對(duì)話“京銳部隊(duì)”

夏華東

采訪對(duì)象：

林晨 IT技術(shù)顧問(wèn)，“京銳部隊(duì)”車友會(huì)會(huì)長(zhǎng)

艾貴龍 比亞迪北京汽車模具廠工程師

王梅 北京奔馳公司財(cái)務(wù)

孫宇翔 電影放映員

Erhard breselge 北京奔馳公司工程師（德國(guó)）

2013年5月24日，IT男林晨跟平常一樣開著他的速銳去上班。上樓的時(shí)候，他拿起手機(jī)瀏覽新聞，一條消息映入他的眼簾——“比亞迪速銳問(wèn)題頻出，車主維權(quán)遭遇保密協(xié)議潛規(guī)則?！?/p>

這是一個(gè)車主投訴的帖子，因?yàn)楦约旱能囀峭豢?，林晨尤為關(guān)注。

等到了公司，他一打開電腦，各大網(wǎng)站鋪天蓋地的都在談?wù)撨@件事。在林晨看來(lái)，所有的車都會(huì)有毛病，車體發(fā)熱，排氣出黑渣……本身也不是多大事，但這件事的影響力和覆蓋面已然不受控制了。他第一感覺是，比亞迪公關(guān)工作沒(méi)做好，被媒體黑了。

很快，林晨用手機(jī)建了一個(gè)北京比亞迪速銳的QQ群。“從那天起，我就想通過(guò)這樣一個(gè)平臺(tái)，去解決大家用車的疑問(wèn)、故障……幫助大家去節(jié)約成本，提升用車經(jīng)驗(yàn)。通過(guò)這個(gè)方式，我覺得至少能保護(hù)一下這個(gè)品牌。”林晨說(shuō)這件事讓他認(rèn)識(shí)到國(guó)產(chǎn)車太脆弱，太缺少輿論保護(hù)。

林晨給這個(gè)群起了名叫“京銳部隊(duì)”（北京速銳車友會(huì)）。目前經(jīng)過(guò)認(rèn)證的成員共有150名。群里的成員做各種工作的都有，也有不少汽車公司的員工。

王梅是在北京奔馳公司做財(cái)務(wù)的，她進(jìn)這個(gè)群特別偶然。“之前我并不知道有車友會(huì)，買了速銳以后，有一天上早市買水果，看到路邊也停了一輛速銳，跟我的一模一樣，貼著“京銳部隊(duì)”的標(biāo)，我就覺得很好奇。跟那個(gè)司機(jī)互相交流了下，他介紹我加入了這個(gè)群?！?/p>

在王梅看來(lái)，盡管自己在外資品牌工作，但對(duì)國(guó)產(chǎn)品牌更有感情，“像我服務(wù)于奔馳公司，還是認(rèn)為國(guó)產(chǎn)車非常的棒。性能、配置，各方面并不比外資車低，當(dāng)這款速銳車開到我們奔馳公司的時(shí)候，很多人都圍著說(shuō)‘奔馳沒(méi)有一款車是遙控的，這款車竟然可以遙控駕駛。很驚訝！我當(dāng)時(shí)心里很驕傲！”

電影放映員孫宇翔經(jīng)常組織車友會(huì)的一些競(jìng)賽活動(dòng)。他說(shuō)：“我感覺在外資車品牌工作的人更會(huì)了解和比較?！?/p>

在比亞迪北京模具生產(chǎn)廠工作的艾貴龍也是該車友會(huì)的成員，對(duì)于比亞迪的設(shè)計(jì)他幾乎了如指掌。在他看來(lái)，在這里就像找到了組織一樣，路上看到一個(gè)貼“京銳部隊(duì)”標(biāo)的就很親切。大伙聊聊車、聊聊改裝，搞些公益活動(dòng)、度假、競(jìng)技類活動(dòng)，很熱鬧。

“這就是我們的一個(gè)朋友圈。”林晨說(shuō)。他希望大家在這里可以解決車輛的問(wèn)題，可以得到使用車輛的優(yōu)惠，可以從中得到一些朋友。希望未來(lái)能完善成整個(gè)北京及周邊最大的速銳車友會(huì)。

