將軍的“隱形”空中戰(zhàn)隊

2014年3月以來，朝鮮墜毀無人機被發(fā)現(xiàn)事件一再發(fā)生，導(dǎo)致韓國人心惶惶，甚至在2014年5月將廢棄廁所門框烏龍為朝鮮無人機，引發(fā)朝野嘲笑。那么，朝鮮軍用無人機發(fā)展情況究竟如何？朝鮮未來作戰(zhàn)會怎樣使用呢？朝鮮軍用無人機的發(fā)展

朝鮮發(fā)展和使用軍用無人機已經(jīng)超過了20年。

起步階段：引進技術(shù)朝鮮對無人機產(chǎn)生關(guān)注可以追溯到1970年2月到1973年6月之間，當(dāng)時美國駐扎在韓國烏山空軍基地的無人機AQM-34Q沿著朝鮮沿岸執(zhí)行了共計268次偵察與通信中繼任務(wù)。而讓朝鮮下決心掌握這一手段的，則是1973年阿以戰(zhàn)爭中以色列無人機的優(yōu)異表現(xiàn)。韓國情報部門稱，朝鮮首次獲得無人機是在1988年和1990年，型號為D-4，為活塞發(fā)動機的偵察型無人機，這一時期還獲得了部分噴氣發(fā)動機的飛行靶機。在從國外獲得原型機后，朝鮮在90年代早期啟動了自主研發(fā)計劃，這受到了美國“沙漠風(fēng)暴”行動中無人機使用的影Ⅱ向。韓國稱1993年后期朝鮮根據(jù)D-4制造了一種偵察型無人機，而且可能依據(jù)D-5型機試驗生產(chǎn)了無人靶機。

1994年，敘利亞向朝鮮提供了多種無人機，包括俄羅斯生產(chǎn)的DR-3型無人機（一種航程60～70千米的高速、低空無人機），并對其作戰(zhàn)使用提供了指導(dǎo)。有消息稱，這種無人機此時已在朝鮮人民軍陸軍中服役。1997～1998年，朝鮮獲得了10架“伯朝拉”-1T型無人機，這是一種小型螺旋槳無人機，具有與朝鮮D-4相近的性能，但使用的俄羅斯傳感器更緊湊。這一階段朝鮮無人機主要依

靠進口，但已經(jīng)開始初步仿制。

發(fā)展階段：全面仿制2000年代早期，朝鮮偵察無人機型號和數(shù)量都大幅增加，開始根據(jù)D-4制造少量被稱為“方峴”的偵察型無人機，以及至少1種使用小型活塞發(fā)動機的偵察/靶機，還開始試驗其它型號的無人偵察機和靶機。隨著無人機的大量服役，朝鮮開始沿著非軍事區(qū)和朝鮮西海（黃海）的北方界線沿岸島嶼用這些無人機執(zhí)行偵察任務(wù)。

2005～2014年間，朝鮮開始發(fā)展性能更強、成本更低，并可在更廣范圍部署的無人機。一是繼續(xù)制造少量“方峴”1和2型無人機。二是從國外（可能經(jīng)香港）采購少量“天空”09P型商用無人機。三是在朝鮮的“12月12日”工廠生產(chǎn)自主型“天空”09P型無人機。四是通過中東采購MQM-107D“裸奔者”無人靶機，并使用其技術(shù)開發(fā)自主型偵察/攻擊型無人機。五是將“伯朝拉”1T型偵察無人機改進為攻擊型無人機，并發(fā)展多用途“杜魯米”無人機。為了保證無人機發(fā)展計劃順利進行，朝鮮采用多種手段引進關(guān)鍵部件和技術(shù)。2014年4月，韓國情報部門透露，朝鮮自2011年以來從日本進口了10余臺模型飛機用的發(fā)動機，改造后用到了無人機上。朝鮮通過“在日本朝鮮人總聯(lián)合會”（朝鮮在日本的僑民組織）進行了發(fā)動機交易。對2014年上半年發(fā)現(xiàn)的朝鮮無人機的分析也表明，朝鮮將大量國外商用部件和技術(shù)用在了無人機上。這一階段還處于保密狀態(tài)，但完成了多型無人機的全面仿制，具備了部署能力。

