搭上火車的美國(guó)夢(mèng)

張國(guó)慶

同樣處于從大國(guó)向強(qiáng)國(guó)進(jìn)發(fā)的中國(guó)，也正迎來(lái)了高鐵的大發(fā)展和自貿(mào)區(qū)建設(shè)高潮，同時(shí)契合的也是城鎮(zhèn)化進(jìn)程，而受益的也將是大消費(fèi)和金融證券業(yè)。

上海更是將成為亞洲金融中心視為自己的使命。

中國(guó)今日高鐵的大發(fā)展，使人聯(lián)想到100多年前美國(guó)鐵路建設(shè)的大發(fā)展，那也是1870-1920年間美國(guó)社會(huì)進(jìn)步中十分關(guān)鍵的因素。1870年，美國(guó)鐵路路軌里程為5.3萬(wàn)英里，1900年增至25.8萬(wàn)英里，1920年更是達(dá)到40.7萬(wàn)英里?？梢哉f(shuō)，在這個(gè)時(shí)期，“鐵路是第一大生意，是龐大金融市場(chǎng)的第一吸引力，而且是第一個(gè)衍生了龐大行政管理機(jī)構(gòu)的大行業(yè)”。鐵路所到之處，不僅房地產(chǎn)開(kāi)發(fā)會(huì)隨之而起，工業(yè)和消費(fèi)也會(huì)空前活躍，說(shuō)它是國(guó)家經(jīng)濟(jì)的血管毫不為過(guò)。

盡管美國(guó)鐵路早期的發(fā)展動(dòng)員了大量的社會(huì)力量和民間資本，但政府的推動(dòng)力卻不可小視。在鐵路的發(fā)展上，政府起了關(guān)鍵作用。1861-1890年間，政府對(duì)鐵路的直接援助超過(guò)了3.5億美元。最有價(jià)值的政府援助，是聯(lián)邦政府贈(zèng)予鐵路公司的土地，其規(guī)模在人類歷史都實(shí)屬罕見(jiàn)：鐵路得到了明尼蘇達(dá)州和華盛頓州的1/4，威斯康星州、愛(ài)荷華州、堪薩斯州、北達(dá)科他州和蒙大拿州的1/5，內(nèi)布拉斯加州的1/7，加利福尼亞州的1/8，路易斯安那州的1/9，總計(jì)24.2萬(wàn)平方公里。各州政府奉送的土地，比整個(gè)德國(guó)還大。

事實(shí)證明，鐵路的大發(fā)展決定了城鎮(zhèn)化的進(jìn)程?！俺擎?zhèn)如電話線上的水珠一樣出現(xiàn)在鐵路沿線。每當(dāng)一條干線從另外一條干線延伸出來(lái)，城鎮(zhèn)就隨之而去，那些不在鐵路沿線的城鎮(zhèn)很快就消失了。”可以說(shuō)，美國(guó)城鎮(zhèn)化的成功，在相當(dāng)程度上與鐵路的飛速發(fā)展有關(guān)。

更重要的是，鐵路的發(fā)展幫助美國(guó)實(shí)現(xiàn)著美國(guó)夢(mèng)。從西進(jìn)運(yùn)動(dòng)到大陸擴(kuò)張，美國(guó)人性格中的自由遷移的沖動(dòng)被進(jìn)一步強(qiáng)化?！盎疖嚨某霈F(xiàn)使得人們無(wú)論貧富、無(wú)論目的地遠(yuǎn)近，都能實(shí)現(xiàn)自己的夢(mèng)想?！边w移增長(zhǎng)了人們的見(jiàn)識(shí)，也增加了其改變命運(yùn)或者說(shuō)生活軌跡的機(jī)遇和可能性。這也正是托克維爾倡導(dǎo)的“促進(jìn)公共繁榮的辦法”，就是增加人與人之間交往的便利。道路、運(yùn)河和郵局都在美國(guó)的繁榮中起到了非常驚人的作用，此后是鐵路、飛機(jī)，乃至于20世紀(jì)后期的互聯(lián)網(wǎng)和信息高速公路。

對(duì)于美國(guó)一百年前工業(yè)力量的飛速前進(jìn)和強(qiáng)國(guó)夢(mèng)的實(shí)現(xiàn)，保羅·約翰遜總結(jié)了六大原因：①美國(guó)有開(kāi)明的專利法，給人類的獨(dú)創(chuàng)性以極大的激勵(lì)。②勞動(dòng)力的缺乏和居高不下的勞動(dòng)力成本，不僅給發(fā)明省力機(jī)械，而且給購(gòu)買和安裝這些機(jī)械提供了最大可能的動(dòng)力。③這反發(fā)過(guò)來(lái)促進(jìn)了機(jī)械及其部件的標(biāo)準(zhǔn)化。④美國(guó)農(nóng)業(yè)的非凡成功是工業(yè)化的動(dòng)力之一。在1860年，面粉與谷類粗粉的生產(chǎn)就已經(jīng)是美國(guó)最大的單一產(chǎn)業(yè)，后來(lái)被屠宰和肉類加工業(yè)取代，換言之，美國(guó)攀登世界制造業(yè)領(lǐng)袖的位置，是被它的農(nóng)業(yè)驅(qū)動(dòng)的。⑤能源的豐富與多樣性，首先是水動(dòng)力，然后是木材和燃煤蒸汽動(dòng)力，接下來(lái)是電力。美國(guó)生產(chǎn)、分發(fā)或利用的能量，比世界上任何國(guó)家都更便宜。⑥洲際貿(mào)易使得美國(guó)從1860年代就成了世界上最大的自由貿(mào)易區(qū)，同時(shí)又保持高額的外部關(guān)稅，使得美國(guó)同時(shí)享有貿(mào)易自由和貿(mào)易保護(hù)的雙重好處。到1900年，國(guó)內(nèi)市場(chǎng)從國(guó)內(nèi)生產(chǎn)者那里購(gòu)買了97%的產(chǎn)品，也就是說(shuō)，在美國(guó)發(fā)展最迅速的那段時(shí)間里，它充分發(fā)揮了國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的作用與活力。事實(shí)上，以上一個(gè)原因，都或多或少與鐵路的大發(fā)展有關(guān)，尤其是國(guó)內(nèi)大市場(chǎng)的形成。

值得一提的是美國(guó)式的自貿(mào)區(qū)的形成。在鐵路迅猛發(fā)展的基礎(chǔ)上，美國(guó)早于其他國(guó)家很久開(kāi)始了國(guó)內(nèi)自由貿(mào)易區(qū)的建設(shè)，這不僅拉動(dòng)了消費(fèi)，還促成了城鎮(zhèn)化的大發(fā)展。并非偶然的是，鐵路發(fā)展正契合了自貿(mào)區(qū)的形成和城鎮(zhèn)化進(jìn)程，受益最大的是消費(fèi)和金融業(yè)。

歷史總是驚人的相似。同樣處于從大國(guó)向強(qiáng)國(guó)進(jìn)發(fā)的中國(guó)，也正迎來(lái)了高鐵的大發(fā)展和自貿(mào)區(qū)建設(shè)高潮，同時(shí)契合的也是城鎮(zhèn)化進(jìn)程，而受益的也將是大消費(fèi)和金融證券業(yè)。上海更是將成為亞洲金融中心視為自己的使命。

[發(fā)自北京]