《中國(guó)周刊》：為什么選擇相信國(guó)產(chǎn)品牌？

林晨：我這輩子無(wú)論會(huì)不會(huì)有錢，都會(huì)買國(guó)產(chǎn)車。反正車對(duì)于我來(lái)說(shuō)是一個(gè)代步工具，我愿意給國(guó)產(chǎn)車一個(gè)機(jī)會(huì)。當(dāng)然，我覺得比亞迪努力的方向是平民都可以買到一個(gè)不錯(cuò)的好車。我覺得它以后有可能發(fā)展成做豪車。

王梅：對(duì)，比亞迪是越做越好，口碑也是越來(lái)越好。我身邊的人只要是之前開過(guò)比亞迪的，再買車還是會(huì)選擇比亞迪。在我看來(lái)，比亞迪就是國(guó)產(chǎn)品牌綜合排名第一名。我為什么買中國(guó)自主車？我的回答就是“我是中國(guó)制造，所以我要買屬于中國(guó)制造的所有產(chǎn)品，包括汽車。”

Erhard breselge：比亞迪是非常棒的，我在中國(guó)已住了一年多，看到了中國(guó)車的成長(zhǎng)。中國(guó)一直在發(fā)展壯大，不管是城市還是人的面貌，都在改變，非常好。我工作在奔馳公司做技術(shù)已經(jīng)20多年。我相信，十年、二十年后，中國(guó)每一個(gè)人都會(huì)擁有一部車。

艾貴龍：像比亞迪的這幾款車：思銳、速銳、秦、唐，光是名字，就是非常中國(guó)元素的，很容易讓人想到我是在支持中國(guó)品牌，有種強(qiáng)大的自豪感。

《中國(guó)周刊》：但在上半年，很多人覺得自主汽車品牌迎來(lái)寒潮，你們?cè)趺纯矗?/p>

王梅：我沒(méi)覺得單是自主品牌在下降。我覺得很多外資品牌銷量也不是很好。

林晨：我覺得不應(yīng)該看這幾個(gè)月銷量怎么樣，這跟整個(gè)市場(chǎng)有關(guān)，也跟外資車型的動(dòng)作有關(guān)。在我看來(lái)，他們的動(dòng)作無(wú)非是掙扎，以后中國(guó)的大部分公用車、公交車會(huì)轉(zhuǎn)向國(guó)產(chǎn)車。不只是態(tài)度，很多已經(jīng)做到實(shí)事上了，只要做出來(lái)，我覺得民眾的信心就會(huì)增加。

孫宇翔：在我看來(lái)，比亞迪、吉利和長(zhǎng)城，在產(chǎn)能上都是OK的，但有些產(chǎn)能問(wèn)題導(dǎo)致供不應(yīng)求，主要是新能源車。實(shí)際上很多自主汽車品牌確實(shí)銷量在下降，當(dāng)然也有不景氣的情況。

林晨：這是整個(gè)市場(chǎng)需求和環(huán)境造成的?，F(xiàn)在有很多汽車廠商，對(duì)于車型的改變，包括合資車和外資車的價(jià)格下降，這些都有影響。實(shí)際上每年的4～9月，都是淡季。像速銳在1～4月，其實(shí)每個(gè)月銷量過(guò)萬(wàn)輛，但這幾個(gè)月就不行了。而合資車型就趁著這股淡季趁機(jī)下調(diào)價(jià)格，已經(jīng)下降到國(guó)產(chǎn)車的范圍之內(nèi)。

孫宇翔：有時(shí)候銷量下降是一些車主在持幣觀望。像下半年比亞迪的S7和“唐”都要上市，他們很多都在等待。

《中國(guó)周刊》：很多人覺得國(guó)產(chǎn)車有缺陷。

林晨：我覺得這是片面的。每100輛車發(fā)生事故的幾率是差不多的，放在哪個(gè)品牌里面也是上下浮動(dòng)的。當(dāng)然這里面也有一些是做車思路的問(wèn)題。德系車、日本車做的就是一個(gè)細(xì)、認(rèn)真，中國(guó)人沒(méi)有那個(gè)積淀，是做不到那么細(xì)的。不是不想做好，是做不到。這就是經(jīng)驗(yàn)之談。一個(gè)車有無(wú)數(shù)零配件，你能控制每一個(gè)零件嗎？這沒(méi)有人能保證?？赡芟鄬?duì)來(lái)說(shuō)，國(guó)產(chǎn)車的概率要高。

