問(wèn)答

最近對(duì)輕量化車身非常感興趣，減輕車身重量，性能也會(huì)得到提升，各廠商都有什么技術(shù)應(yīng)用呢？如果我想要進(jìn)行這方面的改裝，應(yīng)該從哪里開始呢？請(qǐng)編輯系統(tǒng)地說(shuō)一下，一定要對(duì)我起到指導(dǎo)作用。

——鋼索

重量輕不論對(duì)降低燃油消耗，還是對(duì)提升車輛動(dòng)態(tài)性能，都是起關(guān)鍵作用的。在家用車領(lǐng)域，輕量化主要還是采用新材料。比如，現(xiàn)在絕大部分大品牌都在盡可能多采用高強(qiáng)度和超高強(qiáng)度鋼在車身上的應(yīng)用，但據(jù)我掌握的資料，目前國(guó)內(nèi)只有寶鋼能提供超高強(qiáng)度鋼的生產(chǎn)，其余還依賴進(jìn)口。鋁、鎂等輕量化金屬材料的應(yīng)用也是一個(gè)趨勢(shì)，比如奧迪早就應(yīng)用的全鋁車身，捷豹和路虎也是走全鋁車身路線的品牌，甚至在西亞專門建立了一個(gè)鋁材料工廠。碳纖維材料更是輕量化的終極手段，之前在旗艦級(jí)超跑上使用比較多，邁凱倫12C作為一款入門級(jí)超跑，進(jìn)一步拉低了碳纖維整體車殼的使用門檻。一些新能源車比如BMW i3也大量應(yīng)用了碳纖維材料。

說(shuō)這么多，基本也就意味著個(gè)人對(duì)車輛的輕量化改裝并不是一件簡(jiǎn)單的事情，至多更換個(gè)輕量化的發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋、后背廂蓋、鋁制懸架零件等，即便這樣成本也不會(huì)小，而且車輛的重量分配也需要調(diào)整。所以，更實(shí)用的輕量化，還是一個(gè)字——拆。拆掉多余座椅（法規(guī)可能是禁止的）、駕駛座更換成輕量化賽車座椅、扔掉備胎，如果你富有犧牲精神，把音響、喇叭、空調(diào)都拆掉當(dāng)然更好，還有玻璃升降器也都拆掉換成固定玻璃，但這恐怕距離家用車就越來(lái)越遠(yuǎn)了。

——郝國(guó)舜

本人剛剛畢業(yè)，買了人生第一輛車。聽朋友說(shuō)機(jī)油對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)來(lái)說(shuō)很重要，能不能簡(jiǎn)單介紹下發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油的基本常識(shí)??？

——穆兄會(huì)

首先恭喜你迎來(lái)了屬于自己的汽車生活。第一輛車對(duì)于每個(gè)人來(lái)講可能都有一種比較特殊的感情，希望你們之間相處愉快，互敬互愛。

對(duì)于發(fā)動(dòng)機(jī)來(lái)講，機(jī)油是跟它最親密無(wú)間的一種油液了，對(duì)于發(fā)動(dòng)機(jī)的正常工作至關(guān)重要，并且是不可或缺的。一般來(lái)說(shuō)，機(jī)油有潤(rùn)滑、清潔、密封、冷卻、防銹這五大主要功用，發(fā)動(dòng)機(jī)很大一部分性能跟機(jī)油性能直接掛鉤，包括使用壽命也很大程度是由機(jī)油性能決定的。

車輛在行駛過(guò)程中會(huì)遭遇各種外界條件和不同工況，因此流動(dòng)在發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)的機(jī)油會(huì)因?yàn)槲廴疚锏木鄯e、水分的混入、高溫高壓引起的氧化作用、添加劑消耗等原因而逐漸產(chǎn)生變化，機(jī)油原有的性能會(huì)慢慢失去，導(dǎo)致保護(hù)功能降低，因此機(jī)油就一定要在未對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生負(fù)面影響前更換。當(dāng)然更換周期和使用環(huán)境、車型、發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)都有關(guān)系，具體情況按廠商設(shè)定為準(zhǔn)。