部署階段：公開展示2010年后，朝鮮開始在部隊訓(xùn)練和戰(zhàn)備執(zhí)勤中大量使用無人機。2010年8月9日，朝鮮在延坪島北部海域進行火炮實彈演習(xí)時，出動1架無人機用于戰(zhàn)場監(jiān)視。此次演習(xí)是為2010年11月向延坪島炮擊做準備，而無人機很可能執(zhí)行的是火炮打擊目標的核查任務(wù)。

2012年4月15日，朝鮮在平壤舉行閱兵式，首次展示了其新型無人機。雖然該機與MQM-107D基本相同，但其明顯經(jīng)過了改進。2013年，朝鮮電視臺報道金正恩演習(xí)期間視察了在平壤東南部訓(xùn)練場的實彈發(fā)射訓(xùn)練，并作出了指示。朝鮮媒體稱，此次活動中超級精確的無人機攻擊了目標，自行防空火力摧毀了低空來襲的“敵”巡航導(dǎo)彈，無人機按照攻擊韓國的飛行路線和時間進行了飛行演練。金正恩對證明可對任何敵人目標實施超級精確打擊的能力非常滿意。緊接著在2013年7月祖國解放60周年平壤閱兵式上，朝鮮再次展示了無人機。無人機已成為朝鮮閱兵式中固定的展示項目。

從目前發(fā)現(xiàn)的情況來看，朝鮮無人機在這一階段對韓國及周邊進行了大量的偵察、監(jiān)視等軍事應(yīng)用活動。 朝鮮現(xiàn)役主要無人機裝備

目前朝鮮無人機部隊裝備了至少7種型號的300架無人機，其中一些型號存在多種改型。較常見的有5種，即改良型MQM-107、戰(zhàn)術(shù)偵察型DR-3“羅斯”、師級單位使用的“伯朝拉”和營級單位使用的D-4RD，以及朝鮮偵察總局掌握的戰(zhàn)略型“天空”09P及改型無人機。

MQM-107D“裸奔者”MQM-107D無人機為美國20世紀70年代開始服役的一種無人機，產(chǎn)量達到2 200架，于2003年停產(chǎn)，主要用戶為美國陸軍和空軍。外媒稱，朝鮮是從敘利亞獲得的MQM-107D無人機原型，而敘利亞是從伊朗獲得的該型靶機，伊朗在上世紀70年代曾是美國的盟友，經(jīng)常購買該型無人機。該原型機重664千克，長5.5米，翼展3米，最高時速可達950千米，最大飛行高度1.22萬米。有效載荷通常不足50千克，續(xù)航時間約為兩小時，如減少燃料攜帶量可增加有效載荷。該機通過火箭助推器起飛、通過降落傘著陸。韓國情報部門在2012年推測，朝鮮根據(jù)美國制造的可重復(fù)使用的MQM-107D靶機研制出了一款無人機。

2012年4月15日，朝鮮在平壤舉行的閱兵式上首次展示了該型無人機。該機與MQM-107D外觀基本相同，但其明顯經(jīng)過了改進。對其地面照片詳細研究可以發(fā)現(xiàn)朝鮮的新型無人機更短，而且機翼也更大，發(fā)動機配置也不同。此外，其在機身下攜帶的傳感器緊貼在發(fā)動機進氣口前，在主翼末端上下各有一個小翼。外人分析朝鮮改進了MQM-107D無人機，改進后的體積約有MQM-107D的一半，與MQM-107D相比速度更慢，但續(xù)航時間更長。朝鮮在MQM-107的機身上加裝了一款效率更高的發(fā)動機、全球定位系統(tǒng)以及多種功能強大的輕型傳感器。朝鮮研制的這款無人機可以快速進入韓國領(lǐng)空拍攝照片，并在導(dǎo)彈對其進行鎖定、發(fā)動攻擊前撤離。據(jù)信，朝鮮當(dāng)前還在研發(fā)該機的攻擊型，可低空穿越非軍事區(qū)，再利用全球定位系統(tǒng)導(dǎo)航對特定目標實施打擊。從速度、重量和44千克炸藥裝載量看，這種無人機殺傷性較強。該機與MQM-107D的發(fā)射裝置也不同——前一種搭載在ZIL-130輕型卡車底盤上，而第二種使用了4輪拖車搭載。為了使無人機能從短斜道上發(fā)射，兩側(cè)各有一個起飛裝置，使用助推火箭，所有無人機都是用淡藍底色和深藍斑塊樣式的迷彩偽裝，機頭為深藍色，機尾涂有白色編號。2013年3月，金正恩在空軍與炮兵部隊視察指導(dǎo)無人攻擊機和地空導(dǎo)彈訓(xùn)練的就是該型機。也有消息將其稱為“方圓”無人機，并判斷機長約3.23米，飛行高度為3 000米，最大時速為162千米，偵察半徑可達400千米，還能攜帶高爆炸彈進行攻擊作戰(zhàn)。目前，該機已部署至前沿。

