生態(tài)、景觀、活力的城市濱水地區(qū)規(guī)劃
——以天府新區(qū)創(chuàng)新研發(fā)產(chǎn)業(yè)功能區(qū)核心區(qū)為例

晏 飛，于儒海，寧怡旻

(成都市規(guī)劃設(shè)計(jì)研究院，四川成都610041)

濱水地區(qū)是城市中一個(gè)特定的空間地段，是城市中陸地與水域相連的一定范圍內(nèi)區(qū)域的總稱，其既是城市生態(tài)環(huán)境中最為敏感的區(qū)域之一，又是構(gòu)成城市公共開(kāi)放空間的重要組成部分，是城市公共開(kāi)放空間中兼具自然景觀和人工景觀的區(qū)域，具有豐富的景觀要素、濃厚的歷史文化積淀及人文生活氣息。

本文以天府新區(qū)創(chuàng)新研發(fā)產(chǎn)業(yè)功能區(qū)核心區(qū)城市設(shè)計(jì)為例，探討城市濱水地區(qū)規(guī)劃設(shè)計(jì)的要點(diǎn)。創(chuàng)新研發(fā)產(chǎn)業(yè)功能區(qū)作為天府新區(qū)的高端服務(wù)功能集聚帶的重要組成部分，同時(shí)也是天府新區(qū)的研發(fā)中心。本次規(guī)劃范圍地處成都市未來(lái)中軸線的創(chuàng)新組團(tuán)段，是創(chuàng)新研發(fā)產(chǎn)業(yè)功能區(qū)的核心區(qū)。其范圍西至站華路南延線，南至創(chuàng)新大道，東至成自瀘高速路，北至三岔湖旅游快速路(圖1)。

圖1 天府新區(qū)創(chuàng)新研發(fā)產(chǎn)業(yè)功能區(qū)區(qū)位

創(chuàng)新研發(fā)產(chǎn)業(yè)功能區(qū)核心區(qū)擁有城市發(fā)展區(qū)內(nèi)水域面積最大的湖泊——興隆湖，同時(shí)擁有興隆湖11 km長(zhǎng)的湖岸線，具備良好的濱水空間發(fā)展條件。本次規(guī)劃以“生態(tài)保護(hù)”為基礎(chǔ)，以“空間組織”和“活力塑造”為目標(biāo)，最終走向“生態(tài)、景觀、活力”三位一體。

1 天府新區(qū)創(chuàng)新研發(fā)產(chǎn)業(yè)功能區(qū)核心區(qū)城市設(shè)計(jì)簡(jiǎn)介

1.1 生態(tài)環(huán)境保護(hù)

1.1.1 源水建濕地，保障水體能量

本方案以鹿溪河水系為水體景觀基底，依托鹿溪河和新生水廠再生水作為水源，建造和發(fā)展興隆湖濕地系統(tǒng)。以濕地作為興隆湖周邊流域和湖區(qū)之間的緩沖帶，對(duì)城市地表徑流進(jìn)行攔截，減少使湖泊富營(yíng)養(yǎng)化的外源性污染物，保障興隆湖水體質(zhì)量。同時(shí)，通過(guò)濕地可保持城市生物的多樣性，使自然生物與城市共生。

1.1.2 GIS模擬洪水淹沒(méi)線，保留湖濱自然地貌

本次規(guī)劃通過(guò)GIS技術(shù)模擬洪水淹沒(méi)區(qū)，將防洪與生態(tài)、景觀緊密結(jié)合，對(duì)濱湖岸線進(jìn)行系統(tǒng)規(guī)劃，形成曲折有致、退讓有序的湖岸線，豐富岸線景觀層次。同時(shí)，駁岸設(shè)計(jì)強(qiáng)調(diào)親水體驗(yàn)，并提供可觀賞和駐留的空間。規(guī)劃形成了生態(tài)濕地岸線、親水景觀岸線、濱水游覽岸線、公共娛樂(lè)岸線、商業(yè)休閑岸線五大岸線類型。

1.2 空間景觀組織

1.2.1 濱水地區(qū)建筑空間呈梯級(jí)遞減

規(guī)劃環(huán)湖景觀帶形成大量綠地、廣場(chǎng)等開(kāi)敞空間，濱水綠線以內(nèi)允許修建公共職能建筑，但建筑高度需控制在15 m以下。綠線以外濱湖的第一、第二街坊內(nèi)建筑以多層為主，同時(shí)強(qiáng)調(diào)高差的利用和功能的融合，總體呈現(xiàn)建筑高度向?yàn)I水地區(qū)階梯遞減的趨勢(shì)。

