隆萊特蛋白皮在汽車內(nèi)飾市場的開發(fā)與應(yīng)用

(1. 福建華陽超纖有限公司，漳州，636900； 2. 吉林潤澤(汽車)超纖科技有限公司，吉林，132013)

最近幾年，我國汽車工業(yè)年增長率以兩位數(shù)字遞增，體現(xiàn)了我國汽車工業(yè)發(fā)展的良好勢頭和旺盛的需求。據(jù)我國汽車工業(yè)協(xié)會預(yù)計，2013年我國汽車生產(chǎn)有望突破2 200萬輛。

汽車的質(zhì)量，尤其是汽車內(nèi)飾的質(zhì)量越來越受到消費者和汽車從業(yè)者的高度重視，而內(nèi)飾的環(huán)保性能、舒適性能及適用性能是當(dāng)前擺在人們面前的一個重要的課題。隨著越來越多的消費者對內(nèi)飾質(zhì)量的重視，汽車內(nèi)空氣質(zhì)量及內(nèi)飾適用性能受到極大關(guān)注。

2012年3月1日國家環(huán)境保護部和國家質(zhì)量監(jiān)督檢驗檢疫總局聯(lián)合下發(fā)GB/T 27630—2011《乘用車內(nèi)空氣質(zhì)量評價指南》的國家標準，給汽車內(nèi)空氣質(zhì)量檢測提供了法律依據(jù)。

事實上，消協(xié)通過檢測發(fā)現(xiàn)，如果按照這個標準來對主機廠下線的汽車進行檢測，則有近九成的汽車無法下線，包括合資品牌汽車。在汽車制造過程中，尤其是內(nèi)飾制造時大量使用黏合劑和化學(xué)助劑，其中有機物的揮發(fā)造成了有害氣體和異味的產(chǎn)生。為解決這一問題，急需使用環(huán)保型黏合劑與環(huán)保的汽車內(nèi)飾材料。本文主要探討汽車內(nèi)飾皮革材料的環(huán)保問題。

1 汽車內(nèi)飾皮革材料

汽車內(nèi)飾材料主要有織物與皮革兩大類。

織物如不經(jīng)染色后整理，其環(huán)保性能基本可以保證；但如經(jīng)過染色后整理，織物的環(huán)保性能就要打折扣；若采用非環(huán)保染料，則情況更不容樂觀，游離甲醛、有毒芳香胺都可對人體產(chǎn)生永久傷害。

皮革分天然皮革與合成皮革兩種。天然皮革取自動物本身，原料來源是環(huán)保的，但是動物皮革在后續(xù)加工制作中，尤其是去脂、鞣制、染色加工中加入了大量的化學(xué)助劑，這些助劑里含有更多的甲醛、苯、甲苯、六價鉻、重金屬等有害物質(zhì)，使本來環(huán)保的材料變得不環(huán)保。天然皮革鞣制處理所造成的環(huán)境污染極其嚴重，目前是影響環(huán)境的一大污染源。因此，自2008年開始國際和國內(nèi)節(jié)能減排要求取締環(huán)保不達標以及年產(chǎn)30萬張皮以下的小工廠，逐漸縮小天然皮革用量并有條件限制使用，盡快采用與其性能接近的環(huán)保材料替代。

筆者在采用天然皮革生產(chǎn)汽車座椅的某知名汽車坐墊制造廠中看到，由于天然皮革不規(guī)則、質(zhì)量不穩(wěn)定等客觀原因，導(dǎo)致實際天然皮革利用率僅為50%，每天可產(chǎn)生7～8 t的廢天然皮革邊角料，浪費極其嚴重。目前天然皮革后續(xù)加工處理不僅需要人工挑選,還需要大量人員裁剪管理，造成材料和工時的雙重浪費。這樣大的資源浪費和隱患值得汽車從業(yè)人員，尤其是有識之士深思與重視。目前筆者已經(jīng)與相關(guān)大學(xué)和專家著手研究該材料的回收再利用問題，并已經(jīng)取得了可喜的進展。

一般的聚氯乙烯(PVC)人造革基本不環(huán)保，而高檔環(huán)保PVC人造革雖然環(huán)保，但性能達不到天然皮革要求，價格卻接近天然皮革價格，且不透氣透濕，不適合中高檔車使用。

合成皮革主要是采用非織造、針織、機織底基涂覆聚氨酯(PU)樹脂制成，環(huán)保性能優(yōu)于PVC人造革，但耐磨性能比PVC人造革差，因此在汽車上的應(yīng)用不及PVC人造革廣泛。

近年來新研發(fā)的合成皮革——隆萊特汽車超纖皮革已經(jīng)有取代天然皮革的態(tài)勢，越來越受到消費者的青睞。隆萊特汽車超纖皮革是由束狀超細纖維與PU樹脂經(jīng)過特殊工藝加工而成，具有天然皮革的特點和優(yōu)點，且在理化性能上超過天然皮革，又有節(jié)約材料、降低成本和減少余料對環(huán)境污染的優(yōu)勢。

然而,人們的追求是無止境的，期望有更好舒適性能和親膚性的產(chǎn)品出現(xiàn)。

2 蛋白皮的開發(fā)與應(yīng)用

為適應(yīng)市場需求，福建華陽超纖公司通過自主研發(fā)，研制出具備天然皮革和合成皮革共同性能特點的復(fù)合材料——隆萊特蛋白皮系列產(chǎn)品。