機(jī)油的品牌很多，基本可以從基礎(chǔ)油成分、質(zhì)量級(jí)別、粘度級(jí)別這三個(gè)方面來(lái)判斷?；A(chǔ)油分為合成油、半合成油與礦物油，性能也是依次遞降；我們目前一般通用API（美國(guó)石油協(xié)會(huì)）的質(zhì)量級(jí)別，常見的有SL，SM，SN等，質(zhì)量也是越來(lái)越高，SN級(jí)是目前民用機(jī)油的最高級(jí)別；粘度級(jí)別一般用0W-50、5W-30、0W-20這樣的字母數(shù)字組合表示，W是winter的首寫字母，W左邊的數(shù)字代表其低溫時(shí)的啟動(dòng)性能，數(shù)字越小低溫啟動(dòng)性能越好。右邊代表了高溫時(shí)的性能，數(shù)字越大粘度也越大，大多乘用車使用的數(shù)字都在是30、40、50。新型環(huán)保發(fā)動(dòng)機(jī)現(xiàn)在開始逐漸使用20粘度的機(jī)油，低粘度的機(jī)油在節(jié)油和尾氣排放方面都有較明顯的優(yōu)勢(shì)。

——朱熙

車子改成什么樣子能夠通過(guò)年審？今年對(duì)于車輛年審的放寬是不是等于承認(rèn)改裝車的合法化呢？

——冰封

說(shuō)實(shí)話，在剛剛知道這個(gè)消息的時(shí)候，我們也抱著這樣的幻想，是不是6年內(nèi)不需要年審，就等于國(guó)家給了改裝迷一個(gè)6年的玩車期限？但是當(dāng)我們細(xì)細(xì)看一看公安部、國(guó)家質(zhì)檢總局發(fā)布的《關(guān)于加強(qiáng)和改進(jìn)機(jī)動(dòng)車檢驗(yàn)工作的意見》的話，我們會(huì)發(fā)現(xiàn)，這絕對(duì)不是為了改裝車，而確實(shí)是為了廣大車主的方便。這里沒(méi)有采用“合法化”的字眼兒，我想您能明白我的意思。

《意見》的推出具有很明顯的意圖，簡(jiǎn)化一些不必要的環(huán)節(jié)，減輕車主年檢時(shí)的麻煩。當(dāng)然能夠免檢還需要有前提，在此過(guò)程中沒(méi)有發(fā)生過(guò)人身傷害的交通事故，我想這也對(duì)加強(qiáng)大家的安全駕駛意識(shí)是有幫助的。當(dāng)然我列舉這條的意思絕對(duì)不是認(rèn)為改裝迷都是漠視交通安全的?！兑庖姟防镞€有一條提到了“不得偽造或擅自篡改檢測(cè)數(shù)據(jù)”，這也限制了車輛在性能方面的改裝。相比之前2年將外觀等改回原廠一次，然后利用灰色地帶混過(guò)年檢的做法，現(xiàn)在“免檢”后必然會(huì)對(duì)檢測(cè)數(shù)據(jù)的灰色地帶進(jìn)行嚴(yán)查。也就是說(shuō)，雖然可以6年將外觀改回一次，但同時(shí)性能方面的改裝還是不允許的，除非你徹底全部放棄。

所以，我們可以看到《意見》的推出絕對(duì)不是為了推進(jìn)改裝合法化，即便有利也僅僅是將2年的“折騰”周期改為6年。不過(guò)說(shuō)實(shí)話，這樣的改變對(duì)大部分的只是為了讓車子變得更“酷”，只改變外觀的改裝迷來(lái)說(shuō)已經(jīng)足夠“寬容”了。

然后我來(lái)回答第一個(gè)問(wèn)題。車輛型號(hào)、發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)、車架號(hào)不能改，不能破壞車身結(jié)構(gòu)；改變顏色，更換發(fā)動(dòng)機(jī)、車身或者車架必須進(jìn)行檢驗(yàn)，并且提交機(jī)動(dòng)車安全技術(shù)檢驗(yàn)合格證明；車貼面積不能超過(guò)車身總面積的30%，否則必須報(bào)批；車的外觀不能大幅改動(dòng)，要求與行駛證上的照片基本保持一致。更換前保險(xiǎn)杠經(jīng)過(guò)審批后是可行的，但對(duì)升高底盤等是不允許的。加寬輪胎、進(jìn)氣系統(tǒng)、排氣系統(tǒng)等改裝是不允許的。

——石屹