艾貴龍：是的，德國(guó)人有一些細(xì)節(jié)會(huì)讓你反反復(fù)復(fù)改十幾遍，你都快瘋了。但是買所有的車都會(huì)有漏洞。

《中國(guó)周刊》：像外資車或者合資車出現(xiàn)一些狀況的時(shí)候，他們都會(huì)召回。國(guó)產(chǎn)品牌好像就沒(méi)這種魄力。

林晨：這個(gè)情況確實(shí)不一樣，如果損失是百分之一，可以去召回。但你的損失如果是80%，你還愿意召回嗎？很可能這個(gè)企業(yè)就沒(méi)了。而且召回的基本上都是直接與安全相關(guān)的。實(shí)際上國(guó)產(chǎn)車不會(huì)說(shuō)有大毛病。

艾貴龍：國(guó)產(chǎn)品牌本身口碑就不是很好，如果大范圍召回的話就會(huì)引起市場(chǎng)的不良反應(yīng)。

孫宇翔：我覺得這其中需要媒體正確的引導(dǎo)，面對(duì)同樣的缺點(diǎn)，說(shuō)合資品牌會(huì)說(shuō)得很婉轉(zhuǎn)，但說(shuō)國(guó)產(chǎn)品牌會(huì)犀利。這會(huì)給讀者一個(gè)誤導(dǎo)。不是車主的話，大家就會(huì)覺得合資就是比國(guó)產(chǎn)好，其實(shí)兩個(gè)是同等的。如果它真有問(wèn)題，你去攻擊它，是鞭策，這是正確的。但是跟合資品牌差不多的情況下，希望媒體們不要惡意地攻擊。

林晨：合資品牌是國(guó)外的牌子，國(guó)外的技術(shù)，中國(guó)的人力，首先他們名氣要大，名聲要好。但是我們現(xiàn)在國(guó)產(chǎn)品牌也在搞研發(fā)，不研發(fā)的企業(yè)終歸還是屬于依附性的。別人倒了，我們也就倒了。

艾貴龍：所以說(shuō)國(guó)產(chǎn)品牌還是要有自己的核心技術(shù)。

孫宇翔：還是說(shuō)要，提升自己的質(zhì)量，提升自己的技術(shù)，提升自己的產(chǎn)能。很多人都在搖號(hào)，想買沒(méi)有車，那只能轉(zhuǎn)到其他品牌。在這種機(jī)會(huì)面前，國(guó)產(chǎn)品牌一定要抓住。

《中國(guó)周刊》：你們覺得政府部門應(yīng)該怎樣對(duì)待自主品牌車的發(fā)展？

艾貴龍：現(xiàn)在一些城市的公車改為自主品牌車，這就是一個(gè)很好的帶頭作用。有人說(shuō)現(xiàn)在國(guó)務(wù)院采購(gòu)了很多E6，未來(lái)我覺得這方面會(huì)得到很大的改善。但是，有的也不好說(shuō)是不是因?yàn)榈胤奖Ｗo(hù)而會(huì)導(dǎo)致發(fā)展不均衡，好的東西得不到發(fā)揮。

林晨：甭管是什么品牌，它只是眾多車型中的一個(gè)。當(dāng)你不懂配置，不考慮安全的時(shí)候，很多人可能會(huì)去選擇那些更為看好的品牌。沒(méi)有車的人，如果走在大馬路上看到公交車、出租車都是國(guó)產(chǎn)品牌的，自然而然的會(huì)相信國(guó)產(chǎn)品牌，慢慢建立對(duì)國(guó)產(chǎn)品牌的信任。

艾貴龍：對(duì)，我覺得現(xiàn)在很多人買車，其中很多都是人生第一輛車，他可能根本不懂，沒(méi)有自己的主觀意識(shí)，完全在聽別人說(shuō)什么。就是說(shuō)合資品牌積累下來(lái)的口碑，也是國(guó)產(chǎn)品牌和它們的一個(gè)差距。

林晨：最近比亞迪又發(fā)現(xiàn)一個(gè)新的技術(shù)——做電池，重點(diǎn)在于這個(gè)原材料在中國(guó)。這樣的話會(huì)節(jié)省很多成本，當(dāng)然能量密度也會(huì)提升。國(guó)家的政策加上技術(shù)的進(jìn)步，我覺得這兩者組合起來(lái)，春天是真的要來(lái)了，尤其是新能源車上。所以我下輛車一定會(huì)買輛新能源車。

艾貴龍：我也非?？春?。endprint