愛國產(chǎn)車的理由

夏華東

吳迪 37歲，提琴制作師，廣東佛山人

2011年9月3日購入比亞迪思銳

真實(shí)的價格買到現(xiàn)代化的汽車

買車時我兒子剛出生，我對安全性要求比較高。思銳是我認(rèn)為能買得起的最安全的車。

品牌始終需要靠質(zhì)量取勝，口碑大于一切，就像我做琴一樣，做好琴，熬個十年八年，人家自然主動找我。

自主品牌比日韓系同級別其實(shí)不差了，但可能是利潤關(guān)系吧，營銷和口碑差很遠(yuǎn)。個人覺得國產(chǎn)車的技術(shù)、安全性、價格，都很好。只是外觀設(shè)計、配件質(zhì)量上不大好，這也是工程師的企業(yè)文化導(dǎo)致的吧。一流技術(shù)，二流外觀，可惜！

雖然是迪粉，但我還挺看好長安的。我不認(rèn)為長安有技術(shù)，但長安的設(shè)計現(xiàn)在是最好的，銷量說明一切。比亞迪除了思銳，沒車好看。不是說我是外貌協(xié)會的，誰不想買臺車又安全又科技又漂亮？凡事先從第一眼開始嘛。吉利可能更有后勁，但現(xiàn)在還是半個土包子。

下一步再換車肯定是混動的，看比亞迪出的新車外觀吧。我估計比亞迪出新車速度會比我淘汰車快很多。對于我這種家庭用戶，快不是選項(xiàng)，安全、舒適、省錢才是王道。

林福平 34歲，個體戶，廈門比亞迪車友會會長

2011年12月購入福建第一臺比亞迪G6 1.5TI

富人在意品牌，窮人在乎性價比

我為什么成為迪粉？比亞迪是全世界唯一一家敢承諾電池、電機(jī)終身質(zhì)保的企業(yè)。比亞迪和做人一樣不等不靠，十年造車做出了一汽幾十年都干不成的事。我一直喜歡比亞迪的自主、自立、創(chuàng)新。如果比亞迪不爭氣，那我也會支持爭氣的民族自主企業(yè)。

我對車的需求主要是代步和出游，在性能上主要是動力和節(jié)油，配置都要兼?zhèn)?。有一次無意中看到G6的動力參數(shù)、配置和外觀，一下子就喜歡了。福建上市鑒賞會去了沒幾分鐘就訂了車。

我這個人喜歡認(rèn)準(zhǔn)了就買，反正比我的預(yù)算要低得多。問了一些車主說比亞迪基本大問題沒有，只要不經(jīng)常把我扔路上那我就放心了，反正只要能解決的問題，不是安全性的，在我看來那都不是事兒。如果要提建議，我建議加強(qiáng)4S服務(wù)管理，規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)化服務(wù)。

到目前為止，這款車用得還不錯，反正性價比超高，很多百萬的車都沒有的配置你也可以享受到了，王傳福的普世科技就是平民都用得起的嘛！

買完G6以后，又買了臺F0，等“唐”（插電式混合動力，百公里加速4.9秒，全世界最快的SUV）出來我還要整一臺。聽說是年底或明年初上市。因?yàn)槲蚁矚g“唐”的高科技和雙模，買“唐”可以基本不用油。

以前我也是信奉國外品牌，基本能用國外的就不用國內(nèi)品牌，現(xiàn)在差不多能用國產(chǎn)我就不會用合資或進(jìn)口。

王武賢 27歲，電工，廈門人

2011年購入吉利帝豪09款手動豪華版EC718

寧愿買國產(chǎn)高配，也不買合資低配

現(xiàn)在大家對自主汽車品牌也一直有很多聲音，包括最近上半年自主汽車品牌一直不被看好。我認(rèn)為那些人基本都是沒車或者沒開過國產(chǎn)車。

我買車首先以安全為重。當(dāng)時看這車安全性不錯，空間也大。現(xiàn)在開了3年多，也沒啥毛病。第二是空間，然后外觀，最后才油耗。配置實(shí)用就好，功能太多用不上反而提高了故障率和維護(hù)率。