DR-3“羅斯” 這是一種采用圖-143飛機作為平臺的較老式無人機。這種飛機與圖143外形、體積和重量都相似，但其飛行距離和速度都有所提高。其采用增強性慣導(dǎo)系統(tǒng)，按預(yù)編程的航線飛行?！傲_斯”D的傳感器包括電視攝像機、全景照相機以及紅外傳感器。該機配備了視距數(shù)據(jù)鏈，能將圖像傳送給地面站，傳輸時間為10秒。其圖像顯示在地面站的黑自顯示器上，并可記錄在19毫米的黑白膠卷上。該機在上世紀90年代末由朝鮮從中東引進。飛機長8.06米，寬2.24米，可在5 000米高空飛行，在數(shù)千米上空對半徑90千米的范圍進行偵察作戰(zhàn)，但其滯空時間極短，僅有幾十分鐘。

“伯朝拉”IT（“熊蜂”） 該機也被稱為“蜜蜂”1T或“丸花蜂”，編號Yak-61。研制于1982年7月開始，目的是向俄羅斯軍隊提供執(zhí)行如偵察、信號情報、電子干擾和攻擊等任務(wù)的無人機。開發(fā)的無人機有3種新型號：裝備戰(zhàn)術(shù)Stroy-P系統(tǒng)、用于團/師級的“伯朝拉”無人機；裝備Stroy-A系統(tǒng)、用于陸軍有限級別的“迪亞太爾”無人機；用于前線，裝備Stroy-F系統(tǒng)的“科遜”無人機。雅克夫列夫公司被指定開發(fā)這3種無人機中的第一種，并于1982年10月開始研制采用小型活塞引擎的60型無人機。1983年3月到1984年4月，此飛機進行了試驗，但并未完全滿足要求。此后，雅克夫列夫公司將研制工作集中在61型的開發(fā)上。該機被命名為“伯朝拉”-IT，并于1986年4月開始飛行。樣機于1995年部署在車臣，并供俄羅斯海軍航空兵106海軍合成聯(lián)隊用來收集目標數(shù)據(jù)。經(jīng)試驗后，安裝Stroy-P系統(tǒng)的“伯朝拉”-IT無人機于1997年6月正式被俄軍接收。從那時開始，俄軍的Stroy-P營編制包括10架無人機、3個發(fā)射架和一個控制站。第二個作戰(zhàn)的Stroy-P系統(tǒng)在1999年到2000年2月之間部署。第三個系統(tǒng)在2002年部署。

朝鮮在上世紀90年代末從俄羅斯引進該型機。該機長約2.78米，寬3.25米，可在2 500米高空滯空2個小時進行偵察，作戰(zhàn)范圍為60千米，最高時速為150千米。機上裝載了照像機。這種偵察機是由俄羅斯雅科夫列夫設(shè)計局開發(fā)的，其使用方式是從軌道上發(fā)射，靠降落傘方式回收。在2007年8月的中俄“上合軍演”中，俄羅斯曾展示使用了該型無人機。

D-4“方峴”西方媒體認為該機是朝鮮通過商業(yè)途徑從國外引進的，原設(shè)計用途是進行航空攝影測量和航空物理探礦。該機被朝鮮改裝后稱為“方峴”1、“方峴”2型無人機，長3.23米，飛行高度最高達3千米，最大時速162千米，作戰(zhàn)半徑4千米，可搭載20-25千克的炸藥，利用降落傘著陸。這也是朝鮮最常見的軍用無人機。