隆萊特蛋白皮采用天然皮革的膠原纖維與PU樹脂共混涂覆底基表面，而織物底基采用含有35%以上膠原纖維的超纖底基和水刺底基進行優(yōu)化組合，制成的產(chǎn)品表面柔韌、細膩、親膚性好，內(nèi)在理化性能優(yōu)于天然皮革，不僅透氣透濕且環(huán)保生態(tài)。表1是天然皮革、蛋白皮和汽車超纖皮革的物理性能對比。

隆萊特蛋白皮產(chǎn)品包括超纖蛋白皮和膠原蛋白皮兩個系列。兩個系列產(chǎn)品都含有蛋白質(zhì)成分，都是在生產(chǎn)制造過程中引入蛋白質(zhì)纖維基團所合成的新材料。

超纖蛋白皮是一種具有阻燃性能的汽車超纖PU合成革。底基是有著與真皮手感接近的超纖底基；涂覆層采用高性能聚碳樹脂，以滿足汽車內(nèi)飾耐光、耐熱、耐磨等要求；而具有透濕透氣性的天然蛋白質(zhì)粉末以納米微粉狀態(tài)的分散方式，先采用機械分散，然后進行超聲波分散，均勻地分散于涂覆層樹脂溶液中。采用此方法制得的超纖革，具有天然皮革觸感，透濕透氣效果也很顯著(透氣性大約為天然皮革的50%～90%)，既提升了超纖汽車革表面的親膚感及環(huán)保性，亦彌補了常規(guī)人造革不透濕透氣的缺陷。

膠原蛋白皮與超纖蛋白皮最大的區(qū)別在于底基。膠原蛋白皮的底基是膠原底基。將動物皮革邊角廢料通過粉碎、離心分離，以達到所需粒徑，再通過特殊處理提取膠原蛋白纖維；提取出來的膠原蛋白采用特殊設(shè)備，借鑒造紙技術(shù)制造成網(wǎng)，與滌綸三維纖網(wǎng)采用水刺加固法復(fù)合成膠原纖維基布，然后經(jīng)過濕法工藝制成膠原底基。最后制得的膠原底基中膠原蛋白的質(zhì)量分數(shù)達40%以上，具有真皮豐滿的手感，亦有真皮透氣透濕的效果。涂覆層采用與超纖蛋白皮相同的工藝。以此方法制得的膠原蛋白皮外觀酷似天然皮革，性能達到甚至超過天然皮革。更重要的是膠原蛋白皮工藝回收利用了天然皮革加工時產(chǎn)生的廢料，變廢為寶，不僅減輕了環(huán)境壓力還創(chuàng)造了經(jīng)濟價值，未來有很大的市場應(yīng)用空間與前景。

3 蛋白皮的性能特點與優(yōu)勢

隆萊特蛋白皮系列的汽車革產(chǎn)品和一般汽車革相比，主要優(yōu)勢如下：

(1)有著很好的表面觸感和透氣透濕性。普通汽車超纖皮革和PU合成皮革是采用離型紙轉(zhuǎn)移涂層法來制備的，表面涂覆溶劑型PU樹脂或水性樹脂，經(jīng)過加熱的烘箱揮發(fā)溶劑或水分，PU樹脂將形成一層致密的塑膠膜，使汽車超纖皮或膠原蛋白底基的透濕透氣性局部喪失，從而使整個汽車超纖皮革的透濕透氣性大打折扣。超纖蛋白皮或膠原蛋白皮通過在涂覆材料中添加一種特殊的蛋白質(zhì)粉末，使制備的汽車超纖蛋白皮或膠原蛋白皮具有很好的透濕透氣性，同時具有與天然皮革相類似的表面觸感。由于汽車蛋白皮具有和天然皮革相類似的透濕透氣性，與普通人造革相比，悶熱感大大減輕，用于汽車內(nèi)飾，如座椅、頭枕、扶手、門板、手剎套等，能完全替代天然皮革，提高駕駛?cè)藛T和乘車人員的舒適性。

表1 天然皮革、蛋白皮和汽車超纖皮革的物性對比

(2)環(huán)保、無氣味。因蛋白皮是采用有機高分子材料與天然膠原纖維加工合成，不使用會嚴重污染環(huán)境的重金屬和化學(xué)藥劑，是一款理想的環(huán)保型的天然皮革替代品，解決了天然皮革的環(huán)境污染問題。天然皮革始終具有其特殊的氣味，而汽車蛋白皮幾乎是無味的。

(3)易加工、易保養(yǎng)。蛋白皮有著規(guī)則的長度、寬度和厚度，利用率可以達到90%以上，遠遠高于天然皮革只有50%左右的利用率，節(jié)約了成本。同時，真皮容易滋生細菌和發(fā)生霉變，保養(yǎng)和清潔工作相對比較繁雜，而采用汽車蛋白皮，只需進行日常維護即可，不產(chǎn)生霉變等問題。

4 結(jié)語

作為天然皮革的替代品，隆萊特生態(tài)超纖皮革已經(jīng)得到國內(nèi)主機廠的批量使用和推廣，而作為隆萊特生態(tài)超纖皮革的升級產(chǎn)品——汽車蛋白皮，由于質(zhì)優(yōu)價廉，必將以更快的速度走進汽車內(nèi)飾設(shè)計領(lǐng)域，進入人們的生活。