汽車防抱制動系統(tǒng)的應(yīng)用和探討

劉芳 張明霞

摘要：介紹汽車防抱死系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)原理，并對其安裝、使用和診斷等進行了探討。

關(guān)鍵詞：控制器；傳感器；調(diào)氣壓節(jié)器

中圖分類號：TB 文獻標(biāo)識碼：A

文章編號：1672—3198（2014）16—0190—01

1ABS的結(jié)構(gòu)、原理

1.1ABS的結(jié)構(gòu)和作用

ABS系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)和配置隨系統(tǒng)的不同型號而變化，對于兩軸車來講，4S/4M是可能配置的最大的系統(tǒng)，對于三軸車，6S/6M是允許的最大的配置。采用先進的單片機控制，內(nèi)嵌優(yōu)化的高級語言算法和邏輯。它包括：1、電子控制器ECU；2、輪速傳感器、彈性襯套和齒圈；3、氣體壓力調(diào)節(jié)器；4、指示燈；5、診斷接口；6、ABS線束、保險等。

1.1.1電子控制器

電子控制器是ABS的核心組件，由先進的單片機及集成電路等組成。內(nèi)嵌優(yōu)化的高級語言算法和邏輯，它通過對輪速傳感器的信號處理來控制氣體壓力調(diào)節(jié)器。

1.1.2輪速傳感器、彈性襯套和齒圈

輪速傳感器：傳感器有霍爾式傳感器和電磁式傳感器兩種。

輪速傳感器在車輛上的配置數(shù)量可根據(jù)ABS系統(tǒng)的不同配置而變化，一般情況下是每個被測車輪安裝一個。

霍爾式傳感器（H型傳感器）：其工作原理為：固定在制動底板上的輪速傳感器與安裝在輪轂上（并與車輪一起運動）的環(huán)形齒圈相對運動，感應(yīng)出頻率與輪速成比例的脈沖開關(guān)信號，為電子控制器提供所需的參數(shù)。

電磁式傳感器（D型傳感器）：其工作原理為：固定在制動底板上的輪速傳感器與安裝在輪轂上（并與車輪一起運動）的環(huán)形齒圈相對運動，感應(yīng)出頻率與輪速成比例的正弦電壓信號，為電子控制器提供所需的參數(shù)。

彈性襯套：通常用不銹鋼材料制作，用來夾緊固定傳感器。

齒圈：齒圈在車輛上的配置數(shù)量根據(jù)ABS系統(tǒng)的不同配置而變化，每個被測車輪安裝一個齒圈。

1.1.3氣體壓力調(diào)節(jié)器

壓力調(diào)節(jié)器是ABS系統(tǒng)中的執(zhí)行組件，用于制動壓力的控制，即減壓﹑增壓或保壓。壓力調(diào)節(jié)器在車輛上的配置數(shù)量可根據(jù)ABS系統(tǒng)的不同型號而變化，一般情況下為每個被控車輪使用一個。

1.1.4ABS指示燈

ABS指示燈顯示ABS系統(tǒng)的工作狀況，以及系統(tǒng)出現(xiàn)故障時故障代碼的顯示。指示燈一般為燈泡，也可使用發(fā)光二極管。

1.1.5診斷接口

用于計算機或ABS專用診斷儀診斷故障的通訊接口。

1.1.6ABS線束和保險

ABS線束的作用是通過連接ABS各組件以及ABS與整車配電系統(tǒng)，使ABS系統(tǒng)正常發(fā)揮效能。

1.2ABS的工作原理

在車輛制動過程中，電子控制器通過輪速傳感器同時采集多個車輪的輪速信號，從而測出每個被測車輪的速度，根據(jù)這些信號，電子控制器判斷每一個車輪的制動狀態(tài)是趨于抱死﹑制動力不足還是制動力正好，然后根據(jù)這些制動狀態(tài)，通過控制氣體壓力調(diào)節(jié)器來調(diào)節(jié)制動輪缸的制動壓力，使其處于減壓﹑增壓或保壓狀態(tài)，從而控制作用于車輪上的制動力矩，充分利用輪胎與地面的峰值附著力和側(cè)向力，將車輪的滑移率控制在理想范圍內(nèi)，達到提高制動減速度、消除汽車打滑危險、維持汽車方向穩(wěn)定的目的。這一過程從開始制動到制動結(jié)束在不斷的循環(huán)，也就是說，隨著一個控制循環(huán)的進行，最重要的信息都儲存在電子控制器中，并被用來優(yōu)化下一個控制循環(huán)，從而使每個車輪處于最佳制動狀態(tài)。

2ABS系統(tǒng)在車輛上的安裝

2.1電子控制器的安裝

控制器應(yīng)安裝在振動沖擊小、雨水沖刷不到、遠離熱源和電磁干擾源，且通風(fēng)、少灰塵的地方，而且要考慮線束的布局合理。安裝控制器一定要裝卡牢靠，搭鐵（接地）良好。插座要干凈，端子不得有銹斑。

2.2輪速傳感器的安裝

輪速傳感器通過傳感器支架與制動底板固結(jié)在一起。安裝時，先在彈性襯套上涂少量耐高溫硅潤滑脂，將開口向下，推入傳感器支架孔中，再將傳感器推入彈性襯套中，直至與齒圈接觸。由于車輪軸承竄動和軸載質(zhì)量的變化，車輛行駛時推開傳感器，可自動調(diào)整所需間隙。

2.3氣體壓力調(diào)節(jié)器

氣體壓力調(diào)節(jié)器電壓為24伏。調(diào)節(jié)器串接在車輛制動管路中，安裝在行車制動氣路制動氣室之前。進氣口與供氣管路連接，接從行車制動氣路來的氣源，出氣口通過制動管路與制動氣室連接。調(diào)節(jié)器與制動氣室之間的制動管路上不得有任何閥類零件，距離應(yīng)盡可能短，最長不得超過1.5m。為防止雨水和灰塵的侵入以及排氣口凍結(jié)，排氣口必須向下。

2.4齒圈的安裝

熱裝時，將其均勻加熱到180℃左右，保溫20分鐘。將輪轂軸線垂直地面，安裝齒圈的部位朝上，水平放置。將加熱后的齒圈放置到安裝部位，施壓直至齒圈與輪轂上的止口平穩(wěn)接觸。切記安裝時不可損傷齒面。

2.5ABS線束的安裝

線束在車輛上布局原則：應(yīng)遠離熱源和電磁干擾源，走勢要平穩(wěn)，不可過度彎、扭，嚴(yán)禁折疊。應(yīng)避免與車體和尖銳金屬件的摩擦與撞擊，必要時應(yīng)加橡膠護套。線束安裝好后，一定要用線束捆綁帶將其與相鄰車橋或底盤上的固定部分固。

3ABS的使用

打開鑰匙開關(guān)，ABS即接通，指示燈閃爍三下。車輛啟動，ABS處于正常工作準(zhǔn)備狀態(tài)。

施行緊急制動時，駕駛員必須將右腳全力緊壓在制動踏板上，以保證ABS正常發(fā)揮作用，此時的短暫急促排氣聲為正常情況。采用點剎車將影響ABS制動效果。

參考文獻

[1]汽車防抱制動系統(tǒng)性能要求和試驗方法（GB/T 13594-2003）[S].