“天空”09P及改型據(jù)稱也是朝鮮通過香港以商業(yè)用途引進然后復(fù)制改造而來的。在韓國近來3次無人機墜毀事件中有兩次為該型機。美媒稱，該型機與國際市場上銷售的“天空”09P型無人機基本相同。朝鮮對這款無人機重新涂了偽裝漆，安裝了消音器，使其不易被察覺，并更換了攝像頭。這款無人機使用了自動導(dǎo)航模式，可按照預(yù)設(shè)的全球定位系統(tǒng)坐標飛行并對選定區(qū)域拍攝數(shù)碼照片。該機總重12千克，機翼呈三角形，位于機身前方的螺旋槳展開為1.92米，有效負載為3千克。其通過彈射器和降落傘實現(xiàn)起降，續(xù)航時間90分鐘，巡航速度為每小時90千米。當(dāng)從地面控制時，它飛離控制站的距離不超過40千米。但在開啟自動導(dǎo)航模式后，該無人機可以深入韓國境內(nèi)約60千米并帶回所拍攝的照片。這種三角翼無人機在國際市場上是作為商用產(chǎn)品銷售的，通常，企業(yè)、農(nóng)場和政府機構(gòu)是使用大戶。據(jù)報道，外形如此小巧的無人機在100米以下的高度飛行時很難被雷達發(fā)現(xiàn)。最重要的是，這些無人機可自動飛行，并且把照片儲存在機上，在完成其預(yù)設(shè)航程后用降落傘降落。因此，人們無法通過這些無人機發(fā)射或接收的信號來探測到它們。

從目前情況來看，朝鮮還在發(fā)展使用其它多型輕型甚至微型無人機。

朝鮮軍用無人機技術(shù)能力

航程及動力外界普遍認為，目前在墜毀事件中發(fā)現(xiàn)的3架無人機中的兩架為“天空”09P型的仿制改進型，該機原型設(shè)計航程不到150千米，改進型估計航程不超過200千米。但是從飛機上儲存的信息來看，其中三斗郡墜毀的無人機明顯是從平康郡以東17千米的地方起飛的，并計劃返回起飛點，其來回飛行范圍覆蓋了360千米航程，這一環(huán)形航線遠大于該系統(tǒng)150-200千米的正常航程，因此無人機由于燃料耗盡而墜毀。在坡州墜毀的無人機是從朝鮮開城西北5千米處起飛，預(yù)置的程序顯示其最終將飛回出發(fā)點，其計劃飛行路線長150千米。在白翎島墜毀的無人機是從朝鮮南部一座廢棄的飛機場起飛，并編程計劃返回該機場，規(guī)劃航線覆蓋大約170千米。坡州和三斗郡墜毀無人機的核心零件是日本產(chǎn)雙缸引擎，專家表示以180萬韓元到200萬韓元可以購入，而白翎島墜毀無人機的引擎是歐洲產(chǎn)的四缸，大約在300萬韓元左右。但從實際情況看，“天空”系列無人機的飛行并不穩(wěn)定，朝鮮任務(wù)規(guī)劃人員過高估計了其航程，沒有考慮到飛行途中可能遭遇的風(fēng)向變換及發(fā)動機效率降低等多種不良因素，導(dǎo)致飛行路線超過了其航程能力。由此可以看出，該機的設(shè)計航程應(yīng)該在200千米以上。

導(dǎo)航系統(tǒng)從幾架墜毀無人機攜帶的部件分析來看，該型無人機攜帶鋰離子電池供電的0.9G赫茲的GPS和飛行系統(tǒng)，無人機按照預(yù)先編程的機載GPS系統(tǒng)確定的航路點飛行。坡州墜毀無人機曾飛過韓國總統(tǒng)辦公室所在的青瓦臺主樓正上方。據(jù)推測，無人機速度為每小時100多千米，在青瓦臺上空飛行了約20秒左右，掠過了青瓦臺春秋館、秘書樓和總統(tǒng)辦公室所在的主樓正上空。中途未進行升降，高度始終如一。該無人機裝置的GPS模塊只是100美元（約合11萬韓元）的非軍用部件，機體下方裝置的GPS天線比一般天線要大許多，可能是為了彌補GPS模塊的功能。在整個飛行過程中，飛機都采用飛行航線電腦預(yù)編程規(guī)劃，借助GPS定位飛行，而沒有利用地面控制系統(tǒng)控制。

