎn)品中都屬于罕見(jiàn),屏幕的色彩和細(xì)膩程度直逼豪華品牌。在我的記憶中,幾款主流合資品牌A級(jí)車(chē)在人機(jī)交互系統(tǒng)的使用上,要遠(yuǎn)遜于觀致。不過(guò)就個(gè)人感覺(jué)而言,受限于屏幕的靈敏度,有些本該最簡(jiǎn)單的功能卻會(huì)讓人有些不知所措,路途中的路線調(diào)整也不比按鍵式來(lái)的順手。
當(dāng)然,比起些許的延遲,這套系統(tǒng)的確能在車(chē)主、愛(ài)車(chē)、經(jīng)銷(xiāo)商與車(chē)主的數(shù)碼世界之間建立前所未有的緊密連接。它可以讓車(chē)主隨時(shí)掌握交通信息、社交網(wǎng)絡(luò)以及愛(ài)車(chē)的車(chē)況、維修和保養(yǎng)需要。在2014年的底特律車(chē)聯(lián)網(wǎng)大會(huì)上,觀致汽車(chē)就是憑借此系統(tǒng)獲得了“新興市場(chǎng)最佳車(chē)載信息產(chǎn)品與服務(wù)獎(jiǎng)”。
盡管廠家并未過(guò)多強(qiáng)調(diào),但觀致3五門(mén)版的駕駛感受同樣杰出。這一方面來(lái)源于蒂森克虜伯(車(chē)身及鋼板)、格特拉克(變速器)、博世(發(fā)動(dòng)機(jī))等頂級(jí)供應(yīng)商服務(wù),同時(shí)與前BMW底盤(pán)研發(fā)總負(fù)責(zé)人施可為首的工程團(tuán)隊(duì)對(duì)車(chē)輛的本土化改進(jìn)工作密不可分。
此次我試駕的觀致3五門(mén)版為1.6T自動(dòng)擋車(chē)型,發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率為115kW,峰值扭矩為210N·m,與發(fā)動(dòng)機(jī)所匹配的是一臺(tái)6速雙離合變速器。在同級(jí)別產(chǎn)品中,參數(shù)處于中上等水平。由于有著渦輪的加持,觀致3五門(mén)版在高速行駛中動(dòng)力非常充沛,而且這臺(tái)6速雙離合變速器在切換到手動(dòng)模式后,還可以呈現(xiàn)出類(lèi)似賽車(chē)的“換擋提示”功能。當(dāng)然,這并不是為了催發(fā)發(fā)動(dòng)機(jī)的最大潛力,更多的是為了考慮到燃油經(jīng)濟(jì)性。提前升擋的特征,在自動(dòng)擋位中也表現(xiàn)的很明顯。
比起高速公路上的表現(xiàn),觀致3五門(mén)版在1、2擋的銜接過(guò)程中有點(diǎn)猶豫不決。特別是車(chē)輛起步的時(shí)候,會(huì)讓人感覺(jué)變速器需要思考那么零點(diǎn)幾秒的時(shí)間,隨著油門(mén)的向下探,整個(gè)動(dòng)力總成才會(huì)被喚醒一樣,倘若經(jīng)常在擁堵路面上走走停停,對(duì)于舒適性的表現(xiàn)還是有一點(diǎn)影響。
觀致3五門(mén)版底盤(pán)采用同級(jí)車(chē)型當(dāng)中比較傳統(tǒng)的前麥弗遜、后扭力梁的設(shè)計(jì),整體調(diào)校偏向硬朗。從城市道路、高速公路等不同路段的實(shí)際駕駛感受來(lái)看,跟日、韓車(chē)型的柔和風(fēng)格大相徑庭,整體感受更加傾向于德系產(chǎn)品。硬朗的車(chē)架可以為駕駛者帶來(lái)不錯(cuò)的支撐性,同時(shí)這款頂配車(chē)型所配備的R18馬牌輪胎對(duì)于地面的貼服性也做得非常出色,這樣帶來(lái)的好處就是高速行駛車(chē)身異常安穩(wěn)和靜謐。如果非要吹毛求疵的話,稍顯輕盈的方向盤(pán)阻尼或許是其中之一。盡管無(wú)法和德系更高級(jí)別產(chǎn)品所媲美,不過(guò)從那略帶虛位而又不失指向精準(zhǔn)度的轉(zhuǎn)向,依然能讓你理性去面對(duì)日常復(fù)雜的路況。
“車(chē)的一切,讓車(chē)代言”,這是觀致為自己定下的一句不留退路的口號(hào),更是一句充滿使命感的口號(hào)。在這個(gè)合資品牌和自主品牌短兵相接的年代里,觀致汽車(chē)短短幾年就在中國(guó)鋪開(kāi)了一幅宏偉的畫(huà)卷。如果說(shuō)“國(guó)際縱隊(duì)”是觀致迅速搶占輿論的先鋒,那么毫不妥協(xié)的產(chǎn)品質(zhì)量控制和腳踏實(shí)地的作風(fēng),讓“為自己代言”不再是空話和笑談。如何造一部好的中國(guó)車(chē),在上海那個(gè)大雨滂沱的夜里,在衛(wèi)思梵等觀致一眾高管的眉眼之間,雛形已經(jīng)慢慢顯現(xiàn)。