車是看人開和看人保養(yǎng)和心態(tài)。你要是覺得開國產(chǎn)車比較垃圾，平常就把他當(dāng)SUV開，那肯定容易壞。

這款車的弊端就是帝豪的A柱偏大，容易擋住視線，不過大也比較安全。也就是后懸掛偏硬了點(diǎn)，性能還可以。

國人心態(tài)就是外國的月亮才是月亮。國產(chǎn)車一些小毛病就會被放大，而合資的小毛病就屬于理所當(dāng)然，即使出了問題也是死要面子硬撐著。對于大多數(shù)國人來說，首先看的是牌子，對于配置都不去看，他們認(rèn)為合資的車就很少有問題！

當(dāng)時買車的時候也有考慮其他品牌，如福特和奇瑞等。但心里比較偏向帝豪，因?yàn)樵谫徺I之前有親戚和朋友買過，經(jīng)過咨詢后購買的決心更大。

如果換車在20萬內(nèi)的，我還是買國產(chǎn)車，20萬以上就買沃爾沃。

王志宇 34歲，音樂制作人，北京人

2014年7月初購入長安逸動豪華型

國產(chǎn)車還有需要提高的空間

我買車會考慮到發(fā)動機(jī)、外觀和內(nèi)飾，當(dāng)然首要是預(yù)算，必須是預(yù)算內(nèi)最高性價比的。本來考慮買合資車，沒現(xiàn)車，等了一周左右，就去長安4S后轉(zhuǎn)了一圈，發(fā)現(xiàn)了這款車，同一價位比合資車要高一個配置。

我覺得國產(chǎn)車有一些細(xì)節(jié)還需要提高，雖然這個價位已經(jīng)做得不錯了。再有就是外觀設(shè)計，現(xiàn)在看來還是模仿路線。發(fā)動機(jī)也有可提高的空間。國產(chǎn)車對于廠商來說，我感覺相同利潤空間的話比合資車實(shí)惠。

大多數(shù)人選擇國產(chǎn)車是因?yàn)轭A(yù)算問題，也有面子因素。當(dāng)然核心原因是社會價值觀，是自己人已經(jīng)不信任自己人了。國產(chǎn)品牌在成長，但這個社會價值觀一定要變。

比如，進(jìn)口車在設(shè)計上有問題的話，人家敢于召回，這就是國產(chǎn)車沒有的魄力。

我覺得國家或者媒體設(shè)法引導(dǎo)，黨政機(jī)關(guān)公車的國產(chǎn)與進(jìn)口比例可以調(diào)整下再說別的。起碼八成以上的一線城市做到了再說。有引導(dǎo)痕跡會被罵。

張建新 24歲，中國石油公司安全員，北京人

2012年購入長城C50

很看好國產(chǎn)品牌

當(dāng)初買長城C50時，北京還特別罕見。本來是奔著長城M2去的，到了店里看到C50的性能、排量和空間，就決定買它了。開了一段時間，就覺得應(yīng)該有個自己的車友會，讓大家多交朋友，平時一起自駕游，一首歌，再不瘋狂我們就老了。2012年我組建長城C50北京車友會。群內(nèi)成員有193名。組建以后，平常就會召集一起自駕游，探討一下改裝和用車知識。

大伙聚在一起，也經(jīng)常討論自主品牌車的現(xiàn)狀，比如說長城C50，有的人說有各種異響、座椅生銹、油管共振、車門扶手和CD面板掉漆，油門失靈等。我也覺得確實(shí)毛病太多，應(yīng)該召回，或者原價置換。當(dāng)然也有人會說，小毛病很正常，什么車都會有毛病。

對于遭遇十連降的情況，我認(rèn)為有起有落，很正常。在目前整個大環(huán)境下，我覺得還是國產(chǎn)品牌的春天。因?yàn)?，銷量上還是不錯的。相對于合資車和進(jìn)口車，我認(rèn)為應(yīng)該在一些方面提高，比如用料要厚道，不要偷工減料?？傮w上我還是很看好國產(chǎn)品牌，因?yàn)闀阶鲈胶?。比如說像比亞迪S6、江淮S5、長城H6。

如果再換車的話，我主要看性價比、優(yōu)惠幅度和4S店服務(wù)態(tài)度。endprint