邁凱倫從F1賽場(chǎng)到公路跑車半個(gè)世紀(jì)發(fā)展之路

陸楊

風(fēng)馳電掣、賽場(chǎng)稱雄，似乎只有這些才是形容邁凱倫的詞匯。的確，對(duì)于一支馳騁F1賽場(chǎng)，曾數(shù)次獲得車隊(duì)總冠軍以及車手冠軍且從未被出售的老牌強(qiáng)隊(duì)來說，它完全不必?fù)?dān)心自己在賽場(chǎng)的知名度。此外，邁凱倫在當(dāng)今民用跑車市場(chǎng)上，同樣是英國本土品牌的佼佼者。

對(duì)于邁凱倫汽車的歷史溯源要從其車隊(duì)建立開始說起，而提到邁凱倫車隊(duì)，當(dāng)然不得不提其創(chuàng)始人——布魯斯·邁凱倫（Bruce McLaren）的成長(zhǎng)經(jīng)歷和傳奇賽車史。

年少歲月

布魯斯·邁凱倫于1937年8月30日，出生在新西蘭最大的城市奧克蘭。他的父母所經(jīng)營(yíng)的事業(yè)當(dāng)中就包括一家汽車維修店，這是一個(gè)熱衷賽車事業(yè)的家庭。這對(duì)于一個(gè)車手或者賽車工程師的成長(zhǎng)，算是一種幸運(yùn)，布魯斯也有個(gè)不幸的童年——他患有一種罕見的疾病，最終留下終身跛行的后遺癥。

他最早的競(jìng)賽駕駛經(jīng)驗(yàn)來自一輛改裝的1929年奧斯汀·阿爾斯特汽車。該車由他父親購買零散件拼湊而成，原本是想將其修復(fù)并出售。當(dāng)時(shí)才13歲布魯斯說服了父親，親手把它變成了一輛賽車。

布魯斯參與了這輛阿爾斯特汽車的所有修復(fù)工作，這些經(jīng)驗(yàn)對(duì)他日后成長(zhǎng)有著重大影響。兩年后，他駕駛著那輛改裝后的阿爾斯特汽車，在新西蘭當(dāng)?shù)氐呐郎劫愔芯喸炝?50cc級(jí)的最快速度。當(dāng)時(shí)，布魯斯年僅15歲。之后，布魯斯在新西蘭參加了一系列賽事，并最終獲得前往歐洲的機(jī)會(huì)，投入戰(zhàn)后早期賽車史上顯赫一時(shí)的英國車隊(duì)Cooper帳下，參與F2賽事。

1958年，在紐博格林北環(huán)賽道舉行了那一年的德國大獎(jiǎng)賽。布魯斯在這場(chǎng)比賽里駕駛著Cooper T45賽車順利摘得了F2組別的冠軍！這樣的表現(xiàn)一鳴驚人，讓這個(gè)從新西蘭遠(yuǎn)道而來的毛頭小子，迅速變成炙手可熱的賽場(chǎng)新秀。最終，Cooper的F1隊(duì)決定與其簽約，讓當(dāng)時(shí)年僅21歲的他迅速邁入F1賽場(chǎng)。

最年輕的大獎(jiǎng)賽冠軍

1959年開始，Cooper車隊(duì)迎來了歷史上最輝煌的時(shí)代。就是在這一年，年僅22歲的布魯斯贏得了他在F1的首個(gè)大獎(jiǎng)賽冠軍，是截至當(dāng)時(shí)為止，F(xiàn)1歷史上的最年輕的大獎(jiǎng)賽冠軍。而這一紀(jì)錄的打破，則要等到四十余年后的費(fèi)爾南多·阿隆索奪得冠軍之時(shí)。接下來的十年里，布魯斯·邁凱倫一直保持著全球最佳車手的頭銜。他的火熱度以及他對(duì)賽車的熱愛從未消減，他對(duì)賽車世界的影響力日益增加。

成立邁凱倫車隊(duì)

布魯斯·邁凱倫的目光遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出了“車手”二字。1963年，布魯斯·邁凱倫和吉米·梅爾合伙創(chuàng)立了邁凱倫賽車有限公司總部位于英國的沃金。邁凱倫車隊(duì)在1964年便取得了長(zhǎng)足的進(jìn)步，但合伙人吉米·梅爾卻死于一次試車中，經(jīng)過一番溝通，吉米·梅爾的哥哥泰迪·梅爾成為了下一任車隊(duì)管理者。此后，邁凱倫車隊(duì)開始了它傳奇的賽車生涯。

1968年賽季，布魯斯駕駛著邁凱倫M7A賽車摘得了那年第四站比利時(shí)大獎(jiǎng)賽的冠軍。這是他本人在F1的第四個(gè)大獎(jiǎng)賽冠軍，也是邁凱倫車隊(duì)歷史上首個(gè)大獎(jiǎng)賽冠軍。