1.2.2 設(shè)置城區(qū)通向水邊的軸線通廊

方案中依托城市道路或綠帶形成與濱水地區(qū)聯(lián)系的視線通廊，以提高景觀引導(dǎo)性與共享性。規(guī)劃視線廊道結(jié)合公共服務(wù)功能，形成各具特色的生態(tài)文化景觀廊道，串聯(lián)興隆湖生態(tài)綠心與城市腹地。

1.2.3 設(shè)置具有個(gè)性的標(biāo)志性建筑

規(guī)劃區(qū)濱水岸線結(jié)合綠色景觀通廊及視線廊道布置公共建筑，結(jié)合軌道站點(diǎn)形成TOD商務(wù)景觀節(jié)點(diǎn)，通過(guò)較大尺度的綜合體和開(kāi)闊有序的廣場(chǎng)空間，塑造強(qiáng)烈的城市中心感和突出標(biāo)志性。

1.3 濱水活力塑造

1.3.1 濱水岸線的功能分異：以公共參與度分層布局

濱水第一岸線(濱水綠線及濱水第一、二街坊以內(nèi)區(qū)域)設(shè)置公眾參與度較高的城市功能，如體育、賓館、會(huì)展、旅游、商業(yè)、娛樂(lè)等；第二岸線(濱水綠線及濱水第一、二街坊以內(nèi)區(qū)域)設(shè)置有特定服務(wù)對(duì)象，公共參與度要求不高的城市功能，如居住、辦公、金融、科研等。通過(guò)自然生態(tài)系統(tǒng)由內(nèi)向外滲透，將兩個(gè)圈層有機(jī)連接，實(shí)現(xiàn)濱水生態(tài)與城市發(fā)展的高度融合，激發(fā)城市活力。

1.3.2 交通組織保障岸線宜人

規(guī)劃注重自然水體與游憩系統(tǒng)的結(jié)合，強(qiáng)調(diào)濱水活動(dòng)與內(nèi)外水環(huán)境、公共空間的融合。環(huán)湖形成連續(xù)的自行車環(huán)道及慢行步道，同時(shí)設(shè)置交通轉(zhuǎn)換節(jié)點(diǎn)實(shí)現(xiàn)步行交通、自行車交通與公共交通的轉(zhuǎn)換，形成活力空間的無(wú)縫銜接(圖2)。

圖2 核心區(qū)總平面

2 城市濱水地區(qū)規(guī)劃設(shè)計(jì)要點(diǎn)

筆者通過(guò)在本項(xiàng)目設(shè)計(jì)過(guò)程中的學(xué)習(xí)和實(shí)踐，緊扣“生態(tài)、景觀、活力”三位一體的目標(biāo)，提煉了城市濱水區(qū)規(guī)劃設(shè)計(jì)的五大要點(diǎn)。

2.1 以濱水區(qū)生態(tài)保護(hù)為基礎(chǔ)

城市濱水區(qū)是建設(shè)區(qū)內(nèi)的重要資源和人們親近自然的載體，同時(shí)也是復(fù)雜的生態(tài)系統(tǒng)。在設(shè)計(jì)中應(yīng)認(rèn)真解讀相關(guān)生態(tài)數(shù)據(jù)，掌握其一段時(shí)期內(nèi)其生態(tài)系統(tǒng)的基本信息，并運(yùn)用科學(xué)的預(yù)測(cè)方法和輔助軟件劃定岸線范圍和生態(tài)保育區(qū)。

2.2 城區(qū)與水體通過(guò)軸線聯(lián)系

城區(qū)與濱水區(qū)應(yīng)進(jìn)行統(tǒng)籌規(guī)劃。通常具體的設(shè)計(jì)會(huì)局限于有限的地塊中，但在考慮時(shí)應(yīng)放眼周圍環(huán)境甚至整個(gè)城市，構(gòu)建城市濱水區(qū)整體結(jié)構(gòu)。這是對(duì)城市不同區(qū)域的整體協(xié)調(diào)與串聯(lián)，形成具有視覺(jué)連貫性、功能連通性、交通可達(dá)性的軸線關(guān)系(圖3) 。

圖3 奧克蘭北島填海濱水區(qū)軸線示意

2.3 具有突出的水岸形象

水岸形象可加強(qiáng)人們對(duì)濱水區(qū)的認(rèn)知和感受。設(shè)計(jì)者往往在濱水區(qū)設(shè)置代表城市發(fā)展水平和城市形象項(xiàng)目，以吸引本地市民、未來(lái)的遷入者和旅游者。

水岸形象的塑造受用地功能、濱水環(huán)境、城市發(fā)展水平等因素影響，其核心是“一段連續(xù)的臨水界面”和“一條具有特色的水岸天際線”。臨水界面的重點(diǎn)設(shè)計(jì)區(qū)域是水陸相接的地段，設(shè)計(jì)要素包括廣場(chǎng)、港口、碼頭、沙灘、濱水綠道等。濱水天際線的塑造則體現(xiàn)出功能聚集、視覺(jué)焦點(diǎn)、文化積淀、城市縱深等方面的考量(圖4)。