偵察傳感器

雖然在三斗地區(qū)墜毀無人機攜帶的相機被發(fā)現(xiàn)者丟了，但此后在坡州和白翎島墜毀的無人機上的照相機都完好地保存了下來。韓國情報部門發(fā)現(xiàn)，朝鮮在無人機上使用了商業(yè)數(shù)碼相機（不具備發(fā)送影像的能力）作為可見光偵察傳感器。其中，坡州無人機使用了佳能DSLR 550D相機，該機在韓國售價120萬韓元，而在我國國內(nèi)攝影器材店中隨處可見，只有約3800元人民幣。該機是業(yè)余愛好者常用的相機，并不是專業(yè)級別。佳能DSLR 550D安裝的是50毫米的短鏡頭，如果想要拍攝青瓦臺等重要設(shè)施，一般應(yīng)該安裝望遠鏡頭或廣角鏡頭。韓軍相關(guān)負責(zé)人分析稱“可能是為減少無人機重量，才安裝了普通相機”。在白翎島發(fā)現(xiàn)的無人飛機比這個“高級”，其攜帶的為尼康D800相機，售價也只有400萬韓元左右。可見，朝鮮用廉價的商業(yè)成品代替了昂貴的專業(yè)器材，這也使其軍事用途受到限制。

隱身及偽裝朝鮮無人機幾乎都使用了淡藍色和深藍色斑塊迷彩涂裝，并采用了廉價的具有一定隱身能力的商用材料。韓國國防部稱，為避開雷達或肉眼觀測，朝鮮無人機機身非常小，并涂成天藍色來偽裝，此外墜落在坡州和三斗的飛行體材質(zhì)是一種特殊材料——聚碳酸酯。聚碳酸酯是塑料的一種，不會反射到雷達電子屏上，具有隱身功能，難以探知。美軍F-22等戰(zhàn)斗機駕駛座透明頂蓋上就使用了這種材料。新材料、涂裝和外觀小巧這三個因素使朝鮮無人機躲過了防守嚴密的韓國前沿防空系統(tǒng)，完成了對韓縱深的偵察。

通信與控制 對坡州無人機的檢查發(fā)現(xiàn)，無人機上安裝有發(fā)信裝置。聯(lián)合調(diào)查組相關(guān)人士表示“對無人機進行精密分析時，發(fā)現(xiàn)尾翼附近內(nèi)置有影像發(fā)送裝置”。調(diào)查顯示，發(fā)信裝置的天線長15厘米，使用2.4GHz的頻率。該裝置與相機連在一起，尾翼內(nèi)部裝有影像發(fā)送裝置，并有兩個與相機相連接的網(wǎng)線。專家稱“韓國不用2.4GHz的頻率傳送影像”，“韓國傳送影像的頻率主要是1.25GHz或5GHz”。對此，國防部公開認為“朝鮮無人機并無數(shù)據(jù)鏈傳輸裝置”。國防部相關(guān)人士表示“這次發(fā)現(xiàn)的無人機都是用相機拍照后，通過回收機體獲取拍攝照片”，“只是初級水平的偵察手段”。不過，朝鮮無人機機身螺旋槳后方被發(fā)現(xiàn)具有發(fā)送自身位置信息的調(diào)制解調(diào)器。可以發(fā)出位置信息，就意味著能在電波到達的范圍內(nèi)對無人機進行遠程操縱。在無人機上發(fā)現(xiàn)了飛行控制計算機使用的電子零部件基板。

載荷能力韓國對墜毀無人機的分析表明，這些無人機可搭載重量為3～4千克。模擬實驗結(jié)果顯示，即使無人機搭載4千克的炸彈，其破壞力也沒有想象中的厲害，殺傷范圍僅為1～2米。因此朝鮮無法在這些無人機上搭載具有較大破壞力的武器。

技術(shù)來源韓國國防部透露，墜落的無人機部分零件產(chǎn)自日本、捷克及美國等，但韓國制造了某些關(guān)鍵部件。機體內(nèi)部有疑似朝鮮自主制作的陀螺儀傳感器。陀螺儀傳感器是機體飛行時幫助調(diào)節(jié)機體平衡的裝置，是制導(dǎo)武器的核心零部件，用來保證導(dǎo)彈、無人機等武器自動找到目標。由于朝鮮被禁止進口武器，其不得不自主開發(fā)陀螺儀傳感器，該部件不同于其它國家制造無人機時經(jīng)常使用的美國產(chǎn)陀螺儀傳感器。此次墜落無人機上發(fā)現(xiàn)的陀螺儀傳感器證明，朝鮮在自主開發(fā)這類關(guān)鍵部件，并將其用到了各種武器研發(fā)中。雖然韓國軍方在公開場合說“無人機屬于初級水平”，但在內(nèi)部會議上卻認為朝鮮無人機侵犯青瓦臺上空的情況極其嚴重，甚至考慮實施相應(yīng)措施。

[編輯/旭日]