古德伍德悲劇

1970年6月2日，在古德伍德賽道上測(cè)試賽車期間，布魯斯駕駛的M8D尾部在時(shí)速170英里的速度下脫離地面。汽車在旋轉(zhuǎn)中撞上了保護(hù)堤。年僅32歲的布魯斯，從汽車的殘骸中被甩出，當(dāng)場(chǎng)死亡。

布魯斯·邁凱倫意外去世后，由泰迪·梅爾接管的車隊(duì)更加齊心協(xié)力。1971年賽季，獲得了10個(gè)分站賽里的8個(gè)冠軍。從1967年到1971年，接連五個(gè)賽季，邁凱倫展示出了驚人的競(jìng)爭(zhēng)力，壓倒性的獲得了所有車隊(duì)冠軍，顯而易見，那是邁凱倫的時(shí)代。

而七十年代也是一個(gè)邁凱倫與法拉利所經(jīng)歷的戲劇化賽季，1974年，車手埃默森·費(fèi)迪帕爾蒂加入邁凱倫，并首次包攬了車手及車隊(duì)冠軍的榮譽(yù)。

1984年，由羅恩·丹尼斯出任車隊(duì)管理者開啟了邁凱倫歷史上最為輝煌的時(shí)代。擁有尼基·勞達(dá)、阿蘭·普羅斯特以及埃爾頓·塞納等頂級(jí)車手的邁凱倫車隊(duì)一時(shí)呼風(fēng)喚雨，在那一時(shí)期共獲得7個(gè)車手總冠軍以及6個(gè)車隊(duì)冠軍，真真切切的締造了“邁凱倫傳奇”。丹尼斯與設(shè)計(jì)師約翰·伯納德合作，終于完成了F1領(lǐng)域中的劃時(shí)代賽車，以碳纖維取代傳統(tǒng)鋁合金底盤的MP4，由此之后的所有邁凱倫賽車都被命名為“MP4-XX”。

生產(chǎn)公路汽車

上世紀(jì)80年代末，邁凱倫公司想借助他們強(qiáng)大的F1賽車研發(fā)制造技術(shù)打造一輛超高性能跑車，當(dāng)時(shí)天才F1賽車設(shè)計(jì)師戈登·默里（邁凱倫 F1的主設(shè)計(jì)師）是該計(jì)劃的執(zhí)行者。1990年，邁凱倫汽車（McLaren Cars）建立，生產(chǎn)公路汽車。

隨后在1992年邁凱倫F1誕生，工程師將大量的F1賽車技術(shù)應(yīng)用到該跑車上，所以其F1的名字也由此而來，可以說它是一臺(tái)地地道道的街道F1。邁凱倫F1能在3.2秒內(nèi)從靜止加速到100km/h，極速突破380km/h。它曾經(jīng)是世界上跑的最快的量產(chǎn)跑車，這個(gè)紀(jì)錄從它1994年進(jìn)入批量生產(chǎn)一直保持到2005年停產(chǎn)。

到了2004年，邁凱倫還幫助奔馳打造了被喻為“公路上的F1”的奔馳SLR跑車，每年限產(chǎn)500臺(tái)，最高車速達(dá)到334km/h。

2009年9月10日，邁凱倫又推出了另一臺(tái)民用超級(jí)跑車MP4-12C。以MP4為開頭，正式代表了這款車純正的賽車血統(tǒng)，12代表了這款車應(yīng)用了1997年參加F1的MP4-12賽車上的半自動(dòng)制動(dòng)輔助轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，而C則代表著它的碳纖維單體式座艙。

MP4-12C的誕生對(duì)于邁凱倫來說具有里程碑式的意義，該車?yán)^承了大量邁凱倫F1的跑車元素，邁凱倫在2011年初已著手開始制造1000輛MP4-12C，其中四分之一在英國本土銷售，敞篷版本也隨后推出。作為一款入門級(jí)跑車，它偏重于民用，不過對(duì)于一臺(tái)搭載著3.8升雙渦輪增壓V8發(fā)動(dòng)機(jī)的車型來說，想體驗(yàn)駕駛樂趣也并非難事。

邁凱倫P1跑車于2012年9月的巴黎車展上全球首發(fā)，以其獨(dú)特的車身設(shè)計(jì)震驚四座，2013年的日內(nèi)瓦車展上，量產(chǎn)版本亮相，與概念款非常相近，將邁凱倫五十年來在賽車方面的造詣體現(xiàn)得淋漓盡致。

這個(gè)經(jīng)歷過賽道磨礪的汽車品牌，有著專業(yè)賽車手堅(jiān)韌的品質(zhì)。邁凱倫的興起與發(fā)展雖然只有短短51年，但兩位創(chuàng)始人的意外離世并沒有摧毀這個(gè)品牌，反而使得它在逆境中愈發(fā)堅(jiān)韌、頑強(qiáng)。如今它正在用一部部公路跑車，來向人們?cè)V說著自己的原則。