圖4 濱水天際線示意

2.4 保證濱水街區(qū)功能混合

濱水空間不應(yīng)是均質(zhì)、統(tǒng)一的，而應(yīng)是各種功能元素碰撞產(chǎn)生的綜合效果，休閑、居住、商業(yè)、辦公、娛樂(lè)、會(huì)展、觀光等多種功能復(fù)合的濱水空間才能充滿生機(jī)。保證濱水地區(qū)用地功能的混合是保持濱水空間形態(tài)開(kāi)放性、多樣性的基礎(chǔ)，也是聚集活力、提升經(jīng)濟(jì)效益的基礎(chǔ)。濱水功能應(yīng)以公共設(shè)施為主，在協(xié)調(diào)的基礎(chǔ)上鼓勵(lì)兼容共享。

當(dāng)然，功能混合并不是簡(jiǎn)單的功能堆砌。設(shè)計(jì)中，確定功能及規(guī)模要從使用者的需求出發(fā)，合理的功能組合會(huì)塑造出特色鮮明的空間格局，而隨意堆疊功能的區(qū)域終究會(huì)失去方向，一盤散沙。成功的濱水區(qū)案例大多功能混合，但也有其核心指向，如芝加哥濱湖地區(qū)是世界聞名的會(huì)展中心，巴爾的摩內(nèi)港是城市綜合游憩商業(yè)區(qū)，維多利亞濱水空間則發(fā)展為城市文化休閑與消費(fèi)場(chǎng)所。

2.5 梳理交通并串聯(lián)公共空間

公共空間是改善濱水環(huán)境、塑造濱水景觀、承載濱水活動(dòng)、提供活動(dòng)場(chǎng)地的主要載體，在設(shè)計(jì)中應(yīng)結(jié)合重要濱水區(qū)域進(jìn)行設(shè)置。公共空間的功能與規(guī)模需要通過(guò)周邊具體項(xiàng)目進(jìn)行確定，基于塑造濱水活力的目標(biāo)，公共空間需要多種交通方式和多條連續(xù)的路徑連接起來(lái)。

首先，要考慮濱水交通的整體組織，一般遵循以下幾個(gè)原則：一是過(guò)境道路與濱水地區(qū)內(nèi)部道路分離；二是將步行道路與車行道路分離；三是公交優(yōu)先；四是水陸交通的混合使用。其次，應(yīng)提供連續(xù)的步行路線。濱水區(qū)應(yīng)建立濱水游步道、廣場(chǎng)、公園等多層次的步行系統(tǒng)，在保證安全、可達(dá)、連續(xù)、舒適的前提下，通過(guò)道路的曲折變化，業(yè)態(tài)植入，形成集交通、游憩、觀景為一體，充滿活力和人性化的街道空間。如此，濱水道路系統(tǒng)不僅可以作為“道路”來(lái)連接濱水區(qū)公共空間，其本身也將成為充滿趣味的目的地(表1)。

3 結(jié)束語(yǔ)

城市濱水區(qū)因其珍貴的地段與資源，成為城市規(guī)劃中重要的研究區(qū)域。天府新區(qū)創(chuàng)新研發(fā)功能區(qū)核心區(qū)城市設(shè)計(jì)通過(guò)集生態(tài)、景觀、活力為一體的城市濱水區(qū)規(guī)劃理念，充分發(fā)揮其親水性和公共性。規(guī)劃力求生態(tài)與活力兼?zhèn)?，挖掘城市文化底蘊(yùn)，體現(xiàn)城市特色，喚起人們的歸屬感，形成聚集人氣的濱水空間。

表1 城市濱水區(qū)規(guī)劃設(shè)計(jì)要點(diǎn)

[1] 方慶,卜菁華.城市濱水區(qū)游憩空間設(shè)計(jì)研究[J].規(guī)劃師,2003，(9)

[2] 王建國(guó),呂志鵬.世界城市濱水區(qū)開(kāi)發(fā)建設(shè)的歷史進(jìn)程及其經(jīng)驗(yàn)[J].規(guī)劃信息, 2001，(7)

[3] 王江萍.基于生態(tài)原則的城市濱水區(qū)景觀規(guī)劃[J].武漢大學(xué)學(xué)報(bào),2004，(4)

[4] 楊妍,王曄.城市濱水地區(qū)特色的規(guī)劃探索——以臺(tái)州市黃巖區(qū)西江河濱水地區(qū)城市設(shè)計(jì)為例[J].規(guī)劃師,2006,(4)

[5] 于儒海.健康導(dǎo)向下的城市濱水區(qū)景觀設(shè)計(jì)研究[D].哈爾濱工業(yè)大學(xué),2010

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